Tập đoàn Ô tô CLW bàn giao xe tải sàn phẳng SINOTRUK HOWO tùy chỉnh với cẩu XCMG SQZ200 cho Papua New Guinea
2026-08-13
Tập đoàn Ô tô Đặc biệt Chengli (CLW Group) Giao Xe Đầu Kéo SINOTRUK HOWO Sàn Phẳng Tùy Chỉnh Tích Hợp Cần Cẩu XCMG SQZ200 Đến Papua New Guinea
PORT MORESBY, Papua New Guinea — Tập đoàn Ô tô Đặc biệt Chengli (CLW Group), nhà sản xuất xe chuyên dụng hàng đầu thế giới, đã chính thức hoàn thành sản xuất, thử nghiệm và bàn giao Xe Đầu Kéo SINOTRUK HOWO Sàn Phẳng tùy chỉnh tích hợp Cần Cẩu Gập XCMG SQZ200 cho một dự án cơ sở hạ tầng lớn tại Papua New Guinea (PNG).
Được thiết kế để đáp ứng địa hình khắc nghiệt và điều kiện nhiệt đới có độ ẩm cao của PNG, chiếc xe đa năng hạng nặng này tích hợp khả năng vận tải địa hình, tự tải và cứu hộ bằng tời vào một phương tiện linh hoạt duy nhất.
Chi tiết Nhà sản xuất Chính thức:
Nhà sản xuất: Tập đoàn Ô tô Đặc biệt Chengli (CLW Group) | Công ty TNHH Ô tô Chuyên dụng Chengli
Điểm đến: Hành lang Port Moresby / Lae, Papua New Guinea.
Ngành: Kỹ thuật Dân dụng, Logistics Lâm nghiệp & Cơ sở hạ tầng Năng lượng.
Điều kiện Vận hành: Tuyến đường núi không trải nhựa, lượng mưa hàng năm cao, ăn mòn không khí ven biển và công trường xa xôi thiếu thiết bị dỡ hàng thứ cấp.
Điểm nổi bật Kỹ thuật Tùy chỉnh:
Cần cẩu Gập Gọn: Được trang bị cần cẩu gập XCMG SQZ200 được cất gọn gàng phía sau cabin, tối đa hóa chiều dài sàn xe cho hàng hóa cồng kềnh như máy phát điện và thiết bị hạng nặng.
Sàn xe Tăng cường & Tời: Được chế tạo bằng các tấm sàn thép hoa văn kim cương cường độ cao và tời thủy lực tích hợp 10-15 tấn để kéo máy móc bị mắc kẹt hoặc không hoạt động lên sàn xe.
Tuân thủ Quy định Đường bộ PNG: Được sản xuất trên khung gầm 6x4 Lái xe Bên Phải (RHD) kết hợp với trục giảm tốc kép hạng nặng và hệ thống làm mát bộ tản nhiệt cho vùng nhiệt đới.
