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| ブランド名: | Isuzu Fvr |
| モデル番号: | CLW |
| MOQ: | 1 |
| 価格: | 15000-35000 per unit |
| 支払条件: | 頭金50％、残金は発送前にお支払いください |
| 供給能力: | 1ヶ月あたりの10unit |
いすゞFVR 34メートル空中絶縁バケット作業プラットフォームマンリフトトラックは、高高度での電気、メンテナンス、建設作業、特に送電線付近での安全のために絶縁が必要な作業向けに設計された特殊な大型車両です。
Chengli Special Automobile Co., Ltd.（およびその他の中国の特殊車両メーカー）などのメーカーは、このタイプのマンリフトトラックを製造するために、信頼性の高いいすゞFVRシャーシを頻繁に使用しています。
このタイプの車両の一般的な仕様と機能の内訳を以下に示します。
空中プラットフォーム車両は、都市行政、電力、街路灯、広告、通信、写真、庭園、造船、輸送、ドック、空港、港湾、救助、大規模な産業および鉱業企業などの業界における設置、メンテナンス、および昇降作業に広く使用されています。
空中プラットフォームトラックは、街路灯修理トラック、油圧リフトトラック、昇降プラットフォームトラックとも呼ばれます。当社は、6メートル、10メートル、12メートル、13.5メートル、14メートル、16メートル、18メートル、20メートル、22メートル、24メートル、28メートル、32メートル、38メートル、45メートルの空中プラットフォームトラック、リフトトラックの製造を専門としており、製品は電力、街路灯、都市などの空中作業エリアで広く使用されています。庭園、通信、空港、造船、船舶修理、輸送、広告、写真など。タイプに応じて、主に垂直リフトタイプ（シザータイプとも呼ばれます）空中作業トラック、折りたたみアームタイプリフト空中作業トラック、自走式空中作業プラットフォーム、伸縮ブームタイプ空中作業トラック、およびはしごトラックに分けられます。
このトラックは通常、高容量のいすゞFVRシャーシをベースにしており、オフロード性能を向上させるために「全輪駆動」または4×4フルドライバーモデルとして指定されることがあります。
| 機能 | 一般的な仕様 |
|---|---|
| シャーシモデル | いすゞFVR |
| 駆動方式 | 4×2または4×4（全輪駆動/フルドライバー） |
| エンジン | いすゞディーゼルエンジン（例：6HK1シリーズ）、多くの場合≈205 HPから240 HP |
| トランスミッション | マニュアル（例：いすゞMLD 6速） |
| GVW（車両総重量） | ≈16,000 kgから18,000 kg |
| キャビン | シングルローまたはダブルキャビン（より多くの乗務員を許可） |
| ステアリング | 左ハンドル（LHD）または右ハンドル（RHD）で利用可能 |
II. 空中作業プラットフォーム（マンリフト）の仕様
上部構造は、高到達性と安全性のために設計された特殊な作業プラットフォームシステムです。
| 機能 | 一般的な仕様 |
|---|---|
| 最大作業高さ | 34メートル |
| 作業機構 | 多段伸縮ブーム（ストレートアーム） |
| 旋回/回転 | 360∘連続回転 |
| 絶縁 | 絶縁バケット/ケージおよび/またはブームセクション、電気作業用（例：20kV以上） |
| プラットフォーム（バケット）容量 | ≈200 kg（作業員2名と工具に適しています） |
| プラットフォーム材質 | 強化グラスファイバー（絶縁用）またはステンレス鋼 |
| アウトリガー/スタビライザー | 4つの油圧H型アウトリガー（または同様の構成）で安定性を確保するための広いスパン。 |
| 制御システム | デュアルコントロール：地上レベルの制御と作業バケット内のコントロールパネル/ジョイスティック、多くの場合、ワイヤレスリモートコントロールオプションを含む。 |
| 製品名 | 4×2いすゞ22m空中リフトトラックおよびトラック付き空中作業プラットフォーム | シャーシモデル | SX1166NR561 |
| リフト高さのカスタマイズ | 22メートル | 総質量（kg） | 10295 |
| エンジン馬力 | 270Ph | 定格積載質量（Kg） | 200 |
| エンジン名 | WP10.270E40 | 排出ガス基準 | ユーロ5 |
| 寸法（MM） | 9200×2460×3600 | 燃料の種類 | ディーゼル |
| タイヤの数 | 6 | タイヤの仕様 | 12.00R20 |
| ホイールベース（MM） | 5200 | 最高速度（km/h） | 95 |
| フロントトラック | 1910 | リアトラック | 1800 |
