ถังน้ําฟอง Sinotruk HOWO รถบรรทุกดับเพลิง

รถดับเพลิง Sinotruk Foam Water Tank HOWO เป็นรถดับเพลิงชนิดหนึ่งที่สร้างขึ้นบนแชสซีรถบรรทุกหนัก Sinotruk HOWO รถบรรทุกเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกทั้งน้ำและโฟมเข้มข้น ทำให้สามารถดับไฟได้หลากหลายประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งไฟที่เกี่ยวข้องกับของเหลวไวไฟ (ไฟประเภท B) นอกเหนือจากวัสดุที่ติดไฟได้ทั่วไป (ไฟประเภท A)

นี่คือคุณสมบัติหลักและข้อมูลจำเพาะทั่วไปตามรุ่นทั่วไป:

• แชสซี: สร้างขึ้นบนแชสซีรถบรรทุกหนัก Sinotruk HOWO ที่เชื่อถือได้ ซึ่งมีรูปแบบการขับเคลื่อนที่หลากหลาย (เช่น 4×2, 6×4, 8×4 และบางครั้ง 6×6 สำหรับความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด)
• สารดับเพลิง: สารดับเพลิงหลักคือน้ำและโฟมก่อฟิล์ม (AFFF) หรือโฟมเข้มข้นที่คล้ายกัน
• การกำหนดค่าถัง: รถบรรทุกมีถังแยกกันสองถัง: ถังน้ำและถังโฟมเข้มข้นขนาดเล็กกว่า โดยทั่วไปทั้งสองถังทำจากวัสดุป้องกันการกัดกร่อน เช่น สแตนเลส หรือเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง
• ปั๊มดับเพลิง: ติดตั้งปั๊มดับเพลิงที่มีอัตราการไหลสูง ซึ่งมักมีความสามารถทั้งแรงดันปกติ (ต่ำ) และแรงดันปานกลาง/สูง อัตราการไหลทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 60 ลิตร/วินาที ที่ 1.0 MPa
• จอภาพดับเพลิง (ปืนใหญ่): จอภาพดับเพลิงที่ติดตั้งบนหลังคาช่วยให้สามารถปล่อยน้ำหรือสารละลายโฟมในปริมาณมากในระยะไกลได้ ระยะทางมักเกิน 60 เมตรสำหรับน้ำ และ 50-70 เมตรสำหรับโฟม
• ห้องโดยสารลูกเรือ: โดยทั่วไปมีห้องโดยสารลูกเรือที่มีที่นั่งสองแถว ทำให้มีลูกเรือ 2+3 หรือ 2+4 คน
• การจัดเก็บอุปกรณ์: ตัวรถบรรทุกมีช่องพร้อมม้วนชัตเตอร์โลหะผสมอะลูมิเนียมสำหรับจัดเก็บสายยาง หัวฉีด อุปกรณ์ช่วยหายใจแบบช่วยตัวเอง (SCBA) และเครื่องมือช่วยเหลือต่างๆ

รถดับเพลิง Sinotruk HOWO ผสมผสานถังน้ำและโฟมความจุสูงเข้ากับระบบปั๊มดับเพลิงและจอภาพ (ปืนใหญ่) ที่ทรงพลัง เพื่อให้การดับเพลิงมีประสิทธิภาพสำหรับไฟประเภท A (ของแข็ง), B (ของเหลว) และ C (ก๊าซ) สร้างขึ้นบนแชสซีรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ HOWO ที่เชื่อถือได้ ให้ทั้งความทนทานและประสิทธิภาพสูงในภูมิประเทศและสภาพแวดล้อมต่างๆ

รถดับเพลิง Sinotruk HOWO Foam Water Tank เป็นยานพาหนะพิเศษที่สร้างขึ้นบนแชสซีเชิงพาณิชย์ Sinotruk HOWO ที่แข็งแกร่ง การผลิตเกี่ยวข้องกับการรวมแชสซีเชิงพาณิชย์เข้ากับโครงสร้างส่วนบนของรถดับเพลิงที่สร้างขึ้นเอง

