Sinotruk Foam Water Tank HOWO Brandweerwagen

Sinotruk Foam Water Tank HOWO Brandweertruck is een brandweerapparaat dat is gebouwd op het chassis van een Sinotruk HOWO zware vrachtwagen.waardoor ze een breed scala aan branden kunnen bestrijden, met name die waarbij ontvlambare vloeistoffen (brand van klasse B) naast gewone brandstoffen (brand van klasse A) betrokken zijn.

Hier zijn enkele belangrijke kenmerken en algemene specificaties gebaseerd op gemeenschappelijke modellen:

• Chassis: Gebouwd op het betrouwbare chassis van de Sinotruk HOWO zware vrachtwagen, dat in verschillende aandrijvingconfiguraties wordt geleverd (bijv. 4×2, 6×4, 8×4 en soms 6×6 voor off-road mogelijkheden).
• Blusmiddel: de primaire blusmiddelen zijn water en Aquaous Film-Forming Foam (AFFF) of vergelijkbaar schuimconcentraat.
• Tankconfiguratie: De vrachtwagen heeft twee afzonderlijke tanks: een watertank en een kleinere tank met schuimconcentraat.Beide zijn meestal gemaakt van corrosiebestendige materialen zoals roestvrij staal of koolstofstaal van hoge kwaliteit..
• Brandpomp: is uitgerust met een brandpomp met een hoge stroom, vaak met zowel normale (lage) druk als middellange/hoge druk.
• Vuurmonitor (kanon): Een op het dak gemonteerde brandmonitor maakt het mogelijk om water of schuimoplossing op lange afstand en met een hoog volume te ontlasten.
• Crew Cab: meestal voorzien van een bemanningscabine met twee rijen zitplaatsen, waardoor een bemanning van 2 + 3 of 2 + 4 brandweerlieden.
• Uitrustingopslag: De carrosserie van de vrachtwagen bevat compartimenten met rolluiken van aluminiumlegering voor het opslaan van slangen, sproeiers, zelfstandig ademhalingsapparaat (SCBA) en verschillende reddingsmiddelen.

De Sinotruk HOWO brandweerwagen combineert water- en schuimtankjes met een grote capaciteit met een krachtig brandpompsysteem en een monitor (kanon) om een effectieve brandonderdrukking te bieden voor klasse A (vast), B (vloeistof),en C- (gas) brandenGebouwd op het betrouwbare HOWO-buschassis, biedt het zowel duurzaamheid als hoge prestaties op verschillende terreinen en omstandigheden.

De Sinotruk HOWO Foam Water Tank Fire Fighting Truck is een gespecialiseerd voertuig dat is gebouwd op een robuust commercieel chassis van Sinotruk HOWO.De productie omvat de integratie van het commerciële chassis met een op maat gemaakte brandbestrijdingsoverbouw.

Hieronder vindt u een overzicht van de details van de productie en de belangrijkste componenten:

Basis:Sinotruk HOWO-chassis, meestal verkrijgbaar in configuraties als 4×2, 6×4 of 8×4, afhankelijk van de vereiste capaciteit.

De cabine:Typisch een cabine met een plat hoofd en twee rijen om de brandweerpersoneel (bijv. 2+4 of 3+3 personen) op te vangen,vaak met 4 deuren voor snelle inzet en soms met zitplaatsen met SCBA (Self-contained Breathing Apparatus) beugels.

Motor en transmissie:Er worden Sinotruk-motoren gebruikt (zoals de WD615-serie of MC-serie, vaak gebaseerd op MAN-technologie), die aan verschillende emissienormen voldoen (bijv. Euro II tot Euro V).De motor levert stroom aan de aandrijving en ook aan de brandpomp via een Power Take-Off (PTO) -systeem, die vaak een eigen koelapparaat heeft voor continue werking.

Hoofdframe:Om de sterkte en betrouwbaarheid te waarborgen, wordt een robuust onderstel gelast van hoogwaardig staal (bijv. 20# staal vierkantpijp), waarop de gehele bovenbouw is gemonteerd.vaak met een elastische aansluiting op het chassisframe om voertuigflex te hanteren.

Tankbouw:

• Watertank: Meestal gemaakt van hoogwaardige koolstofstaalplaten, met een interne anti-corrosiebehandeling (zoals epoxy-asfaltverf).
• Schuimtank: Vaak gemaakt van roestvrij staal 304 of soms van hoogwaardig, corrosiebestendig PP-compositmateriaal (polypropyleen), dat licht is en nooit roest.
• Structuur: Tanks zijn over het algemeen doosvormig (parallelepiped) met interne stroomdempende platen (baffels) om de vloeistof tijdens het vervoer te stabiliseren.Deze omvatten essentiële toebehoren zoals manholes met snel vergrendelende apparaten., overlooppoorten, niveau-indicatoren en afvoerpunten.

