SHACMAN F3000 4x4 Camion cisterna per carburante fuoristrada a trazione integrale

Autocisterna SHACMAN F3000 4x4 fuoristrada a trazione integrale

L'autocisterna SHACMAN F3000 4x4 è un veicolo per il trasporto di carburante e il rifornimento mobile fuoristrada per impieghi gravosi, progettato per siti minerari, progetti di costruzione, giacimenti petroliferi, operazioni agricole e aree remote prive di stazioni di rifornimento permanenti. Combina un telaio SHACMAN F3000 6x6 a trazione integrale con un serbatoio di carburante da 10.000-15.000 litri, una pompa del carburante azionata dalla presa di forza (PTO), un erogatore di carburante digitale opzionale, un flussometro e un avvolgitubo automatico.

Il camion è progettato per il trasporto e l'erogazione di diesel, benzina e altri combustibili liquidi compatibili in ambienti fuoristrada impegnativi dove sono richiesti elevata trazione, altezza da terra e consegna affidabile del carburante.

1. Casi di studio e scenari applicativi

Scenario A: Rifornimento mobile in siti minerari e di costruzione

Nelle zone minerarie accidentate e non asfaltate del Sud America e dell'Africa, le autocisterne stradali standard 4x4 o 6x4 spesso faticano con pendenze ripide, fango profondo e sabbia sciolta. L'autocisterna SHACMAN F3000 4x4 AWD funge da stazione mobile per tutti i terreni. Dotata di un erogatore di carburante per impieghi gravosi e un avvolgitubo automatico da 15 metri, rifornisce direttamente escavatori, bulldozer e autocarri da trasporto sul posto, riducendo al minimo i tempi di fermo della flotta.

Scenario B: Distribuzione di carburante in aree remote e soccorso in caso di calamità

Nei giacimenti petroliferi remoti, nelle piantagioni agricole o nelle zone di soccorso in caso di calamità prive di stazioni di servizio fisse, questo camion cisterna 6x6 naviga su terreni accidentati per consegnare diesel o benzina in sicurezza. Funzionalità come il design a scomparti multipli consentono il trasporto simultaneo di diversi tipi di carburante (ad esempio, Diesel e Benzina) per rifornire più flotte di attrezzature in un unico viaggio.

2. Specifiche tecniche

3. Guida all'acquisto

Determinare capacità e limiti di peso: Scegliere il volume del serbatoio (ad esempio, 10.000 L o 12.000 L) in base alle normative locali sui carichi per asse e ai limiti di sicurezza del carico utile fuoristrada.

• Selezionare il materiale del serbatoio:

• Acciaio al carbonio (Q235): Conveniente, ideale per Diesel e benzina standard.

• Lega di alluminio / Acciaio inossidabile: Leggero, resistente alla corrosione, consigliato per carburante aeronautico o ambienti costieri difficili.

• Scegliere l'attrezzatura di rifornimento:

• Solo trasporto: Funzione di pompaggio in entrata e in uscita tramite PTO.

• Rifornimento mobile: Aggiungere una macchina erogatrice digitale, un flussometro e una scatola avvolgitubo automatico per una misurazione accurata durante le operazioni di rifornimento.

• Configurazione scomparti: Scomparti multipli possono essere configurati con tubazioni e misuratori separati se si prevede di trasportare liquidi diversi (ad esempio, Diesel + Benzina) in un unico viaggio.

4. Guida alla manutenzione

• Ispezione giornaliera: Controllare la pressione degli pneumatici, i livelli dei fluidi (olio motore, liquido refrigerante) e ispezionare la valvola di emergenza inferiore (valvola a sfera) per eventuali perdite prima dell'operazione.

• Sicurezza del serbatoio del carburante: Controllare periodicamente il cavo/bobina di messa a terra statica per garantire una continuità elettrica affidabile ed evitare scintille di scarica statica.

• Cura PTO e pompa: L'innesto della presa di forza (PTO) deve essere effettuato con la frizione completamente premuta. Non far mai funzionare la pompa del carburante a secco senza liquido all'interno.

• Pulizia filtri: Ispezionare e pulire i filtri del carburante nella tubazione ogni 1.000 ore di funzionamento per evitare intasamenti e garantire portate accurate dell'erogatore.

