HOWO RHD Kükentransporter, Eintagskükentransportbrüterei, thermostatisches Transportfahrzeug

Die Verwendung eines Eintags-Hühnerwagens ist hochspezialisiert, da neugeborene Küken „poikilotherm“ sind, was bedeutet, dass sie in den ersten Lebenstagen ihre Körpertemperatur nicht selbst regulieren können. Diese Lastwagen fungieren als mobile Brutkästen, um sicherzustellen, dass die Küken den Weg von der Brutstätte zum Bauernhof überstehen, ohne ihr „genetisches Wachstumspotenzial“ zu verlieren.

Isolierung: Verwendet hochdichten Polyurethanschaum (PU) (normalerweise 80 mm dick), der zwischen FRP-Platten (Fiberglas Reinforced Plastic) eingelegt ist. Dadurch wird verhindert, dass das Außenwetter die Innentemperatur beeinflusst.
Leicht zu reinigende Paneele: Der Innenraum besteht aus glattem Fiberglas oder Edelstahl, um eine chemische Hochdruckdesinfektion zu ermöglichen (entscheidend für die Biosicherheit).
Hydraulischer Hecklift: Viele Modelle verfügen über einen 1,5-Tonnen-Hydrauliklift am Heck, um empfindliche Stapel von Kükenkisten sicher zu laden und zu entladen.

Ein HOWO-Kükentransporter ist mit drei redundanten Systemen ausgestattet, um die Vögel am Leben zu halten: Kühlung: Verwendet häufig Kühleinheiten von Thermo King oder Carrier. Im Gegensatz zu Imbisswagen sind diese so modifiziert, dass sie einen Luftstrom mit hohem Volumen bieten.Heizung: Eine dieselbetriebene, unabhängige Heizung (oder eine Wasserkreislaufheizung vom Motor) wird bei kaltem Wetter oder für den Nachttransport verwendet.Belüftung: * Elektrische Ventilatoren: Auf dem Dach und am Heck sind mehrere Ventilatoren montiert, um Frischluft anzusaugen und CO2 herauszudrücken.Manuelle Lamellen: Schiebefenster an den Seiten können für natürliche Luft geöffnet werden, wenn die mechanischen Systeme ausfallen.Luftkanäle: Am Boden montierte Kanäle sorgen für Luft erreicht den unteren Rand des Stapels.

Echtzeitüberwachung: Ein digitaler Bildschirm zeigt Temperatur und Luftfeuchtigkeit von Sensoren an, die vorne, in der Mitte und hinten an der Frachtbox angebracht sind. Alarme: Wenn der CO2-Wert zu hoch ansteigt oder die Temperatur um mehr als ±1 °C schwankt, ertönt in der Kabine ein Alarm.

Chick Truck: Der in der Branche am häufigsten verwendete informelle Name.
Eintagsküken-Transportfahrzeug: Der offizielle Name, der von Herstellern und Logistikunternehmen verwendet wird.
Brüterei-LKW: Bezieht sich auf den LKW einer Brüterei, um Küken zu Bauernhöfen zu liefern.
Klimatisierter Geflügeltransporter: Ein Fachbegriff, der hervorhebt, dass der LKW über eingebaute Heiz- und Lüftungssysteme verfügt.

Lebendtransport-LKW: Wird normalerweise für ausgewachsene Vögel verwendet, wird aber oft als weit gefasster Begriff für alle LKWs verwendet, die lebendes Geflügel befördern.
Küken-Lieferwagen: Wird oft für kleinere Modelle verwendet, die mit einem Standardführerschein gefahren werden können.
Thermostatisches Transportfahrzeug: Ein in der internationalen Fertigung (insbesondere in Asien und Europa) gebräuchlicher Name für Lastkraftwagen mit konstanter Temperaturregelung.
Chikan Van: Ein regionaler Begriff, der gelegentlich in Teilen Indiens und Südasiens verwendet wird.

Das Ziel: Die Luft in den Kükenboxen wird normalerweise zwischen 32 °C und 35 °C gehalten
Heizen/Kühlen: Lkw nutzen leistungsstarke HVAC-Systeme. Im Winter spenden sie Wärme; Im Sommer nutzen sie leistungsstarke Kühlung und Ventilatoren, um „Hitzestress“ zu verhindern, der die häufigste Todesursache beim Transport ist.

Laminarer Luftstrom: Spezialfahrzeuge nutzen die „Laminar Airflow“-Technologie, um Luft durch die Kistenstapel zu drücken und nicht nur um sie herum. Dadurch wird sichergestellt, dass Küken in der Mitte des Lastwagens nicht ersticken oder überhitzen. Überwachung: Fahrer überwachen den CO2-Gehalt von der Kabine aus. Bei Werten über 500–600 ppm erhöht das System automatisch die Frischluftzufuhr.

Der HOWO 4X2 4M Geflügel-/Vieh-Konstanttemperatur-LKW ist ein Spezialfahrzeug, das auf dem Sinotruk HOWO-Leicht-LKW-Chassis aufgebaut ist. Aufgrund unterschiedlicher Hersteller (die das Chassis modifizieren) und Marktspezifikationen kann das genaue technische Datenblatt variieren

Gründung: Gegründet im September 2004.

Standort: Hauptsitz in der Stadt Suizhou, Provinz Hubei, die als „Hauptstadt der chinesischen Spezialfahrzeuge“ bekannt ist.

Größe: Das Unternehmen hat sich zu einem Großunternehmen entwickelt, das oft als einer der größten Spezialfahrzeughersteller in Zentralchina bezeichnet wird. Es ist als nationales High-Tech-Unternehmen anerkannt und gehört zu den 500 größten Privatunternehmen in China (als Teil der CLW-Gruppe).

Geschäftsumfang: Chengli ist eine diversifizierte Gruppe, die Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb, Finanzen und Dienstleistungen für Komplettfahrzeuge, Spezialfahrzeuge, Fahrzeuge mit neuer Energie und Automobilteile integriert.

Chengli Special Automobile Co., Ltd wurde im September 2004 gegründet und ist ein wichtiger Zweig der CLW-Gruppe mit einem Grundkapital von 100.000.000 RMB (14 Millionen US-Dollar) und einem Gesamtkapital von 6.000.000.000 (840 Millionen US-Dollar).

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) ist ein bedeutender Akteur auf dem globalen Markt für Spezialfahrzeuge und exportiert seine Produkte in zahlreiche Länder und Regionen auf der ganzen Welt.

Das Auslandsgeschäft des Unternehmens ist ein zentraler Bestandteil seiner Strategie, wobei seine Produkte je nach Quelle über 50 bis 80 verschiedene Länder und Regionen erreichen.

Lkw von Chengli Special Automobile Co., Ltd wurden in mehr als 29 Provinzen in China und in mehr als 80 überseeische Länder und Regionen in Asien, Afrika, Südamerika, dem Nahen Osten usw. verkauft, darunter Russland, die Mongolei, die Philippinen, Vietnam, Kambodscha, Myanmar, Laos, Kasachstan, Usbekistan, Kirgisistan, Tansania, Sambia, Nigeria, Australien, Chile, Bolivien, Äthiopien, Sudan, Malaysia, Kongo, El Salvador, Irak, Neuseeland, Chile, Bolivien, Argentinien und auch LKW-Aufbau für Kundenzeichnung