| 性能プロファイル | 同社の空中作業車シリーズは、より多くのオペレーターに対応できます。作業バスケットの構成; 電気絶縁装置付き、実際のテスト対象、性能は信頼できます。主に、電気ライン検査、空中作業清掃、および木の剪定などの高高度作業に使用されます。 | ||
| 専用構成 |
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主な安全性と性能の特徴
絶縁：最も重要な機能で、グラスファイバーバケットと絶縁ブームは、作業者を電気的接触の危険から保護するように設計されています。
安全装置：油圧安全ロック、バランスバルブ、リリーフバルブ、および電源障害の場合にバケットを安全に降下させるための非常用手動ポンプが含まれます。
インテリジェント制御：多くの最新ユニットは、作業高さ、半径、ブーム角度をリアルタイムで表示するバケット内のLCDディスプレイを備えており、危険な作業状態の自動アラームも備えています。
ブーム設計：ブームは、最大伸長時の剛性と信頼性のために、高強度材料で構成された八角形または多面的な断面であることがよくあります。
いすゞマンリフトトラックフルドライバー34メートル空中作業プラットフォームトラックの詳細：
油圧および制御システム
操作：デュアルステーション制御（トラックのターンテーブルからと作業バケットから）で、同時操作を防止するインターロック機能付き。
オプションの制御：ブームとバケット機能を操作するための有線および/またはワイヤレスリモートコントロールシステム。
油圧システム：スムーズで安全な操作のために、リリーフバルブ、バランスバルブ、および双方向油圧ロックなどのコンポーネントを装備。
安全機能
このような高高度機器にとって安全性が最も重要です。主な安全機能には通常以下が含まれます。
アウトリガー-ブームインターロック：アウトリガーが適切に展開され、安定するまでブームの操作を防止します。
非常停止：危険な状況で電源を即座に遮断するための両方の制御ステーションのボタン。
非常用油圧ポンプ：エンジンまたはメインポンプの故障の場合に、ブームとバスケットを手動で地面に降ろすことができます。
過負荷保護：プラットフォームの負荷が定格容量を超えた場合の操作を防止するシステム。
バスケットレベリング：作業プラットフォームの機械的または自動レベリングシステムにより、オペレーターの安全を確保します。
絶縁（オプション）：送電線付近での作業用に設計されたモデルは、作業者を電流から保護するために、非導電性材料（グラスファイバーなど）で作られた絶縁バケットとブームを備えています。
視覚/可聴警告：警告灯、サイレン、および転倒防止センサー。
Chengli Special Automobile Co., Ltd.は、さまざまな特殊目的の車両およびトラックの研究、開発、および製造を専門とする主要な中国のメーカーです。これは、より大きなCLWグループの中核企業です。
同社に関する主な詳細は次のとおりです。
設立：2004年9月設立。
所在地：中国湖北省随州市に本社を置いており、「中国の特殊目的車両の首都」として知られています。
規模：中国中央部最大の特殊自動車メーカーの1つであり、中国工業情報化省によって指定されています。 CLWグループは、中国の主要な民間企業の中でランク付けされることがよくあります。
専門知識：同社は、さまざまな商用車シャーシ（いすゞ、東風、中国重汽、福田、陝汽など）をさまざまな業界向けの特殊車両に改造することに優れています。
2004年9月に設立されたChengli Special Automobile Co., Ltdは、登録資本金1億人民元（1400万米ドル）、総資本金60億人民元（8億4000万米ドル）のCLWグループの重要な支店です。
Chengli Special Automobile Co., Ltd.は、世界市場で実質的かつ拡大を続けており、さまざまな特殊目的の車両を世界中の多くの国と地域に輸出しています。
以下は、海外市場活動の概要です。
Chengliの製品は、世界中の50を超える国と地域に輸出されており、発展途上経済と特定の大陸に重点を置いています。
Chengli Special Automobile Co., Ltd.のトラックは、中国の29以上の省と、アジア、アフリカ、南アメリカ、中東などの80以上の海外の国と地域（ロシア、モンゴル、フィリピン、ベトナム、カンボジア、ミャンマー、ラオス、カザフスタン、ウズベキスタン、キルギス、タンザニア、ザンビア、ナイジェリア、オーストラリア、チリ、ボリビア、エチオピア、スーダン、マレーシア、コンゴ、エルサルバドル、イラク、ニュージーランド、チリ、ボリビア、アルゼンチンなど）に販売されており、クライアント図面用のトラックボディも販売しています。
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