Dongfeng Kraftstofftanker Luftfahrt Hubschrauber Flugzeug Betankungsgerät Lastwagen

Ein Flugzeugtreibstoff-Zapffahrzeug (oft auch Hydrantenspender oder Hydrantenservicer genannt) ist ein Spezialfahrzeug, das Flugtreibstoff aus dem unterirdischen Rohrleitungssystem eines Flughafens direkt in ein Flugzeug befördern soll.

Im Gegensatz zu einem normalen Tankwagen transportiert eine Zapfsäule keinen Kraftstoff in einem großen Tank. Stattdessen fungiert es als mobile Hightech-„Brücke“, die den Druck des vom Boden kommenden Kraftstoffs filtert, misst und reguliert.

Ansaugung: Der LKW verbindet einen Hochleistungs-Ansaugschlauch mit einer „Hydrantengrube“ (einem Ventil im Beton auf der Flughafenrampe).
Verarbeitung: Kraftstoff fließt aus den unterirdischen Leitungen in das interne System des LKW. Es durchläuft einen Filterabscheider, um Wasser und Verunreinigungen zu entfernen.
Regulierung: Ein Druckregelventil sorgt dafür, dass der Treibstoff mit dem richtigen Druck (normalerweise etwa 45–55 psi) in das Flugzeug gelangt, um eine Beschädigung der Flügeltanks zu vermeiden.
Lieferung: Der Treibstoff wird über Schläuche in das Flugzeug gepumpt, die mit den Betankungspunkten unter den Flügeln des Flugzeugs verbunden sind.

Hydrantenkupplung: Der spezielle Anschluss, der in die Erdgrube eingesteckt wird.
Filterabscheider: Entscheidend für die Sicherheit; Es entfernt Partikel und Feuchtigkeit aus dem Kraftstoff.
Durchflussmesser: Hochpräzise digitale Zähler, die für Abrechnungs- und Gewichtsberechnungen genau verfolgen, wie viele Gallonen/Liter geliefert werden.
Totmannsteuerung: Ein Handschalter, den der Bediener ständig gedrückt halten muss. Wenn sie losgelassen werden, stoppt der Kraftstofffluss sofort – ein wichtiges Sicherheitsmerkmal.
Hubplattform: Viele Zapfsäulen verfügen über einen Aufzug, um die Tankstellen von Hochdeckern wie der Boeing 777 oder dem Airbus A380 zu erreichen.

Dongfeng Hydranten-Spender-LKWs
Dabei handelt es sich um Hochleistungsfahrzeuge, die für Großflughäfen mit Hydrantensystemen konzipiert sind. Sie fungieren als mobile Regel- und Filtereinheit.

Chassis: Typischerweise auf der Dongfeng Tianjin- oder DFH-Serie aufgebaut (4x2- oder 6x4-Konfigurationen).
Durchflussraten: * Einzelschlauch: Bis zu 1.000–1.200 l/min.
Doppelschlauch/Plattform: Bis zu 3.800–4.000 l/min (für Breitstrahldüsen).

Hauptmerkmale:
Filterabscheider: Entspricht den EI 1581-Standards (neueste Ausgaben) für die Entfernung von Wasser und Partikeln.
Druckregelung: Zweischichtiges System (Inline- und Totmannsystem), um einen Überdruck im Flügeltank zu verhindern.
Hebebühne: Die meisten Modelle verfügen über eine Scherenhebebühne (Reichweite ca. 4,6 m), um die Häfen unter den Flügeln von Flugzeugen wie der Boeing 777 oder dem Airbus A350 zu erreichen.
Materialien: Alle Rohrleitungen bestehen in der Regel aus Edelstahl (AISI 304) oder einer Aluminiumlegierung, um Korrosion und Kraftstoffverunreinigungen zu verhindern.

