Dongfeng Fuel Tanker Aviazione Elicottero Aeromobili Rifornimento di carburante Dispenser Truck

L'autocisterna per il rifornimento di carburante per aerei (spesso chiamata erogatore a idrante o servitore a idrante) è un veicolo specializzato progettato per trasferire il carburante per aviazione dal sistema di tubazioni sotterranee di un aeroporto direttamente in un aereo.

A differenza di un'autocisterna standard, un erogatore non trasporta carburante in un grande serbatoio. Invece, funge da "ponte" mobile ad alta tecnologia che filtra, misura e regola la pressione del carburante proveniente da terra.

Presa: il camion collega un tubo di aspirazione per impieghi gravosi a un "pozzetto idrante" (una valvola nel cemento sulla rampa dell'aeroporto).
Elaborazione: il carburante scorre dalle tubazioni sotterranee nel sistema interno del camion. Passa attraverso un separatore di filtri per rimuovere acqua e contaminanti.
Regolazione: una valvola di controllo della pressione assicura che il carburante entri nell'aereo alla pressione corretta (di solito circa 45–55 psi) per evitare di danneggiare i serbatoi alari.
Erogazione: il carburante viene pompato nell'aereo attraverso tubi collegati ai punti di rifornimento sotto le ali dell'aereo.

Accoppiatore idrante: il connettore specializzato che si collega al pozzetto a terra.
Separatore di filtri: fondamentale per la sicurezza; rimuove particolato e umidità dal carburante.
Misuratore di portata: misuratori digitali di alta precisione che tracciano esattamente quanti galloni/litri vengono erogati per la fatturazione e i calcoli del peso.
Controllo uomo presente: un interruttore portatile che l'operatore deve tenere costantemente. Se lo lascia andare, il flusso di carburante si interrompe immediatamente, una caratteristica di sicurezza fondamentale.
Piattaforma elevatrice: molti erogatori hanno un sollevatore per raggiungere le porte di rifornimento su aerei ad ala alta come il Boeing 777 o l'Airbus A380.

Autocisterne Dongfeng per erogatori a idrante
Questi sono veicoli ad alte prestazioni progettati per i principali aeroporti con sistemi a idrante. Fungono da unità mobile di regolazione e filtrazione.

Telaio: tipicamente costruito sulla serie Dongfeng Tianjin o DFH (configurazioni 4x2 o 6x4).
Portate: * Tubo singolo: fino a 1.000–1.200 L/min.
Doppio tubo/piattaforma: fino a 3.800–4.000 L/min (per jet a fusoliera larga).

Caratteristiche principali:
Separatore di filtri: conforme agli standard EI 1581 (ultime edizioni) per la rimozione di acqua e particolato.
Controllo della pressione: sistema a doppio strato (in linea e uomo presente) per prevenire la sovrapressurizzazione del serbatoio alare.
Piattaforma elevatrice: la maggior parte dei modelli include una piattaforma elevatrice a forbice (che raggiunge ~4,6 m) per raggiungere le porte sotto le ali di aerei come il Boeing 777 o l'Airbus A350.
Materiali: tutte le tubazioni sono tipicamente in acciaio inossidabile (AISI 304) o lega di alluminio per prevenire la corrosione e la contaminazione del carburante.

2. Autocisterne Dongfeng (erogatori mobili)
In molte regioni, Dongfeng fornisce "autocisterne erogatrici" che includono un serbatoio di stoccaggio (spesso utilizzato negli aeroporti più piccoli o per il rifornimento remoto).
Opzioni di capacità: le dimensioni comuni includono 5.000L, 10.000L, 20.000L e fino a 32.000L.
Materiale del serbatoio: lega di alluminio di alta qualità (5182 o 5083) o acciaio inossidabile. L'alluminio è preferito per il Jet A-1 per prevenire la ruggine e ridurre il peso del veicolo.
Prestazione:
Motore: spesso alimentato da motori diesel Cummins o Yuchai (da 120HP a 300HP).
Sistema di pompaggio: pompe centrifughe autoadescanti (ad esempio, Hangzhou Weilong) con armadietti antideflagranti specializzati.
Misurazione del flusso: misuratori di portata di alta precisione (accuratezza ±0,2%) con display digitali.

3. Specifiche di sicurezza e conformità
I veicoli Dongfeng per carburante per aerei sono progettati per soddisfare gli standard internazionali per l'aviazione (JIG, NFPA 407 e ATA 103):
Sistema uomo presente: controlli pneumatici o elettrici portatili che interrompono immediatamente il flusso se l'operatore è inabile.
Sistema di interblocco: impedisce al camion di muoversi se i tubi sono ancora collegati o la piattaforma è sollevata.
Sicurezza statica: dotato di bobine di filo conduttivo statico e sistemi elettrici antideflagranti.
Filtrazione: sistemi di filtrazione a 7 o più core (elementi coalescenti e separatori) per garantire la purezza del carburante.