Capaciteit:De totale capaciteit varieert sterk, variërend van 6.000 liter (bijv. 5000 liter water + 1000 liter schuim) tot 20.000 liter of meer (bijv. 17000 liter water + 3000 liter schuim).

Vervaardigingscompartimenten:

• Structuur: Het hoofdframe is vaak een gelaste structuur, terwijl de interne planken en armaturen vaak zijn gemaakt van hoogwaardige materialen.met een breedte van niet meer dan 30 mm,.
• De deuren zijn uitgerust met rolsluiterdeuren van aluminiumlegering aan de zijkanten en aan de achterzijde voor gemakkelijke, snelle toegang, vaak met interne verlichting.
• Opberging: In het interieur worden vaak aluminiumsladen, draaiende bakken en gespecialiseerde klemmen gebruikt om alle brandbestrijdingsapparatuur (slangen, sproeiers, gereedschappen, enz.) vast te houden om beweging tijdens het vervoer te voorkomen.

Pompruimte:Het is aan de achterzijde of in het midden van de vrachtwagen gelegen en bevat de pomp, de leidingen en het bedieningspaneel.

Brandpomp:Typisch een centrifuge brandpomp, vaak een model zoals CB10/40, CB10/60 of CB10/80 (met een nominale doorstroming van 40L/s, 60L/s of 80L/s bij een normale druk van 1,0 MPa).

Installatie:Meestal achterin of soms midden in het schip.

Kenmerken:Inclusief een automatisch opruimingssysteem, met een maximale zuigdiepte van ongeveer 7 meter.

Brandmonitor (waterkanon):Gewoonlijke modellen zijn de PS-serie of de PL-serie (bijv. PL8/48, PS60).

Stroomvermogen:Voldoet aan de pompcapaciteit (bv. 48L/s tot 80L/s).

Bereik:Water schietbereik vaak ≥ 60 m, en schuim schietbereik ≥ 55 m.

Beheersing:met een vermogen van meer dan 50 W∘horizontale rotatie.

Systeem voor het verhogen van schuim:Een apparaat (zoals een negatieve drukringpomp of een elektronisch systeem) wordt geïnstalleerd om het schuimconcentraat nauwkeurig met water te mengen, vaak met verstelbare verhoudingen (bijv. 3% tot 6% of meer).

Pijpleiding:Voor water- en schuimleidingen worden naadloze stalen buizen van hoge kwaliteit gebruikt, die via flenzen worden verbonden.en ontladingskleppen.

Beheerspanelen:Verdeeld in de bediening van de cabine (voor PTO-aansluiting, alarmen, lichten) en de bediening van de pompruimte (voor hoofdvermogen, pompparameters, statusweergaven).

Signaal:Uitgerust met een lange rij waarschuwingslicht (alles rood) op het dak van de cabine, rode en blauwe stroboslampen aan de zijkanten en een 100W sirene/alarm.

Verlichting:Bijkomende verlichting wordt geïnstalleerd in de cabine, pompruimte en apparatuurcompartimenten.

Sinotruck howo 336hp 10000Liters Water Tanker en 2000Liters Foam Tanker Brandweer Truck Toepassing:

De Sinotruk HOWO 336 pk brandweerwagen met een watertank van 10.000 liter en een schuimtank van 2.000 liter is een zware, veelzijdige brandweer- en reddingsvoertuig dat voornamelijk is ontworpen voor:

• Grote watercapaciteit: de significante 10,Een waterreservoir met een capaciteit van 000 liter (of een soortgelijk grote capaciteit) maakt een aanhoudende aanvankelijke aanval op branden met algemeen materiaal (klasse A) mogelijk zonder onmiddellijke behoefte aan een externe waterbron.
• Dual agent Capability: De combinatie van water en schuim maakt het effectief voor het bestrijden van verschillende soorten branden.

• Foamtoepassing (brandstoffen van klasse B): De foamtank van 2.000 liter en het bijbehorende proportiesysteem zijn van cruciaal belang voor het blussen van brandstoffen van klasse B met ontvlambare vloeistoffen (zoals aardolie, olie,vetSchuim werkt door de brandstof te bedekken, het vuur te onderdrukken door zuurstof af te snijden, de brandstof te koelen en ontvlambare dampen te onderdrukken,een taak die water alleen niet effectief kan uitvoeren op deze materialen.