2. Dongfeng Tankwagen (mobile Zapfsäulen)
In vielen Regionen stellt Dongfeng „Zapfwagen“ mit einem Lagertank zur Verfügung (der häufig auf kleineren Flughäfen oder zum Auftanken aus der Ferne eingesetzt wird).
Kapazitätsoptionen: Zu den gängigen Größen gehören 5.000 l, 10.000 l, 20.000 l und bis zu 32.000 l.
Tankmaterial: Hochwertige Aluminiumlegierung (5182 oder 5083) oder Edelstahl. Für Jet A-1 wird Aluminium bevorzugt, um Rost zu verhindern und das Fahrzeuggewicht zu reduzieren.
Leistung:
Motor: Wird oft von Cummins- oder Yuchai-Dieselmotoren angetrieben (120 PS bis 300 PS).
Pumpsystem: Selbstansaugende Kreiselpumpen (z. B. Hangzhou Weilong) mit speziellen explosionsgeschützten Schränken.
Durchflussmessung: Hochpräzise Durchflussmesser (Genauigkeit ±0,2 %) mit Digitalanzeige.

3. Sicherheits- und Compliance-Spezifikationen
Dongfeng-Flugzeugtreibstofffahrzeuge sind so konstruiert, dass sie den internationalen Luftfahrtstandards (JIG, NFPA 407 und ATA 103) entsprechen:
Totmannsystem: Pneumatische oder elektrische Handsteuerungen, die den Durchfluss sofort stoppen, wenn der Bediener außer Gefecht gesetzt ist.
Interlock-System: Verhindert, dass sich der LKW bewegt, wenn die Schläuche noch angeschlossen sind oder die Plattform angehoben ist.
Statische Sicherheit: Ausgestattet mit statisch leitfähigen Drahtspulen und explosionsgeschützten elektrischen Systemen.
Filterung: 7-Kern- oder höhere Filtersysteme (Koaleszer- und Separatorelemente) zur Gewährleistung der Kraftstoffreinheit.

• Hochwertiges Chassis sorgt für perfekte Fahrleistung. Dongfeng, Howo, Sino, Foton, Is Uzu, JAC, FAW
• China Top-Motor, superstark; zuverlässige Leistung.
• Als Tankmaterial stehen Kohlenstoffstahl, Edelstahl und Aluminiumlegierung zur Auswahl.
• Die wichtigsten Kraftstoffkomponenten sind von internationalen Marken erhältlich (ADR-Standard) – Civacon von OPW (Amerika), EMCO Wheaton (Amerika), DIXON (Europa).
• Originale elektrische Betankungspumpe und Durchflussmesser der amerikanischen Marke Tuthill Fill-rite (mechanisch oder digital) erhältlich.
• Es kann ein Bodenladesystem mit Dampfrückführung und Überfüllerkennungssystem ausgestattet werden.

• Standardgarantie: 12 Monate oder 2.000 Betriebsstunden (je nachdem, was zuerst eintritt).
• Erweiterte Garantie: Optionale Abdeckung bis zu 36 Monate.
• Globaler Support: Technische Unterstützung und Ersatzteilversorgung rund um die Uhr.
• Schulung: Betriebs-/Wartungsschulung vor Ort oder aus der Ferne.

• Bottom Loading System: Ermöglicht eine sicherere und schnellere Kraftstoffbeladung vom Boden des Tanks.
• Notabsperrventil (Unterwasserventil): Ein pneumatisch gesteuertes Sicherheitsventil, das am Boden des Tanks installiert ist, um den Durchfluss im Notfall automatisch zu unterbrechen.
• Anti-Überlauf-Sonde: Ein Sensorsystem, das ein Verschütten während des Ladevorgangs verhindert.
• Dampfrückgewinnungssystem: Sammelt Kraftstoffdämpfe beim Be- und Entladen, um Emissionen zu reduzieren.
• Elektrostatische Erdung: Enthält eine statisch leitende Drahtspule, um statische Elektrizität während des Tankens abzuleiten und so Funkenbildung zu verhindern.
• Interne wellensichere Ablenkbleche (Anti-Surge-Platten): Werden im Inneren des Tanks installiert, um das Aufwallen und Schwappen der Flüssigkeit während des Transports zu reduzieren und so die Stabilität und Sicherheit zu verbessern.
• Fahrgestellsicherheit: Umfasst häufig einen vorderen Auspuff, eine Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung (z. B. begrenzt auf 80 km/h) und vordere Scheibenbremsen als obligatorische Anforderungen für Gefahrgutfahrzeuge.

