เมื่อทำการจัดหาแพลตฟอร์มการทำงานทางอากาศสูง 45 เมตร (หรือที่รู้จักในชื่อรถกระเช้าลอยฟ้า รถขนถัง หรือยานพาหนะสำหรับใช้งานในที่สูง) ความเสถียรทางโครงสร้างจะกำหนดความปลอดภัยขั้นสูงสุดในสถานที่ทำงาน CLW AUTOMOBILE Group Co., Ltd. (Chengli Special Automobile Co., Ltd.) ออกแบบแพลตฟอร์มทางอากาศสูง 45 ม. ด้วยโครงสร้างบูมยืดไสลด์ 7 ส่วนตามมาตรฐานอุตสาหกรรม สถาปัตยกรรมนี้แสดงถึงจุดสมดุลทางวิศวกรรมที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความแข็งของโครงสร้าง น้ำหนักที่ตายแล้ว ระยะห่างแบบยืดไสลด์ และจุดศูนย์ถ่วง (COG)

ในทางกลับกัน ผู้ผลิตหลายรายทำการตลาดบูมยืดไสลด์ 8 ส่วนหรือ 9 ส่วนสำหรับแพลตฟอร์มขนาด 45 ม. ข้อมูลทางวิศวกรรมและประสิทธิภาพของภาคสนามแสดงให้เห็นว่าการออกแบบที่กระจัดกระจายและเบาเป็นพิเศษทำให้เกิดข้อต่อที่มากเกินไปและทำให้เกิดการเลื่อน COG ออกไปด้านนอก ทำให้แท่นที่มีระดับความสูงสูงมีความยืดหยุ่นมากขึ้น มีแนวโน้มที่จะแกว่งไปมาอย่างรุนแรง และทำให้โครงสร้างไม่เสถียร

แบรนด์ :ตงเฟิง , CLW , FAW , ISUZU GIGA , Foton , Shacman

สำหรับความยาวบูมคงที่ทั้งหมด 45 เมตร การเพิ่มจำนวนส่วนจะเปลี่ยนแปลงฟิสิกส์ทางวิศวกรรมของส่วนยืดไสลด์แต่ละส่วนอย่างมาก:

• บูมเฉิงลี่ 7 ส่วน: ประมาณ 6.4 เมตรต่อส่วน

• บูม 8 ส่วนของผู้แข่งขัน: ประมาณ 5.6 เมตรต่อส่วน

• บูม 9 ส่วนของผู้แข่งขัน: ประมาณ 5.0 เมตรต่อส่วน

ความเป็นจริงทางกล: เพื่อให้ส่วนที่ 8 หรือ 9 ส่วนเข้ากันพอดีเมื่อหดกลับจนสุด ผนังแผ่นเหล็กจะต้องบางลงอย่างมาก และพื้นที่หน้าตัดของแต่ละส่วนที่ก้าวหน้าจะต้องหดตัวลงอย่างมาก

• ข้อได้เปรียบของ Chengli 7-Section: ความหนาของผนังเหล็กที่เหมาะสมที่สุดและโปรไฟล์หน้าตัดขนาดใหญ่ให้ความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่เหนือกว่า การโก่งตัว (การโค้งงอ) ต่ำเป็นพิเศษ และความต้านทานแรงบิดสูง

• ข้อเสียของคู่แข่งแบบ 8/9 ส่วน: ในการบังคับติดตั้งข้อต่อบูมเสริมหนึ่งหรือสองตัว ทุกส่วนจะแคบและบาง ส่วนประกอบที่ขยายออกทั้งหมดทำหน้าที่เหมือน "ก้านที่เรียวและยืดหยุ่นได้" ส่งผลให้เกิดการหย่อนคล้อยของส่วนปลายอย่างมาก โครงสร้างบิดเบี้ยว และการโยกเยกจากที่สูง

บทสรุปทางวิศวกรรม: ส่วนบูมยืดไสลด์ที่สั้นและบางเกินไปทำให้ความแข็งของโครงสร้างพังทลายลง ส่งผลให้แพลตฟอร์มแกว่งอย่างรุนแรงที่ระดับความสูงสูงสุด

ส่วนต่อขยายของบูมแบบยืดไสลด์นั้นอาศัยชุดประกอบแบบ "ปลอก + ตัวเลื่อน + ระยะห่างพอดี" แบบกลไก ทุกส่วนต้องมีช่องว่างที่กำหนดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยืดตัวของไฮดรอลิกได้อย่างราบรื่นและป้องกันการติดขัดของโครงสร้าง

• บูม Chengli 7 ส่วน: ระยะห่าง 7 จุด → การแกว่งปลายระยะไกลจะถูกขยายประมาณ 7 เท่า

• บูม 8 ส่วนของคู่แข่ง: 8 จุดหลบหลีก → การแกว่งปลายระยะไกลจะขยายขึ้น 8 เท่า

• บูม 9 ส่วนของคู่แข่ง: ระยะห่าง 9 จุด → การแกว่งปลายระยะไกลถูกขยายขึ้น 9 เท่า

เอฟเฟกต์กวาดล้างสะสมทวีคูณ! แม้ว่าบูมแบบ 8 หรือ 9 ส่วนจะมีส่วนต่างๆ ที่สั้นกว่า แต่จำนวนข้อต่อที่ทับซ้อนกันจำนวนมากทำให้เกิดการเล่นเชิงมุมที่รวมกัน ที่ระดับความสูงในการทำงาน 45 เมตร ส่งผลให้แท่นควบคุมของผู้ควบคุมรู้สึกว่า "ลอย" มากและไม่มั่นคงจนเป็นอันตราย

