Camión cisterna de combustible con tracción total todoterreno SHACMAN F3000 4x4

SHACMAN F3000 4x4 Fuel Tanker Truck de todo terreno con tracción en las cuatro ruedas

El SHACMAN F3000 4x4 Fuel Tanker Truck es un vehículo de transporte de combustible todoterreno y de reabastecimiento móvil diseñado para sitios mineros, proyectos de construcción, campos de petróleo,operaciones agrícolasCombina un chasis de tracción total SHACMAN F3000 6x6 con un tanque de combustible de 10.000 ∼ 15.000 litros, bomba de combustible accionada por PTO, dispensador de combustible digital opcional,medidor de flujo, y bobina de manguera automática.

El camión está diseñado para transportar y distribuir diesel, gasolina y otros combustibles líquidos compatibles en ambientes todoterreno exigentes donde la tracción alta, la distancia al suelo,Se requiere un suministro fiable de combustible.

1Estudio de caso y escenarios de aplicación

Escenario A: Reabastecimiento de combustible móvil en el sitio de minería y construcción

En las zonas mineras escarpadas y sin pavimentar de América del Sur y África, los camiones cisterna 4x4 o 6x4 a menudo luchan con pendientes empinadas, barro profundo y arena suelta.El SHACMAN F3000 4x4 AWD Fuel Tanker sirve como una estación móvil todo terrenoEquipado con un dispensador de combustible pesado y una bobina de manguera automática de 15 metros, abastece directamente de combustible a excavadoras, excavadoras y camiones de remolque en el sitio, minimizando el tiempo de inactividad de la flota.

Escenario B: Distribución de combustible en zonas remotas y ayuda en caso de desastre

En yacimientos petroleros remotos, plantaciones agrícolas o zonas de socorro en caso de desastre sin gasolineras fijas, este camión de combustible de 6x6 navega por terrenos accidentados para entregar diésel o gasolina de forma segura.Las características tales como el diseño de múltiples compartimientos permiten el transporte simultáneo de diferentes tipos de combustible (ePor ejemplo, diesel y gasolina) para abastecer varias flotas de equipos en un solo viaje.

2Especificaciones técnicas

3Guía del comprador

Determinar los límites de capacidad y peso: elija el volumen del tanque (por ejemplo, 10.000L o 12.000L) en función de las regulaciones locales de carga del eje de la carretera y los límites de seguridad de la carga útil fuera de carretera.

• Seleccionar el material del tanque:

• Acero de carbono (Q235): rentable, ideal para el diesel y la gasolina estándar.

• Aleación de aluminio / acero inoxidable: ligero, resistente a la corrosión, recomendado para combustible de aviación o ambientes costeros hostiles.

• Seleccione Equipo de reabastecimiento:

• Solo para el transporte: función de inyección y extracción mediante PTO.

• Reabastecimiento móvil: Añadir una máquina dispensadora digital, medidor de flujo y caja automática de bobinas de manguera para una medición precisa durante las operaciones de reabastecimiento.

• Configuración de compartimientos: se pueden configurar compartimentos múltiples con tuberías y medidores separados si se planea transportar diferentes líquidos (por ejemplo, diesel + gasolina) en un solo viaje.

4Guía de mantenimiento

• Inspección diaria: Compruebe la presión de los neumáticos, los niveles de líquido (aceite del motor, líquido refrigerante) e inspeccione la válvula de emergencia inferior (válvula de agua) para detectar fugas antes de su operación.

• Seguridad del depósito de combustible: comprobar periódicamente el alambre/carrete de puesta a tierra estático para garantizar una continuidad eléctrica fiable y evitar chispas de descarga estática.

• Cuidado de la PTO y de la bomba: el encendido de la toma de energía (PTO) debe realizarse con el embrague completamente presionado.

• Limpieza del filtro: inspeccione y limpie los filtros de combustible de la tubería cada 1.000 horas de funcionamiento para evitar obstrucciones y garantizar flujos precisos del dispensador.

• Sistema de accionamiento fuera de carretera: comprobar regularmente los niveles de aceite de los engranajes de la caja de transferencia e inspeccionar las botas/articulaciones CV del eje delantero cuando se opere con frecuencia en barro profundo o arena.

