Camión de distribución de combustible para aviones y helicópteros

El camión dispensador de combustible para aeronaves (a menudo llamado dispensador de hidrante o servidor de hidrante) es un vehículo especializado diseñado para transferir combustible de aviación desde el sistema de tuberías subterráneas de un aeropuerto directamente a una aeronave.

A diferencia de un camión cisterna estándar, un dispensador no transporta combustible en un tanque grande. En cambio, actúa como un "puente" móvil de alta tecnología que filtra, mide y regula la presión del combustible que proviene del suelo.

Entrada: El camión conecta una manguera de entrada de alta resistencia a un "pozo de hidrante" (una válvula en el hormigón de la rampa del aeropuerto).
Procesamiento: El combustible fluye desde las tuberías subterráneas hacia el sistema interno del camión. Pasa a través de un separador de filtro para eliminar el agua y los contaminantes.
Regulación: Una válvula de control de presión asegura que el combustible entre en la aeronave a la presión correcta (generalmente alrededor de 45–55 psi) para evitar dañar los tanques de las alas.
Entrega: El combustible se bombea a la aeronave a través de mangueras conectadas a los puntos de reabastecimiento de combustible debajo de las alas del avión.

Acoplador de hidrante: El conector especializado que se enchufa en el pozo del suelo.
Separador de filtro: Crucial para la seguridad; elimina partículas y humedad del combustible.
Medidor de flujo: Medidores digitales de alta precisión que rastrean exactamente cuántos galones/litros se entregan para la facturación y los cálculos de peso.
Control de hombre muerto: Un interruptor de mano que el operador debe mantener constantemente. Si lo suelta, el flujo de combustible se detiene inmediatamente, una característica de seguridad crítica.
Plataforma elevadora: Muchos dispensadores tienen un elevador para llegar a los puertos de reabastecimiento de combustible en aeronaves de ala alta como el Boeing 777 o el Airbus A380.

Camiones dispensadores de hidrantes Dongfeng
Estos son vehículos de alto rendimiento diseñados para los principales aeropuertos con sistemas de hidrantes. Actúan como una unidad móvil de regulación y filtración.

Chasis: Típicamente construido sobre la serie Dongfeng Tianjin o DFH (configuraciones 4x2 o 6x4).
Caudales: * Manguera simple: Hasta 1000–1200 L/min.
Manguera doble/Plataforma: Hasta 3800–4000 L/min (para aviones de fuselaje ancho).

Características clave:
Separador de filtro: Cumple con los estándares EI 1581 (últimas ediciones) para la eliminación de agua y partículas.
Control de presión: Sistema de doble capa (en línea y hombre muerto) para evitar la sobrepresurización del tanque del ala.
Plataforma elevadora: La mayoría de los modelos incluyen una plataforma elevadora de tijera (que alcanza ~4,6 m) para llegar a los puertos debajo de las alas de aviones como el Boeing 777 o el Airbus A350.
Materiales: Todas las tuberías son típicamente de acero inoxidable (AISI 304) o aleación de aluminio para evitar la corrosión y la contaminación del combustible.

2. Camiones de reabastecimiento Dongfeng (Dispensadores móviles)
En muchas regiones, Dongfeng proporciona "camiones dispensadores" que incluyen un tanque de almacenamiento (a menudo utilizado en aeropuertos más pequeños o para reabastecimiento remoto).
Opciones de capacidad: Los tamaños comunes incluyen 5000L, 10 000L, 20 000L y hasta 32 000L.
Material del tanque: Aleación de aluminio de alta calidad (5182 o 5083) o acero inoxidable. El aluminio es preferible para Jet A-1 para evitar la oxidación y reducir el peso del vehículo.
Rendimiento:
Motor: A menudo impulsado por motores diésel Cummins o Yuchai (120HP a 300HP).
Sistema de bombeo: Bombas centrífugas autocebantes (por ejemplo, Hangzhou Weilong) con armarios a prueba de explosiones especializados.
Medición de flujo: Medidores de flujo de alta precisión (precisión ±0,2 %) con pantallas digitales.

3. Especificaciones de seguridad y cumplimiento
Los vehículos de combustible para aeronaves Dongfeng están diseñados para cumplir con los estándares internacionales de aviación (JIG, NFPA 407 y ATA 103):
Sistema de hombre muerto: Controles neumáticos o eléctricos de mano que detienen el flujo instantáneamente si el operador está incapacitado.
Sistema de enclavamiento: Evita que el camión se mueva si las mangueras aún están conectadas o la plataforma está levantada.
Seguridad estática: Equipado con carretes de cable conductivo estático y sistemas eléctricos a prueba de explosiones.
Filtración: Sistemas de filtración de 7 núcleos o superiores (elementos coalescentes y separadores) para garantizar la pureza del combustible.

