Nội dung cơ thể: [tháng 7 năm 2026, Hubei, Trung Quốc] CLW Group, nhà sản xuất hàng đầu của Trung Quốc về xe thương mại đặc biệt,đã thành công trong việc vận chuyển một đơn vị cao cấp của xe tải rác rưởi nhỏ gọn tay phải (RHD) HOWO đến SeychellesChiếc xe thu gom rác đặc biệt này được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn môi trường khắt khe và địa hình đường ven biển hẹp điển hình của các quốc gia đảo.

Chọn phương tiện thu gom chất thải phù hợp đòi hỏi phải cân bằng nhu cầu hoạt động, thông số kỹ thuật khung xe, quy định đường bộ khu vực và hạn chế ngân sách.Đối với các đội tàu thành phố và các nhà thầu tư nhân hoạt động trên thị trường lái xe bên phải (RHD), việc lựa chọn cấu hình chính xác ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả và chi phí bảo trì hạm đội.

Hướng dẫn này phân tích các yếu tố thiết yếu để đánh giá khi xác định xe tải nén rác thải RHD của bạn.

Hoạt động xe thu gom chất thải ở các khu vực RHD (như Vương quốc Anh, Úc, Nam Phi, Malaysia,và các quốc gia đảo khác nhau như Seychelles) đòi hỏi sự tuân thủ hoàn toàn tại địa phương và tối ưu hóa an toàn hoạt động.

• Hình ảnh lái xe và an toàn bên kề: Trong giao thông lái xe bên phải, cấu hình RHD đặt người lái xe gần đường trung tâm hơn trong khi cung cấp cho phi hành đoàn tầm nhìn rõ ràng hơn về người đi bộ,những con hẻm hẹp bên đường, và các khu vực tải bên vỉa hè.

• Tuân thủ quy định chìa khóa hoàn chỉnh: Hoạt động cơ sở RHD gốc của nhà máy loại bỏ các rủi ro pháp lý, rủi ro an toàn,và các vấn đề về hình học lái liên quan đến chuyển đổi lái LHD sang RHD sau thị trường.

Cả Cummins và Weichai đều cung cấp các nền tảng điện đặc biệt cho xe tải vệ sinh hạng nặng, nhưng chúng phục vụ các ưu tiên hoạt động hơi khác nhau:

Mẹo lựa chọn: Chọn Cummins nếu thị trường địa phương của bạn đòi hỏi sự công nhận thương hiệu động cơ toàn cầu và các trung tâm dịch vụ bên thứ ba có thể truy cập.Chọn Weichai nếu bạn muốn hiệu quả mô-men xoắn tối đa và chi phí mua sắm ban đầu thấp hơn mà không phải hy sinh độ bền.

Chọn dung lượng cơ thể phù hợp phụ thuộc vào khối lượng thu gom chất thải hàng ngày, chiều rộng đường và các hạn chế tải trọng trục địa phương.

• 6 CBM (Dòng nhỏ / Khu dân cư đô thị):

  • Tốt nhất cho: Hẻm hẹp, trung tâm thành phố lịch sử, khu dân cư có cổng và đường ven biển đảo chật hẹp.

  • Lớp khung: Chassis hạng nhẹ (4x2, ~7 ¢9 Tons GVW).

• 8 CBM (Đường phố tiêu chuẩn):

  • Tốt nhất cho: Thu thập nhà ở ngoại ô, tuyến đường đô thị thị trấn nhỏ và thu gom chất thải quảng trường thương mại.

  • Lớp khung gầm: Chassis công suất trung bình (4x2, ~10 ∼12 tấn GVW).

• 10 CBM (High-Volume Suburban & Commercial):

  • Tốt nhất cho: vận chuyển đường dài giữa các điểm thu thập chuyển giao ngoại ô và bãi rác trung tâm.

  • Lớp khung gầm: khung gầm trung bình đến nặng (4x2 hoặc 6x4, ~ 14 ¢ 16 tấn GVW).

• 12 CBM (Công nghiệp nặng và các hoạt động chuyển giao lớn):

  • Tốt nhất cho: Các tuyến rác thải đô thị có mật độ cao, khu vực nhà máy và vận chuyển đường dài với tần suất đi lại hàng ngày tối thiểu.