Bảng Thông số Kỹ thuật
1. Khung gầm Xe (SINOTRUK HOWO 6x4)
Tính năng
Thông số kỹ thuật
Hệ thống truyền động
Lái xe Bên Phải (RHD), cấu hình trục 6x4
Công suất Động cơ
Động cơ Diesel Weichai / SINOTRUK, 371 HP / 400 HP
Tiêu chuẩn Khí thải
Euro II / Euro III (Tối ưu hóa cho nhiên liệu diesel hàm lượng lưu huỳnh cao tại địa phương PNG)
Hộp số
HW19710 Số sàn (10 số tiến + 2 số lùi)
Trục
Trục trước VGD95 (9.500 kg); Trục sau giảm tốc kép HC16 (16.000 kg x 2) với khóa vi sai giữa các bánh và giữa các trục
Cabin mở rộng HW76 có giường ngủ, điều hòa không khí và cản trước gia cố
2. Bộ Cần cẩu (XCMG SQZ200 Cần Gập)
Tính năng
Thông số kỹ thuật
Mẫu Cần cẩu
XCMG SQZ200 (Cần Gập / Khớp nối)
Mô-men nâng tối đa
200 kN.m (20 Tấn.Mét)
Tải trọng nâng tối đa
8.000 kg @ 2,5 m
Bán kính làm việc tối đa
Khoảng 12,5–13,5 mét
Góc quay
Quay liên tục 360°
Chân chống
Chân chống thủy lực kiểu chữ H phía trước và phía sau để ổn định tối đa trên địa hình không bằng phẳng
3. Thùng xe Sàn phẳng & Tời
Tính năng
Thông số kỹ thuật
Kích thước Sàn xe
Khoảng 7.500 mm x 2.500 mm
Sàn xe
Tấm thép chống trượt hoa văn kim cương cường độ cao 5 mm
Tời
Tời thủy lực 10–15 tấn lắp ở phía trước sàn xe, được trang bị cáp thép cường độ cao và móc hạng nặng
Điểm neo buộc hàng hóa
Vòng chữ D tích hợp quanh viền và khóa xoay container ISO
Hướng dẫn Mua hàng cho PNG & Hoạt động trên Đảo
Lái xe Bên Phải (RHD) & Tuân thủ Địa phương: Đảm bảo đơn hàng cho Papua New Guinea chỉ định Lái xe Bên Phải (RHD) để tuân thủ luật giao thông địa phương.
Lựa chọn Cần cẩu Cần Thẳng so với Cần Gập:
Cần Gập (SQZ): Được khuyến nghị khi cần toàn bộ chiều dài sàn xe để vận chuyển máy móc, hoặc khi làm việc dưới đường dây điện trên cao và các khoảng trống dưới cầu.
Cần Thẳng (SQS): Tốt hơn cho việc nâng cao theo phương thẳng đứng trong không gian xây dựng mở.
Trục Giảm tốc Kép: Địa hình nội địa hiểm trở của PNG (như Cao tốc Highlands) yêu cầu trục sau giảm tốc kép có khóa vi sai để di chuyển an toàn qua bùn, dốc cao và lòng sông.
Bảo vệ Chống ăn mòn Biển & Nhiệt đới: Yêu cầu lớp sơn lót epoxy nhiều lớp và lớp phủ gầm xe từ nhà máy để bảo vệ chống tia nước muối biển và lượng mưa nhiệt đới.
Hướng dẫn Bảo trì Phòng ngừa
Để đảm bảo khả năng hoạt động cao trong khí hậu đảo nhiệt đới:
Kiểm tra Trước Vận hành Hàng ngày
Hệ thống Thủy lực: Kiểm tra tất cả các ống dẫn, van điều khiển và xi lanh chân chống trên cần cẩu XCMG xem có rò rỉ dầu hoặc bị mài mòn không.
Cáp Tời: Kiểm tra cáp tời xem có bị xoắn, sờn hoặc quấn không đều trên tang không.
Mức Chất lỏng: Kiểm tra mức dầu động cơ, nước làm mát và bình chứa thủy lực qua kính quan sát.
Bảo trì Hàng tháng (Mỗi 250 Giờ)
Lịch bôi trơn: Bôi mỡ lithium cho tất cả các khớp nối cần cẩu, bánh răng vòng quay, rãnh trượt thanh trượt chân chống và các khớp chữ U của trục truyền động.
Chăm sóc Bộ lọc Khí: Làm sạch các phần tử bộ lọc khí phụ và thay thế bộ lọc chính khi hoạt động trong điều kiện bụi bẩn cao ngoài đường.
Thoát nước: Xả nước ngưng tụ từ đáy cốc lọc nhiên liệu và bình chứa thủy lực.
Bảo trì Nửa năm / Hàng năm (Mỗi 1.000 Giờ)
Thay dầu Thủy lực: Thay dầu thủy lực (ISO VG 46/68 phù hợp với nhiệt độ môi trường cao) và thay bộ lọc đường hồi.
Kiểm tra Mô-men xoắn Cấu trúc: Siết lại bu lông chữ U, giá đỡ khung phụ và bu lông vòng quay cần cẩu theo thông số kỹ thuật tiêu chuẩn.
