SINOTRUK HOWO 371HP 6x4 camião de reabastecimento de aviões para a Lao State Fuel Company

O SINOTRUK HOWO 6x4 Aircraft Refueler Semi-Trailer é um veículo de apoio ao solo de aviação profissional concebido especificamente para segurança, limpeza,e reabastecimento de combustível eficiente de aeronaves comerciaisEquipado com um sistema de filtragem avançado, plataforma de elevação hidráulica e módulo de controlo de pressão preciso,Este petroleiro de aviação atende a estritas normas internacionais para o transporte e distribuição de querosene de aviação JET A-1.

• Chassi SINOTRUK pesado: Alimentado por um motor confiável de 371 cv com excelente estabilidade para operações terrestres em aeroportos.
• Plataforma de elevação hidráulica: permite que os operadores alcancem facilmente os pontos de abastecimento de combustível das asas altas e inferiores da aeronave com segurança.
• Unidade de filtragem avançada: separador de filtros integrado com um manômetro de pressão diferencial para eliminar água livre e impurezas, garantindo a entrega de combustível 100% limpo.
• Controlos de segurança de Deadman: Equipados com um sistema obrigatório de substituição de Deadman para evitar operações de abastecimento de combustível não controladas.
• Console de Controle Integrado: Dispõe de um painel de controle centralizado com manômetros de pressão Venturi, tacómetro, medidor de vácuo e controles de parada de emergência.

• Chassi / Tractor: SINOTRUK HOWO 371 HP 6x4 caminhão tractor.
• Médio / Marcações: Marcado com o logotipo JET A-1 tanto no lado da cabine como no corpo do tanque, indicando que foi concebido para o transporte e distribuição de querosene de aviação.
• Equipamento de reabastecimento profissional: gabinete de controlo de bombeamento e reabastecimento integrado, bobina de mangueira e plataforma de elevação hidráulica do operador montada atrás da cabine,especialmente concebidos para ligação de alto padrão aos portos de abastecimento de combustível das aeronaves.
• Cisterna traseira: equipada com um tanque de reabastecimento de combustível de aviação de liga de alumínio ou de aço inoxidável.

Este dispositivo azul é a plataforma de elevação hidráulica no reabastecedor da aeronave,Utilizados principalmente para auxiliar os operadores a atingirem e ligarem-se aos portos de abastecimento de combustível situados sob as asas principais das aeronaves a altura.

Em grandes aviões comerciais e aviões de carga (como o Boeing 737, Airbus A320 e modelos maiores), os portos de reabastecimento estão tipicamente localizados sob as asas,tornando-os muito altos para o pessoal do solo conectar as mangueiras diretamente do solo.

• Elevação vertical: O mecanismo de elevação por tesoura / hidráulico na base eleva a plataforma, permitindo que o operador alcance facilmente as portas de reabastecimento sob as asas.
• Operação segura: corrimões de proteção rodeiam a plataforma para garantir a segurança em alta altitude para o pessoal de reabastecimento.
• Acoplador e linhas integradas: a plataforma integra mangueiras de aviação de alta pressão e um acoplador de reabastecimento de ponto único especializado,permitindo que os operadores puxam e bloqueiem diretamente o acoplador no local, uma vez elevado.

cilindro central (separador de filtros): o cilindro prateado no meio com uma tampa de flange de abertura rápida.Ele abriga elementos de filtro coalescer e separador projetados para remover impurezas de partículas e água livre do querosene de aviação, assegurando que o combustível entregue à aeronave é completamente limpo e cumpre as normas de aviação mais rigorosas.

• Reel de mangueira traseira (Aviation Fuel Hose Reel): Localizado atrás do lado esquerdo do separador de filtros, concebido para enrolar e armazenar mangueiras de reabastecimento de alta pressão de aviação.
• Reservatório hidráulico vermelho (tanque de óleo do sistema hidráulico / unidade de potência): o tanque quadrado vermelho no canto inferior direito (equipado com um medidor de nível de óleo hidráulico e tampa de enchimento),com um diâmetro superior a 50 mm,.
• Sistema de tubulação do lado direito: a tubulação branca/metálica no lado direito, conectando a bomba de combustível, o filtro, o medidor de vazão e as linhas de plataforma elevadora para permitir a circulação de combustível e o controle do reabastecimento.

Este é o painel de controle de reabastecimento / Console de operação do reabastecedor de aeronave, que centraliza os medidores de monitoramento, interruptores de controle, dispositivos de segurança,e alças de válvula necessárias para operações de reabastecimento.

Fase 1: Aplicação e confirmação da capacidade
Especificar os requisitos do aeródromo: volume do tanque (por exemplo, 30.000L ∼ 40.000L), demanda de caudal e métodos de abastecimento (abastecimento por pressão sob as asas ou abastecimento por gravidade sobre as asas).Confirmar a configuração do chassi: SINOTRUK HOWO 6x4, potência do motor (371 cv), normas de emissões (Euro II Euro V) e direção (LHD ou RHD).

