Xe tải tiếp nhiên liệu máy bay SINOTRUK HOWO 371HP 6x4 cho Công ty Nhiên liệu Nhà nước Lào

SINOTRUK HOWO 6x4 Aircraft Refueler Semi-Trailer là một phương tiện hỗ trợ mặt đất hàng không chuyên nghiệp được thiết kế đặc biệt cho an toàn, sạch,và tiếp nhiên liệu hiệu quả dưới cánh và trên cánh của máy bay thương mạiĐược trang bị hệ thống lọc tiên tiến, nền tảng nâng cao thủy lực và mô-đun điều khiển áp suất chính xác,Tàu chở dầu hàng không này đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt về vận chuyển và phân phối dầu hỏa hàng không JET A-1.

• Chassis SINOTRUK hạng nặng: Được trang bị động cơ 371 HP đáng tin cậy với sự ổn định tuyệt vời cho hoạt động mặt đất sân bay.
• Nền tảng nâng thủy lực: Cho phép các nhà khai thác dễ dàng đạt đến các điểm tiếp nhiên liệu cánh cao và dưới cánh máy bay một cách an toàn.
• Đơn vị lọc tiên tiến: Bộ phân tách bộ lọc tích hợp với bộ đo áp suất chênh lệch để loại bỏ nước tự do và tạp chất, đảm bảo cung cấp nhiên liệu sạch 100%.
• Kiểm soát an toàn Deadman: Được trang bị hệ thống thay thế Deadman bắt buộc để ngăn chặn các hoạt động tiếp nhiên liệu không được giám sát.
• Bộ điều khiển tích hợp: Có một bảng điều khiển tập trung với máy đo áp suất Venturi, đồng hồ đạp tốc, đồng hồ chân không và điều khiển dừng khẩn cấp.

• Chassis / máy kéo: SINOTRUK HOWO 371 HP 6x4 xe tải kéo.
• Trung bình / Nhãn hiệu: Được đánh dấu bằng logo JET A-1 ở cả hai bên cabin và thân xe, cho thấy nó được thiết kế để vận chuyển và phân phối dầu hỏa hàng không.
• Thiết bị tiếp nhiên liệu chuyên nghiệp: Tủ điều khiển bơm và tiếp nhiên liệu tích hợp, cuộn ống và nền tảng vận hành nâng thủy lực được gắn phía sau cabin,được thiết kế đặc biệt để kết nối tiêu chuẩn cao với các cổng tiếp nhiên liệu máy bay.
• Tàu chở nhiên liệu phía sau: Được trang bị một thùng chở nhiên liệu máy bay bằng hợp kim nhôm chuyên dụng hoặc thép không gỉ.

Thiết bị màu xanh này là Hydraulic Lifting Platform trên máy bay tiếp nhiên liệu,chủ yếu được sử dụng để hỗ trợ các nhà khai thác đến và kết nối với các cổng tiếp nhiên liệu dưới cánh chính của máy bay ở độ cao.

Trên các máy bay thương mại lớn và máy bay chở hàng (như Boeing 737, Airbus A320 và các mô hình lớn hơn), các cổng tiếp nhiên liệu thường nằm bên dưới cánh,làm cho chúng quá cao cho nhân viên mặt đất để kết nối ống trực tiếp từ mặt đất.

• Sự nâng thẳng đứng: Cơ chế nâng kéo / thủy lực ở cơ sở nâng nền tảng, cho phép người vận hành dễ dàng tiếp cận các cổng tiếp nhiên liệu bên dưới cánh.
• Hoạt động an toàn: Các hàng rào bảo vệ bao quanh sàn để đảm bảo an toàn ở độ cao cao cho nhân viên tiếp nhiên liệu.
• Bộ ghép tích hợp và đường dây: Nền tảng tích hợp ống ống bay áp suất cao và bộ ghép tiếp nhiên liệu điểm duy nhất chuyên dụng,cho phép các nhà khai thác trực tiếp kéo và khóa bộ ghép vào vị trí sau khi được nâng.