Vanwege de grote vloeistofcapaciteit en het vermogen om twee agenten te gebruiken, wordt dit type vrachtwagen veel gebruikt in:

• Petrochemische en industriële locaties: raffinaderijen, chemische fabrieken, oliedepoten en andere industriële zones met een hoog risico waar brandbare vloeistofbranden een groot gevaar vormen.
• Stedelijke en gemeentelijke brandweer: Vooral voor het reageren op grootschalige branden of in gebieden waar de watervoorziening aanvankelijk beperkt kan zijn.
• Fabrieken en mijnen: brandbestrijding in grote commerciële of industriële gebouwen en installaties.
• Havens en dokken (Wharves): Omgaan met branden waarbij schepen of opgeslagen brandbare lading betrokken zijn.
• Grote gemeenschappen en ondernemingen: het bieden van primaire brandbescherming voor gebieden met een aanzienlijk risico op brand met materialen of vloeistoffen.

• Noodredding: Veel brandweerwagens van deze klasse zijn ook voorzien van ruimte voor essentiële reddingsmiddelen en uitrusting om bij verschillende noodscenario's te helpen.
• Besproeiing / watervoorziening (secundair gebruik): Net als veel watertanks kan het voorzien van algemene watervoorziening, wegwassen of groene irrigatie, hoewel de primaire functie brandbestrijding is.

Chengli Special Automobile Co., Ltd. is een belangrijke Chinese fabrikant en exporteur van een breed scala aan gespecialiseerde voertuigen.vaak beschouwd als een van de toonaangevende bedrijven in de speciale voertuigindustrie van het land.

Opgericht in september 2004, is Chengli Special Automobile Co., Ltd. een belangrijke tak van CLW Group met een geregistreerd kapitaal van 100,000,000 RMB ((14 miljoen Amerikaanse dollar) en totaal kapitaal 6,000,000,000(840 miljoen Amerikaanse dollar).

Chengli Special Automobile Co., Ltd. heeft een aanzienlijke en brede aanwezigheid op de wereldmarkt en exporteert zijn gespecialiseerde voertuigen naar meer dan 80 landen en regio's over de hele wereld.

De buitenlandse verkoop van het bedrijf draagt aanzienlijk bij aan de algehele bedrijfsactiviteiten, waarvan de jaarlijkse uitvoerinkomsten in tienduizenden miljoenen Amerikaanse dollars liggen.

De belangrijkste regio's voor de buitenlandse markt van Chengli zijn:

Afrika:Dit is een belangrijke markt voor Chengli. Exportbestemmingen zijn landen over het hele continent, zoals:

• West-Afrika: Nigeria, Ghana, Senegal, Togo, Benin, Niger, Mali.
• Oost- en Zuid-Afrika: Tanzania, Kenia, Oeganda, Malawi, Soedan, Zuid-Soedan, Ethiopië, Zambia, Zimbabwe.

Voorbeelden van producten die naar de regio worden geëxporteerd, zijn vaak waterbowsers, brandstoftankers en sanitaire vrachtwagens.

Zuidoost-Azië & Azië Markt:Chengli heeft een sterke voet aan de grond in heel Azië.

• Filippijnen, Vietnam, Cambodja, Myanmar, Laos, Thailand, Maleisië, Singapore.
• Ook exporteert het naar de bredere Aziatische markt, waaronder landen als Pakistan en Mongolië.

Het bedrijf heeft een groot aantal voertuigen, zoals brandweerwagens en vuilniscompressorwagens, geleverd aan landen in deze regio.

Het Midden-Oosten:Deze regio is een belangrijke bestemming, met name voor tankproducten.

• Landen zijn de Verenigde Arabische Emiraten (VAE), Saoedi-Arabië en anderen.

Voorbeelden hiervan zijn de uitvoer van brandstoftankers, desinfectie-spuitwagens en ambulances.

Zuid-Amerika:Het bedrijf heeft partnerschappen en verkoop in heel Zuid-Amerika gevestigd.

• Landen zijn Peru, Bolivia, Chili, Panama en Venezuela.

Chengli heeft grote bestellingen voor waterwagens en andere utility voertuigen in dit continent vervuld.

Centraal-Azië en GOS:De landen in Centraal-Azië zijn ook een markt voor hun speciale voertuigen.

• Rusland, Kazachstan, Oezbekistan en Kirgizië.

Oceanië:De export bereikt ook landen als Australië en Nieuw-Zeeland.

• Trucks van Chengli Special Automobile Co., Ltd. zijn verkocht aan meer dan 29 provincies in China en meer dan 80 overzeese landen en regio's in Azië, Afrika, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten enzovoort,zoals Rusland, Mongolië, de Filipijnen, Vietnam, Cambodja, Myanmar, Laos, Kazachstan, Oezbekistan, Kirgizië, Tanzania, Zambia, Nigeria, Oostenrijk, Chili, Bolivia, Ethiopië, Soedan, Maleisië, Congo,El Salvador, Irak, Nieuw-Zeeland, Chili, Bolivia, Argentinië enzovoort.