SINOTRUK HOWO 371HP 6x4 camión de reabastecimiento de combustible para aviones para la Compañía Estatal de Combustible de Laos

El Semirremolque Cisterna para Aviones SINOTRUK HOWO 6x4 es un vehículo profesional de apoyo en tierra para aviación diseñado específicamente para el repostaje seguro, limpio y eficiente bajo el ala y sobre el ala de aeronaves comerciales. Equipado con un avanzado sistema de filtración, una plataforma elevadora hidráulica y un módulo de control de presión preciso, este cisterna de aviación cumple con estrictos estándares internacionales para el transporte y la dispensación de queroseno de aviación JET A-1.

• Chasis SINOTRUK de Servicio Pesado: Impulsado por un fiable motor de 371 HP con excelente estabilidad para operaciones en tierra en aeropuertos.
• Plataforma Elevadora Hidráulica: Permite a los operadores acceder fácilmente a los puntos de repostaje de aeronaves de ala alta y ala baja de forma segura.
• Unidad de Filtración Avanzada: Separador de filtros integrado con un manómetro diferencial para eliminar el agua libre y las impurezas, garantizando una entrega de combustible 100% limpia.
• Control de Seguridad Deadman: Equipado con un sistema de anulación Deadman obligatorio para prevenir operaciones de repostaje sin supervisión.
• Consola de Control Integrada: Cuenta con un panel de control centralizado con manómetros de presión Venturi, tacómetro, vacuómetro y controles de parada de emergencia.

• Chasis / Tractor: Camión Tractor SINOTRUK HOWO 6x4 de 371 HP.
• Medio / Marcado: Marcado con logotipos JET A-1 en el lateral de la cabina y en la carrocería del tanque, indicando que está diseñado para transportar y dispensar queroseno de aviación.
• Equipo Profesional de Repostaje: Gabinete de bombeo y control de repostaje integrado, enrollador de manguera y plataforma elevadora hidráulica para operador montada detrás de la cabina, específicamente diseñada para una conexión de alto estándar a los puertos de repostaje de aeronaves.
• Cisterna Trasera: Equipada con un semirremolque cisterna especializado de aleación de aluminio o acero inoxidable para repostaje de combustible de aviación.

Este dispositivo azul es la Plataforma Elevadora Hidráulica del cisterna para aviones, utilizada principalmente para ayudar a los operadores a alcanzar y conectarse a los puertos de repostaje debajo de las alas principales de las aeronaves a gran altura.

En aviones comerciales grandes y aviones de carga (como el Boeing 737, Airbus A320 y modelos más grandes), los puertos de repostaje se encuentran típicamente debajo de las alas, lo que los hace demasiado altos para que el personal de tierra conecte las mangueras directamente desde el suelo.

• Elevación Vertical: El mecanismo de tijera / hidráulico en la base eleva la plataforma, permitiendo al operador acceder fácilmente a los puertos de repostaje bajo ala.
• Operación Segura: Barandillas protectoras rodean la plataforma para garantizar la seguridad a gran altura del personal de repostaje.
• Acoplador y Líneas Integrados: La plataforma integra mangueras de combustible de aviación de alta presión y un acoplador de repostaje de un solo punto especializado, lo que permite a los operadores tirar y bloquear directamente el acoplador en su lugar una vez elevado.

Cilindro Central (Separador de Filtros): El cilindro plateado en el medio con una tapa de brida de apertura rápida. Alberga elementos de filtro coalescente y separador diseñados para eliminar impurezas de partículas y agua libre del queroseno de aviación, asegurando que el combustible entregado a la aeronave esté completamente limpio y cumpla con los estrictos estándares de aviación.

• Enrollador de Manguera Trasero (Enrollador de Manguera de Combustible de Aviación): Ubicado detrás del lado izquierdo del separador de filtros, diseñado para enrollar y almacenar mangueras de repostaje de combustible de aviación de alta presión.
• Depósito Hidráulico Rojo (Tanque de Aceite del Sistema Hidráulico / Unidad de Potencia): El tanque cuadrado rojo en la esquina inferior derecha (equipado con un indicador de nivel de aceite hidráulico y tapa de llenado), utilizado para suministrar energía a la plataforma elevadora hidráulica o al enrollador de manguera accionado hidráulicamente.
• Sistema de Tuberías del Lado Derecho: Las tuberías blancas/metálicas en el lado derecho, que conectan la bomba de combustible, el filtro, el caudalímetro y las líneas de la plataforma elevadora para permitir la circulación del combustible y el control del repostaje.

Este es el Panel de Control de Repostaje / Consola de Operación del cisterna para aviones, que centraliza los manómetros de monitoreo, los interruptores de control, los dispositivos de seguridad y las manijas de las válvulas requeridos para las operaciones de repostaje.

Paso 1: Confirmación de Aplicación y Capacidad
Especifique los requisitos de su aeródromo: volumen del tanque (por ejemplo, 30.000L-40.000L), demanda de caudal y métodos de repostaje (repostaje a presión bajo ala o repostaje por gravedad sobre ala). Confirme la configuración del chasis: SINOTRUK HOWO 6x4, potencia del motor (371 HP), normas de emisiones (Euro II-Euro V) y tracción de dirección (LHD o RHD).