  • Lớp khung gầm: Chassis hạng nặng (6x4 hoặc 4x2 nền tảng hạng nặng, ~18+ Tons GVW).

Hệ thống thủy lực là trung tâm của bất kỳ xe tải nén nào.

• Các van điều khiển đa chiều: Các khối van đa chiều chính xác cao đảm bảo phân phối chất lỏng mượt mà giữa tấm nén, nâng cửa hậu và lưỡi phun.

• Bộ điều khiển kép (bộ điều khiển thủ công + tự động): Luôn luôn chỉ định một chiếc xe được trang bị tay cầm thủy lực bên ngoài cùng với các bộ điều khiển điện tử.Việc thay thế bằng tay đảm bảo hoạt động ngay cả khi hệ thống điện bị hỏng trong môi trường nhiệt đới ẩm ướt.

• Các máy đo áp suất và làm mát: Các máy đo áp suất tương tự gắn bên cho phép các nhà khai thác theo dõi áp suất thủy lực đang hoạt động.Các bộ làm mát dầu tích hợp ngăn ngừa sự phân hủy chất lỏng thủy lực trong giờ làm việc liên tục với tải trọng đầy đủ.

Máy nén rác hiện đại sử dụng hệ thống PLC (Plc) để tự động hóa các chu kỳ tải và nén.

• Tự động nén một lần: Cho phép người lái xe bắt đầu một chu kỳ "load-pack-compress" hoàn chỉnh với một nút nhấn duy nhất, giảm mệt mỏi của người vận hành và thời gian chu kỳ xuống còn 25 giây.

• An toàn vượt qua và dừng khẩn cấp: Các nút dừng khẩn cấp tích hợp ở cả cửa sau và bên trong cabin để ngay lập tức dừng chuyển động thủy lực trong trường hợp khẩn cấp.

• RPM Auto-Throttle: PLC thông minh tự động điều chỉnh rpm động cơ trong chu kỳ nén để cung cấp năng lượng thủy lực bổ sung chỉ khi cần thiết, giảm lãng phí nhiên liệu và hao mòn động cơ.

Chọn một máy nâng thùng rác phía sau tương thích với các thùng rác tiêu chuẩn được sử dụng trong thành phố mục tiêu của bạn:

• Universal Flip-Over Arm: Thích hợp cho thùng rác nhựa tiêu chuẩn từ 120L, 240L đến 660L, cũng như thùng rác trong nhà thông thường.

• Bộ tam giác / Skip Bucket Lifter: Được thiết kế cho chất thải lớn hoặc các thùng rác lớn hơn ở mặt đất.

• Nắp bụi kín hoàn toàn: Được khuyến cáo để kiểm soát mùi và ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng hoặc phun rác trong quá trình vận chuyển.

Hiểu được tỷ lệ nén là rất quan trọng để tính hiệu quả tải hàng ngày.

• Tỷ lệ nén tiêu chuẩn (1:3 đến 1:4): Giảm khối lượng rác thải rắn đô thị không nén lên đến 75%. Một cơ thể nén 10 CBM có thể mang theo tương đương 30 đến 40 CBM rác lỏng.

• Xây dựng cơ thể thép bền cao: Sử dụng sức mạnh cao,thép chống mòn (chẳng hạn như NM400 hoặc tấm cao độ kéo WISCO) cho sàn hopper và tấm nén đảm bảo tuổi thọ lâu dài chống lại nước liếm axit và rác abrasive.

• Giữ nước thải: Đảm bảo cơ thể có bể thu nước thải sâu với vỏ cao su hạng nặng và van thoát nước kép để loại bỏ hoàn toàn nước thải nhỏ giọt bên đường.

Để đảm bảo độ tin cậy và hiệu quả hoạt động lâu dài trong khí hậu nhiệt đới,chiếc xe tải rác HOWO này được xây dựng trên một khung gầm hạng nặng và được trang bị động cơ Cummins độc đáoĐược biết đến với sức mạnh mô-men xoắn mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời và mạng lưới dịch vụ có thể truy cập toàn cầu,hệ thống truyền động Cummins đảm bảo hoạt động thành phố liền mạch ngay cả trong chu kỳ nén đầy đủ tải.

