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Le camion frigorifique Isuzu (souvent appelé camion frigorifique ou fourgon frigorifique) est l'un des choix les plus populaires dans le monde, en particulier pour la logistique urbaine et de la chaîne du froid du dernier kilomètre, grâce à sa conception fiable à cabine avancée basse (LCF).

Le terme « camion frigorifique Isuzu » couvre une large gamme de véhicules, des petites camionnettes de livraison aux grands distributeurs régionaux.

Unités de réfrigération
Les unités proviennent généralement de grands fournisseurs mondiaux et sont classées par puissance :

Direct Drive : propulsé par le moteur du camion (commun sur les petits modèles NPR). Idéal pour le refroidissement à moyenne température.

Indépendant (diesel/électrique) : moteur et compresseur autonomes alimentés au diesel (par exemple, série Thermo King Supra ou Carrier Transicold Supra). Nécessaire pour les capacités de congélation, les grandes boîtes et les longues périodes d'inactivité.

Veille électrique : une option de branchement (généralement 220 V ou 380 V) qui permet à l'unité de réfrigération de fonctionner sur l'alimentation du quai lorsque le camion est éteint, économisant ainsi du carburant et des heures de moteur.

3. Isolation et construction La boîte doit être hautement isolée pour maintenir la température : Matériaux : généralement, une construction en panneau sandwich avec un noyau en mousse de polyuréthane (PU) haute densité (généralement 4$80 text{mm}$ à 5$105 text{mm}$ d'épaisseur pour les congélateurs) collée entre des panneaux en plastique renforcé de fibre de verre (FRP). pour permettre à l'air froid de circuler sous la cargaison.

Multi-Temp : Des cloisons isolées peuvent être installées pour créer deux zones ou plus (par exemple, une section réfrigérée et une section congelée) gérées par une seule unité ou plusieurs unités.

Crochets à viande : rails aériens et crochets pour suspendre les carcasses de viande fraîche.

Porte latérale : ajoutée pour des livraisons pratiques à arrêts multiples, évitant ainsi la perte de température de la grande porte arrière.

Porte élévatrice hydraulique : une plate-forme motorisée à l'arrière pour faciliter le chargement des palettes lourdes, crucial pour la distribution.

• Isolation : Mousse polyuréthane haute densité pour une rétention thermique supérieure.
• Matériaux : Les parois intérieures et extérieures sont souvent des matériaux lisses, hygiéniques et non corrosifs comme le FRP.
• Sol : Sol antidérapant (par exemple, alliage d'aluminium à motifs ou FRP).
• Portes : portes arrière doubles standard avec quincaillerie en acier inoxydable ; une porte latérale est souvent facultative.

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (qui fait partie du groupe CLW) est un important fabricant chinois de véhicules spécialisés. Selon les dernières informations disponibles, l'entreprise démontre une forte concentration sur les véhicules à énergies nouvelles, l'expansion internationale et l'innovation technologique.

Voici un résumé des aspects clés de l’entreprise :

• Siège social : ville de Suizhou, province du Hubei, Chine.
• Leader de l'industrie : Il s'agit de l'un des plus grands constructeurs de véhicules spéciaux du centre de la Chine et d'une entreprise principale du groupe CLW, qui est régulièrement classé parmi les « 500 meilleures entreprises privées de Chine ».
• Étendue des produits : L'entreprise produit plus de 800 types de véhicules spécialisés. Ils sont leaders du marché dans plusieurs segments, les ventes de camions-citernes/arroseurs et de camions sanitaires se classant souvent au premier rang en Chine pendant plusieurs années consécutives.
• Portée internationale : leurs produits (sous la marque « CHENGLIWEI » ou « CLW ») sont exportés vers plus de 50 pays et régions, dont l'Afrique, l'Amérique du Sud, l'Asie centrale et le Moyen-Orient.

Volume d'exportation : Les produits de l'entreprise sont exportés vers plus de 50, et dans certaines sources, plus de 80, pays et régions du monde entier.

• Afrique : Il s'agit d'un marché majeur comprenant des pays comme le Nigeria, le Ghana, l'Angola, l'Afrique du Sud, la Tanzanie, le Kenya, l'Ouganda, l'Algérie, le Mali, le Soudan, le Congo et l'Éthiopie.
• Asie du Sud-Est et Asie de l’Est : des pays comme le Vietnam, le Myanmar (Birmanie), les Philippines, le Cambodge, le Laos, la Malaisie et le Kazakhstan sont des destinations importantes.
• Moyen-Orient et Asie centrale : ils exportent vers des régions comme l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l'Asie centrale et d'autres.
• Amérique du Sud : les marchés comprennent le Pérou, la Bolivie, le Chili, le Panama et le Venezuela.
• Océanie : Des pays comme l’Australie et la Nouvelle-Zélande sont également mentionnés comme destinations d’exportation.
• L'Europe et la Russie

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces de Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, Afrique, Amérique du Sud, Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigéria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, le Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et également une carrosserie de camion pour le dessin du client.