SINOTRUK HOWO 371HP 6x4 شاحنة تزويد الطائرات بالوقود لشركة لاو للوقود

شاحنة صهريج وقود طائرات SINOTRUK HOWO 6x4 شبه مقطورة هي مركبة دعم أرضي احترافية للطيران مصممة خصيصًا للتزويد بالوقود الآمن والنظيف والفعال للطائرات التجارية من أسفل الجناح ومن فوقه. مجهزة بنظام ترشيح متقدم، ومنصة رفع هيدروليكية، ووحدة تحكم دقيقة في الضغط، تلبي هذه الشاحنة الصهريجية للطيران المعايير الدولية الصارمة لنقل وتوزيع وقود الكيروسين للطائرات JET A-1.

• هيكل SINOTRUK شديد التحمل: يعمل بمحرك موثوق بقوة 371 حصان مع ثبات ممتاز لعمليات المطارات الأرضية.
• منصة رفع هيدروليكية: تسمح للمشغلين بالوصول بسهولة إلى نقاط تزويد الوقود للطائرات ذات الأجنحة العالية وتحت الأجنحة بأمان.
• وحدة ترشيح متقدمة: فاصل مرشح مدمج مع مقياس ضغط تفاضلي لإزالة الماء الحر والشوائب، مما يضمن توصيل وقود نظيف بنسبة 100%.
• تحكم أمان الميت مان: مجهزة بنظام تجاوز إلزامي للميت مان لمنع عمليات التزويد بالوقود غير المراقبة.
• وحدة تحكم متكاملة: تتميز بلوحة تحكم مركزية مع مقاييس ضغط فينتوري، وعداد سرعة دوران، ومقياس فراغ، وأدوات تحكم في الإيقاف الطارئ.

• الهيكل / الجرار: شاحنة جرار SINOTRUK HOWO 371 حصان 6x4.
• الوسط / العلامات: معلمة بشعارات JET A-1 على جانب الكابينة وجسم الخزان، مما يشير إلى أنها مصممة لنقل وتوزيع وقود الكيروسين للطائرات.
• معدات تزويد وقود احترافية: خزانة تحكم متكاملة للضخ والتزويد بالوقود، بكرة خرطوم، ومنصة مشغل هيدروليكية رافعة مثبتة خلف الكابينة، مصممة خصيصًا للاتصال عالي المستوى بمنافذ تزويد وقود الطائرات.
• شاحنة صهريج خلفية: مجهزة بخزان شبه مقطورة خاص من سبائك الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ لتزويد وقود الطائرات.

هذا الجهاز الأزرق هو منصة الرفع الهيدروليكية على شاحنة صهريج وقود الطائرات، وتستخدم بشكل أساسي لمساعدة المشغلين في الوصول إلى منافذ تزويد الوقود أسفل الأجنحة الرئيسية للطائرات على ارتفاع والاتصال بها.

في الطائرات التجارية الكبيرة وطائرات الشحن (مثل بوينغ 737، إيرباص A320، والموديلات الأكبر)، تقع منافذ تزويد الوقود عادةً أسفل الأجنحة، مما يجعلها مرتفعة جدًا بحيث لا يمكن لأفراد الأرض توصيل الخراطيم مباشرة من الأرض.

• الرفع العمودي: آلية الرفع المقصية / الهيدروليكية في القاعدة ترفع المنصة، مما يسمح للمشغل بالوصول بسهولة إلى منافذ تزويد الوقود أسفل الأجنحة.
• تشغيل آمن: تحيط حواجز الحماية بالمنصة لضمان السلامة على ارتفاع عالٍ لأفراد تزويد الوقود.
• وصلة وخطوط متكاملة: تدمج المنصة خراطيم وقود طائرات عالية الضغط ووصلة تزويد وقود أحادية النقطة متخصصة، مما يسمح للمشغلين بسحب الوصلة وربطها في مكانها مباشرة بمجرد رفعها.

الأسطوانة الأساسية (فاصل المرشح): الأسطوانة الفضية في المنتصف التي تتميز بغطاء شفة سريع الفتح. تحتوي على عناصر ترشيح مدمجة وفواصل مصممة لإزالة الشوائب الجسيمية والماء الحر من وقود الكيروسين للطائرات، مما يضمن أن الوقود الذي يتم توصيله إلى الطائرة نظيف تمامًا ويتوافق مع معايير الطيران الصارمة.

