Самолётный топливозаправщик SINOTRUK HOWO 371 л.с. 6x4 для государственной топливной компании Лаоса

SINOTRUK HOWO 6x4 Aircraft Refueler Semi-Trailer - это профессиональное авиационное наземное транспортное средство, специально разработанное для безопасного, чистого,и эффективное заправление коммерческих самолетов под крылом и над крыломОснащенный передовой системой фильтрации, гидравлической подъемной платформой и точным модулем контроля давления,Этот авиационный танкер соответствует строгим международным стандартам для перевозки и доставки авиационного керосина JET A-1.

• Тяжеловесное шасси SINOTRUK: с надежным двигателем 371 л.с. с отличной стабильностью для наземных операций аэропорта.
• Гидравлическая подъемная платформа: позволяет операторам легко безопасно добраться до пунктов заправки высоких и нижних крыльев самолета.
• Усовершенствованный фильтрационный блок: интегрированный фильтр-сепаратор с дифференциальным датчиком давления для удаления свободной воды и примесей, обеспечивающий доставку 100% чистого топлива.
• Контроль безопасности Deadman: оснащен обязательной системой замены Deadman для предотвращения неконтролируемой заправки.
• Интегрированная консоль управления: имеет централизованную панель управления с вентуризмами давления, тахометром, вакуум-метром и элементами управления аварийной остановкой.

• Шасси / трактор: SINOTRUK HOWO 371 HP 6x4 трактор.
• Средний / Маркировки: обозначены логотипом JET A-1 как на стороне кабины, так и на кузове танка, что указывает на то, что он предназначен для транспортировки и распределения авиационного керосина.
• Профессиональное оборудование для дозаправки: интегрированный кабинет управления откачкой и дозаправкой, катушка шланга и гидравлическая платформа для оператора подъема, установленная за кабиной.специально предназначенные для высококачественного подключения к аэропортам заправки самолетов.
• Задний танкер: оборудован специальным резервуаром для заправки авиационным топливом из алюминиевого сплава или нержавеющей стали.

Это голубое устройство - гидравлическая подъемная платформа на заправке самолета,в основном используется для помощи операторам в достижении и подключении к портам заправки под главными крыльями воздушных судов на высоте.

На крупных коммерческих авиалайнерах и грузовых самолетах (таких как Boeing 737, Airbus A320 и более крупные модели) порты заправки обычно расположены под крыльями,что делает их слишком высокими для наземного персонала, чтобы подключить шланги прямо с земли.

• Вертикальное подъемное устройство: гидравлический механизм на базе поднимает платформу, что позволяет оператору легко добраться до заправки под крылом.
• Безопасная эксплуатация: защитные перила окружают платформу, чтобы обеспечить высокую безопасность для персонала по заправке.
• Интегрированная сцепка и линии: платформа включает в себя высоко давление авиационных шлангов и специализированный одноточечный сцепка заправки,позволяет операторам напрямую тянуть и блокировать соединитель на месте после поднятия.

Главный цилиндр (сепаратор фильтра): серебряный цилиндр посередине с быстро открывающимся крышкой фланца.В нем расположены фильтрующие элементы и фильтры, предназначенные для удаления примеси частиц и свободной воды из авиационного керосина, гарантируя, что топливо, доставляемое в воздушное судно, полностью чисто и соответствует строгим авиационным стандартам.

• Задняя шланговая катушка (Авиационная топливная шланговая катушка): расположена за левой стороной фильтрующего сепаратора, предназначенная для натягивания и хранения авиационных шлангов для дозаправки топлива высокого давления.
• Красный гидравлический резервуар (насос для масла гидравлической системы / силовой установки): красный квадратный резервуар в правом нижнем углу (оборудованный гидравлическим масляником и крышкой наполнителя),используется для питания гидравлической подъемной платформы или гидравлически приводящегося шланга.
• Система правосторонних труб: белые/металлические трубы на правой стороне, соединяющие топливный насос, фильтр, приточный счетчик и подъемные линии платформы для обеспечения циркуляции топлива и управления дозаправкой.

Это Контрольная панель по заправке / Операционная консоль заправщика самолета, которая централизует контрольные приборы, выключатели управления, устройства безопасности,и ручки клапанов, необходимые для заправки.

Шаг 1: Заявление и подтверждение мощности
Укажите требования к аэродрому: объем резервуара (например, 30 000 L ≈ 40 000 L), спрос на пропускную способность и способы заправки (нагрев топлива под давлением или заправка с помощью гравитации над крылом).Подтвердить конфигурацию шасси: SINOTRUK HOWO 6x4, мощность двигателя (371 л.с.), стандарты выбросов (Евро II) и рулевое управление (LHD или RHD).