Passo 2: Engenharia personalizada e seleção de componentes
Selecione o material da carroceria do tanque: Liga de alumínio de alta resistência de grau de aviação ou aço inoxidável.e tipos de medidores de caudal digitaisFinalize a marca corporativa: cor de tinta personalizada, livraria do logotipo (por exemplo, Lao State Fuel Company) e cartazes de materiais perigosos UN1863.

Passo 3: Controlo e ensaios de qualidade
Teste de pressão hidrostática no corpo do petroleiro para garantir vazamento zero Teste de eficiência de filtração com controlo de pressão diferencial Teste funcional do sistema de controlo DeadmanDesligamento de emergência, e plataforma de elevação hidráulica.

Passo 4: Logística e Transporte Marítimo Global
Opções de transporte: embarcação RORO (Roll-on/Roll-off), cargueiro de carga a granel ou contentor de rack plano. Documentação de exportação completa: fatura comercial, lista de embalagens, conhecimento de embarque, certificado de origem,e Relatório de Inspecção de Fábrica.

• Inspeção visual: verifique todos os tubos de combustível, válvulas e acopladores rápidos para detectar vazamentos ou danos.
• Descolagem do separador de filtros: descolar a água residual e os sedimentos da válvula de escoamento inferior do separador de filtros antes do reabastecimento diário.
• Estabilização estática: testar a retração e a tensão da mola do cabo de estabilização estática e verificar se a correia de tração de cobre está intacta.
• Controles de segurança: teste o interruptor de desativação do Homem Morto e os botões de Emergência para resposta imediata.

• Pressão diferencial do filtro: inspeccionar o manômetro de pressão diferencial de latão instalado na consola de controlo.
• Sistema hidráulico: verificar os níveis de óleo hidráulico no reservatório vermelho.
• Verificação de mangueira e bobina: estenda completamente a mangueira de aviação para inspecionar rachaduras, abrasão ou deterioração da camada externa.

• Recalibrar os medidores de fluxo de combustível e os manômetros de pressão (manômetro de Venturi, manômetro de saída).
• Realizar um ensaio de pressão total/hidrostática no sistema de tubulação e nas mangueiras de aviação.
• Substitua o óleo hidráulico e limpe os filtros do sistema interno.

Q1:Para que tipo de combustível foi concebido este reabastecedor de aviões?
R: É projetado especificamente para transportar, filtrar e dispensar querosene de aviação JET A-1.

P2:Como é que a plataforma de elevação hidráulica ajuda no reabastecimento de combustível dos aviões?
R: A plataforma hidráulica de elevação por tesoura eleva os operadores para que possam chegar de forma fácil e segura aos portos de abastecimento de combustível situados sob as asas de aeronaves comerciais (como o Boeing 737 ou o Airbus A320).

P3:Como é que o separador de filtros garante a limpeza do combustível de avião?
R: Utiliza elementos de coalescência e separador de dois estágios para remover a contaminação por partículas microscópicas e água livre até os padrões internacionais de aviação.

Q4:Qual é o propósito do Sistema de Controle do Homem Morto no console?
R: O sistema Deadman exige que o operador pressione periodicamente um botão de comando portátil.O sistema desliga automaticamente o fluxo de combustível imediatamente..

Q5:Que materiais de tanque estão disponíveis para este reboque de combustível de aviação?
R: Nós fabricamos navios-tanque usando liga de alumínio de alta resistência ou aço inoxidável para evitar ferrugem e contaminação do combustível.

P6:O chassi pode ser configurado para países de direita?
R: Sim, o chassi SINOTRUK HOWO 6x4 pode ser fornecido tanto com a direção à esquerda (LHD) como com a direção à direita (RHD), com base nas regulamentações do seu país.

P7:Como saber quando os elementos do filtro no interior do separador precisam de ser substituídos?
R: Monitorizar o manômetro de pressão diferencial no painel de controlo.

P8:Que dispositivos de segurança são instalados para evitar a ignição estática durante o abastecimento de combustível?
R: O veículo está equipado com um carretel de aterragem estático de carga pesada com grampos, uma correia de arrasto de cobre que toca o solo e mangueiras de aviação antiestáticas.

P9:Pode personalizar a pintura exterior, o logotipo e os sinais para a nossa empresa de combustível?
R: Absolutamente. Fornecemos personalização completa da fábrica para pintura de tanques, logotipos corporativos (por exemplo, Lao State Fuel Company) e rótulos de identificação de perigo.

Q10:Qual é o prazo de entrega e o processo de exportação?
A: A produção normalmente leva 30-45 dias úteis após a confirmação do depósito e aprovação dos desenhos técnicos.