• بكرة الخرطوم الخلفية (بكرة خرطوم وقود الطائرات): تقع خلف الجانب الأيسر لفاصل المرشح، وهي مصممة للف وتخزين خراطيم تزويد وقود الطائرات عالية الضغط.
• خزان سائل هيدروليكي أحمر (خزان زيت النظام الهيدروليكي / وحدة الطاقة): الخزان المربع الأحمر في الزاوية اليمنى السفلية (مجهز بمقياس مستوى الزيت الهيدروليكي وغطاء تعبئة)، يستخدم لتزويد منصة الرفع الهيدروليكية أو بكرة الخرطوم التي تعمل بالهيدروليك بالطاقة.
• نظام الأنابيب الجانبي الأيمن: الأنابيب البيضاء / المعدنية على الجانب الأيمن، تربط مضخة الوقود، المرشح، مقياس التدفق، وخطوط منصة الرفع لتمكين دوران الوقود والتحكم في تزويد الوقود.

هذه هي لوحة تحكم تزويد الوقود / وحدة التشغيل لشاحنة صهريج وقود الطائرات، والتي تجمع مقاييس المراقبة، مفاتيح التحكم، أجهزة السلامة، ومقابض الصمامات المطلوبة لعمليات تزويد الوقود.

الخطوة 1: تأكيد التطبيق والسعة
حدد متطلبات المطار الخاصة بك: حجم الخزان (مثل 30,000 لتر - 40,000 لتر)، متطلبات معدل التدفق، وطرق التزويد بالوقود (تزويد بالضغط أسفل الجناح أو تزويد بالجاذبية فوق الجناح). قم بتأكيد تكوين الهيكل: SINOTRUK HOWO 6x4، قوة المحرك (371 حصان)، معايير الانبعاثات (Euro II - Euro V)، ونوع القيادة (LHD أو RHD).

الخطوة 2: الهندسة المخصصة واختيار المكونات
اختر مادة جسم الخزان: سبائك الألومنيوم عالية القوة بدرجة الطيران أو الفولاذ المقاوم للصدأ. قم بتخصيص وحدات تزويد الوقود: ارتفاع منصة الرفع الهيدروليكية، مواصفات فاصل المرشح، وأنواع مقاييس التدفق الرقمية. قم بإنهاء العلامة التجارية للشركة: لون الطلاء المخصص، طلاء الشعار (مثل شركة وقود الدولة اللاوية)، ولوحات المواد الخطرة UN1863.

الخطوة 3: مراقبة الجودة والاختبار
اختبار الضغط الهيدروستاتيكي على جسم الشاحنة الصهريجية لضمان عدم وجود تسرب. اختبار كفاءة الترشيح مع مراقبة الضغط التفاضلي. اختبار وظيفي لنظام تحكم الميت مان، إيقاف المحرك الطارئ، ومنصة الرفع الهيدروليكية.

الخطوة 4: اللوجستيات والشحن العالمي
خيارات النقل: سفينة RORO (Roll-on/Roll-off)، ناقلة بضائع سائبة، أو حاويات مسطحة. وثائق تصدير كاملة: فاتورة تجارية، قائمة تعبئة، بوليصة شحن، شهادة منشأ، وتقرير فحص المصنع.

• الفحص البصري: تحقق من جميع أنابيب الوقود والصمامات والوصلات السريعة بحثًا عن تسرب أو تلف.
• تصريف فاصل المرشح: قم بتصريف الماء والرواسب المتبقية من صمام التصريف السفلي لفاصل المرشح قبل التزويد اليومي بالوقود.
• التأريض الساكن: اختبر سحب وشد زنبرك بكرة كابل التأريض الساكن وتأكد من سلامة حزام السحب النحاسي.
• ضوابط السلامة: اختبر مفتاح تجاوز الميت مان وأزرار إيقاف المحرك الطارئ للاستجابة الفورية.