Bảo trì phòng ngừa thích hợp là điều cần thiết để tối đa hóa tuổi thọ hoạt động, an toàn và hiệu quả nén của xe tải rác compactor tay phải (RHD).Hoạt động trong điều kiện nhiệt đới đòi hỏi, bờ biển, hoặc điều kiện đô thị mật độ cao đòi hỏi phải tuân thủ nghiêm ngặt các giao thức bảo trì.

Hướng dẫn này bao gồm các quy trình dịch vụ từng bước cho mỗi hệ thống con chính của máy nén chất thải của bạn.

Một bước đi hàng ngày kỹ lưỡng ngăn chặn các vấn đề cơ học nhỏ leo thang thành thời gian ngừng hoạt động tốn kém:

• Kiểm tra chất lỏng trực quan: Kiểm tra mức độ chất làm mát động cơ, dầu động cơ, chất lỏng phanh và dầu thủy lực trước khi khởi động xe.

• Khám phá rò rỉ: Kiểm tra các phụ kiện đường thủy lực, các khối van đa chiều và niêm phong píton xi lanh để tìm dấu hiệu dầu rơi hoặc nhỏ giọt hoạt động.

• Khóa khóa an toàn cửa sau: Kiểm tra xem các chân khóa thủy lực của cửa sau được kết nối hoàn toàn và miếng dán cao su vẫn còn nguyên vẹn để ngăn ngừa rò rỉ rò rỉ bên đường.

• Kiểm tra điều khiển khẩn cấp: Kiểm tra tất cả các nút dừng khẩn cấp (nằm bên trong cabin và ở cả hai bên cửa hậu) để đảm bảo tắt thủy lực ngay lập tức khi kích hoạt.

• Tống nước thải: Tống nước thải tích tụ từ cả hai bể thu nước thải phía trước và phía sau vào cuối mỗi ca để giảm ăn mòn.

Dầu thủy lực sạch là rất quan trọng để duy trì áp suất làm việc hệ thống ($ 16\text{--} 20\text{MPa}$) và bảo vệ van hướng đa chiều và máy bơm bánh răng khỏi bị mòn sớm:

• Kiểm tra Mức dầu & Nhiệt độ: Kiểm tra mức chất lỏng hàng ngày thông qua đồng hồ nhìn bên khi cơ thể được hạ xuống và các xi lanh được rút lại hoàn toàn.Duy trì nhiệt độ chất lỏng làm việc dưới $ 65 ^\circ\text{C} $.

• Lịch thay thế: Thực hiện thay đổi dầu thủy lực ban đầu sau 500 giờ hoạt động (thời gian phá vỡ), và sau đó mỗi 1.500 giờ hoặc 12 tháng.Sử dụng dầu thủy lực chống mòn (L-HM46 cho khí hậu ôn đới), L-HM68 cho các khu vực nhiệt đới có môi trường cao).

• Thay thế bộ lọc: Thay thế hộp mực lọc dầu thủy lực đường trở lại trong mỗi lần thay dầu, hoặc ngay lập tức nếu chỉ báo chân không báo hiệu hạn chế.

Các xi lanh nén và phun ra hoạt động dưới áp suất cao liên tục và môi trường mài mòn:

• Bảo vệ thanh pít: Thường xuyên lau các thanh pít phơi bày (đường trượt và xi lanh nâng) để ngăn chặn bùn, nước liếm axit hoặc cát làm hỏng niêm phong máy lau.

• Tính toàn vẹn của xi lanh: Kiểm tra để kiểm soát các chất lỏng bên trong hoặc giảm lực nén. Thay thế bộ kín xi lanh ngay lập tức nếu rò rỉ dầu bên ngoài xảy ra.

• Lôi trơn kênh trượt: Áp dụng dầu mỡ cho các kênh khối trượt bên trong các bức tường hopper hàng tuần để đảm bảo chuyển động trượt mượt và giảm thiểu mài mòn.

Các hopper, tấm cạo và người nâng thùng rác phía sau chịu căng thẳng cơ học lặp đi lặp lại trong quá trình thu gom chất thải:

• Ống mỡ phù hợp: Ống mỡ tất cả các núm vú mỡ trên các khớp cánh tay lật, chân liên kết và bản lề cửa sau mỗi 50 giờ hoạt động bằng dầu mỡ lithium hạng nặng.