Động trung tâm (Phân tách bộ lọc): Động bạc ở giữa có nắp miếng mở nhanh.Nó chứa các yếu tố bộ lọc hợp nhất và phân tách được thiết kế để loại bỏ các tạp chất hạt và nước tự do từ dầu hỏa hàng không, đảm bảo nhiên liệu được cung cấp cho máy bay hoàn toàn sạch và tuân thủ các tiêu chuẩn hàng không nghiêm ngặt.

• Vòng ống ống phía sau (Vòng ống ống nhiên liệu hàng không): Nằm phía sau mặt trái của bộ tách bộ lọc, được thiết kế để cuộn và lưu trữ ống tiếp nhiên liệu hàng không áp suất cao.
• Lò chứa dầu thủy lực màu đỏ (Lò chứa dầu hệ thống thủy lực / Đơn vị điện): Lò chứa màu đỏ hình vuông ở góc dưới bên phải (được trang bị đồng hồ đo nồng độ dầu thủy lực và nắp đầy),được sử dụng để cung cấp năng lượng cho nền tảng nâng thủy lực hoặc cuộn ống dẫn thủy lực.
• Hệ thống đường ống bên phải: Các đường ống màu trắng / kim loại ở phía bên phải, kết nối máy bơm nhiên liệu, bộ lọc, máy đo lưu lượng và các đường dây sàn nâng để cho phép lưu thông nhiên liệu và kiểm soát tiếp nhiên liệu.

Đây là bảng điều khiển tiếp nhiên liệu / điều hành bảng điều khiển của máy bay tiếp nhiên liệu mà tập trung các thước đo giám sát, công tắc điều khiển, thiết bị an toàn,và tay cầm van cần thiết cho các hoạt động tiếp nhiên liệu.

Bước 1: Ứng dụng và xác nhận năng lực
Xác định các yêu cầu sân bay của bạn: khối lượng bể (ví dụ: 30.000L ∼ 40.000L), nhu cầu dòng chảy và phương pháp tiếp nhiên liệu (nạp nhiên liệu áp suất dưới cánh hoặc tiếp nhiên liệu trọng lực trên cánh).Xác nhận cấu hình khung gầm: SINOTRUK HOWO 6x4, động cơ mã lực (371 mã lực), tiêu chuẩn khí thải (Euro II) và lái xe (LHD hoặc RHD).

Bước 2: Kỹ thuật tùy chỉnh và lựa chọn thành phần
Chọn vật liệu cơ thể xe tăng: Hợp kim nhôm hạng hàng không mạnh hoặc thép không gỉ.và các loại máy đo lưu lượng kỹ thuật số. Hoàn thành thương hiệu công ty: Màu sơn tùy chỉnh, màu sắc logo (ví dụ, Công ty nhiên liệu nhà nước Lào) và biển báo vật liệu nguy hiểm UN1863.

Bước 3: Kiểm soát chất lượng và thử nghiệm
Kiểm tra áp suất thủy tĩnh trên thân tàu chở dầu để đảm bảo không rò rỉ. Kiểm tra hiệu quả lọc với giám sát áp suất khác biệt. Kiểm tra chức năng của hệ thống điều khiển Deadman,cháy khẩn cấp, và nền tảng nâng thủy lực.

Bước 4: Logistics & Global Shipping
Các tùy chọn vận chuyển: Tàu RORO (Roll-on/Roll-off), Tàu vận chuyển hàng hóa hàng hóa lớn hoặc Thùng chứa phẳng. Tài liệu xuất khẩu đầy đủ: hóa đơn thương mại, Danh sách đóng gói, giấy tờ vận chuyển, Chứng chỉ xuất xứ,và Báo cáo kiểm tra nhà máy.

• Kiểm tra trực quan: Kiểm tra tất cả các đường ống nhiên liệu, van và nối nhanh để tìm rò rỉ hoặc hỏng.
• Tháo lọc bộ tách: Tháo nước còn lại và trầm tích từ van thoát dưới cùng của bộ tách bộ lọc trước khi tiếp nhiên liệu hàng ngày.
• Chế độ nối đất tĩnh: Kiểm tra sự kéo lại và căng đè của cuộn cáp nối đất tĩnh và xác minh dây kéo đồng còn nguyên vẹn.
• Kiểm soát an toàn: Kiểm tra công tắc thay thế Deadman và nút Emergency Flameout để phản ứng ngay lập tức.

