Ce véhicule spécialisé est une unité d'exportation haut de gamme conçue pour le revêtement et l'entretien des routes à haute performance dans le secteur des infrastructures libyennes. Construit sur le châssis robuste FAW J6L-360, le camion est personnalisé par Chengli Special Automobile Co., Ltd. pour résister aux environnements à haute température et aux terrains désertiques exigeants tout en maintenant une précision extrême dans la distribution d'asphalte.

• Adaptation climatique : Le réservoir est doté d'une couche d'isolation en laine de roche haute densité et d'un système de chauffage puissant, garantissant que l'asphalte maintient son état liquide même lors de transports longue distance dans des températures variables.
• Distribution intelligente : Le système PLC synchronisé garantit que le volume de pulvérisation reste constant quelle que soit la vitesse du camion, ce qui est essentiel pour respecter les normes internationales de construction routière en Libye.
• Durabilité opérationnelle : Le châssis FAW J6L est reconnu mondialement pour sa suspension robuste et la fiabilité de son moteur, ce qui le rend idéal pour les projets routiers ruraux et urbains gérés par ALAMANA.
• Interface conviviale : Le système prend en charge les modes manuel et automatique, permettant aux techniciens de gérer des tâches de pulvérisation complexes avec facilité et sécurité.

Engagement envers la qualité : En tant que fabricant leader de véhicules à usage spécial, Chengli veille à ce que chaque unité envoyée à ALAMANA subisse des tests rigoureux de pression, de rétention de chaleur et de cohérence de pulvérisation avant l'expédition.

1. Inspection avant opération
   • Vérifier les fluides : Assurez-vous que le niveau de diesel pour le brûleur et d'huile hydraulique est suffisant.
   • Chauffer la pompe : Si vous utilisez de l'asphalte chaud, démarrez le système d'huile de transfert de chaleur pour préchauffer la pompe à asphalte et la barre de pulvérisation afin d'éviter le colmatage.
   • Vérification des buses : Vérifiez que toutes les buses de pulvérisation sont dégagées et correctement inclinées (généralement avec un décalage de 60° pour éviter les interférences de traînées).
2. Chargement de l'asphalte
   • Connectez le tuyau de chargement au port d'aspiration externe.
   • Réglez le collecteur de vannes sur le mode "Auto-aspiration".
   • Surveillez l'indicateur de niveau du réservoir pour éviter le remplissage excessif.
3. Réglage des paramètres de pulvérisation
   • Entrez le volume de pulvérisation et la largeur de pulvérisation requis dans le moniteur PLC de la cabine.
   • Le système synchronisera automatiquement la vitesse de la pompe à asphalte avec la vitesse de déplacement du camion pour assurer une distribution uniforme.
4. Opération de pulvérisation
   • Positionnez le camion à la ligne de départ.
   • Abaissez la barre de pulvérisation à la hauteur de travail (généralement 250 mm à 300 mm du sol).
   • Engagez la prise de force (PTO) et commencez à conduire ; le PLC déclenchera les buses une fois la vitesse définie atteinte.
5. Nettoyage après opération (crucial)
   • Purge à l'air : Utilisez le système d'air haute pression pour chasser l'asphalte restant de la barre de pulvérisation.
   • Lavage au diesel : Faites circuler une petite quantité de diesel dans la pompe et les conduites si la machine doit rester inactive pendant plus de 24 heures.