Camion-citerne Dongfeng pour l'aviation, hélicoptère et ravitaillement d'aéronefs

Le camion de ravitaillement d'avions (souvent appelé distributeur d'hydrant ou serviteur d'hydrant) est un véhicule spécialisé conçu pour transférer le carburant d'aviation du système de canalisation souterrain d'un aéroport directement dans un avion.

Contrairement à un camion-citerne standard, un distributeur ne transporte pas de carburant dans un grand réservoir. Au lieu de cela, il agit comme un "pont" mobile de haute technologie qui filtre, mesure et régule la pression du carburant provenant du sol.

Prise : Le camion connecte un tuyau de prise robuste à un "puits d'hydrant" (une vanne dans le béton sur la rampe de l'aéroport).
Traitement : Le carburant s'écoule des tuyaux souterrains dans le système interne du camion. Il passe par un séparateur-filtre pour éliminer l'eau et les contaminants.
Régulation : Une vanne de contrôle de la pression garantit que le carburant entre dans l'avion à la pression correcte (généralement environ 45 à 55 psi) pour éviter d'endommager les réservoirs des ailes.
Livraison : Le carburant est pompé dans l'avion par des tuyaux connectés aux points de ravitaillement sous les ailes de l'avion.

Coupleur d'hydrant : Le connecteur spécialisé qui se branche dans le puits au sol.
Séparateur-filtre : Essentiel pour la sécurité ; il élimine les particules et l'humidité du carburant.
Débitmètre : Des compteurs numériques de haute précision qui suivent exactement le nombre de gallons/litres livrés pour la facturation et les calculs de poids.
Commande homme mort : Un interrupteur tenu à la main que l'opérateur doit maintenir constamment. S'il le lâche, le débit de carburant s'arrête immédiatement, une caractéristique de sécurité essentielle.
Plate-forme élévatrice : De nombreux distributeurs ont un ascenseur pour atteindre les orifices de ravitaillement des avions à ailes hautes comme le Boeing 777 ou l'Airbus A380.

Camions distributeurs d'hydrant Dongfeng
Ce sont des véhicules haute performance conçus pour les grands aéroports équipés de systèmes d'hydrant. Ils agissent comme une unité mobile de régulation et de filtration.

Châssis : Généralement construits sur les séries Dongfeng Tianjin ou DFH (configurations 4x2 ou 6x4).
Débits : * Tuyau unique : Jusqu'à 1 000 à 1 200 L/min.
Double tuyau/plate-forme : Jusqu'à 3 800 à 4 000 L/min (pour les avions gros-porteurs).

Principales caractéristiques :
Séparateur-filtre : Conforme aux normes EI 1581 (dernières éditions) pour l'élimination de l'eau et des particules.
Contrôle de la pression : Système à double couche (en ligne et homme mort) pour éviter la surpression des réservoirs des ailes.
Plate-forme élévatrice : La plupart des modèles comprennent une plate-forme élévatrice à ciseaux (atteignant ~4,6 m) pour atteindre les orifices sous les ailes d'avions comme le Boeing 777 ou l'Airbus A350.
Matériaux : Toutes les tuyauteries sont généralement en acier inoxydable (AISI 304) ou en alliage d'aluminium pour éviter la corrosion et la contamination du carburant.

2. Camions ravitailleurs Dongfeng (distributeurs mobiles)
Dans de nombreuses régions, Dongfeng fournit des "camions distributeurs" qui comprennent un réservoir de stockage (souvent utilisé dans les petits aéroports ou pour le ravitaillement à distance).
Options de capacité : Les tailles courantes incluent 5 000 L, 10 000 L, 20 000 L et jusqu'à 32 000 L.
Matériau du réservoir : Alliage d'aluminium de haute qualité (5182 ou 5083) ou acier inoxydable. L'aluminium est préféré pour le Jet A-1 pour éviter la rouille et réduire le poids du véhicule.
Performance :
Moteur : Souvent alimenté par des moteurs diesel Cummins ou Yuchai (120HP à 300HP).
Système de pompage : Pompes centrifuges auto-amorçantes (par exemple, Hangzhou Weilong) avec des armoires antidéflagrantes spécialisées.
Mesure du débit : Débitmètres de haute précision (précision ±0,2 %) avec affichages numériques.

3. Spécifications de sécurité et de conformité
Les véhicules de ravitaillement d'avions Dongfeng sont conçus pour répondre aux normes internationales de l'aviation (JIG, NFPA 407 et ATA 103) :
Système homme mort : Commandes pneumatiques ou électriques portatives qui arrêtent instantanément le débit si l'opérateur est incapable.
Système de verrouillage : Empêche le camion de bouger si les tuyaux sont encore connectés ou si la plate-forme est relevée.
Sécurité statique : Équipé de bobines de fil conductrices statiques et de systèmes électriques antidéflagrants.
Filtration : Systèmes de filtration à 7 cœurs ou plus (éléments coalescents et séparateurs) pour garantir la pureté du carburant.