• Il telaio di qualità garantisce prestazioni di guida perfette. Dongfeng, howo, Sino, foton, is uzu, JAC, FAW
• Motore cinese di alta qualità, super potente; prestazioni affidabili.
• Il materiale del serbatoio ha opzioni in acciaio al carbonio, acciaio inossidabile, lega di alluminio.
• Componenti principali del carburante disponibili di marchi internazionali (standard ADR) - Civacon di OPW (America), EMCO Wheaton (America), DIXON (Europa).
• Pompa di rifornimento elettrica e misuratore di portata Tuthill Fill-rite di marca americana originale (meccanico o digitale) disponibile.
• È possibile equipaggiare il sistema di carico dal basso, incluso il sistema di recupero vapori e il sistema di rilevamento del troppo pieno.

• Garanzia standard: 12 mesi o 2.000 ore di funzionamento (a seconda di quale evento si verifica per primo).
• Garanzia estesa: copertura opzionale fino a 36 mesi.
• Supporto globale: assistenza tecnica 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e fornitura di pezzi di ricambio.
• Formazione: formazione in loco o da remoto su funzionamento/manutenzione.

• Sistema di carico dal basso: consente un carico di carburante più sicuro e veloce dal fondo del serbatoio.
• Valvola di interruzione di emergenza (valvola sottomarina): una valvola di sicurezza a controllo pneumatico installata sul fondo del serbatoio per interrompere automaticamente il flusso in caso di emergenza.
• Sonda anti-trabocco: un sistema di sensori che previene fuoriuscite durante il processo di carico.
• Sistema di recupero vapori: raccoglie i vapori di carburante durante il carico e lo scarico per ridurre le emissioni.
• Messa a terra elettrostatica: include una bobina di filo conduttivo statico per scaricare l'elettricità statica durante il rifornimento, prevenendo scintille.
• Paratie interne a prova di onda (piastre anti-sovratensione): installate all'interno del serbatoio per ridurre l'oscillazione e lo scuotimento del liquido durante il trasporto, migliorando la stabilità e la sicurezza.
• Sicurezza del telaio: spesso include un tubo di scarico anteriore, un dispositivo di limitazione della velocità (ad esempio, limitato a 80 km/h) e freni a disco anteriori come requisiti obbligatori per i veicoli per merci pericolose.

Rifornimento mobile: agisce come una stazione di servizio mobile per cantieri edili, campi minerari, fattorie e flotte in aree remote.

Consegna: trasporto e consegna di gasolio ai consumatori commerciali.

Rifornimento industriale: fornitura di carburante direttamente a macchinari pesanti e generatori.

Fondazione: fondata nel settembre 2004 (Chengli Special Automobile Co., Ltd.).

Struttura: è l'impresa principale del Chengli Automobile Group Co., Ltd. (CLW Group), un gruppo diversificato che comprende la produzione di veicoli speciali, la vendita di veicoli completi, veicoli a nuova energia, finanza, istruzione e investimenti immobiliari.

Scala: il gruppo è un'operazione massiccia, spesso classificata tra le 500 principali imprese private cinesi. Vanta:

• Attività totali per miliardi di RMB.
• Un'area che copre migliaia di acri in più basi di produzione (ad esempio, a Suizhou e Wuhan).
• Una forza lavoro di oltre 10.000 dipendenti.
• Una capacità di produzione annua fino a 100.000 veicoli speciali.

Marchio: il suo marchio registrato è "CHENGLIWEI" (spesso abbreviato in CLW).

Fondata nel settembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd è un'importante filiale del gruppo CLW con un capitale sociale di 100.000.000 RMB (14 milioni di dollari USA) e un capitale totale di 6.000.000.000 (840 milioni di dollari USA).

• Africa: questa è un'area di interesse principale, con esportazioni in paesi come Nigeria, Ghana, Sudafrica, Algeria, Angola, Etiopia, Tanzania, Kenya, Mali, Senegal e Congo. I veicoli spesso supportano le esigenze di infrastrutture, servizi igienico-sanitari e logistica in queste nazioni.
• Sud-est asiatico e Asia centrale: i mercati chiave includono Filippine, Myanmar (Birmania), Vietnam, Kazakistan, Mongolia, Pakistan e Cambogia.
• Sud America: l'azienda ha una notevole presenza in questa regione, con esportazioni in paesi come Venezuela, Perù, Bolivia e Cile.
• Medio Oriente: un mercato in crescita per le loro autocisterne e camion specializzati.
• Oceania: inclusi Australia e Nuova Zelanda.
• Europa orientale e Russia: un mercato di riferimento per i loro veicoli pesanti e specializzati.

I camion di Chengli Special Automobile Co., Ltd sono stati venduti in più di 29 province in Cina e in più di 80 paesi e regioni d'oltremare in Asia, Africa, Sud America, Medio Oriente e così via, come Russia, Mongolia, Filippine, Vietnam, Cambogia, Myanmar, Laos, Kazakistan, Uzbekistan, Kirghizistan, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Cile, Bolivia, Etiopia, Sudan, Malesia, Congo, El Salvador, Iraq, Nuova Zelanda, Cile, Bolivia, Argentina e anche carrozzeria per camion per il disegno del cliente