HOWO Budownictwo Asfaltowy szczotka uszczelniacz Macadam żwir Synchronous Truck

Samochód do uszczelniania nawierzchni asfaltowo-gumowych HOWO

Działanie "Synchroniczne": Najważniejsza cecha. Ciężarówka jest zaprojektowana do jednoczesnego i w tym samym miejscu rozprowadzania lepiszcza asfaltowego (bitumu, asfaltu modyfikowanego lub asfaltu gumowego) oraz kruszywa (tłucznia, żwiru lub grysiku).

Maksymalna przyczepność: Eliminując przerwę czasową między aplikacją lepiszcza a rozsypywaniem kruszywa, kruszywo styka się z gorącym, płynnym asfaltem niemal natychmiast. Zapewnia to maksymalną przyczepność i znacznie silniejsze, trwalsze połączenie między kruszywem a nawierzchnią, co jest główną zaletą w porównaniu do stosowania oddzielnych rozściełaczy asfaltu i rozsypywaczy kruszywa.

Typowe konfiguracje: Najczęściej stosowane konfiguracje podwozia dla tego sprzętu to 6x4 (3 osie, dwie napędzane) lub 8x4 (4 osie, dwie lub trzy napędzane), zapewniające niezbędną stabilność i nośność dla ciężkich zbiorników.

Silnik: Zazwyczaj wyposażony w silnik Diesla o dużej mocy (od 266 KM do 336 KM) spełniający różne normy emisji spalin (np. Euro II lub Euro III).

Synchroniczne uszczelnianie żwirowe polega na użyciu specjalnego sprzętu, mianowicie synchronicznego rozsypywacza żwiru, do rozprowadzenia żwiru i materiałów wiążących (asfalt modyfikowany lub asfalt modyfikowany emulsyjny) na powierzchni drogi i utworzenia jednowarstwowej nawierzchni asfaltowej poprzez naturalne toczenie się pojazdu. Warstwa ścieralna z żwiru, która jest głównie wykorzystywana jako warstwa wierzchnia nawierzchni, a także może być stosowana do warstw nawierzchni niskiej jakości. Największą zaletą technologii synchronicznego uszczelniania żwirowego jest to, że materiał wiążący i materiał kamienny są układane jednocześnie, a gorący materiał wiążący rozprowadzany na powierzchni drogi może natychmiast połączyć się z żwirem bez chłodzenia, zapewniając tym samym silne połączenie między materiałem wiążącym a materiałem kamiennym.

Synchroniczne uszczelnianie żwirowe charakteryzuje się dobrą przyczepnością antypoślizgową i odpornością na przesiąkanie, może skutecznie leczyć słabe nawierzchnie asfaltowe, wypadanie cząstek, niewielkie pęknięcia, koleiny, osiadanie i inne choroby nawierzchni, głównie stosowane do konserwacji zapobiegawczej i naprawczej dróg. Oprócz poprawy właściwości antypoślizgowych dróg wysokiej jakości, ta nowa technologia konserwacji może być stosowana zarówno na autostradach, jak i drogach zwykłych. Ponad 95% dróg we Francji i Europie wykorzystuje synchroniczne uszczelnianie żwirowe do konserwacji nawierzchni. Ponadto, synchroniczne uszczelnianie żwirowe może być również stosowane jako warstwa nawierzchni niskiej jakości. We Francji ponad 40% dróg bezpośrednio wykorzystuje uszczelnianie żwirowe jako nawierzchnię, a obecny efekt użytkowania jest dobry. Dlatego w przypadku niewystarczających funduszy na budowę dróg, zastosowanie taniego synchronicznego uszczelniania żwirowego jako nawierzchni dróg niskiej jakości jest niewątpliwie skutecznym środkiem poprawy wskaźnika pokrycia dróg.

1. sterowanie ręczne/automatyczne wzmocnione dodatkowo i szerokość, każdy dysza może być indywidualnie sterowana, determinująca swobodna kombinacja dysz, aby zrealizować dowolną regulację szerokości natrysku. W kabinie do sterowania dystrybucją lub na platformie tylnej.
2. system automatycznego sterowania może mierzyć prędkość samochodu i zgodnie z wprowadzoną ilością rozrzutu i szerokością natrysku oraz rodzajem asfaltu, automatycznie obliczać obroty pompy asfaltowej, aby automatycznie regulować pompę asfaltową przez system.
3. szybki system ogrzewania pojazdu (10-15 °C / h), może poprawić wydajność ogrzewania i skrócić czas pomocniczy budowy, zapewnić utrzymanie temperatury;
4. dysza systemu pozostałości asfaltu jest przedmuchiwana olejem napędowym za pomocą dyszy wysokociśnieniowej, zapobiegając zamarzaniu asfaltu w dyszy, poprawiając żywotność dyszy.

Karta techniczna samochodu do uszczelniania nawierzchni asfaltowo-gumowych HOWO:

O Chengli Special Automobile Co., Ltd

Założona: Wrzesień 2004 (jako Chengli Special Automobile Co., Ltd.)

• Siedziba: Miasto Suizhou, prowincja Hubei, Chiny (często nazywane "Stolicą Chińskich Pojazdów Specjalnych").
• Rozmiar i skala: Jest to wielkoskalowa grupa produkująca samochody, często zaliczana do 500 największych prywatnych przedsiębiorstw chińskich. Firma działa na dużym obszarze (ponad 2000 akrów) z tysiącami pracowników i roczną zdolnością produkcyjną do 100 000 pojazdów specjalnych.
• Główna działalność: Chengli to zdywersyfikowana grupa integrująca badania i rozwój, produkcję, sprzedaż i serwis szerokiej gamy kompletnych pojazdów, pojazdów specjalnych i części samochodowych.
• Założona we wrześniu 2004 roku, Chengli Special Automobile Co., Ltd jest ważną gałęzią grupy CLW z kapitałem zakładowym 100 000 000 RMB (14

milionów dolarów amerykańskich) i kapitałem całkowitym 6 000 000 000 (840 milionów dolarów amerykańskich).

Rynek zagraniczny Chengli Special Automobile Co., Ltd

Afryka: Główny rynek, obejmujący kraje Afryki Wschodniej (Tanzania, Kenia, Uganda, Malawi) i Afryki Zachodniej (Nigeria, Ghana, Senegal, Mali, Niger, Kongo, Sudan, Angola, Algieria).

Azja Południowo-Wschodnia i Środkowa: Silna obecność na rynkach takich jak Filipiny, Malezja, Wietnam, Mjanma, Tajlandia, Kambodża, Laos, Mongolia, Kazachstan i Uzbekistan.

Bliski Wschód: Kraje takie jak Arabia Saudyjska i Zjednoczone Emiraty Arabskie są częstymi klientami, szczególnie w przypadku przyczep-cystern i pojazdów ratowniczych.

Ameryka Południowa: W tym Peru, Boliwia, Panama, Chile i Wenezuela.

Inne regiony: Eksport dociera również do Rosji, Nowej Zelandii, Australii i części Europy Wschodniej.

Ciężarówki firmy Chengli Special Automobile Co., Ltd zostały sprzedane do ponad 29 prowincji w Chinach i ponad 80 krajów i regionów zamorskich w

Azji, Afryce, Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie i tak dalej, takich jak Rosja, Mongolia, Filipiny, Wietnam, Kambodża, Mjanma, Laos, Kazachstan, Uzbekistan,

• Kirgistan, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Chile, Boliwia, Etiopia, Sudan, Malezja, Kongo, Salwador, Irak, Nowa Zelandia, Chile, Boliwia, Argentyna, a także nadwozia ciężarówek według rysunku klienta