รถบรรทุกขยะอัด ISUZU ออกแบบตามสั่งสำหรับมาตรฐานการจัดการขยะของซาอุดีอาระเบีย

ข้อมูลจำเพาะของแชสซี

ยี่ห้อแชสซี

ISUZU (ELF/N-Series หรือ F-Series ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดด้านปริมาณ)

ประเภทไดรฟ์

ระบบขับเคลื่อน 4x2 Left-Hand Drive (LHD) เป็นไปตามกฎจราจรของซาอุดีอาระเบียโดยสมบูรณ์

ประเภทเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซลงานหนักสมรรถนะสูงของ ISUZU (เช่น ซีรีส์ 4KH1, 4HK1 หรือ 6HK1)

มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ยูโร 6 (สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและดีเซลซัลเฟอร์ต่ำของ SASO ล่าสุด)

แรงม้า

130 แรงม้า ถึง 240 แรงม้า (ปรับให้เหมาะสมตามน้ำหนักรวมของยานพาหนะ)

การแพร่เชื้อ

เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติของ ISUZU (5 สปีด / 6 สปีด)

ข้อมูลจำเพาะของร่างกาย

ความจุของร่างกาย

มีจำหน่ายขนาด 4 ลบ.ม., 5 ลบ.ม., 6 ลบ.ม. หรือ 8 ลบ.ม. (ปรับแต่งตามระยะฐานล้อของแชสซีเฉพาะ)

วัสดุตัวเครื่อง

เหล็กกล้าแมงกานีสแรงดึงสูงและทนทานต่อการสึกหรอ (Q345 หรือเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงระดับพรีเมียมเทียบเท่า) แผงด้านข้างมีโครงสร้างโค้งงอเป็นชิ้นเดียวโดยไม่มีการเชื่อมในแนวนอน เพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของโครงสร้างให้สูงสุดและป้องกันการเสียรูป

อัตราส่วนกำลังอัด

3:1 ถึง 5:1 (เพิ่มประสิทธิภาพการโหลดเที่ยวเดียวเพิ่มขึ้นอย่างมาก)

กำลังโหลดรอบเวลา

≤ 20–25 วินาที (การดำเนินการบรรจุอัตโนมัติที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ)

เวลาการคายประจุ

≤ 15–20 วินาที (ใช้แผ่นดีดออกภายในแบบไฮดรอลิกเพื่อการขนถ่ายที่รวดเร็วและไร้การสัมผัส)

ระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุม

ส่วนประกอบไฮดรอลิก

ติดตั้งวาล์วหลายทางระดับพรีเมียม ปั๊มเกียร์แรงดันสูง หรือปั๊มลูกสูบ

ความดันการทำงานของระบบ

16 – 20 เมกะปาสคาล

ระบบควบคุม

• Dual Control Logic: โดดเด่นด้วยกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ภายในห้องโดยสาร ควบคู่ไปกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีระบบแทนที่กลไกแบบแมนนวลเป็นตัวสำรองเพื่อรับประกันการทำงานในสภาวะที่รุนแรง
• PLC One-Touch Cycle: รองรับทั้งการบดอัดต่อเนื่องแบบกดครั้งเดียวแบบอัตโนมัติและการทำงานแบบรอบเดียว

การปรับแต่งพิเศษของตลาดซาอุดีอาระเบีย

• ตัวยกประตูท้าย (Bin Tipper): ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานถังขยะของซาอุดีอาระเบีย มีกลไกการยกอเนกประสงค์ที่รองรับถังขยะพลาสติก/เหล็กชุบสังกะสีมาตรฐานขนาด 120 ลิตร, 240 ลิตร, 660 ลิตร และ 1100 ลิตรได้อย่างราบรื่น หรือจะกำหนดค่าด้วยฮอปเปอร์ระดับพื้นดินแบบเปิดก็ได้
• หม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิกความจุสูงที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมระบบพัดลมระบายความร้อนด้วยอากาศอิสระ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบไฮดรอลิกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่เกิดความร้อนสูงเกินไปหรือความล้มเหลวของซีลในอุณหภูมิแวดล้อมในทะเลทรายซาอุดีอาระเบียที่เกิน 50°C
• ท่อไฮดรอลิก ซีล และโอริงทำจากวัสดุฟลูออโรรับเบอร์ (Viton) ทนรังสียูวีและทนอุณหภูมิสูงนำเข้าระดับพรีเมี่ยม
• การจัดการน้ำชะขยะขั้นสูงและระบบป้องกันการรั่วไหล:
  • ติดตั้งถังบำบัดน้ำเสียความจุขนาดใหญ่คู่ (ตั้งอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของตัวเครื่องอัด) พร้อมด้วยช่องระบายน้ำเฉพาะ
  • มีแถบซีลยางทนกรดหนาพิเศษระหว่างประตูท้ายและตัวถังหลัก เสริมด้วยระบบล็อคแบบกลไกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการทำงานแบบหยดเป็นศูนย์ ป้องกันมลพิษทุติยภูมิบนท้องถนนในเมืองได้อย่างสมบูรณ์