นี่คือรายละเอียดการผลิตและส่วนประกอบหลัก:

ฐาน: แชสซี Sinotruk HOWO ซึ่งมีให้เลือกทั่วไปในรูปแบบต่างๆ เช่น 4×2, 6×4 หรือ 8×4 ขึ้นอยู่กับความจุที่ต้องการ

ห้องโดยสาร: โดยทั่วไปเป็นห้องโดยสารแบบหัวแบนสองแถวเพื่อรองรับลูกเรือดับเพลิง (เช่น 2+4 หรือ 3+3 คน) มักมี 4 ประตูสำหรับการใช้งานที่รวดเร็ว และบางครั้งมีที่นั่งพร้อมขายึด SCBA (อุปกรณ์ช่วยหายใจแบบช่วยตัวเอง)

เครื่องยนต์และเกียร์: ใช้เครื่องยนต์ Sinotruk (เช่น ซีรีส์ WD615 หรือซีรีส์ MC ซึ่งมักใช้เทคโนโลยี MAN) ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่างๆ (เช่น Euro II ถึง Euro V) เครื่องยนต์ให้กำลังสำหรับการขับเคลื่อนและยังสำหรับปั๊มดับเพลิงผ่านระบบ Power Take-Off (PTO) ซึ่งมักมีอุปกรณ์ระบายความร้อนของตัวเองสำหรับการทำงานอย่างต่อเนื่อง

โครงหลัก: โครงย่อยที่แข็งแกร่งถูกเชื่อมจากเหล็กคุณภาพสูง (เช่น ท่อเหล็กสี่เหลี่ยม 20#) เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ ซึ่งติดตั้งโครงสร้างส่วนบนทั้งหมด มักมีการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นกับโครงแชสซีเพื่อจัดการกับความยืดหยุ่นของรถ

การก่อสร้างถัง:

• ถังน้ำ: โดยปกติทำจากแผ่นเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง พร้อมการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนภายใน (เช่น สีอีพ็อกซีแอสฟัลต์)
• ถังโฟม: มักทำจากสแตนเลส 304 หรือบางครั้งวัสดุคอมโพสิต PP (โพลีโพรพิลีน) คุณภาพสูง ทนต่อการกัดกร่อน ซึ่งมีน้ำหนักเบาและไม่เป็นสนิม
• โครงสร้าง: โดยทั่วไปถังเป็นแบบกล่อง (ทรงขนาน) พร้อมแผ่นกันกระแทกภายใน (แผ่นกั้น) เพื่อรักษาเสถียรภาพของของเหลวระหว่างการขนส่ง รวมถึงอุปกรณ์ที่จำเป็น เช่น ช่องระบายน้ำพร้อมอุปกรณ์ล็อคด่วน พอร์ตล้น ตัวบ่งชี้ระดับ และช่องระบายน้ำ

ความจุ: แตกต่างกันไปมาก โดยมีความจุรวมทั่วไปตั้งแต่ 6,000 ลิตร (เช่น น้ำ 5,000 ลิตร + โฟม 1,000 ลิตร) สูงสุดถึง 20,000 ลิตรขึ้นไป (เช่น น้ำ 17,000 ลิตร + โฟม 3,000 ลิตร)

ช่องใส่อุปกรณ์:

• โครงสร้าง: โครงหลักมักเป็นโครงสร้างแบบเชื่อม ในขณะที่ชั้นวางและอุปกรณ์ติดตั้งภายในมักทำจากโปรไฟล์โลหะผสมอะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา (หรือสแตนเลส) ซึ่งทนต่อการกัดกร่อน
• ประตู: ติดตั้งประตูม้วนชัตเตอร์โลหะผสมอะลูมิเนียมที่ด้านข้างและด้านหลังเพื่อการเข้าถึงที่ง่ายและรวดเร็ว มักมีไฟส่องสว่างภายใน
• การจัดเก็บ: ภายในมักใช้ลิ้นชักอะลูมิเนียม ถาดหมุน และแคลมป์พิเศษเพื่อยึดอุปกรณ์ดับเพลิงทั้งหมด (สายยาง หัวฉีด เครื่องมือ ฯลฯ) เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ระหว่างการขนส่ง