• Kiểm tra người cầm thùng: Kiểm tra miếng cao su và khóa cơ học trên máy nâng thùng 120L / 240L / 660L mỗi tuần để ngăn chặn container trượt trong khi lật.

• Rửa Hopper: Rửa sàn hopper và cơ chế đóng gói hàng ngày bằng nước áp suất cao để loại bỏ chất xả axit và các mảnh vụn mài mòn.

PTO chuyển động động cơ trực tiếp sang máy bơm thủy lực chính:

• Kiểm tra kích hoạt: Đảm bảo PTO khí nén / thủy lực kích hoạt trơn tru mà không có tiếng động nghiền bánh răng.

• Lôi trơn trục lái và trục: Lôi trơn trục đầu ra PTO và các khớp phổ biến hàng tháng để ngăn ngừa rung.

• Kiểm tra niêm phong: Kiểm tra sườn gắn PTO để tìm rò rỉ chất lỏng truyền hoặc thủy lực.

Các công tắc gần, van điện và dây chuyền dây chuyền phối hợp các chu kỳ nén tự động:

• Định hướng cảm biến gần: Làm sạch và sắp xếp lại các cảm biến gần cảm ứng nằm trên hopper, trượt xe và cửa hậu hàng hàng tháng.Bụi kim loại rõ ràng hoặc bùn tích tụ để duy trì cảm biến vị trí chính xác.

• Kiểm tra van điện tử: Kiểm tra các cuộn dây điện tử đa chiều để kiểm tra kết nối đầu cuối chặt chẽ và sự xâm nhập ẩm.

• Hệ thống điện áp: Đảm bảo nguồn cung cấp điện ổn định 24V để ngăn chặn giảm điện áp trong chu kỳ thủy lực tự động.

Xe tải nén RHD hiện đại sử dụng mạng điều khiển CAN Bus để hợp lý hóa giao tiếp giữa các bộ điều khiển cabin, ECU động cơ và các bảng điều khiển cửa hậu:

• Tính toàn vẹn của dây chuyền và kết nối: Kiểm tra các đầu nối đa chân của CAN Bus để kiểm tra sự ăn mòn, nước xâm nhập hoặc các vòng khóa lỏng lẻo, đặc biệt là xung quanh khu vực cửa hậu tiếp xúc.

• Khai thác dữ liệu: thường xuyên quét giao diện CAN Bus bằng các công cụ chẩn đoán để xóa các nhật ký lỗi mềm và xác minh tính liên tục của tín hiệu giữa các nút điều khiển.

Bộ điều khiển logic có thể lập trình (PLC) tự động hóa các vòng nén một lần chạm:

• Mật kín vòm chống nước: Kiểm tra xem vỏ cửa hộp điều khiển PLC vẫn kín nước. Kiểm tra túi khô bên trong nếu hoạt động trong môi trường ven biển ẩm.

• Chuẩn đoán vượt qua bằng tay: Kiểm tra định kỳ các đòn bẩy điều khiển thủy lực bằng tay để đảm bảo hoạt động cơ học đầy đủ vẫn hoạt động ngay cả khi bỏ qua logic PLC điện tử.

Là một giải pháp quản lý chất thải tùy chỉnh, xe có một cơ chế nén tải phía sau tiên tiến với cấu trúc thép bền cao, điều khiển van thủy lực đa chiều,và một hệ thống tấm phóng tăng cườngViệc triển khai máy nén rác RHD này sẽ thúc đẩy đáng kể hoạt động vệ sinh đô thị và hiệu quả thu gom rác thải gia đình ở Seychelles.tăng cường danh tiếng của CLW Group như một nhà xuất khẩu toàn cầu đáng tin cậy của các giải pháp đô thị.

