รถบรรทุกพ่นแอสฟัลต์และโรยกรวดแบบซิงโครนัสสำหรับงานก่อสร้าง HOWO

HOWO เครื่องซีลเศษยางแอสฟัลต์สำหรับงานก่อสร้าง Macadam Gravel Synchronous Truck

การดำเนินการแบบซิงโครนัส: คุณสมบัติที่สำคัญที่สุด รถบรรทุกได้รับการออกแบบมาเพื่อฉีดพ่นสารยึดเกาะแอสฟัลต์ (น้ำมันดิน แอสฟัลต์ดัดแปลง หรือยางแอสฟัลต์) และกระจายมวลรวม (มาคาดัม กรวด หรือเศษหิน) ในเวลาเดียวกันและสถานที่เดียวกัน

การยึดเกาะสูงสุด: ด้วยการขจัดช่องว่างระหว่างการใช้สารยึดเกาะและการแพร่กระจายของเศษ มวลรวมจะทำให้สัมผัสกับแอสฟัลต์ของเหลวที่ร้อนเกือบจะในทันที ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะสูงสุดและการยึดเกาะระหว่างเศษกับพื้นถนนที่แข็งแกร่งและยาวนานกว่ามาก ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลักเหนือการใช้เครื่องกระจายเศษและเครื่องกระจายเศษแยกกัน

การกำหนดค่าทั่วไป: การกำหนดค่าแชสซีที่พบบ่อยที่สุดสำหรับอุปกรณ์นี้คือ 6x4 (3 เพลา ขับเคลื่อน 2 อัน) หรือ 8x4 (4 เพลา ขับเคลื่อน 2 หรือ 3 อัน) ซึ่งให้ความเสถียรและความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำเป็นสำหรับรถถังหนัก

เครื่องยนต์: โดยทั่วไปจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูง (266 แรงม้า ถึง 336 แรงม้า) ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่างๆ (เช่น Euro II หรือ Euro III)

ซีลกรวดแบบซิงโครนัสคือการใช้อุปกรณ์พิเศษ ได้แก่ เครื่องปิดผนึกกรวดแบบซิงโครนัสเพื่อกระจายกรวดและวัสดุประสาน (แอสฟัลต์ดัดแปลงหรือแอสฟัลต์อิมัลซิไฟด์ดัดแปลง) บนพื้นผิวถนนและสร้างแอสฟัลต์ชั้นเดียวผ่านการขับขี่ตามธรรมชาติ ชั้นสึกหรอของกรวดซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เป็นชั้นผิวทางเท้าและยังสามารถใช้กับชั้นผิวถนนคุณภาพต่ำได้อีกด้วย ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเทคโนโลยีการปิดผนึกกรวดแบบซิงโครนัสคือการวางวัสดุประสานและวัสดุหินพร้อมกัน และวัสดุประสานอุณหภูมิสูงที่พ่นบนพื้นผิวถนนสามารถรวมกับกรวดได้ทันทีโดยไม่ต้องระบายความร้อน จึงมั่นใจได้ถึงวัสดุประสานและวัสดุหิน ความผูกพันอันแน่นแฟ้นระหว่างคนทั้งสอง

ซีลกรวดแบบซิงโครนัสมีประสิทธิภาพป้องกันการเลื่อนที่ดีและประสิทธิภาพป้องกันการซึม สามารถรักษาน้ำมันที่ไม่ดีบนถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อนุภาคที่ตกลงมา รอยแตกเล็กน้อย ร่อง การทรุดตัว และโรคอื่น ๆ ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการบำรุงรักษาแก้ไขถนน นอกจากจะปรับปรุงประสิทธิภาพการกันลื่นของถนนคุณภาพสูงแล้ว เทคโนโลยีการบำรุงรักษาใหม่นี้ยังสามารถใช้ได้ทั้งบนทางด่วนและถนนธรรมดา ถนนมากกว่า 95% ในฝรั่งเศสและยุโรปใช้ซีลกรวดแบบซิงโครนัสในการบำรุงรักษาทางเท้า นอกจากนี้ ซีลกรวดแบบซิงโครนัสยังสามารถใช้เป็นชั้นผิวถนนเกรดต่ำได้อีกด้วย ในฝรั่งเศส ถนนมากกว่า 40% ใช้กรวดกรวดเป็นพื้นผิวถนนโดยตรง และผลการใช้งานในปัจจุบันก็ดี ดังนั้น ในกรณีที่เงินทุนไม่เพียงพอสำหรับการก่อสร้างถนน การใช้ซีลกรวดซิงโครนัสต้นทุนต่ำเป็นทางเท้าคุณภาพต่ำจึงเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงอัตราการปูถนนอย่างไม่ต้องสงสัย

1. การควบคุมแบบแมนนวล/อัตโนมัติได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและความกว้าง หัวฉีดแต่ละอันสามารถควบคุมแยกกัน การผสมผสานหัวฉีดแบบดีเทอร์มิแนนต์ เพื่อให้สามารถปรับความกว้างของสเปรย์ได้โดยพลการ ในห้องโดยสารสำหรับกระจายการควบคุมหรือด้านหลังของแท่น
2. ระบบควบคุมอัตโนมัติสามารถวัดความเร็วของรถและตามปริมาณผ้าที่หกรั่วไหลและความกว้างของการพ่นและชนิดของแอสฟัลต์ การคำนวณการหมุนปั๊มแอสฟัลต์อัตโนมัติเพื่อปรับปั๊มแอสฟัลต์อัตโนมัติโดยระบบ
3. ระบบทำความร้อนอย่างรวดเร็วของยานพาหนะ (10-15 ºC / ชม.) สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความร้อนและลดเวลาเสริมในการก่อสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าทำให้อุณหภูมิ
4. ทื่อหัวฉีดของระบบยางมะตอยที่ตกค้างด้วยดีเซลพร้อมหัวฉีดลมแรงดันสูงสามารถเป่าออกได้ ป้องกันไม่ให้ยางมะตอยแข็งตัวในหัวฉีด ปรับปรุงอายุการใช้งานของหัวฉีด

