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| ブランド名: | Dongfeng |
| モデル番号: | clw |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 15000-35000 per unit |
| 支払条件: | 頭金50％、残金は発送前にお支払いください |
| 供給能力: | 月額10ユニット |
Aircraft fuel dispenser truck (often called a hydrant dispenser or hydrant servicer) is a specialized vehicle designed to transfer aviation fuel from an airport’s underground pipeline system directly into an aircraft.
標準のタンカーとは異なり タンクには燃料が載っていません 代わりにハイテクの移動式"橋"として フィルター,測定,地面からの燃料の圧力を調節します.
吸入: トラックは重用吸入ホースを"水栓穴" (空港のランプのコンクリート内のバルブ) に接続します.
処理: 燃料 は 地下 管 から トラック の 内部 システム に 流れ,水 と 汚染 物 を 除去 する フィルター 隔離 器 を 通過 し ます.
規制:圧力制御弁は,翼タンクにダメージを与えないよう,燃料が正しい圧力 (通常45~55psi) で航空機に入ることを保証する.
送料: 燃料 は 飛行機 の 翼 の 下 の 補給 場所 に 接続 さ れ た 管 を 通し て 航空機 に ポンプ さ れ ます.
噴水器のコップラー: 地下穴に接続する特殊なコネクタ.
フィルター分離器: 安全 に 重要 で,燃料 から 微粒子 や 湿度 を 除去 する.
流量計: 高精度なデジタルメーターで,決済と体重計算のために,正確に何ガロン/リットルが配達されているかを追跡します.
デッドマン制御:操作者が常に保持しなければならない手持ちのスイッチ.もし手放せば,燃料流が直ちに停止します.
エリフェッシング・プラットフォーム:多くの配給機には,ボーイング777やエアバスA380のような高翼航空機の給油口に到達するためのエレベーターがあります.
ドンフェンヒドラント配給トラック
機動制御・過濾装置として機能します 機動制御・過濾装置として機能します
シャーシ:通常,東フェン天津またはDFHシリーズ (4x2または6x4構成) に構築されている.
流量: * 単流管:最大 1,000~1,200 L/min.
ダブルホース/プラットフォーム:最大3,800~4,000L/min (広体ジェット用)
主要な特徴:
フィルター分離器:水と微粒を取り除くEI 1581規格 (最新の版) に適合する.
圧力の制御: 翼タンクの過圧を防ぐため,二重層システム (インラインとデッドマン)
リフト・プラットフォーム:ほとんどのモデルには,ボーイング777やエアバスA350などの航空機の翼の下部に到達するためのシザーリフト・プラットフォーム (~4.6mに達) が含まれています.
材料:すべてのパイプは,通常,不oxidable steel (AISI 304) または腐食と燃料汚染を防止するためのアルミ合金です.
2ドンフェン補給トラック (移動式配給機)
多くの地域では,東フェンでは貯蔵タンクを含む"配送トラック" (小型空港や遠隔充電に使用される) を提供している.
容量オプション:一般的なサイズには5,000L,10,000L,20,000L,32,000Lまでが含まれます.
タンク材料:高級アルミ合金 (5182または5083) またはステンレス鋼.ジェットA-1では,アルミが好まれ,生地防止および車両重量を減らす.
性能:
エンジン:しばしばカミンズまたはユチャイディーゼルエンジン (120HPから300HP) によって動力される.
ポンプシステム:自発式遠心ポンプ (例えば,杭州・ウェイルン) と特殊な爆発防止キャビネット.
流量計:デジタルディスプレイを搭載した高精度流量計 (精度 ±0.2%).
3セキュリティとコンプライアンス 仕様
ドンフェング航空燃料車両は,国際航空基準 (JIG,NFPA 407,ATA 103) に準拠するように設計されている.
デッドマン・システム: 操作者が無力になった場合,即座に流れを停止する気圧的または電気的手動制御装置.
インターロックシステム: トラックが動かないようにします.
静的安全: 静的導電線の巻きと爆発防止の電気システムで装備されている.
フィルタリング:燃料の純度を確保するための7コア以上のフィルタリングシステム (冷却器と分離器).
| カテゴリー | 仕様 | 詳細 |
| シャーシ | モデル | ドンフェン 天津 (DFHシリーズ) |
| ドライブタイプ | 4x2 (単軸) または 6x4 (双軸) | |
| エンジン | カミンズ B6.2/ISBシリーズ (Euro V/VI) | |
| 馬力 | 190馬力 210馬力 | |
| トランスミッション | ドンフェン6速またはファスト8速 マニュアル | |
| タンクシステム | 材料 | アルミ合金5083/5182 (抗腐食性) |
| 定数量 | 131000Lから15,000L (3,400~4,000 US Gal) | |
| 形状 | 丸い四角形 / 円形 | |
| コンパートメント | 内部バッフル付きの単体コンパートメント | |
| 配達 | パンプ | ロシア式または遠心分離式自開式ポンプ |
| 流量 (リール) | 300L/分 (標準) | |
| 流量 (デッキ) | 700~1,000L/minまで | |
| 流量計 | デジタル/機械 (精度: ±0.2%) | |
| 航空の仕様 | フィルタリング | フィルター分離器 (EI 1581 6版対応) |
| 補給銃 | 下翼 (D-1/D-2) と上翼 (重力) | |
| 安全システム | デッドマン制御,インターロック,静的接地リール |
移動型燃料供給: 建設現場,鉱山キャンプ,農場,遠隔地の艦隊のための移動型ガソリンスタンドとして機能する.
配送: 商用消費者にディーゼルを輸送し配送する.
産業用再燃料:重機械や発電機に直接燃料を供給する.
設立: 2004年9月に設立 (チェングリ・スペシャル・オートモービル株式会社)
構造: チェンリ自動車グループ株式会社 (CLWグループ) のコア企業で,特殊車両製造,全車販売,新エネルギー自動車金融,教育,不動産投資
規模:このグループは大規模な事業であり,しばしば中国のトップ500の民間企業にランクされています.
ブランド:登録商標は"CHENGLIWEI" (しばしばCLWと略される).
2004年9月に設立され,チェンリスペシャル自動車株式会社 (C.L.W.グループ) の重要な支店で,登録資本は100,000総資本は6000人民元 (1400万米ドル)000,0008億4千万米ドル).
チェングリ・スペシャル・オートモービル株式会社からトラックが中国29州以上,アジア,アフリカ,南米,中東など80以上の海外の国や地域に販売されています,ロシア,モンゴル,フィリピン,ベトナム,カンボジア,ミャンマー,ラオス,カザフスタン,ウズベキスタン,キルギスタン,タンザニア,ザンビア,ナイジェリア,オーストラリア,チリ,ボリビア,エチオピア,スーダン,マレーシア,コンゴ,エルサルバドルイラク,ニュージーランド,チリ,ボリビア,アルゼンチン
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