Paso 2: Ingeniería Personalizada y Selección de Componentes
Seleccione el material del cuerpo del tanque: Aleación de Aluminio de Alta Resistencia de Grado Aeronáutico o Acero Inoxidable. Personalice los módulos de repostaje: altura de la Plataforma Elevadora Hidráulica, especificaciones del Separador de Filtros y tipos de caudalímetros digitales. Finalice la marca corporativa: Color de pintura personalizado, librea de logotipo (por ejemplo, Lao State Fuel Company) y placas de material peligroso UN1863.

Paso 3: Control de Calidad y Pruebas
Prueba de presión hidrostática en el cuerpo del cisterna para garantizar cero fugas. Prueba de eficiencia de filtración con monitoreo de presión diferencial. Prueba funcional del sistema de control Deadman, parada de emergencia y plataforma elevadora hidráulica.

Paso 4: Logística y Envío Global
Opciones de Transporte: Buque RORO (Roll-on/Roll-off), Carguero a Granel o Contenedores Flat Rack. Documentación de exportación completa: Factura Comercial, Lista de Empaque, Conocimiento de Embarque, Certificado de Origen e Informe de Inspección de Fábrica.

• Inspección Visual: Verifique todas las tuberías de combustible, válvulas y acopladores rápidos en busca de fugas o daños.
• Drenaje del Separador de Filtros: Drene el agua residual y los sedimentos de la válvula de drenaje inferior del separador de filtros antes del repostaje diario.
• Toma de Tierra Estática: Pruebe la retracción y la tensión del resorte del enrollador del cable de toma de tierra estática y verifique que la correa de arrastre de cobre esté intacta.
• Controles de Seguridad: Pruebe el interruptor de anulación Deadman y los botones de Parada de Emergencia para una respuesta inmediata.

• Presión Diferencial del Filtro: Inspeccione el manómetro diferencial de latón en la consola de control. Reemplace los elementos filtrantes si la presión diferencial excede los límites operativos.
• Sistema Hidráulico: Verifique los niveles de aceite hidráulico en el depósito rojo. Inspeccione las líneas hidráulicas que conectan la plataforma elevadora y el enrollador de manguera en busca de desgaste o pérdida de presión.
• Verificación de Manguera y Enrollador: Extienda completamente la manguera de aviación para inspeccionar grietas, abrasiones o deterioro de la capa exterior.

• Recalibre los caudalímetros y manómetros (manómetro Venturi, manómetro de bombeo).
• Realice pruebas completas de presión/hidrostáticas en el sistema de tuberías y las mangueras de aviación.
• Reemplace el aceite hidráulico y limpie los filtros internos del sistema.

P1:¿Para qué tipo de combustible está diseñado este semirremolque cisterna para aviones?
R: Está diseñado específicamente para transportar, filtrar y dispensar queroseno de aviación JET A-1.

P2:¿Cómo ayuda la plataforma elevadora hidráulica en el repostaje de aeronaves?
R: La plataforma hidráulica de tijera eleva a los operadores para acceder fácil y seguramente a los puertos de repostaje bajo ala en aeronaves comerciales (como el Boeing 737 o el Airbus A320).

P3:¿Cómo garantiza el separador de filtros la limpieza del combustible de grado aeronáutico?
R: Utiliza elementos coalescentes y separadores de dos etapas para eliminar la contaminación por partículas microscópicas y el agua libre hasta los estándares internacionales de aviación.

P4:¿Cuál es el propósito del Sistema de Control Deadman en la consola?
R: El sistema Deadman requiere que el operador presione periódicamente un botón de control portátil. Si el operador queda incapacitado o abandona su puesto, el sistema apaga automáticamente el flujo de combustible de inmediato.

P5:¿Qué materiales de tanque están disponibles para este remolque de combustible de aviación?
R: Fabricamos cisternas utilizando aleación de aluminio de alta resistencia de grado aeronáutico o acero inoxidable para prevenir la oxidación y la contaminación del combustible.

P6:¿Se puede configurar el chasis para países con volante a la derecha (RHD)?
R: Sí, el chasis SINOTRUK HOWO 6x4 se puede suministrar en configuración de volante a la izquierda (LHD) o volante a la derecha (RHD) según las regulaciones de su país.

P7:¿Cómo sé cuándo necesitan reemplazo los elementos filtrantes dentro del separador?
R: Monitoree el manómetro diferencial en el panel de control. Una diferencia de presión creciente entre la entrada y la salida indica que el filtro está obstruido y señala la necesidad de reemplazar el filtro.

P8:¿Qué características de seguridad están instaladas para prevenir la ignición estática durante el repostaje?
R: El vehículo está equipado con un enrollador de toma de tierra estática de servicio pesado con pinzas, una correa de arrastre de cobre que toca el suelo y mangueras de aviación antiestáticas.

P9:¿Pueden personalizar la pintura exterior, el logotipo y los letreros para nuestra compañía de combustible?
R: Absolutamente. Ofrecemos personalización completa de fábrica para la pintura del tanque, logotipos corporativos (por ejemplo, Lao State Fuel Company) y etiquetas de identificación de peligros.

P10:¿Cuál es el plazo de entrega y el proceso de envío de exportación?
R: La producción suele tardar entre 30 y 45 días laborables tras la confirmación del depósito y la aprobación de los planos técnicos. El envío se puede organizar a través de buque RORO o a granel directamente a su puerto de destino.