Bảo dưỡng Hộp số Tời: Xả và đổ đầy dầu bôi trơn hộp số giảm tốc hành tinh của tời.
Câu hỏi Thường gặp (FAQ)
Q1: Ưu điểm chính của việc chọn cần cẩu gập XCMG SQZ200 so với cần cẩu dạng ống lồng là gì?
A: Cần gập SQZ200 được cất gọn gàng phía sau cabin, để lại toàn bộ sàn xe trống cho hàng hóa. Các khớp nối của nó cũng cho phép thao tác vượt trội trong không gian chật hẹp và dưới trần thấp.
Q2: Xe HOWO này có được cấu hình đầy đủ theo tiêu chuẩn đường bộ của Papua New Guinea không?
A: Có, xe được sản xuất với hệ thống lái Lái xe Bên Phải (RHD) từ nhà máy, hệ thống làm mát được nhiệt đới hóa và hệ thống phun nhiên liệu cơ khí mạnh mẽ tương thích với các loại nhiên liệu địa phương.
Q3: Tải trọng nâng tối đa của cần cẩu XCMG SQZ200 ở tầm với tối đa là bao nhiêu?
A: Mặc dù nó có thể nâng tới 8.000 kg ở tầm gần (~2,5 m), nhưng nó có thể nâng an toàn khoảng 1.200 kg đến 1.500 kg ở tầm với ngang tối đa khoảng 12,5–13,5 mét.
Q4: Phương tiện này có thể tải máy móc bị hỏng hoặc không hoạt động lên sàn xe không?
A: Có, sự kết hợp giữa tời thủy lực hạng nặng lắp phía trước và các thanh dốc phía sau được gia cố cho phép xe kéo thiết bị không có động cơ thẳng lên sàn xe.
Q5: Động cơ Euro II / Euro III xử lý nhiên liệu diesel địa phương của PNG như thế nào?
A: Hệ thống phun nhiên liệu cơ khí hoặc EGR được thiết kế đặc biệt cho các khu vực có hàm lượng lưu huỳnh cao, đảm bảo đánh lửa đáng tin cậy mà không gặp sự cố cảm biến điện tử phức tạp.
Q6: Phụ tùng thay thế có sẵn cho SINOTRUK và XCMG ở PNG không?
A: Có, cả SINOTRUK và XCMG đều có mạng lưới dịch vụ chính thức và kênh phân phối trên các thành phố lớn như Port Moresby và Lae.
Q7: Phương thức vận chuyển nào được khuyến nghị để vận chuyển xe đến PNG?
A: Vận chuyển RO-RO (Roll-on/Roll-off) được khuyến nghị để bảo vệ các bộ phận điện tử của cần cẩu và khung gầm khỏi độ ẩm của biển, mặc dù vận chuyển Flat Rack hoặc Breakbulk cũng có sẵn.
Q8: Có thể bổ sung khóa container để vận chuyển container vận tải biển tiêu chuẩn không?
A: Có, Chengli có thể lắp đặt sẵn các khóa xoay ISO vào sàn xe để vận chuyển container vận tải biển 20 feet tiêu chuẩn.
Q9: Những hệ thống bảo vệ an toàn nào được bao gồm trên cần cẩu XCMG?
A: Thiết bị an toàn tiêu chuẩn bao gồm van giảm áp quá tải thủy lực, công tắc giới hạn chống hai điểm, khóa chân chống thủy lực tự động và các nút dừng khẩn cấp tại tất cả các trạm điều khiển.
Q10: Làm thế nào để tôi liên hệ trực tiếp với nhà máy để biết giá cả và thông số kỹ thuật tùy chỉnh?
A: Bạn có thể liên hệ Giám đốc Xuất khẩu Shine Wang tại Công ty TNHH Ô tô Chuyên dụng Chengli qua WhatsApp theo số +86 189 9597 9503 hoặc truy cập trang web chính thức tại www.cn-vehicles.com.