5Preguntas frecuentes

1. P1: ¿Cuál es la principal ventaja de un camión de combustible 6x6 AWD en comparación con los camiones estándar 4x2 o 6x4?

R: El sistema de tracción completa 6x6 suministra energía a las cuatro ruedas, dando al camión una gran distancia al suelo y una excelente tracción en barro, arena, pendientes empinadas,y sitios de construcción todoterreno donde los camiones de carretera estándar se atascan fácilmente.

2. P2: ¿Se puede dividir el depósito en compartimientos separados?

R: Sí, podemos diseñar 2 o 3 compartimentos independientes con válvulas de carga y descarga separadas, lo que le permite transportar diferentes grados de combustible en un envío.

3. P3: ¿El camión viene con un dispensador de combustible y medidor?

R: Sí, podemos instalar una unidad de reabastecimiento móvil completa que incluye un dispensador de combustible digital, un medidor de flujo de alta precisión y un carrete de manguera retráctil automático de 15 metros dentro de una caja lateral o trasera protectora.

4. P4: ¿Qué características de seguridad estándar se incluyen para el transporte de líquidos peligrosos?

R: El camión viene de serie con mangueras estándar europeas, válvulas de cierre de emergencia (válvulas de mar), un escape del motor montado en la parte delantera con un parpadeador, carretes de conexión a tierra estáticos,y cajas de extintores de incendios.

5. P5: ¿Puede fabricar el volante para conducción por la izquierda (LHD) o por la derecha (RHD)?

R: Sí, ofrecemos configuraciones tanto LHD como RHD dependiendo de las regulaciones de conducción de su país.

6. P6: ¿Qué opciones de motor están disponibles?

R: El motor estándar es un motor WEICHAI de uso pesado de 336 a 380 CV, con normas de emisiones disponibles de Euro 2 a Euro 5.

7. P7: ¿Cómo se controla la válvula inferior de emergencia?

R: Se puede controlar manualmente o mediante un interruptor neumático de corte en la cabina. En caso de emergencia o accidente, la válvula corta automáticamente la tubería de aceite para evitar fugas de combustible.

8. P8: ¿Cuál es el tiempo de entrega para este camión de combustible SHACMAN F3000?

R: El tiempo de fabricación típico es de alrededor de 25 a 35 días hábiles después de recibir el depósito por adelantado y confirmar todos los dibujos técnicos.

9. P9: ¿Cómo se envía el camión a nuestro puerto?

R: Ofrecemos métodos de envío flexibles que incluyen RORO (Roll-on / Roll-off) barco, buque de carga a granel o contenedor de rack plano dependiendo de las dimensiones generales y las opciones del puerto de destino.

10. P10: ¿Qué tipo de garantía y apoyo postventa ofrece?

R: Proporcionamos una garantía de 1 año (o 30.000 km) que cubre los componentes principales del chasis y los conjuntos del tanque. También proporcionamos piezas de repuesto originales y guía técnica.

El camión cisterna de combustible SHACMAN F3000 4x4 es suministrado y personalizado para los mercados internacionales por Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), un fabricante y exportador chino de vehículos especiales.La empresa suministra camiones cisterna de combustible en diferentes capacidades, configuraciones del chasis, materiales del tanque, diseños de compartimientos, normas de emisiones, configuraciones de dirección y equipos de reabastecimiento de combustible de acuerdo con los requisitos de los clientes extranjeros.

El tanque de combustible SHACMAN F3000 se puede configurar para los mercados de exportación en África, América del Sur, Asia Central, el sudeste de Asia,y otras regiones en las que se requiere el transporte de combustible todoterreno pesado y el reabastecimiento móvil.

Contacto con nosotros / Consultas directas a la fábrica

Empresa: Chengli Special Automobile Co., Ltd. (Grupo CLW)
Producto: camión cisterna de combustible SHACMAN F3000 4x4
Servicios: Fabricación, personalización y exportación
Página web:cn-vehicles.com
Contacto para la exportación: Shine Wang
WhatsApp: +86 189 9597 9503