Шаг 2: Инженерное проектирование на заказ и выбор компонентов
Выберите материал корпуса танка: высокопрочный алюминиевый сплав авиационного класса или нержавеющую сталь.и цифровые типы потокометров. Окончательное оформление фирменного бренда: индивидуальный цвет краски, ливрея логотипа (например, Лаосская государственная топливная компания) и плакаты ООН 1863 о опасных материалах.

Шаг 3: Контроль качества и испытания
Гидростатические испытания давления на корпусе танкера, чтобы гарантировать нулевую утечку.аварийный пожар, и гидравлическая подъемная платформа.

Шаг 4: Логистика и глобальное судоходство
Дополнительная экспортная документация: коммерческий счет, перечень упаковки, коносамент, сертификат происхождения,и Отчет о производственной инспекции.

• Визуальный осмотр: проверьте все топливные трубы, клапаны и быстрые соединения на наличие утечек или повреждений.
• Отвод фильтрующего сепаратора: перед ежедневным заправлением фильтром отводят остаточную воду и осадки из нижнего отвода фильтрующего сепаратора.
• Статическое заземление: проверяют натяжение и пружинное напряжение кабеля статического заземления и проверяют, что медный ремень не поврежден.
• Контроль безопасности: проверьте переключатель и кнопки экстренного отключения для немедленной реакции.

• Дифференциальное давление фильтра: проверьте латунный дифференциальный датчик давления на консоли управления.
• Гидравлическая система: проверяйте уровень гидравлического масла в красном резервуаре.
• Проверка шланга и катушки: полностью протяните авиационный шланг, чтобы проверить на наличие трещин, абразии или ухудшения наружного слоя.

• Перекалибровать счетчики расхода топлива и датчики давления (датчик Вентури, датчик выкачки).
• Провести испытания на полное давление/гидростатическое давление на системе труб и авиационных шлангах.
• Замените гидравлическое масло и почистите внутренние фильтры системы.

Вопрос 1:Для какого типа топлива предназначен этот самолетный заправщик?
Ответ: Он специально разработан для транспортировки, фильтрации и распределения авиационного керосина JET A-1.

Вопрос 2:Как гидравлическая подъемная платформа способствует заправке самолёта?
Ответ: Гидравлическая платформа с ножницей поднимает операторов, чтобы легко и безопасно добраться до портов заправки под крылом на коммерческих самолетах (таких как Boeing 737 или Airbus A320).

Вопрос 3:Как фильтр-сепаратор гарантирует чистоту авиационного топлива?
Ответ: Он использует двухступенчатые коалессерные и сепараторные элементы для удаления микроскопических загрязнений частицами и свободной воды до международных авиационных стандартов.

Q4:Какова цель системы управления "Мертвецами" на консоли?
Ответ: Система Дэдмена требует от оператора периодического нажатия ручной кнопки управления.система автоматически немедленно отключает поток топлива..

Вопрос 5:Какие танковые материалы доступны для этого авиационного топливного прицепа?
Ответ: Мы производим танкеры из высокопрочных алюминиевых сплавов или нержавеющей стали, чтобы предотвратить ржавчину и загрязнение топлива.

Вопрос 6:Может ли шасси быть сконфигурировано для стран с правосторонним управлением (RHD)?
О: Да, шасси SINOTRUK HOWO 6x4 может поставляться как с левым приводом (LHD), так и с правым приводом (RHD) в соответствии с правилами вашей страны.

Вопрос 7:Откуда мне знать, когда элементы фильтра внутри сепаратора нуждаются в замене?
Ответ: Следите за дифференциальным датчиком давления на панели управления.

Вопрос 8:Какие средства безопасности установлены для предотвращения статического зажигания во время заправки?
Ответ: транспортное средство оснащено тяжелой статической заземляющей катушкой с зажимами, медным ремнем, касающимся земли, и антистатическими авиационными шлангами.

Вопрос 9:Вы можете настроить внешнюю краску, логотип и вывески для нашей топливной компании?
Мы предоставляем полную фабричную настройку для окраски танков, корпоративных логотипов (например, Лаосской государственной топливной компании) и этикетки для идентификации опасности.

Q10:Каковы сроки доставки и процесс экспорта?
О: Производство обычно занимает 30-45 рабочих дней после подтверждения депозита и одобрения технических чертежей.