มันทำงานอย่างไร

รถขนขยะแบบอัดได้รับการออกแบบมาเพื่อรวบรวม บีบอัด และขนส่งขยะมูลฝอยชุมชนอย่างมีประสิทธิภาพ

1. การโหลดและยกของเสีย: ช่างกลที่ด้านหลัง (หรือด้านข้าง) ของรถบรรทุกจะยกถังขยะหรือถังขยะมาตรฐาน โดยคว่ำขยะลงในถัง
2. การบีบอัดอัตราส่วนสูง: กลไกไฮดรอลิก (ประกอบด้วยแผงกวาดและแผ่นบรรจุหีบห่อ) จะบดขยี้และบรรจุของเสียที่หลวมเข้าไปในตัวเครื่องหลัก ซึ่งช่วยลดปริมาณของเสียได้อย่างมาก (โดยปกติจะเป็นอัตราส่วน 3:1 ถึง 5:1) ทำให้รถบรรทุกสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นต่อการเดินทาง
3. การขนส่งแบบสุญญากาศ: เมื่อโหลดแล้ว ของเสียจะถูกปิดผนึกไว้ด้านในเพื่อป้องกันกลิ่นรั่วไหลและการทิ้งขยะระหว่างการขนส่ง
4. การดีดออก: เมื่อมาถึงจุดฝังกลบหรือสถานีขนถ่าย แผ่นดีดออกภายในขนาดใหญ่จะดันของเสียที่อัดแน่นออกมาทางด้านหลังโดยตรง ทำให้การขนถ่ายรวดเร็วและโดยไม่ต้องใช้มือ

การใช้งาน

• พื้นที่พักอาศัยในเมือง: รวบรวมทุกวันจากถังขยะริมถนน สถานีขยะชุมชน และอาคารอพาร์ตเมนต์
• ย่านการค้าและธุรกิจ: การจัดการขยะจำนวนมากจากห้างสรรพสินค้า ตลาด อาคารสำนักงาน และโรงแรม
• สวนอุตสาหกรรม: รวบรวมขยะประเภทเทศบาลที่ไม่เป็นอันตรายที่เกิดจากโรงงานและเจ้าหน้าที่อุตสาหกรรม

ข้อได้เปรียบที่สำคัญ

• ประสิทธิภาพสูงและประหยัดต้นทุน: การอัดถังขยะหมายถึงการเดินทางไปยังสถานที่กำจัดน้อยลง ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง การสึกหรอของยานพาหนะ และต้นทุนแรงงานได้อย่างมาก
• การปกป้องสิ่งแวดล้อม: รถบดสมัยใหม่มีถังบำบัดน้ำเสียในตัวเพื่อรวบรวมน้ำเสีย (น้ำชะขยะ) ที่ถูกบีบออกระหว่างการบีบอัด เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำสกปรกหยดลงบนถนนในเมือง
• การปรับแต่งเฉพาะจุด: ดังที่เห็นได้จากยานพาหนะที่ปรับแต่งสำหรับตลาดต่างประเทศโดยเฉพาะ กลไกการยกด้านหลังสามารถออกแบบให้เข้ากับการออกแบบถังขยะในท้องถิ่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ (ถังขยะพลาสติก ถังขยะเหล็ก หรือถังขนาดใหญ่) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะรวบรวมอัตโนมัติได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องยกด้วยมือ