• El chasis de calidad garantiza un rendimiento de conducción perfecto. Dongfeng, howo, Sino, foton, is uzu, JAC, FAW
• Motor superior de China, súper potente; rendimiento confiable.
• El material del tanque tiene opciones de acero al carbono, acero inoxidable, aleación de aluminio.
• Componentes principales de combustible disponibles de marcas internacionales (estándar ADR) - Civacon de OPW (América), EMCO Wheaton (América), DIXON (Europa).
• Bomba de reabastecimiento eléctrico y medidor de flujo Tuthill Fill-rite de la marca estadounidense original (mecánico o digital) disponible.
• Se puede equipar un sistema de carga inferior que incluye recuperación de vapor y sistema de detección de sobrellenado.

• Garantía estándar: 12 meses o 2000 horas de funcionamiento (lo que ocurra primero).
• Garantía extendida: Cobertura opcional de hasta 36 meses.
• Soporte global: Asistencia técnica 24 horas al día, 7 días a la semana y suministro de piezas de repuesto.
• Capacitación: Capacitación in situ o remota sobre operación/mantenimiento.

• Sistema de carga inferior: Permite una carga de combustible más segura y rápida desde la parte inferior del tanque.
• Válvula de corte de emergencia (válvula submarina): Una válvula de seguridad controlada neumáticamente instalada en la parte inferior del tanque para cerrar automáticamente el flujo en caso de emergencia.
• Sonda anti-desbordamiento: Un sistema de sensores que evita derrames durante el proceso de carga.
• Sistema de recuperación de vapor: Recopila los vapores de combustible durante la carga y descarga para reducir las emisiones.
• Conexión a tierra electrostática: Incluye un carrete de cable conductivo estático para descargar la electricidad estática durante el reabastecimiento, evitando chispas.
• Deflectores internos a prueba de olas (placas anti-oleaje): Instalados dentro del tanque para reducir las oleadas y el chapoteo de líquido durante el transporte, mejorando la estabilidad y la seguridad.
• Seguridad del chasis: A menudo incluye un tubo de escape delantero, un dispositivo limitador de velocidad (por ejemplo, limitado a 80 km/h) y frenos de disco delanteros como requisitos obligatorios para los vehículos de mercancías peligrosas.

Reabastecimiento móvil: Actuando como una estación de servicio móvil para sitios de construcción, campamentos mineros, granjas y flotas en áreas remotas.

Entrega: Transporte y entrega de diésel a consumidores comerciales.

Reabastecimiento industrial: Suministro de combustible directamente a maquinaria pesada y generadores.

Establecimiento: Fundada en septiembre de 2004 (Chengli Special Automobile Co., Ltd.).

Estructura: Es la empresa principal de Chengli Automobile Group Co., Ltd. (CLW Group), un grupo diversificado que incluye la fabricación de vehículos especiales, la venta de vehículos completos, vehículos de nueva energía, finanzas, educación e inversión inmobiliaria.

Escala: El grupo es una operación masiva, a menudo clasificada entre las 500 principales empresas privadas de China. Cuenta con:

• Activos totales por valor de miles de millones de RMB.
• Un área que cubre miles de acres en múltiples bases de producción (por ejemplo, en Suizhou y Wuhan).
• Una fuerza laboral de más de 10.000 empleados.
• Una capacidad de producción anual de hasta 100.000 vehículos especiales.

Marca: Su marca registrada es "CHENGLIWEI" (a menudo abreviado como CLW).

Establecida en septiembre de 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd es una sucursal importante del grupo CLW con un capital registrado de 100.000.000 RMB (14 millones de dólares estadounidenses) y un capital total de 6.000.000.000 (840 millones de dólares estadounidenses).

• África: Esta es un área de enfoque importante, con exportaciones a países como Nigeria, Ghana, Sudáfrica, Argelia, Angola, Etiopía, Tanzania, Kenia, Malí, Senegal y Congo. Los vehículos a menudo apoyan las necesidades de infraestructura, saneamiento y logística en estas naciones.
• Sudeste Asiático y Asia Central: Los mercados clave incluyen Filipinas, Myanmar (Birmania), Vietnam, Kazajstán, Mongolia, Pakistán y Camboya.
• América del Sur: La empresa tiene una presencia notable en esta región, con exportaciones a países como Venezuela, Perú, Bolivia y Chile.
• Medio Oriente: Un mercado en crecimiento para sus camiones cisterna y camiones especializados.
• Oceanía: Incluye Australia y Nueva Zelanda.
• Europa del Este y Rusia: Un mercado objetivo para sus vehículos pesados y especializados.

Los camiones de Chengli Special Automobile Co., Ltd se han vendido a más de 29 provincias en China y a más de 80 países y regiones en el extranjero en Asia, África, América del Sur, Medio Oriente, etc., como Rusia, Mongolia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Myanmar, Laos, Kazajstán, Uzbekistán, Kirguistán, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Chile, Bolivia, Etiopía, Sudán, Malasia, Congo, El Salvador, Irak, Nueva Zelanda, Chile, Bolivia, Argentina y también carrocería de camión para el dibujo del cliente