ห้องปั๊ม: ตั้งอยู่ที่ด้านหลังหรือตรงกลางของรถบรรทุก ซึ่งเป็นที่ตั้งของปั๊ม ท่อ และแผงควบคุม โดยปกติจะได้รับการปกป้องโดยประตูม้วนชัตเตอร์โลหะผสมอะลูมิเนียม

ปั๊มดับเพลิง: โดยทั่วไปเป็นปั๊มดับเพลิงแบบแรงเหวี่ยง มักเป็นรุ่นเช่น CB10/40, CB10/60 หรือ CB10/80 (ระบุอัตราการไหลที่ 40L/s, 60L/s หรือ 80L/s ที่แรงดันปกติ 1.0MPa)

การติดตั้ง: โดยปกติจะติดตั้งด้านหลังหรือบางครั้งตรงกลางลำเรือ

คุณสมบัติ: รวมถึงระบบเตรียมการอัตโนมัติ โดยมีความลึกในการดูดสูงสุดประมาณ 7 เมตร

จอภาพดับเพลิง (ปืนฉีดน้ำ): ติดตั้งบนหลังคา สามารถยิงทั้งน้ำและโฟม รุ่นทั่วไปคือซีรีส์ PS หรือซีรีส์ PL (เช่น PL8/48, PS60)

อัตราการไหล: ตรงกับความจุของปั๊ม (เช่น 48L/s ถึง 80L/s)

ระยะ: ระยะการยิงน้ำมัก ≥60 ม. และระยะการยิงโฟม ≥55 ม.

การควบคุม: โดยทั่วไปใช้การควบคุมด้วยตนเองหรือควบคุมระยะไกล โดยมี 360 ∘ การหมุนในแนวนอน

ระบบสัดส่วนโฟม: อุปกรณ์ (เช่น ปั๊มวงแหวนแรงดันลบชนิดหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์) ติดตั้งเพื่อผสมโฟมเข้มข้นกับน้ำอย่างแม่นยำ มักมีอัตราส่วนที่ปรับได้ (เช่น 3% ถึง 6% หรือมากกว่า)

ระบบท่อ: ใช้ท่อเหล็กไร้รอยต่อคุณภาพสูงสำหรับท่อน้ำและโฟม เชื่อมต่อผ่านหน้าแปลน รวมถึงช่องรับจำนวนมาก (การดูดภายนอก การฉีดถัง) ช่องจ่าย (บรรยากาศ ปืนใหญ่) และวาล์วปล่อย

แผงควบคุม: แบ่งออกเป็นการควบคุมห้องโดยสาร (สำหรับการมีส่วนร่วมของ PTO, สัญญาณเตือน, ไฟ) และการควบคุมห้องปั๊ม (สำหรับพลังงานหลัก, พารามิเตอร์ปั๊ม, การแสดงสถานะ)

การส่งสัญญาณ: ติดตั้งระบบไฟเตือนแถวยาว (สีแดงทั้งหมด) บนหลังคาห้องโดยสาร ไฟแฟลชสีแดงและสีน้ำเงินที่ด้านข้าง และไซเรน/สัญญาณเตือน 100W

ไฟส่องสว่าง: ติดตั้งไฟเสริมในห้องโดยสาร ห้องปั๊ม และช่องใส่อุปกรณ์ มักรวมไฟส่องสว่างในที่เกิดเหตุเพลิงไหม้ (เช่น ไฟส่องสว่าง)

การประยุกต์ใช้รถดับเพลิง Sinotruck howo 336hp 10000Liters Water Tanker และ 2000liter Foam Tanker Fire Fighting Truck:

รถดับเพลิง Sinotruk HOWO 336hp พร้อมถังน้ำขนาด 10,000 ลิตร และถังโฟมขนาด 2,000 ลิตร เป็นรถดับเพลิงและกู้ภัยสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาเป็นหลักสำหรับ:

• ความจุน้ำขนาดใหญ่: ถังน้ำขนาดใหญ่ 10,000 ลิตร (หรือความจุขนาดใหญ่อื่นๆ ที่คล้ายกัน) ช่วยให้สามารถโจมตีเบื้องต้นอย่างต่อเนื่องกับไฟไหม้ทั่วไป (ไฟประเภท A) โดยไม่จำเป็นต้องมีแหล่งน้ำภายนอกในทันที
• ความสามารถในการใช้สารคู่: การผสมผสานระหว่างน้ำและโฟมทำให้มีประสิทธิภาพในการรับมือกับไฟประเภทต่างๆ

• การใช้โฟม (ไฟประเภท B): ถังโฟมขนาด 2,000 ลิตรและระบบสัดส่วนที่เกี่ยวข้องมีความสำคัญอย่างยิ่งในการดับไฟประเภท B ซึ่งเกี่ยวข้องกับของเหลวไวไฟ (เช่น ปิโตรเลียม น้ำมัน จาระบี หรือสารเคมี) โฟมทำงานโดยการคลุมเชื้อเพลิง ทำให้ไฟดับโดยการตัดออกซิเจน ระบายความร้อนเชื้อเพลิง และระงับไอระเหยที่ติดไฟได้ ซึ่งเป็นงานที่น้ำเพียงอย่างเดียวไม่สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพกับวัสดุเหล่านี้

เนื่องจากความจุของเหลวขนาดใหญ่และความสามารถในการใช้สารคู่ รถบรรทุกประเภทนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน:

• ปิโตรเคมีและโรงงานอุตสาหกรรม: โรงกลั่น โรงงานเคมี คลังน้ำมัน และเขตอุตสาหกรรมที่มีความเสี่ยงสูงอื่นๆ ที่ไฟไหม้ของเหลวไวไฟเป็นอันตรายอย่างมาก
• กองดับเพลิงในเมืองและเทศบาล: โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการตอบสนองต่อไฟไหม้ขนาดใหญ่ หรือในพื้นที่ที่อาจมีน้ำจำกัดในตอนแรก
• โรงงานและเหมือง: การต่อสู้กับไฟไหม้ในโครงสร้างและสิ่งอำนวยความสะดวกเชิงพาณิชย์หรืออุตสาหกรรมขนาดใหญ่
• ท่าเรือและท่าเรือ (ท่าเทียบเรือ): การจัดการกับไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับเรือหรือสินค้าไวไฟที่เก็บไว้
• ชุมชนและองค์กรขนาดใหญ่: การให้การป้องกันอัคคีภัยเบื้องต้นสำหรับพื้นที่ที่มีความเสี่ยงจากไฟไหม้ของวัสดุหรือของเหลวจำนวนมาก

• การกู้ภัยฉุกเฉิน: รถดับเพลิงหลายคันในระดับนี้ยังติดตั้งพื้นที่สำหรับเครื่องมือและอุปกรณ์กู้ภัยที่จำเป็นเพื่อช่วยเหลือในสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ
• การพรมน้ำ/การจ่ายน้ำ (การใช้งานรอง): เช่นเดียวกับรถบรรทุกน้ำหลายคัน อาจมีความสามารถในการจ่ายน้ำทั่วไป การล้างถนน หรือการชลประทานสีเขียว แม้ว่าหน้าที่หลักคือการดับเพลิง

Chengli Special Automobile Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกรายใหญ่ของจีนสำหรับยานพาหนะพิเศษมากมาย ซึ่งมักถูกพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในบริษัทชั้นนำในอุตสาหกรรมยานยนต์พิเศษของประเทศ

ก่อตั้งขึ้นในเดือนกันยายน 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd เป็นสาขาที่สำคัญของกลุ่ม CLW ที่มีทุนจดทะเบียน 100,000,000 RMB (14 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และทุนรวม 6,000,000,000 (840 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

