SINOTRUK HOWO 371HP 6x4 camion de ravitaillement en carburant pour aéronefs pour la compagnie nationale de carburant du Laos

Le SINOTRUK HOWO 6x4 Aircraft Refueler Semi-Trailer est un véhicule de soutien au sol professionnel de l'aviation conçu spécifiquement pour des opérations sûres, propres,et le ravitaillement en carburant efficace des aéronefs commerciaux sous et au-dessus des ailesÉquipé d'un système de filtration avancé, d'une plateforme hydraulique de levage et d'un module de contrôle de pression précis,Ce pétrolier de transport aérien répond à des normes internationales strictes pour le transport et la distribution de kérosène d'aviation JET A-1.

• Chassis SINOTRUK lourd: Propulsé par un moteur fiable de 371 ch avec une excellente stabilité pour les opérations au sol des aéroports.
• Plateforme hydraulique de levage: permet aux opérateurs d'atteindre facilement les points de ravitaillement en hauteur et en bas des ailes de l'avion en toute sécurité.
• Unité de filtration avancée: séparateur de filtre intégré avec jauge de pression différentielle pour éliminer l'eau libre et les impuretés, assurant une livraison de carburant propre à 100%.
• Contrôle de la sécurité de Deadman: équipé d'un système de contrôle obligatoire de Deadman pour empêcher les opérations de ravitaillement en carburant non surveillées.
• Console de commande intégrée: dispose d'un panneau de commande centralisé avec des manomètres à pression Venturi, un tachymètre, un videomètre et des commandes d'arrêt d'urgence.

• Chassis / tracteur: SINOTRUK HOWO 371 HP 6x4 tracteur.
• Moyen / Marquage: marqué avec le logo JET A-1 sur le côté de la cabine et sur le corps du réservoir, indiquant qu'il est conçu pour transporter et distribuer du kérosène pour l'aviation.
• Équipement professionnel de ravitaillement en carburant: armoire de commande de pompage et de ravitaillement en carburant intégrée, bobine de tuyau et plate-forme hydraulique de levage de l'opérateur montée derrière la cabine,spécialement conçus pour une connexion de haut niveau aux ports de ravitaillement en carburant des aéronefs.
• Tanker arrière: équipé d'un réservoir de ravitaillement en alliage d'aluminium spécialisé ou d'un semi-remorque en acier inoxydable.

Ce dispositif bleu est la plateforme hydraulique de levage sur le ravitailleur d'avion,principalement utilisés pour aider les opérateurs à atteindre et à se connecter aux ports de ravitaillement sous les ailes principales des aéronefs à hauteur.

Sur les grands avions commerciaux et les avions cargo (tels que le Boeing 737, l'Airbus A320 et les modèles plus grands), les ports de ravitaillement sont généralement situés sous les ailes,les rendant trop hauts pour que le personnel au sol puisse connecter les tuyaux directement depuis le sol.

• Elevation verticale: le mécanisme hydraulique à ciseaux à la base soulève la plateforme, permettant à l'opérateur d'atteindre facilement les ports de ravitaillement sous l'aile.
• Opération sûre: des garde-corps de protection entourent la plate-forme pour assurer la sécurité du personnel de ravitaillement à haute altitude.
• Accouplement et lignes intégrés: la plateforme intègre des tuyaux d'aviation haute pression et un accouplement spécialisé à un point unique de ravitaillement en carburant,permettant aux opérateurs de tirer directement et de verrouiller l'accouplement en place une fois le raccordé.

Cylindre de noyau (séparateur de filtre): le cylindre en argent au milieu avec un couvercle de bride à ouverture rapide.Il abrite des éléments de filtre coalescence et séparateur conçus pour éliminer les impuretés de particules et l'eau libre du kérosène d'aviation, en veillant à ce que le carburant livré à l'aéronef soit complètement propre et conforme aux normes strictes de l'aviation.

• Rouleau de tuyauterie arrière (rouleau de tuyauterie de carburant pour l'aviation): situé derrière le côté gauche du séparateur de filtre, conçu pour enrouler et stocker les tuyaux de ravitaillement en avion à haute pression.
• Réservoir hydraulique rouge (réservoir d'huile du système hydraulique / unité de puissance): le réservoir carré rouge situé dans le coin inférieur droit (équipé d'un jauge hydraulique du niveau d'huile et d'un bouchon de remplissage),utilisés pour alimenter la plate-forme hydraulique de levage ou la bobine de tuyau à actionnement hydraulique.
• Système de tuyauterie du côté droit: La tuyauterie blanche/métallique du côté droit, reliant la pompe à carburant, le filtre, le débitmètre et les lignes de plate-forme de levage pour permettre la circulation du carburant et le contrôle du ravitaillement.

Il s'agit du panneau de commande de ravitaillement en carburant / console d'exploitation du ravitailleur en carburant de l'aéronef, qui centralise les jauges de surveillance, les interrupteurs de commande, les dispositifs de sécurité,et les poignées de soupape requises pour les opérations de ravitaillement en carburant.

