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| Marca: | HOWO |
| Número De Modelo: | CLW5040GLQALY |
| MOQ: | 1 |
| Precio: | 15000-35000 per unit |
| Condiciones De Pago: | 50% de depósito, el saldo debe ser pagado antes del embarque. |
| Capacidad De Suministro: | 10unit por mes |
Camión Sincrónico de Macadán y Grava con Sellador de Asfalto y Caucho para Construcción HOWO
Acción "Sincrónica": La característica más importante. El camión está diseñado para rociar aglutinante asfáltico (bitumen, asfalto modificado o asfalto de caucho) y esparcir agregados (macadán, grava o gravilla) al mismo tiempo y en el mismo lugar.
Máxima Adhesión: Al eliminar el lapso de tiempo entre la aplicación del aglutinante y la dispersión de la gravilla, el agregado entra en contacto con el asfalto caliente y líquido casi instantáneamente. Esto asegura la máxima adhesión y una unión mucho más fuerte y duradera entre la gravilla y la carretera, que es la principal ventaja sobre el uso de máquinas distribuidoras y esparcidoras de gravilla separadas.
Configuraciones Comunes: Las configuraciones de chasis más comunes para este equipo son 6x4 (3 ejes, dos motrices) u 8x4 (4 ejes, dos o tres motrices), lo que proporciona la estabilidad y capacidad de carga necesarias para los tanques pesados.
Motor: Típicamente equipado con un motor diésel de alta potencia (266 HP a 336 HP) que cumple con diversas normas de emisión (como Euro II o Euro III).
El sellado sincrónico de grava consiste en utilizar un equipo especial, es decir, un sellador sincrónico de grava, para esparcir la grava y los materiales de unión (asfalto modificado o asfalto emulsionado modificado) sobre la superficie de la carretera, y formar una capa única de asfalto a través de la conducción natural. La capa de desgaste de grava, que se utiliza principalmente como capa superficial del pavimento, y también se puede utilizar para capas superficiales de carreteras de bajo grado. La mayor ventaja de la tecnología de sellado sincrónico de grava es que el material de unión y el material de piedra se colocan simultáneamente, y el material de unión a alta temperatura rociado sobre la superficie de la carretera puede combinarse con la grava inmediatamente sin enfriarse, asegurando así el material de unión y el material de piedra. Una fuerte unión entre los dos.
El sellado sincrónico de grava tiene un buen rendimiento antideslizante y antisísmico, puede curar eficazmente enfermedades de la carretera como aceite pobre, partículas que caen, grietas leves, roderas, hundimientos, y se utiliza principalmente para el mantenimiento preventivo y correctivo de carreteras. Así como para mejorar el rendimiento antideslizante de carreteras de alto grado, esta nueva tecnología de mantenimiento se puede utilizar tanto en autopistas como en carreteras ordinarias. Más del 95% de las carreteras en Francia y Europa utilizan sellados sincrónicos de grava para el mantenimiento del pavimento. Además, el sellado sincrónico de grava también se puede utilizar como capa superficial de carreteras de bajo grado. En Francia, más del 40% de las carreteras utilizan directamente el sellado de grava como superficie de la carretera, y el efecto de uso actual es bueno. Por lo tanto, en caso de fondos insuficientes para la construcción de carreteras, el uso de sellados sincrónicos de grava de bajo costo como pavimento de carreteras de bajo grado es sin duda una medida eficaz para mejorar la tasa de pavimentación de carreteras.
