Наименование марки: | HOWO |
Номер модели: | CLW |
MOQ: | 1 |
цена: | 15000-35000 per unit |
Условия оплаты: | 50% deposit,Balance should be paid before ship out |
Возможность поставки: | 10unit в месяц |
Марка шасси: Sinotruk HOWO (Китайская национальная группа грузовых автомобилей тяжелого класса). HOWO известна своими сериями грузовиков тяжелого и среднего класса (например, модели 4x2, 6x4 и легкие грузовики), которые обеспечивают надежную платформу для специальных транспортных средств.
Тип привода: Доступны различные конфигурации:
Двигатель: Мощные дизельные двигатели (например, варианты Sinotruk или MAN) с различными показателями мощности (например, от 110 л.с. до 371 л.с. для моделей тяжелого класса) для обработки нагрузки и питания холодильной установки.
Конструкция: Кузов является важнейшим компонентом, в котором используется сэндвич-панельная структура для максимальной теплоизоляции.
Изоляционный материал: Пенополиуретан (PU) высокой плотности или экструдированный пенополистирол (XPS) в сердечнике. Толщина часто составляет от 80 мм до 100 мм для соответствия требованиям к морозильной камере.
Материал поверхности (обшивка): Внутренние и наружные слои обычно изготавливаются из армированного стекловолокном пластика (FRP/GRP) или цветной стальной пластины, а нержавеющая сталь часто используется для внутреннего пола и транспортировки морепродуктов для обеспечения чистоты и коррозионной стойкости.
Особенности кузова для замороженного мяса:
Марка холодильной установки: «Carrier» в названии относится к использованию ведущей мировой марки, такой как Carrier Transicold (или аналогичные конкуренты, такие как Thermo King). Chengli предлагает гибкость в выборе установки.
Тип установки: Обычно независимая (с дизельным приводом) или независимая (с дизельным приводом) установка, с установками для тяжелых условий эксплуатации (например, Carrier S850), используемыми для дальних перевозок в морозильных камерах.
Диапазон температур (морозильная камера): Для транспортировки замороженного мяса установка должна быть морозильной установкой, способной поддерживать температуру от −15 ∘ C до −20 ∘ C (или даже ниже, например, −30 ∘ C на некоторых моделях), чтобы обеспечить сохранение груза в глубокой заморозке.
Дополнительные функции:
Рефрижераторный грузовик также называют рефрижераторным грузовиком, рефрижераторным вагоном, рефрижераторным фургоном, вагоном-морозильником, грузовиком с регулируемой температурой, грузовиком-морозильником. Он используется для перевозки замороженных или свежих продуктов, свежего молока, свежих овощей и фруктов, вакцин, лекарств и т. д. Он оснащен холодильной установкой и фургоном с полиуретановой изоляцией.
I. Общие характеристики транспортного средства (диапазоны) | |
Характеристика | Типичный диапазон спецификаций |
Модель грузовика | Sinotruk HOWO (различные серии: Light, Leader, T5G, A7 и т. д.) |
Тип привода | 4*2 (легкий/средний) или 6*4 (тяжелый) |
Мощность двигателя | От 116 л.с. до 380 л.с. (в зависимости от шасси и полезной нагрузки) |
Стандарт выбросов двигателя | Euro II to Euro VI (в зависимости от рынка) |
Коробка передач | Механическая (например, 6-ступенчатая или 10-ступенчатая) |
Габаритные размеры | Очень переменные (например, 5900*2000*2450 мм для легких условий эксплуатации до 12000*2500*3900 мм для тяжелых условий эксплуатации) |
Полная масса транспортного средства (GVW) | Очень переменная (например, от 4430 кг до 37 000 кг) |
Грузоподъемность | Очень переменная (например, от 3 тонн до 30 тонн) |
Объем топливного бака | Очень переменный (например, от 120 л до 400 л дизельного топлива) |
Макс. скорость | От 80 км/ч до 102 км/ч |
Шины | Различные, например, 7.00R16, 12.00R22.5, 315/80R22.5 |
II. Характеристики рефрижераторного фургона | |
Характеристика | Типичная спецификация |
Конструкция кузова | Сэндвич-структура (FRP + пенополиуретан + FRP) |
Изоляционный материал | Пенополиуретан (PUR) или экструдированный пенополистирол XPS |
Толщина изоляции | Обычно от 80 мм до 105 мм |