HOWO Construction Asphalt Rubber Chip Sealer Macadam Gravel Synchronous Truck เอกสารทางเทคนิค:

HOWO Construction Asphalt Rubber Chip Sealer Macadam Gravel Synchronous Truck Truck รูปภาพ:

HOWO Construction Asphalt Rubber Chip Sealer Macadam Gravel Synchronous Truck การประยุกต์ใช้:

• ซีลชิป / การตกแต่งพื้นผิว: การใช้เส้นทางการสวมใส่ใหม่กับทางเท้าที่มีอยู่
• Under Seal: ปูชั้นกันซึมใต้ชั้นยางมะตอยใหม่
• งานกันซึมดาดฟ้าสะพาน.
• แก้ไขรอยแตกร้าวเล็กน้อย รอยร้าว และปรับปรุงความต้านทานการลื่นไถลของถนนที่สึกหรอ

รถบรรทุกจำหน่ายยางมะตอยถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างทางหลวงและวิศวกรรมการบำรุงรักษาทางหลวง สามารถใช้สำหรับการปูผิวทางต่างๆ ของชั้นซีลบนและล่าง ไพรม์โค้ต ชั้นกันน้ำ ชั้นกาว การรักษาพื้นผิวแอสฟัลต์ ทางเดินบิทูมินัส และชั้นซีลหมอก และโครงสร้างอื่น ๆ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการขนส่งแอสฟัลต์เหลวหรือน้ำมันหนักอื่นๆ

เกี่ยวกับ Chengli Special Automobile Co., Ltd

ก่อตั้ง: กันยายน 2547 (ในชื่อ Chengli Special Automobile Co., Ltd.)

สำนักงานใหญ่: เมืองซุยโจว มณฑลหูเป่ย ประเทศจีน (มักเรียกว่า "เมืองหลวงของยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษของจีน")

ขนาดและมาตราส่วน: เป็นกลุ่มการผลิตยานยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งมักติดอันดับหนึ่งใน 500 องค์กรเอกชนของจีน บริษัทดำเนินงานบนพื้นที่ขนาดใหญ่ (มากกว่า 2,000 เอเคอร์) โดยมีพนักงานหลายพันคน และมีกำลังการผลิตรถยนต์พิเศษสูงถึง 100,000 คันต่อปี

ธุรกิจหลัก: Chengli เป็นกลุ่มที่มีความหลากหลายซึ่งผสมผสานการวิจัยและพัฒนา การผลิต การขาย และการบริการสำหรับยานยนต์ครบวงจร ยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ และชิ้นส่วนยานยนต์ที่หลากหลาย

Chengli Special Automobile Co., Ltd ก่อตั้งขึ้นในเดือนกันยายน 2547 เป็นสาขาสำคัญของกลุ่ม CLW ด้วยทุนจดทะเบียน 100,000,000 หยวน (14

ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และทุนรวม 6,000,000,000 (840 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

Chengli Special Automobile Co., Ltd ตลาดต่างประเทศ

• แอฟริกา: ตลาดหลัก รวมถึงประเทศในแอฟริกาตะวันออก (แทนซาเนีย เคนยา ยูกันดา มาลาวี) และแอฟริกาตะวันตก (ไนจีเรีย กานา เซเนกัล มาลี ไนเจอร์ คองโก ซูดาน แองโกลา แอลจีเรีย)
• เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียกลาง: มีสถานะที่แข็งแกร่งในตลาดต่างๆ เช่น ฟิลิปปินส์ มาเลเซีย เวียดนาม เมียนมาร์ ไทย กัมพูชา ลาว มองโกเลีย คาซัคสถาน และอุซเบกิสถาน
• ตะวันออกกลาง: ประเทศต่างๆ เช่น ซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เป็นลูกค้าประจำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถพ่วงถังและยานพาหนะฉุกเฉิน
• อเมริกาใต้: รวมถึงเปรู โบลิเวีย ปานามา ชิลี และเวเนซุเอลา
• ภูมิภาคอื่นๆ: การส่งออกยังไปถึงรัสเซีย นิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย และบางส่วนของยุโรปตะวันออก

รถบรรทุกจาก Chengli Special Automobile Co., Ltd ถูกจำหน่ายไปยังกว่า 29 มณฑลในประเทศจีน และมากกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคในต่างประเทศ

เอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง และอื่นๆ เช่น รัสเซีย มองโกเลีย ฟิลิปปินส์ เวียดนาม กัมพูชา เมียนมาร์ ลาว คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน

คีร์กีซสถาน แทนซาเนีย แซมเบีย ไนจีเรีย ออสเตรเลีย ชิลี โบลิเวีย เอธิโอเปีย ซูดาน มาเลเซีย คองโก เอลซัลวาดอร์ อิรัก นิวซีแลนด์ ชิลี โบลิเวีย อาร์เจนตินา และตัวถังรถบรรทุกสำหรับลูกค้าที่วาดแบบ