• الضغط التفاضلي للمرشح: افحص مقياس الضغط التفاضلي النحاسي على وحدة التحكم. استبدل عناصر المرشح إذا تجاوز الضغط التفاضلي الحدود التشغيلية.
• النظام الهيدروليكي: تحقق من مستويات الزيت الهيدروليكي في الخزان الأحمر. افحص الخطوط الهيدروليكية المتصلة بمنصة الرفع وبكرة الخرطوم بحثًا عن تآكل أو فقدان الضغط.
• فحص الخرطوم والبكرة: قم بتمديد خرطوم الطائرات بالكامل لفحصه بحثًا عن تشققات أو تآكل أو تلف في الطبقة الخارجية.

• إعادة معايرة مقاييس تدفق الوقود ومقاييس الضغط (مقياس فينتوري، مقياس الضخ).
• قم بإجراء اختبار ضغط كامل / هيدروستاتيكي على نظام الأنابيب وخراطيم الطائرات.
• استبدل الزيت الهيدروليكي ونظف مصفاة النظام الداخلية.

س1: ما هو نوع الوقود الذي تم تصميم شاحنة صهريج وقود الطائرات شبه المقطورة هذه له؟
ج: تم تصميمها خصيصًا لنقل وترشيح وتوزيع وقود الكيروسين للطائرات JET A-1.

س2: كيف تساعد منصة الرفع الهيدروليكية في تزويد الطائرات بالوقود؟
ج: ترفع منصة الرفع الهيدروليكية المقصية المشغلين للوصول بسهولة وأمان إلى منافذ تزويد الوقود أسفل الأجنحة على الطائرات التجارية (مثل بوينغ 737 أو إيرباص A320).

س3: كيف يضمن فاصل المرشح نظافة وقود درجة الطيران؟
ج: يستخدم عناصر مدمجة وفواصل من مرحلتين لإزالة تلوث الجسيمات الدقيقة والماء الحر إلى معايير الطيران الدولية.

س4: ما هو الغرض من نظام تحكم الميت مان على وحدة التحكم؟
ج: يتطلب نظام الميت مان من المشغل الضغط على زر تحكم محمول بشكل دوري. إذا أصبح المشغل عاجزًا أو غادر المنصب، يقوم النظام تلقائيًا بإيقاف تدفق الوقود على الفور.

س5: ما هي مواد الخزان المتاحة لشاحنة صهريج وقود الطائرات هذه؟
ج: نصنع الشاحنات الصهريجية باستخدام سبائك الألومنيوم عالية القوة بدرجة الطيران أو الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع الصدأ وتلوث الوقود.

س6: هل يمكن تكوين الهيكل لدول القيادة باليد اليمنى (RHD)؟
ج: نعم، يمكن توفير هيكل SINOTRUK HOWO 6x4 إما بالقيادة باليد اليسرى (LHD) أو بالقيادة باليد اليمنى (RHD) بناءً على لوائح بلدك.

س7: كيف أعرف متى تحتاج عناصر المرشح داخل الفاصل إلى الاستبدال؟
ج: راقب مقياس الضغط التفاضلي على لوحة التحكم. يشير فرق الضغط المتزايد بين المدخل والمخرج إلى انسداد المرشح ويشير إلى الحاجة إلى استبدال المرشح.

س8: ما هي ميزات السلامة المثبتة لمنع الاشتعال الساكن أثناء التزويد بالوقود؟
ج: السيارة مجهزة ببكرة تأريض ساكن شديدة التحمل مع مشابك، وحزام سحب نحاسي يلامس الأرض، وخراطيم طائرات مضادة للكهرباء الساكنة.

س9: هل يمكنك تخصيص طلاء خارجي وشعار وعلامات لشركة الوقود الخاصة بنا؟
ج: بالتأكيد. نقدم تخصيصًا كاملاً للمصنع لطلاء الخزان، وشعارات الشركة (مثل شركة وقود الدولة اللاوية)، وملصقات تحديد الخطر.

س10: ما هي المهلة الزمنية وعملية التسليم للتصدير؟
ج: يستغرق الإنتاج عادةً 30-45 يوم عمل بعد تأكيد الإيداع والموافقة على الرسومات الفنية. يمكن ترتيب الشحن عبر سفينة RORO أو سفينة بضائع سائبة مباشرة إلى ميناء وجهتك.