• Áp suất chênh lệch bộ lọc: Kiểm tra bộ đo áp suất chênh lệch đồng trên bảng điều khiển. Thay thế các yếu tố bộ lọc nếu áp suất chênh lệch vượt quá giới hạn hoạt động.
• Hệ thống thủy lực: Kiểm tra nồng độ dầu thủy lực trong bể chứa màu đỏ. Kiểm tra các đường thủy lực kết nối với nền tảng nâng và cuộn ống để tìm sự hao mòn hoặc mất áp suất.
• Kiểm tra ống và cuộn: Mở đầy đủ ống máy bay để kiểm tra vết nứt, mài mòn hoặc suy thoái lớp bên ngoài.

• Định chuẩn lại các máy đo lưu lượng nhiên liệu và các máy đo áp suất (máy đo Venturi, máy đo bơm ra).
• Thực hiện thử nghiệm áp suất đầy đủ / thủy tĩnh trên hệ thống đường ống và vòi bay.
• Thay thế dầu thủy lực và làm sạch hệ thống lọc nội bộ.

Q1:Chiếc xe hơi này được thiết kế để sử dụng loại nhiên liệu nào?
A: Nó được thiết kế đặc biệt để vận chuyển, lọc và phân phối dầu hỏa hàng không JET A-1.

Q2:Nền tảng nâng thủy lực giúp đỡ trong việc tiếp nhiên liệu máy bay như thế nào?
A: Nền tảng thủy lực nâng kéo nâng các nhà khai thác để dễ dàng và an toàn tiếp cận các cổng tiếp nhiên liệu dưới cánh trên máy bay thương mại (như Boeing 737 hoặc Airbus A320).

Q3:Làm thế nào bộ tách bộ lọc đảm bảo độ sạch nhiên liệu hàng không?
A: Nó sử dụng các yếu tố hợp nhất và tách hai giai đoạn để loại bỏ ô nhiễm hạt vi mô và nước tự do xuống tiêu chuẩn hàng không quốc tế.

Q4:Mục đích của hệ thống điều khiển Deadman trên bảng điều khiển là gì?
A: Hệ thống Deadman yêu cầu người vận hành phải nhấn một nút điều khiển cầm tay theo định kỳ.hệ thống tự động tắt dòng chảy nhiên liệu ngay lập tức.

Q5:Những loại vật liệu thùng nào có sẵn cho xe kéo nhiên liệu hàng không này?
A: Chúng tôi chế tạo tàu chở dầu bằng hợp kim nhôm cao cường độ hoặc thép không gỉ để ngăn ngừa rỉ sét và ô nhiễm nhiên liệu.

Q6:Chassis có thể được cấu hình cho các quốc gia lái tay phải (RHD) không?
A: Vâng, khung gầm SINOTRUK HOWO 6x4 có thể được cung cấp bằng lái tay trái (LHD) hoặc lái tay phải (RHD) dựa trên các quy định của quốc gia của bạn.

Q7:Làm thế nào tôi biết khi các yếu tố lọc bên trong bộ tách cần thay thế?
A: Theo dõi đồng hồ đo áp suất khác biệt trên bảng điều khiển. Sự khác biệt áp suất gia tăng giữa lối vào và lối ra cho thấy bộ lọc bị tắc và báo hiệu sự cần thiết phải thay bộ lọc.

Q8:Các thiết bị an toàn nào được cài đặt để ngăn ngừa cháy tĩnh trong khi tiếp nhiên liệu?
A: Chiếc xe được trang bị cuộn nối đất tĩnh với kẹp, dây kéo đồng chạm đất và vòi bay chống tĩnh.

Q9:Cô có thể tùy chỉnh sơn bên ngoài, logo và biển báo cho công ty nhiên liệu của chúng tôi không?
Chúng tôi cung cấp tùy chỉnh nhà máy hoàn chỉnh cho sơn bể, logo công ty (ví dụ: Công ty nhiên liệu nhà nước Lào) và nhãn nhận dạng nguy hiểm.

Q10:Thời gian giao hàng và quá trình giao hàng xuất khẩu là gì?
A: Việc sản xuất thường mất 30-45 ngày làm việc sau khi xác nhận tiền gửi và phê duyệt bản vẽ kỹ thuật.