• Sistema di trazione integrale: Controllare regolarmente i livelli dell'olio del cambio della scatola di rinvio e ispezionare i giunti omocinetici degli assali anteriori quando si opera frequentemente in fango profondo o sabbia.

5. Domande frequenti

1. D1: Qual è il vantaggio principale di un camion cisterna 6x6 AWD rispetto ai camion 4x2 o 6x4 standard?

R: Il sistema di trazione integrale 6x6 trasmette potenza a tutte e quattro le ruote, conferendo al camion un'elevata altezza da terra e un'eccellente trazione su fango, sabbia, pendenze ripide e cantieri fuoristrada dove i camion stradali standard si bloccano facilmente.

2. D2: Il serbatoio può essere diviso in scomparti separati?

R: Sì, possiamo progettare 2 o 3 scomparti indipendenti con valvole di carico e scarico separate, consentendovi di trasportare diverse gradazioni di carburante in un'unica spedizione.

3. D3: Il camion viene fornito con un erogatore e un misuratore di carburante?

R: Sì, possiamo installare un'unità completa di rifornimento mobile, compreso un erogatore di carburante digitale, un flussometro ad alta precisione e un avvolgitubo retrattile automatico da 15 metri all'interno di una scatola laterale o posteriore protettiva.

4. D4: Quali caratteristiche di sicurezza standard sono incluse per il trasporto di liquidi pericolosi?

R: Il camion è dotato di serie di boccaporti standard europei, valvole di arresto di emergenza (valvole a sfera), scarico motore montato anteriormente con parascintille, bobine di messa a terra statica e scatole per estintori.

5. D5: È possibile produrre lo sterzo per guida a sinistra (LHD) o a destra (RHD)?

R: Sì, offriamo configurazioni sia LHD che RHD a seconda delle normative di guida del vostro paese.

6. D6: Quali opzioni di motore sono disponibili?

R: Il motore standard è un motore WEICHAI per impieghi gravosi che va da 336 CV a 380 CV, con standard di emissione disponibili da Euro 2 fino a Euro 5.

7. D7: Come viene controllata la valvola di fondo di emergenza?

R: Può essere controllata manualmente o tramite un interruttore pneumatico in cabina. In caso di emergenza o incidente, la valvola interrompe automaticamente la linea del petrolio per evitare perdite di carburante.

8. D8: Qual è il tempo di consegna per questa autocisterna SHACMAN F3000?

R: Il tempo di produzione tipico è di circa 25-35 giorni lavorativi dopo la ricezione del deposito anticipato e la conferma di tutti i disegni tecnici.

9. D9: Come viene spedito il camion al nostro porto?

R: Offriamo metodi di spedizione flessibili, tra cui navi RORO (Roll-on/Roll-off), navi cargo alla rinfusa o container Flat Rack, a seconda delle dimensioni complessive e delle opzioni del porto di destinazione.

10. D10: Quale garanzia e supporto post-vendita fornite?

R: Forniamo una garanzia di 1 anno (o 30.000 km) che copre i componenti principali del telaio e gli assiemi del serbatoio. Forniamo inoltre pezzi di ricambio originali e assistenza tecnica.

L'autocisterna SHACMAN F3000 4x4 è fornita e personalizzata per i mercati internazionali da Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), un produttore ed esportatore cinese di veicoli speciali. L'azienda fornisce autocisterne di diverse capacità, configurazioni di telaio, materiali del serbatoio, layout degli scomparti, standard di emissione, configurazioni di sterzo e attrezzature di rifornimento secondo le esigenze dei clienti esteri.

L'autocisterna SHACMAN F3000 può essere configurata per i mercati di esportazione in Africa, Sud America, Asia Centrale, Sud-Est Asiatico e altre regioni in cui sono richiesti il trasporto di carburante fuoristrada per impieghi gravosi e il rifornimento mobile.

Contattaci / Richieste dirette di fabbrica

Azienda: Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group)
Prodotto: Autocisterna SHACMAN F3000 4x4
Servizio: Produzione, personalizzazione ed esportazione
Sito web: cn-vehicles.com
Contatto per l'esportazione: Shine Wang
WhatsApp: +86 189 9597 9503