Camion synchrone de gravillonnage et d'enrobé bitumineux HOWO pour la construction

Camion d'enrobage synchrone pour asphalte et gravier HOWO

Action "Synchrone" : La caractéristique la plus importante. Le camion est conçu pour pulvériser le liant bitumineux (bitume, bitume modifié ou bitume-caoutchouc) et étaler les agrégats (macadam, gravier ou gravillons) au même moment et au même endroit.

Adhérence Maximale : En éliminant le décalage temporel entre l'application du liant et l'épandage des gravillons, les agrégats entrent en contact avec l'asphalte liquide chaud presque instantanément. Cela garantit une adhérence maximale et une liaison beaucoup plus solide et durable entre les gravillons et la route, ce qui constitue le principal avantage par rapport à l'utilisation de distributeurs et d'épandeurs de gravillons séparés.

Configurations Courantes : Les configurations de châssis les plus courantes pour cet équipement sont le 6x4 (3 essieux, deux moteurs) ou le 8x4 (4 essieux, deux ou trois moteurs), offrant la stabilité et la capacité de charge nécessaires pour les réservoirs lourds.

Moteur : Généralement équipé d'un moteur diesel de forte puissance (266 CV à 336 CV) conforme à diverses normes d'émission (comme Euro II ou Euro III).

L'enrobage synchrone de gravier utilise un équipement spécial, à savoir un enrobeur synchrone, pour étaler le gravier et les matériaux de liaison (bitume modifié ou émulsion de bitume modifiée) sur la surface de la route, et former une seule couche d'asphalte par circulation naturelle. La couche d'usure en gravier, principalement utilisée comme couche de surface de chaussée, peut également être utilisée pour les couches de surface de routes de faible qualité. Le plus grand avantage de la technologie d'enrobage synchrone de gravier est que le matériau de liaison et le matériau de pierre sont posés simultanément, et que le matériau de liaison à haute température pulvérisé sur la surface de la route peut être combiné immédiatement avec le gravier sans refroidissement, assurant ainsi une liaison solide entre le matériau de liaison et le matériau de pierre.

L'enrobage synchrone de gravier offre de bonnes performances antidérapantes et anti-infiltration, peut efficacement traiter les défauts des routes tels que le mauvais liant, la chute de particules, les fissures légères, le bourrelet, l'affaissement, et est principalement utilisé pour l'entretien préventif et correctif des routes. En plus d'améliorer les performances antidérapantes des routes de haute qualité, cette nouvelle technologie d'entretien peut être utilisée sur les autoroutes et les routes ordinaires. Plus de 95 % des routes en France et en Europe utilisent l'enrobage synchrone de gravier pour l'entretien des chaussées. De plus, l'enrobage synchrone de gravier peut également être utilisé comme couche de surface de route de faible qualité. En France, plus de 40 % des routes utilisent directement l'enrobage de gravier comme surface de route, et l'effet d'utilisation actuel est bon. Par conséquent, en cas de fonds insuffisants pour la construction de routes, l'utilisation d'enrobages synchrones de gravier à faible coût comme chaussée de route de faible qualité est sans aucun doute une mesure efficace pour améliorer le taux de revêtement des routes.

1. contrôle manuel/automatique amélioré en plus et en largeur, chaque buse peut être contrôlée individuellement, combinaison libre de buses déterminantes, afin de réaliser un réglage arbitraire de la largeur de pulvérisation. Dans la cabine pour le contrôle de la distribution ou à l'arrière de la plateforme.
2. le système de contrôle automatique peut mesurer la vitesse de la voiture et, en fonction de la quantité de tissu à déverser et de la largeur de pulvérisation et du type d'asphalte, calculer automatiquement la révolution de la pompe à asphalte pour ajuster automatiquement la pompe à asphalte par le système.
3. système de chauffage rapide du véhicule (10-15 °C / h), peut améliorer l'efficacité du chauffage et réduire le temps auxiliaire de construction, assurer la température ;
4. la buse émoussée du système d'asphalte résiduel est soufflée par du diesel avec une buse à air haute pression, empêchant l'asphalte de geler dans la buse, améliorant la durée de vie de la buse.

Fiche technique du camion d'enrobage synchrone pour asphalte et gravier HOWO :

Réparation de fissures mineures, d'écaillage et amélioration de la résistance au dérapage d'une route usée.

Le camion distributeur d'asphalte est largement utilisé dans la construction et l'entretien des autoroutes. Il peut être utilisé pour les différentes couches d'étanchéité supérieure et inférieure, la couche d'accrochage, la couche d'étanchéité, la couche adhésive, le traitement de surface d'asphalte, le revêtement d'asphalte pénétrant, et la couche de brouillard d'étanchéité et autres constructions. Il peut également être utilisé pour le transport d'asphalte liquide ou d'autres huiles lourdes.

• À propos de Chengli Special Automobile Co., Ltd
• Création : Septembre 2004 (en tant que Chengli Special Automobile Co., Ltd.)
• Siège social : Ville de Suizhou, province du Hubei, Chine (souvent appelée la "Capitale des véhicules spéciaux de Chine").
• Taille et échelle : C'est un groupe de fabrication automobile à grande échelle, souvent classé parmi les 500 premières entreprises privées chinoises. L'entreprise opère sur une vaste superficie (plus de 2 000 acres) avec des milliers d'employés et une capacité de production annuelle allant jusqu'à 100 000 véhicules spéciaux.

Activité principale : Chengli est un groupe diversifié qui intègre la R&D, la fabrication, la vente et le service pour une large gamme de véhicules complets, de véhicules spéciaux et de pièces automobiles.

Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une branche importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14

millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).

Marché étranger de Chengli Special Automobile Co., Ltd

Afrique : Un marché majeur, comprenant des pays d'Afrique de l'Est (Tanzanie, Kenya, Ouganda, Malawi) et d'Afrique de l'Ouest (Nigéria, Ghana, Sénégal, Mali, Niger, Congo, Soudan, Angola, Algérie).

Asie du Sud-Est et Asie Centrale : Une forte présence sur des marchés tels que les Philippines, la Malaisie, le Vietnam, le Myanmar, la Thaïlande, le Cambodge, le Laos, la Mongolie, le Kazakhstan et l'Ouzbékistan.

Moyen-Orient : Des pays comme l'Arabie Saoudite et les Émirats Arabes Unis sont des clients fréquents, en particulier pour les semi-remorques citernes et les véhicules d'urgence.

Amérique du Sud : Y compris le Pérou, la Bolivie, le Panama, le Chili et le Venezuela.

Autres régions : Les exportations atteignent également la Russie, la Nouvelle-Zélande, l'Australie et certaines parties de l'Europe de l'Est.

• Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces en Chine et dans plus de 80 pays et régions à l'étranger en
• Asie, Afrique, Amérique du Sud, Moyen-Orient et ainsi de suite, tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan,
• Kirghizistan, Tanzanie, Zambie, Nigéria, Australie, Chili, Bolivie, Éthiopie, Soudan, Malaisie, Congo, El Salvador, Irak, Nouvelle-Zélande, Chili, Bolivie, Argentine et aussi des carrosseries de camions selon le dessin du client