Hoja Técnica del Camión Sincrónico de Macadán y Grava con Sellador de Asfalto y Caucho para Construcción HOWO:
| Componente | Función y Especificaciones Típicas |
|---|---|
| Tanque de Asfalto | Almacena el aglutinante líquido caliente (bitumen, modificado o asfalto de caucho). Está fuertemente aislado con una capa de lana de roca y equipado con unquemadorym³sistema para mantener la alta temperatura de trabajo.m³Cuenta con una barra de pulverización con múltiples |
| boquillas | inteligentes e controladas individualmente (por ejemplo, 32 piezas). El sistema utiliza unabomba de asfalto de alta viscosidadm³Silo de Agregado (Piedra)m³Sistema de Dispersión de Gravillam³compuertas de material |
| para garantizar un ancho y una densidad de dispersión uniformes. | Sistema de Control |
| Un sistema avanzado controlado por ordenador (a menudo pantalla táctil) en la cabina gestiona las tasas de aplicación tanto del asfalto como de la gravilla, compensando la velocidad del vehículo a través de un | sensor de velocidad por radarpara mantener la precisión.m³2400x2350x2020 / elipse |
| Capa aislante | 80Capacidad del tanque de asfaltom³8 |
| Capacidad del tanque de grava | 12 | ||
| MMA | kg | ||
| Aprox. 38000 | Peso en vacío | Aprox. 18000 | |
| Distancia entre ejes | mm | ||
| 4600+1350 | 12.00-20 16PR | 2022/1830 | |
| Suspensión delantera/trasera | 1500/2750 | ||
| Ángulo de aproximación/salida | 7000/22900 | 16/14 | |
| Suspensión | mm | ||
| 1250/2800 | Velocidad máxima | ||
| km/h | 95 | Carga por eje | |
| kg | 7000/22900 | Sistema de tracción | |
| 6x4 | Acero | Potencia, Sino | |
| Especificación del neumático | 12.00-20 16PR | Número de ejes | |
| 3 | Modelo de motor | Fabricante | China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd |
| Modelo | WD615.69 | Emisión/kw | 9726ml/247Kw, 336hp |
| Caja de cambios | 10F&2R | Tanque de asfalto | |
| Acero inoxidable pulido, con capa aislante | Medio de pulverización | ||
| Asfalto caliente, asfalto emulsionado y aceite residual | Imagen del Camión Sincrónico de Macadán y Grava con Sellador de Asfalto y Caucho para Construcción HOWO: | ||
| Aplicación del Camión Sincrónico de Macadán y Grava con Sellador de Asfalto y Caucho para Construcción HOWO: | Tratamiento superficial / Pavimentación con gravilla: Aplicación de una nueva capa de desgaste a un pavimento existente. | ||
| Subcapa: Pavimentación de una capa para impermeabilización debajo de una nueva capa de asfalto. | Impermeabilización de tableros de puentes. | ||
| Reparación de grietas menores, desprendimiento de áridos y mejora de la resistencia al deslizamiento de una carretera desgastada. | El camión distribuidor de asfalto se utiliza ampliamente en la construcción y el mantenimiento de autopistas. Se puede utilizar para los diferentes pavimentos de la capa de sellado superior e inferior, capa de imprimación, capa impermeable, capa adhesiva, tratamiento superficial de asfalto, pavimento de penetración bituminosa, y capa de sellado de niebla y otras construcciones. También se puede utilizar para el transporte de asfalto líquido u otros aceites pesados. | ||
Acerca de Chengli Special Automobile Co., Ltd
Establecida: Septiembre de 2004 (como Chengli Special Automobile Co., Ltd.)
millones de dólares estadounidenses) y un capital total de 6.000.000.000 (840 millones de dólares estadounidenses).
Mercado Exterior de Chengli Special Automobile Co., Ltd
África: Un mercado importante, incluyendo países de África Oriental (Tanzania, Kenia, Uganda, Malawi) y África Occidental (Nigeria, Ghana, Senegal, Malí, Níger, Congo, Sudán, Angola, Argelia).
Sudeste y Asia Central: Una fuerte presencia en mercados como Filipinas, Malasia, Vietnam, Myanmar, Tailandia, Camboya, Laos, Mongolia, Kazajstán y Uzbekistán.
Oriente Medio: Países como Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos son clientes frecuentes, especialmente para remolques cisterna y vehículos de emergencia.
América del Sur: Incluyendo Perú, Bolivia, Panamá, Chile y Venezuela.
Otras Regiones: Las exportaciones también llegan a Rusia, Nueva Zelanda, Australia y partes de Europa del Este.
Los camiones de Chengli Special Automobile Co., Ltd se han vendido a más de 29 provincias en China y a más de 80 países y regiones de ultramar en
Asia, África, América del Sur, Oriente Medio, etc., como Rusia, Mongolia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Myanmar, Laos, Kazajstán, Uzbekistán,
Dirección
Parque de la industria del automóvil de Chengli, ciudad de Suizhou, provincia de Hubei, China
Teléfono
86--18995979503