Chengli Special Automobile Co., Ltd. มีสถานะที่สำคัญและกว้างขวางในตลาดโลก โดยส่งออกยานพาหนะพิเศษไปยังกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคทั่วโลก

ยอดขายในต่างประเทศของบริษัทมีส่วนสำคัญต่อธุรกิจโดยรวม โดยมีรายงานระบุว่ารายได้จากการส่งออกต่อปีอยู่ในหลักสิบล้านดอลลาร์สหรัฐ

ภูมิภาคหลักสำหรับการดำเนินงานในตลาดต่างประเทศของ Chengli ได้แก่:

แอฟริกา: นี่คือตลาดหลักสำหรับ Chengli จุดหมายปลายทางการส่งออก ได้แก่ ประเทศต่างๆ ทั่วทั้งทวีป เช่น:

• แอฟริกาตะวันตก: ไนจีเรีย, กานา, เซเนกัล, โตโก, เบนิน, ไนเจอร์, มาลี
• แอฟริกาตะวันออกและแอฟริกาใต้: แทนซาเนีย, เคนยา, ยูกันดา, มาลาวี, ซูดาน, เซาท์ซูดาน, เอธิโอเปีย, แซมเบีย, ซิมบับเว

ตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่ส่งออกไปยังภูมิภาคนี้มักรวมถึงรถบรรทุกน้ำ รถบรรทุกน้ำมัน และรถบรรทุกสุขาภิบาล

เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตลาดเอเชีย: Chengli มีฐานที่มั่นที่แข็งแกร่งทั่วเอเชีย ประเทศที่โดดเด่น ได้แก่:

• ฟิลิปปินส์, เวียดนาม, กัมพูชา, เมียนมาร์, ลาว, ไทย, มาเลเซีย, สิงคโปร์
• ยังส่งออกไปยังตลาดเอเชียในวงกว้าง รวมถึงประเทศต่างๆ เช่น ปากีสถานและมองโกเลีย

บริษัทได้จัดหารถยนต์จำนวนมาก เช่น รถดับเพลิงและรถบรรทุกขยะอัดไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคนี้

ตะวันออกกลาง: ภูมิภาคนี้เป็นจุดหมายปลายทางที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผลิตภัณฑ์รถบรรทุก

• ประเทศต่างๆ ได้แก่ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE), ซาอุดีอาระเบีย และอื่นๆ

ตัวอย่าง ได้แก่ การส่งออกรถพ่วงบรรทุกน้ำมัน รถบรรทุกพ่นยาฆ่าเชื้อ และรถพยาบาล

อเมริกาใต้: บริษัทได้สร้างความร่วมมือและการขายทั่วอเมริกาใต้

• ประเทศต่างๆ ได้แก่ เปรู โบลิเวีย ชิลี ปานามา และเวเนซุเอลา

Chengli ได้ดำเนินการตามคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับรถบรรทุกน้ำและยานพาหนะสาธารณูปโภคอื่นๆ ในทวีปนี้

เอเชียกลางและ CIS: ประเทศในเอเชียกลางก็เป็นตลาดสำหรับยานพาหนะพิเศษเช่นกัน

• รัสเซีย, คาซัคสถาน, อุซเบกิสถาน และคีร์กีซสถาน

โอเชียเนีย: การส่งออกยังเข้าถึงประเทศต่างๆ เช่น ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

• รถบรรทุกจาก Chengli Special Automobile Co., Ltd ได้ถูกจำหน่ายไปยังกว่า 29 จังหวัดในประเทศจีน และกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคในต่างประเทศในเอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง และอื่นๆ เช่น รัสเซีย มองโกเลีย ฟิลิปปินส์ เวียดนาม กัมพูชา เมียนมาร์ ลาว คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน คีร์กีซสถาน แทนซาเนีย แซมเบีย ไนจีเรีย ออสเตรเลีย ชิลี โบลิเวีย เอธิโอเปีย ซูดาน มาเลเซีย คองโก เอลซัลวาดอร์ อิรัก นิวซีแลนด์ ชิลี โบลิเวีย อาร์เจนตินา และอื่นๆ