Mobile Betankung: Fungiert als mobile Tankstelle für Baustellen, Bergbaulager, Bauernhöfe und Flotten in abgelegenen Gebieten.

Lieferung: Transport und Lieferung von Diesel an gewerbliche Verbraucher.

Industrielle Betankung: Direkte Kraftstoffversorgung von Schwermaschinen und Generatoren.

Gründung: Gegründet im September 2004 (Chengli Special Automobile Co., Ltd.).

Struktur: Es ist das Kernunternehmen der Chengli Automobile Group Co., Ltd. (CLW Group), einer diversifizierten Gruppe, die die Herstellung von Spezialfahrzeugen, den Verkauf kompletter Fahrzeuge, Fahrzeuge mit neuer Energie, Finanzen, Bildung und Immobilieninvestitionen umfasst.

Größe: Die Gruppe ist ein riesiges Unternehmen, das oft zu den 500 größten Privatunternehmen Chinas gezählt wird. Es rühmt sich:

• Gesamtvermögen in Milliarden RMB.
• Ein Gebiet, das Tausende Hektar über mehrere Produktionsstandorte hinweg umfasst (z. B. in Suizhou und Wuhan).
• Eine Belegschaft von über 10.000 Mitarbeitern.
• Eine jährliche Produktionskapazität von bis zu 100.000 Spezialfahrzeugen.

Marke: Das eingetragene Warenzeichen ist „CHENGLIWEI“ (oft als CLW abgekürzt).

Chengli Special Automobile Co., Ltd wurde im September 2004 gegründet und ist ein wichtiger Zweig der CLW-Gruppe mit einem Grundkapital von 100.000.000 RMB (14 Millionen US-Dollar) und einem Gesamtkapital von 6.000.000.000 (840 Millionen US-Dollar).

• Afrika: Dies ist ein wichtiger Schwerpunktbereich mit Exporten in Länder wie Nigeria, Ghana, Südafrika, Algerien, Angola, Äthiopien, Tansania, Kenia, Mali, Senegal und Kongo. Die Fahrzeuge unterstützen häufig Infrastruktur-, Sanitär- und Logistikbedürfnisse in diesen Ländern.
• Südostasien und Zentralasien: Zu den wichtigsten Märkten gehören die Philippinen, Myanmar (Burma), Vietnam, Kasachstan, die Mongolei, Pakistan und Kambodscha.
• Südamerika: Das Unternehmen ist in dieser Region stark vertreten und exportiert in Länder wie Venezuela, Peru, Bolivien und Chile.
• Naher Osten: Ein wachsender Markt für ihre Tanker und Spezialfahrzeuge.
• Ozeanien: Einschließlich Australien und Neuseeland.
• Osteuropa und Russland: Ein Zielmarkt für ihre Schwerlast- und Spezialfahrzeuge.

Lkw von Chengli Special Automobile Co., Ltd wurden in mehr als 29 Provinzen in China und in mehr als 80 überseeische Länder und Regionen in Asien, Afrika, Südamerika, dem Nahen Osten usw. verkauft, darunter Russland, die Mongolei, die Philippinen, Vietnam, Kambodscha, Myanmar, Laos, Kasachstan, Usbekistan, Kirgisistan, Tansania, Sambia, Nigeria, Australien, Chile, Bolivien, Äthiopien, Sudan, Malaysia, Kongo, El Salvador, Irak, Neuseeland, Chile, Bolivien, Argentinien und auch LKW-Aufbau für Kundenzeichnung