• Thương hiệu khung gầm: SINOTRUK HOWO Platform Heavy-Duty

• Loại ổ đĩa: 4x2 / 6 bánh xe (Điều hoàn hảo cho đô thị và làn đường ven biển hẹp)

• Vị trí lái: lái tay phải (RHD) (hoàn toàn phù hợp với quy định giao thông Seychelles)

• Mô hình động cơ: Cummins Diesel Engine (Turbocharged intercooled, mô-men xoắn tốc độ thấp cao)

• Tiêu chuẩn phát thải: Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 tùy chọn

• Chuyển số: Hướng tay, nhiều tốc độ với tỷ lệ giãn cao / thấp

• Hệ thống phanh: phanh khí nén hai mạch với hỗ trợ ABS

• Tỷ lệ nén: 1: 3 đến 1: 4 nén mật độ cao (giảm đáng kể tần suất đi lại)

• Hệ thống điều khiển thủy lực: van điều khiển hướng đa chiều tích hợp với máy đo áp suất chính xác để dễ dàng giám sát bằng tay

• Thời gian chu kỳ hoạt động: 25 giây cho một vòng tròn tải-đóng gói-đóng nén hoàn chỉnh

• Quản lý nước thải: Các bể thu nước thải có dung lượng lớn hai mặt với niêm phong chống rò rỉ để tránh ô nhiễm thứ cấp

• Cơ chế nâng: cánh tay lật sau phổ biến tương thích với thùng rác bằng nhựa và thép tiêu chuẩn 120L/240L/660L

• Các tính năng an toàn: van an toàn thủy lực, công tắc dừng khẩn cấp và thanh khóa cơ học

• Phù hợp năng lượng tối ưu: Việc tích hợp động cơ Cummins tiêu chuẩn toàn cầu vào khung gầm SINOTRUK HOWO mạnh mẽ đảm bảo tỷ lệ sức mạnh-trọng lượng đặc biệt.Động cơ cung cấp mô-men xoắn bền vững ở tốc độ thấp, rất quan trọng trong chu kỳ nén thủy lực áp suất cao.

• Kiến trúc điều khiển thủy lực vượt trội: Được trang bị van thủy lực đa chiều cao cấp và xi lanh hoạt động kép tăng cường mạnh, hệ thống duy trì áp suất hoạt động ổn định.Các nhà khai thác có thể theo dõi áp suất hệ thống trực tiếp thông qua đồng hồ đo tương tự gắn bên để xử lý an toàn.

• Phương pháp xử lý chống ăn mòn tiên tiến: Nhận thức môi trường đảo Seychelles có độ ẩm cao và độ mặn cao,vỏ bên trong của cơ thể máy nén trải qua việc thổi cát đa lớp chuyên biệt và lớp phủ epoxy chống ăn mòn để kéo dài tuổi thọ chống lại chất xả axit.

• Lưu trữ chất thải thân thiện với môi trường: Có cấu trúc cửa hậu hoàn toàn kín được hỗ trợ bởi các miếng dán cao su công nghiệp.Các van thoát nước kép cách ly hoàn toàn mùi hôi và ngăn ngừa bất kỳ nhỏ giọt thứ cấp trong quá trình đường dài.

Chọn một chiếc xe tải rác gốc RHD nhà máy đảm bảo hoàn toàn tuân thủ luật giao thông và an toàn ở các quốc gia lái xe bên trái đường.RHD vị trí người lái xe gần hơn với vỉa hè, cung cấp tầm nhìn tốt hơn cho công nhân, người đi bộ và những con hẻm hẹp bên đường trong khi loại bỏ các rủi ro an toàn của việc chuyển đổi LHD sang RHD.

Xe tải rác RHD được yêu cầu trên nhiều khu vực trên thế giới, bao gồm:

• Châu Phi: Nam Phi, Kenya, Tanzania, Uganda, Zambia, Mozambique, Zimbabwe, Mauritius, Seychelles.

• Châu Á và Đại Dương: Malaysia, Singapore, Thái Lan, Indonesia, Ấn Độ, Pakistan, Úc, New Zealand.

• Caribê và Mỹ: Jamaica, Trinidad & Tobago, Barbados, Guyana.

• Châu Âu: Vương quốc Anh, Ireland, Malta, Síp.

Các động cơ Cummins được công nhận trên toàn cầu về mô-men xoắn tốc độ thấp, hiệu quả nhiên liệu tuyệt vời và độ bền lâu dài dưới tải trọng nén nặng.Cummins duy trì một mạng lưới phụ tùng và dịch vụ toàn cầu rộng lớn, làm cho bảo trì động cơ và sửa chữa cơ bản dễ dàng cho khách hàng ở các thị trường xa xôi hoặc đảo.