Внутренняя часть кузова | FRP (пластик, армированный стекловолокном) или нержавеющая сталь (особенно для мяса/морепродуктов) |
Пол | Рифленая пластина/рельс из алюминиевого сплава или противоскользящий FRP |
Размеры кузова | Очень переменные (например, от 4,1 м до 9,5 м в длину) |
Особенности транспортировки мяса (опционально) | Направляющие рельсы, крюки для мяса, Т-образные вентиляционные канавки, боковая дверь |
III. Холодильная установка и производительность | |
Характеристика | Типичная спецификация |
Марка холодильной установки | Carrier (например, SUPRA 850, S850) или Thermo King |
Диапазон температур | Морозильная камера/замороженное мясо: обычно от −15∘C до −20∘C (минимум) |
Метод охлаждения | Независимый (с дизельным приводом) или независимый (с дизельным приводом) |
Хладагент | Обычно R404A |
Модель | ZZ5317N466GE1 | |
Кабина | Кабина T5G, с двумя сиденьями и одной кроватью, с кондиционером и электрическим стеклоподъемником. | |
Двигатель | Модель | MC07.34-50 |
Мощность (л.с./об/мин) | 340/2300, стандарт выбросов Euro V | |
Макс. крутящий момент (Нм/об/мин) | 1250/1200-1800 | |
Объем двигателя, л | 6.87 | |
Тип | 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением, турбокомпрессором и промежуточным охлаждением, 4-тактный дизельный двигатель с общей топливной рампой | |
Коробка передач | HW13710L, алюминиевая коробка передач, 10 передач вперед и 2 передачи | |
Передняя ось | H153, рулевое управление с балкой двойного Т-образного сечения | |
Ведущая ось | 153, прессованный корпус оси, одноступенчатое понижение, передаточное число: 4,444 | |
Подвеска | Передняя подвеска: гидравлические телескопические амортизаторы двойного действия и стабилизатор; Задняя подвеска: листовые полуэллиптические рессоры, балансирная рессора и стабилизатор | |
Рулевое управление | Гидравлическое рулевое управление с усилителем | |
Тормозная система | Рабочий тормоз: двухконтурный пневматический тормоз; Стояночный тормоз (аварийный тормоз): пружинная энергия, пневматический привод; Вспомогательный тормоз: моторный тормоз-замедлитель | |
Шина | 12.00R22.5 | |
Объем топливного бака (л) | Дизельный бак 400 л | |
Снаряженная масса (кг) | 12 000 | |
Грузоподъемность (кг) | 25 000 | |
Полная масса транспортного средства (кг) | 37 000 | |
Габаритные размеры (Д*Ш*В) (мм) | 12000*2500*3900 | |
Размеры фургона (Д*Ш*В) (мм) | 9500x2300x2450 | |
Марка холодильника | THERMO KING или CARRIER | |
Минимальная температура охлаждения | -18 ºC | |
Колесная база (мм) | 4600 мм | |
Макс. скорость (км/ч) | 102 |
Рефрижераторный грузовик представляет собой закрытый фургон, который используется для перевозки замороженных или свежих продуктов. Этот грузовик состоит из шасси транспортного средства, изоляционного ящика, холодильной установки и регистратора температуры и т. д.
Он используется для транспортировки на короткие расстояния в крупных супермаркетах, овощных рынках и магазинах в городе. В соответствии с требованиями заказчика он преобразуется в рефрижераторные грузовики, изотермические транспортные средства, рефрижераторные грузовики и т. д. для различных целей, таких как транспортировка лекарств (транспортные средства для перевозки медицинских вакцин), овощей, фруктов, свежего мяса, замороженного мяса, морепродуктов и кур.
Основанная в сентябре 2004 года, Chengli Special Automobile Co., Ltd является важным филиалом группы CLW с уставным капиталом 100 000 000 юаней (14 миллионов долларов США) и общим капиталом 6 000 000 000 юаней (840 миллионов долларов США).
Грузовики от Chengli Special Automobile Co., Ltd были проданы в более чем 29 провинциях Китая и более чем в 80 зарубежных странах и регионах Азии, Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и т. д., таких как Россия, Монголия, Филиппины, Вьетнам, Камбоджа, Мьянма, Лаос, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Танзания, Замбия, Нигерия, Австралия, Чили, Боливия, Эфиопия, Судан, Малайзия, Конго, Сальвадор, Ирак, Новая Зеландия, Чили, Боливия, Аргентина, а также кузов грузовика по чертежам заказчика