HOWO Bau Asphalt-Chip-Versiegelungs-Makadam-Schotter-Synchron-LKW

HOWO Baumaschinen Asphalt-Kautschuk-Chip-Sealer Splitt-Synchron-LKW

„Synchroner“ Betrieb: Das wichtigste Merkmal. Der LKW ist so konzipiert, dass er Asphaltbinder (Bitumen, modifizierter Asphalt oder Asphalt-Kautschuk) versprüht und Zuschlagstoffe (Splitt, Kies oder Steinchips) gleichzeitig und am selben Ort verteilt.

Maximale Haftung: Durch den Wegfall der Zeitspanne zwischen Binderauftrag und Splittverteilung kommt der Zuschlagstoff nahezu augenblicklich mit dem heißen, flüssigen Asphalt in Kontakt. Dies gewährleistet maximale Haftung und eine wesentlich stärkere, langlebigere Bindung zwischen den Chips und der Straße, was der Hauptvorteil gegenüber der Verwendung separater Verteiler- und Chip-Streumaschinen ist.

Gängige Konfigurationen: Die gängigsten Fahrgestellkonfigurationen für diese Ausrüstung sind 6x4 (3 Achsen, zwei angetrieben) oder 8x4 (4 Achsen, zwei oder drei angetrieben), was die notwendige Stabilität und Tragfähigkeit für die schweren Tanks bietet.

Motor: Typischerweise ausgestattet mit einem leistungsstarken Dieselmotor (266 PS bis 336 PS), der verschiedene Emissionsnormen (wie Euro II oder Euro III) erfüllt.

Synchrones Splittsiegeln ist die Verwendung einer Spezialausrüstung, nämlich eines synchronen Splittsieglers, um den Splitt und Bindemittel (modifizierter Asphalt oder modifizierter emulgierter Asphalt) auf der Fahrbahnoberfläche zu verteilen und durch natürliches Fahren eine einzelne Asphaltlage zu bilden. Die Splittverschleißschicht, die hauptsächlich als Fahrbahnoberflächenschicht verwendet wird und auch für Fahrbahnoberflächenschichten niedrigerer Klasse verwendet werden kann. Der größte Vorteil der synchronen Splittsiegeltechnologie ist, dass das Bindemittel und das Steinmaterial gleichzeitig aufgebracht werden und das auf die Fahrbahnoberfläche gesprühte Hochtemperatur-Bindemittel sofort ohne Abkühlung mit dem Splitt verbunden werden kann, wodurch das Bindemittel und das Steinmaterial gewährleistet werden. Eine starke Bindung zwischen den beiden.

Synchrones Splittsiegeln hat eine gute Gleitschutzleistung und Versickerungsleistung, kann effektiv Fahrbahnschäden wie schlechtes Öl, abfallende Partikel, leichte Risse, Spurrillen, Setzungen und andere Krankheiten beheben, hauptsächlich für die präventive und korrigierende Wartung von Straßen. Neben der Verbesserung der Gleitschutzleistung von Hochstraßen kann diese neue Wartungstechnologie sowohl auf Autobahnen als auch auf normalen Straßen eingesetzt werden. Mehr als 95 % der Straßen in Frankreich und Europa verwenden synchrones Splittsiegeln für die Fahrbahnerhaltung. Darüber hinaus kann das synchrone Splittsiegeln auch als Fahrbahnoberflächenschicht niedrigerer Klasse verwendet werden. In Frankreich verwenden mehr als 40 % der Straßen direkt das Splittsiegeln als Fahrbahnoberfläche, und die aktuelle Nutzung ist gut. Daher ist bei unzureichenden Mitteln für den Straßenbau die Verwendung von kostengünstigen synchronen Splittsiegeln als Fahrbahnbelag niedrigerer Klasse zweifellos eine wirksame Maßnahme zur Verbesserung der Fahrbahnrate.

1. manuelle/automatische Steuerung zusätzlich verstärkt und Breite, jede Düse kann individuell gesteuert werden, determinierende Düse freie Kombination, um eine beliebige Anpassung der Sprühbreite zu realisieren. Im Führerhaus zur Verteilungssteuerung oder auf der hinteren Plattform.
2. Das automatische Steuerungssystem kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs messen und gemäß der eingegebenen Ausbringmenge und Sprühbreite sowie dem Asphalttyp die automatische Berechnung der Asphaltpumpendrehzahl zur automatischen Anpassung der Asphaltpumpenpumpe durch das System.
3. Fahrzeugschnellheizsystem (10-15 °C / h), kann die Heizeffizienz verbessern und die Hilfszeit der Konstruktion reduzieren, um die Temperatur sicherzustellen;
4. Die Düse des Systems mit Restasphalt kann durch Diesel mit Hochdruckluft aus der Düse ausgeblasen werden, um zu verhindern, dass Asphalt in der Düse gefriert, und die Lebensdauer der Düse zu verbessern.