Các cơ thể nén của chúng tôi đạt được tỷ lệ nén mật độ cao là $ 3: $ 1: 4 $ (giảm khối lượng chất thải lỏng lên đến 75%).Điều này có nghĩa là một 8 CBM compactor cơ thể có thể hiệu quả kéo tương đương với 24 đến 32 CBM của rác thải gia đình không nén, giảm đáng kể chi phí vận chuyển hàng ngày và nhiên liệu.

• Dịch vụ đột nhập ban đầu: Thay dầu thủy lực và các yếu tố lọc đường quay sau 500 giờ hoạt động đầu tiên.

• Dịch vụ thường xuyên: Thay dầu thủy lực mỗi 1.500 giờ hoạt động hoặc 12 tháng (điều nào xảy ra trước).

• Các yếu tố bộ lọc: Thay các hộp mài bộ lọc đường quay lại trong mỗi lần thay dầu, hoặc ngay lập tức nếu máy đo áp suất / chân không cho thấy tắc nghẽn (Lưu ý:Luôn sử dụng dầu thủy lực chống mòn như L-HM46 cho khí hậu ôn đới hoặc L-HM68 cho môi trường nhiệt đới môi trường cao)

Cơ chế nâng lưng đảo ngược phổ biến của chúng tôi hỗ trợ các thùng chứa rác quốc tế tiêu chuẩn, bao gồm:

• Các thùng rác di động tiêu chuẩn EN840 bằng nhựa / thép: 120L, 240L, 360L và 660L.

• Các thùng chứa rác lớn 1.100L (thông qua các thiết bị đính kèm trunnion / cánh tay chải rộng tùy chọn).

• Các thùng xô tam giác tùy chỉnh hoặc các hệ thống tải thùng thùng thạch cao.

PLC thông minh (Programmable Logic Controller) cho phép các chu kỳ tự động "load-pack-compress" một lần chạm ($\le 25\text{ seconds}$) cùng với điều khiển đẩy tự động để tiết kiệm nhiên liệu.Để đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn trong các khu vực xa xôi hoặc thời tiết nhiệt đới ẩm, tất cả các máy nén CLW đều có hệ thống điều khiển kép: các đòn bẩy thủy lực đa chiều bên ngoài cho phép hoạt động cơ học hoàn toàn ngay cả khi hệ thống PLC điện tử bị bỏ qua.

Xe tải nén CLW sử dụng hệ thống ngăn chặn nhiều giai đoạn:

• Các thùng nước thải kép: Các thùng thu nước thải có dung lượng cao được lắp đặt dưới cả mặt trước của thân xe và cửa hậu.

• Gaskets cao su công nghiệp: Các niêm phong cao su dày EPDM được lắp đặt dọc theo giao diện cửa hậu và thân xe để ngăn ngừa nước nhỏ giọt trong quá trình vận chuyển.

• Khóa cửa sau được củng cố: Các chân khóa thủy lực đảm bảo cửa sau chặt chẽ với cơ thể chính dưới áp suất nén cao.

Vâng, CLW Group cung cấp hoàn chỉnh tùy chỉnh OEM / ODM. Chúng tôi có thể thiết kế cơ thể compactor từ 6 CBM đến 14 CBM được gắn trên nền tảng khung RHD cao cấp bao gồm HOWO, Dongfeng, ISUZU và FAW.Các tính năng tùy chỉnh bao gồm các chương trình màu sơn, logo công ty, loại thép bền cao (ví dụ: tấm chống mòn NM400) và các tiêu chuẩn phát thải cụ thể (Euro 2 đến Euro 6).

• Thời gian bảo hành: Chúng tôi cung cấp bảo hành 12 tháng hoặc 30.000 km (bất cứ điều gì xảy ra trước) bao gồm các thành phần cấu trúc chính, xi lanh thủy lực, van đa chiều và hàn thân máy nén.

• Hỗ trợ phụ tùng: Chúng tôi cung cấp các bộ phận đeo nguyên bản (bộ dán kín xi lanh, bộ lọc thủy lực, cảm biến gần,các khối trượt) được vận chuyển qua DHL / FedEx hoặc tập hợp trong các lô container để đảm bảo thời gian ngừng hoạt động tối thiểu cho đội xe của bạn.

Clw AUTOMOBILE Group Co., Ltd.
Trang web chính thức: www.cn-vehicles.com
Ứng dụng là gì: +86 189 9597 9503 Shine Wang