ความเสถียรในการปฏิบัติงานของแพลตฟอร์มทางอากาศที่ติดตั้งบนรถบรรทุกนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยสำคัญสองประการ ได้แก่ ความแข็งแกร่งของบูม (ความแข็งในการโค้งงอ/แรงบิด) และจุดศูนย์ถ่วง (COG) ของยานพาหนะทั้งหมดสำหรับระยะขอบที่ป้องกันการพลิกคว่ำ

• บูม Chengli 7 ส่วน: มีการกระจายน้ำหนักที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด มวลของส่วนประกอบบูมส่วนบนให้คุณสมบัติการหน่วงโครงสร้างที่ดีเยี่ยม โดยดูดซับแรงสั่นสะเทือนความถี่ต่ำตามธรรมชาติ และป้องกันการสั่นพ้องระหว่างการแกว่ง (การหมุน) หรือการเหวี่ยง

• บูม 8/9 ส่วนของคู่แข่ง: เนื่องจากแผ่นบางลงอย่างมากและการลดน้ำหนักเพื่อรองรับส่วนพิเศษ ส่วนประกอบด้านบนจึงเบาและยืดหยุ่นเกินไป สิ่งนี้จะกระตุ้นให้เกิดเสียงสะท้อนความถี่ต่ำอย่างรุนแรงระหว่างการทำงานได้อย่างง่ายดาย ส่งผลให้แพลตฟอร์มสั่นอย่างต่อเนื่องและควบคุมไม่ได้

การเปรียบเทียบทางกล:

• บูม 7 ตอน: ทำหน้าที่เหมือนสปริงที่แข็ง — หน่วงได้รวดเร็ว มีความเสถียรสูง

• บูมแบบ 8/9 ส่วน: ทำหน้าที่เหมือนสปริงที่นุ่มนวล — มีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ไม่เสถียรอย่างมาก

ผู้ซื้อหลายรายคิดผิดว่าส่วนบูมที่มากขึ้นจะส่งผลให้การขนส่งสั้นลงโดยอัตโนมัติ ในประเภท 45 เมตร สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเป็นจริง:

• บูม 7 ส่วน: ส่วนที่หนากว่าและมีข้อต่อที่ทับซ้อนกันน้อยกว่า ช่วยให้การดึงกลับมีขนาดกะทัดรัดและแน่นหนา สิ่งนี้ทำให้จุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะโดยรวมอยู่ใกล้กับจุดศูนย์กลางการแกว่ง

• บูมแบบ 8/9 ส่วน: เพลตที่บางกว่าต้องมีอัตราส่วนการทับซ้อนของปลอกที่ต่ำกว่า เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างเมื่อขยายออก เมื่อหดกลับ สิ่งนี้จะสร้างความยาวในการขนย้ายโดยรวมที่ยาวขึ้น และเลื่อน COG ไปข้างหน้าต่อไป

  • ความเสี่ยงด้านความปลอดภัย: การเคลื่อนตัวของแชสซีที่หลวมและ "ลอย" ระหว่างการขนส่งทางถนน จุดศูนย์ถ่วงด้านนอกขนาดใหญ่หลุดลอยระหว่างการติดตั้งแขนกั้น และระยะขอบด้านความปลอดภัยในการป้องกันการพลิกคว่ำที่ลดลงอย่างมาก

• ผู้ผลิตระดับ Tier-1 กระแสหลัก: ผู้นำในอุตสาหกรรม รวมถึง XCMG, SANY และ Chengli (CLW) ใช้โครงสร้างบูม 7 ส่วนสำหรับคลาส 45 เมตรโดยเฉพาะ เนื่องจากมีเกณฑ์ความปลอดภัยของโครงสร้างที่เข้มงวด

• เหตุใดจึงมีบูม 8 ส่วนและ 9 ส่วน:

  • ใช้เป็นกลไกการตลาดเพื่อการส่งออกเป็นหลักเพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่เข้าใจผิดว่า "ส่วนเพิ่มเติมเท่ากับเทคโนโลยีขั้นสูง"

  • ใช้โดยนักเพาะกายขนาดเล็กและโรงซ่อมดัดแปลงที่พยายามดันบูมสูง 45 ม. ไปบนโครงรถบรรทุกที่สั้นไม่เหมาะสม

• ผลตอบรับจากผู้ปฏิบัติงานในโลกแห่งความเป็นจริง: รายงานภาคสนามสำหรับรุ่น 8/9 ส่วนเน้นย้ำถึงการแกว่งของแพลตฟอร์มระยะไกลอย่างรุนแรง ความถี่ในการบำรุงรักษาสูง การสึกหรออย่างรวดเร็วของแผ่นรอง/ตัวเลื่อน และอายุการใช้งานของอุปกรณ์ที่สั้นลงอย่างมาก

• บูม 7 ส่วน (เฉิงลี่): สร้างความสมดุลทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์แบบของความแข็ง ระยะห่างที่น้อยที่สุด น้ำหนักตายที่เหมาะสม และจุดศูนย์ถ่วงที่มั่นคง → โซลูชันที่ปลอดภัยที่สุดและเสถียรที่สุด

• บูมมาตรา 8–9: ประสบปัญหาจากโปรไฟล์ที่แคบ แผ่นบาง ระยะห่างสะสมมากเกินไป และเสียงสะท้อนแบบไดนามิกที่รุนแรง → โครงสร้างมีความยืดหยุ่น สั่นคลอน และไม่เสถียร

• ชื่อบริษัท: CLW AUTOMOBILE Group Co., Ltd. | บริษัท เฉิงลี่ สเปเชียล ออโตโมบิล จำกัด

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ:www.cn-vehicles.com

• วอทส์แอพ: 0086 189 9597 9503

• ผู้จัดการฝ่ายขายส่งออก: Shine Wang