HOWO Baumaschinen Asphalt-Kautschuk-Chip-Sealer Splitt-Synchron-LKW Technisches Datenblatt :

HOWO Baumaschinen Asphalt-Kautschuk-Chip-Sealer Splitt-Synchron-LKW LKW-Bild:

HOWO Baumaschinen Asphalt-Kautschuk-Chip-Sealer Splitt-Synchron-LKW Anwendung:

• Chip Seal / Oberflächenbehandlung: Aufbringen einer neuen Verschleißschicht auf eine bestehende Fahrbahn.
• Unterversiegelung: Aufbringen einer Schicht zur Abdichtung unter einer neuen Asphaltlage.
• Brückendeck-Abdichtung.
• Behebung kleiner Risse, Ausbröckelungen und Verbesserung des Gleitwiderstands einer abgenutzten Straße.

Der Asphaltverteiler-LKW wird häufig im Straßenbau und in der Straßeninstandhaltung eingesetzt. Er kann für die verschiedenen Fahrbahnen der oberen und unteren Versiegelungsschicht, Grundierung, wasserdichte Schicht, Haftschicht, Asphalt-Oberflächenbehandlung, bituminöse Penetrationsfahrbahn und Nebelversiegelungsschicht sowie andere Konstruktionen verwendet werden. Er kann auch für den Transport von flüssigem Asphalt oder anderen schweren Ölen verwendet werden.

Über Chengli Special Automobile Co., Ltd

Gegründet: September 2004 (als Chengli Special Automobile Co., Ltd.)

Hauptsitz: Suizhou City, Provinz Hubei, China (oft als „Hauptstadt der Spezialfahrzeuge Chinas“ bezeichnet).

Größe & Umfang: Es ist eine groß angelegte Automobilherstellungsgruppe, die oft zu den Top 500 chinesischen Privatunternehmen zählt. Das Unternehmen operiert auf einer großen Fläche (mehr als 2.000 Hektar) mit Tausenden von Mitarbeitern und einer jährlichen Produktionskapazität von bis zu 100.000 Spezialfahrzeugen.

Kerngeschäft: Chengli ist eine diversifizierte Gruppe, die F&E, Herstellung, Vertrieb und Service für eine breite Palette von Komplettfahrzeugen, Spezialfahrzeugen und Automobilteilen integriert.

Gegründet im September 2004, ist Chengli Special Automobile Co., Ltd. ein wichtiger Zweig der CLW-Gruppe mit einem Stammkapital von 100.000.000 RMB (14

Millionen US-Dollar) und einem Gesamtkapital von 6.000.000.000 (840 Millionen US-Dollar).

Chengli Special Automobile Co., Ltd. Auslandsmarkt

• Afrika: Ein wichtiger Markt, einschließlich Länder in Ostafrika (Tansania, Kenia, Uganda, Malawi) und Westafrika (Nigeria, Ghana, Senegal, Mali, Niger, Kongo, Sudan, Angola, Algerien).
• Südost- und Zentralasien: Eine starke Präsenz in Märkten wie den Philippinen, Malaysia, Vietnam, Myanmar, Thailand, Kambodscha, Laos, Mongolei, Kasachstan und Usbekistan.
• Naher Osten: Länder wie Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate sind häufige Kunden, insbesondere für Tankauflieger und Einsatzfahrzeuge.
• Südamerika: Einschließlich Peru, Bolivien, Panama, Chile und Venezuela.
• Andere Regionen: Exporte erreichen auch Russland, Neuseeland, Australien und Teile Osteuropas.

LKW von Chengli Special Automobile Co., Ltd. wurden in mehr als 29 Provinzen Chinas und mehr als 80 überseeische Länder und Regionen in

Asien, Afrika, Südamerika, dem Nahen Osten und so weiter, wie Russland, Mongolei, Philippinen, Vietnam, Kambodscha, Myanmar, Laos, Kasachstan, Usbekistan,

Kirgisistan, Tansania, Sambia, Nigeria, Australien, Chile, Bolivien, Äthiopien, Sudan, Malaysia, Kongo, El Salvador, Irak, Neuseeland, Chile, Bolivien, Argentinien und auch LKW-Aufbauten nach Kundenzeichnung