• Un châssis de qualité assure une performance de conduite parfaite. Dongfeng, howo, Sino, foton, is uzu, JAC, FAW
• Moteur de pointe chinois, super puissant ; performance fiable.
• Le matériau du réservoir offre des options en acier au carbone, en acier inoxydable et en alliage d'aluminium.
• Principaux composants de carburant disponibles auprès de marques internationales (norme ADR) - Civacon de OPW (Amérique), EMCO Wheaton (Amérique), DIXON (Europe).
• Pompe de ravitaillement électrique et débitmètre de marque américaine d'origine Tuthill Fill-rite (mécanique ou numérique) disponibles.
• Un système de chargement par le bas, y compris la récupération des vapeurs et le système de détection de trop-plein, peut être équipé.

• Garantie standard : 12 mois ou 2 000 heures de fonctionnement (selon la première éventualité).
• Garantie étendue : Couverture optionnelle jusqu'à 36 mois.
• Assistance mondiale : Assistance technique 24h/24 et 7j/7 et fourniture de pièces de rechange.
• Formation : Formation sur site ou à distance sur l'utilisation et la maintenance.

• Système de chargement par le bas : Permet un chargement de carburant plus sûr et plus rapide par le bas du réservoir.
• Vanne d'arrêt d'urgence (vanne sous-marine) : Une vanne de sécurité à commande pneumatique installée au bas du réservoir pour couper automatiquement le débit en cas d'urgence.
• Sonde anti-débordement : Un système de capteurs qui empêche le déversement pendant le processus de chargement.
• Système de récupération des vapeurs : Collecte les vapeurs de carburant pendant le chargement et le déchargement pour réduire les émissions.
• Mise à la terre électrostatique : Comprend une bobine de fil conducteur statique pour décharger l'électricité statique pendant le ravitaillement, empêchant les étincelles.
• Déflecteurs internes anti-vagues (plaques anti-surtension) : Installés à l'intérieur du réservoir pour réduire les mouvements et les ballottements du liquide pendant le transport, améliorant la stabilité et la sécurité.
• Sécurité du châssis : Comprend souvent un tuyau d'échappement avant, un dispositif de limitation de vitesse (par exemple, limité à 80 km/h) et des freins à disque avant comme exigences obligatoires pour les véhicules de marchandises dangereuses.

Ravitaillement mobile : Agissant comme une station-service mobile pour les chantiers de construction, les camps miniers, les fermes et les flottes dans les zones reculées.

Livraison : Transport et livraison de diesel aux consommateurs commerciaux.

Ravitaillement industriel : Fourniture de carburant directement aux machines lourdes et aux générateurs.

Création : Fondée en septembre 2004 (Chengli Special Automobile Co., Ltd.).

Structure : C'est l'entreprise principale du Chengli Automobile Group Co., Ltd. (CLW Group), un groupe diversifié qui comprend la fabrication de véhicules spéciaux, la vente de véhicules complets, les véhicules à énergie nouvelle, la finance, l'éducation et l'investissement immobilier.

Échelle : Le groupe est une opération massive, souvent classée parmi les 500 premières entreprises privées de Chine. Il possède :

• Des actifs totaux de plusieurs milliards de RMB.
• Une superficie couvrant des milliers d'acres sur plusieurs bases de production (par exemple, à Suizhou et Wuhan).
• Une main-d'œuvre de plus de 10 000 employés.
• Une capacité de production annuelle allant jusqu'à 100 000 véhicules spéciaux.

Marque : Sa marque déposée est "CHENGLIWEI" (souvent abrégé en CLW).

Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une succursale importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).

• Afrique : Il s'agit d'un domaine d'intérêt majeur, avec des exportations vers des pays comme le Nigeria, le Ghana, l'Afrique du Sud, l'Algérie, l'Angola, l'Éthiopie, la Tanzanie, le Kenya, le Mali, le Sénégal et le Congo. Les véhicules soutiennent souvent les besoins en infrastructure, en assainissement et en logistique de ces pays.
• Asie du Sud-Est et Asie centrale : Les principaux marchés comprennent les Philippines, le Myanmar (Birmanie), le Vietnam, le Kazakhstan, la Mongolie, le Pakistan et le Cambodge.
• Amérique du Sud : L'entreprise a une présence notable dans cette région, avec des exportations vers des pays tels que le Venezuela, le Pérou, la Bolivie et le Chili.
• Moyen-Orient : Un marché en croissance pour leurs citernes et leurs camions spécialisés.
• Océanie : Y compris l'Australie et la Nouvelle-Zélande.
• Europe de l'Est et Russie : Un marché cible pour leurs véhicules lourds et spécialisés.

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces en Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigeria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, El Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et aussi la carrosserie de camion pour le dessin du client