Véhicule de transport thermostatique pour couvoir de transport de poussins d'un jour HOWO RHD

L'utilisation d'un camion pour poussins d'un jour est très spécialisée car les poussins nouveau-nés sont « poïkilothermes », ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas réguler leur propre température corporelle pendant les premiers jours de leur vie. Ces camions agissent comme des incubateurs mobiles pour garantir que les poussins survivent au voyage de l'écloserie à la ferme sans perdre leur « potentiel génétique » de croissance.

Isolation : Utilise de la mousse de polyuréthane (PU) haute densité (généralement 80 mm d'épaisseur) prise en sandwich entre des panneaux en PRF (plastique renforcé de fibres de verre). Cela empêche les conditions météorologiques extérieures d'affecter la température interne.
Panneaux faciles à nettoyer : L'intérieur est en fibre de verre lisse ou en acier inoxydable pour permettre une désinfection chimique à haute pression (essentielle pour la biosécurité).
Hayon hydraulique : De nombreux modèles comprennent un hayon hydraulique de 1,5 tonne à l'arrière pour charger et décharger en toute sécurité des piles délicates de boîtes à poussins.

Un camion à poussins HOWO est équipé de trois systèmes redondants pour maintenir les oiseaux en vie : Refroidissement : Utilise souvent des unités de réfrigération Thermo King ou Carrier. Contrairement aux camions alimentaires, ceux-ci sont modifiés pour fournir un débit d'air élevé. Chauffage : Un chauffage indépendant à moteur diesel (ou un chauffage à cycle d'eau provenant du moteur) est utilisé par temps froid ou pour le transport de nuit. Ventilation : * Ventilateurs électriques : Plusieurs ventilateurs sont montés sur le toit et à l'arrière pour aspirer de l'air frais et expulser le CO2. Hublots manuels : Des « fenêtres aveugles » coulissantes sur les côtés peuvent être ouvertes pour l'air naturel si les systèmes mécaniques tombent en panne. Conduits d'air : Des conduits montés au sol garantissent que l'air atteint le bas des piles.

Surveillance en temps réel : Un écran numérique affichant la température et l'humidité à partir de capteurs placés à l'avant, au milieu et à l'arrière de la caisse de chargement. Alarmes : Si le taux de CO2 augmente trop ou si la température fluctue de plus de ±1 °C, une alarme retentit dans la cabine.

Camion à poussins : Le nom informel le plus largement utilisé dans l'industrie.
Véhicule de transport de poussins d'un jour : Le nom officiel utilisé par les fabricants et les entreprises de logistique.
Camion de couvoir : Fait référence au camion appartenant à une couvoir pour livrer des poussins aux fermes.
Fourgonnette avicole à température contrôlée : Un terme technique soulignant que le camion est équipé de systèmes de chauffage et de ventilation intégrés.

Camion de transport de volailles vivantes : Généralement utilisé pour les oiseaux adultes, mais souvent utilisé comme terme générique pour tout camion transportant des volailles vivantes.
Fourgonnette de livraison de poussins : Souvent utilisée pour les modèles plus petits qui peuvent être conduits avec un permis standard.
Véhicule de transport thermostatique : Un nom courant dans la fabrication internationale (en particulier en Asie et en Europe) pour les camions à température constante.
Chikan Van : Un terme régional parfois utilisé dans certaines régions de l'Inde et de l'Asie du Sud.

La cible : L'air à l'intérieur des boîtes à poussins est généralement maintenu entre 32 °C et 35 °C
Chauffage/Refroidissement : Les camions utilisent des systèmes de CVC haute puissance. En hiver, ils fournissent de la chaleur ; en été, ils utilisent une réfrigération et des ventilateurs puissants pour éviter le « stress thermique », qui est la principale cause de décès pendant le transport.

Flux d'air laminaire : Les camions spécialisés utilisent la technologie du « flux d'air laminaire » pour forcer l'air à travers les piles de boîtes plutôt qu'autour d'elles. Cela garantit que les poussins au milieu du camion ne s'étouffent pas ou ne surchauffent pas. Surveillance : Les conducteurs surveillent les niveaux de CO2 depuis la cabine. Si les niveaux dépassent 500 à 600 ppm, le système augmente automatiquement l'apport d'air frais.

Le camion à température constante HOWO 4X2 4M pour volailles/bétail est un véhicule spécialisé construit sur le châssis du camion léger Sinotruk HOWO. En raison des variations des fabricants (qui modifient le châssis) et des spécifications du marché, la fiche technique exacte peut varier

Création : Fondée en septembre 2004.

Emplacement : Siège social à Suizhou City, province du Hubei, qui est connue comme la « Capitale des véhicules à usage spécial de Chine ».

Échelle : L'entreprise est devenue une entreprise à grande échelle, souvent citée comme l'un des plus grands fabricants de véhicules spéciaux de Chine centrale. Elle est reconnue comme une entreprise de haute technologie nationale et est classée parmi les 500 premières entreprises privées de Chine (dans le cadre du groupe CLW).

Champ d'activité : Chengli est un groupe diversifié qui intègre la R&D, la fabrication, les ventes, la finance et les services pour les véhicules complets, les véhicules à usage spécial, les véhicules à énergie nouvelle et les pièces automobiles.

Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une branche importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (Groupe CLW) est un acteur important sur le marché mondial des véhicules à usage spécial, exportant ses produits vers de nombreux pays et régions du monde.

L'activité à l'étranger de l'entreprise est une composante essentielle de sa stratégie, ses produits atteignant plus de 50 à 80 pays et régions différents, selon la source.

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces en Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigéria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, le Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et aussi la carrosserie de camion pour le dessin du client