Étape 1: Demande et confirmation de la capacité
Spécifiez les exigences de votre aérodrome: volume du réservoir (par exemple, 30 000 L ≈ 40 000 L), demande de débit et méthodes de ravitaillement (ravitaillement sous pression sous les ailes ou ravitaillement par gravité au-dessus des ailes).Confirmer la configuration du châssis: SINOTRUK HOWO 6x4, moteur à 371 chevaux, normes d'émission (Euro II) et conduite de direction (LHD ou RHD).

Étape 2: Ingénierie personnalisée et sélection de composants
Sélectionnez le matériau de la carrosserie du réservoir: alliage d'aluminium de haute résistance de qualité aéronautique ou acier inoxydable.les types de débitmètre numérique. Finaliser la marque d'entreprise: couleur de peinture personnalisée, livrée du logo (par exemple, la Compagnie nationale de carburant du Laos) et affiches de matières dangereuses UN1863.

Étape 3: Contrôle et test de la qualité
Test de pression hydrostatique sur la carrosserie du pétrolier pour garantir une fuite nulle, test de l'efficacité de filtration avec surveillance de la pression différentielle, test fonctionnel du système de contrôle Deadman, test de l'efficacité de la filtration avec surveillance de la pression différentielle, test de la capacité de filtration avec contrôle de la pression différentielle, test de l'efficacité de la filtration avec contrôle de la pression différentielle, test de l'efficacité de la filtration avec contrôle de la pression différentielle, test de l'efficacité de la filtration avec contrôle de la pression différentielle.coupure de courant d'urgence, et une plateforme hydraulique de levage.

Étape 4: Logistique et transport maritime mondial
Options de transport: navire RORO (Roll-on/Roll-off), convoyeur de vrac ou conteneur plat. Documentation d'exportation complète: facture commerciale, liste d'emballage, connaissement, certificat d'origineet rapport d'inspection d'usine.

• Inspection visuelle: Vérifiez toutes les conduites de carburant, les soupapes et les accouplements rapides pour les fuites ou les dommages.
• Écoulement du séparateur de filtre: écoulement des eaux résiduelles et des sédiments de la vanne d'écoulement inférieure du séparateur de filtre avant le ravitaillement quotidien.
• Mise à la terre statique: tester la rétraction et la tension de ressort du rouleau du câble de mise à la terre statique et vérifier que la sangle de traction en cuivre est intacte.
• Contrôles de sécurité: testez le commutateur de contrôle de Deadman et les boutons de déclenchement d'urgence pour une réponse immédiate.

• Pressure différentielle du filtre: inspecter le jauge de pression différentielle en laiton sur la console de commande.
• Système hydraulique: Vérifiez les niveaux d'huile hydraulique dans le réservoir rouge.
• Vérification du tuyau et du rouleau: étendre complètement le tuyau d'aviation pour vérifier les fissures, l'abrasion ou la détérioration de la couche externe.

• Ré-étalonnage des débitmètres et des jauges de pression (jauge Venturi, jauge de pompage).
• Effectuer des essais hydrostatiques à pleine pression sur le système de tuyauterie et les tuyaux d'aviation.
• Remplacer l'huile hydraulique et nettoyer les filtreurs internes du système.

Quatrième question:Pour quel type de carburant est conçu ce semi-remorque pour ravitailleur d'avions?
R: Il est spécialement conçu pour transporter, filtrer et distribuer du kérosène pour l'aviation JET A-1.

Q2: Quelle est la différence?Comment la plateforme hydraulique de levage aide-t-elle à ravitailler l'avion?
R: La plate-forme hydraulique à ciseaux soulève les opérateurs pour atteindre facilement et en toute sécurité les ports de ravitaillement sous les ailes des avions commerciaux (tels que le Boeing 737 ou l'Airbus A320).

Quatrième question:Comment le séparateur de filtre garantit-il la propreté du carburant de qualité aéronautique?
R: Il utilise des éléments de coalescence et de séparation en deux étapes pour éliminer la contamination par des particules microscopiques et l'eau libre jusqu'aux normes internationales de l'aviation.

Quatrième question:Quel est le but du système de contrôle Deadman sur la console?
R: Le système Deadman exige que l'opérateur appuie périodiquement sur un bouton de commande.le système arrête automatiquement le débit de carburant immédiatement.

Q5: Quel est le prix?Quels sont les matériaux disponibles pour ce réservoir de carburant?
R: Nous fabriquons des pétroliers en alliage d'aluminium de haute résistance ou en acier inoxydable pour éviter la rouille et la contamination du carburant.

Quatrième question:Le châssis peut-il être configuré pour les pays à conduite à droite (RHD)?
R: Oui, le châssis SINOTRUK HOWO 6x4 peut être fourni en conduite à gauche (LHD) ou en conduite à droite (RHD) selon la réglementation de votre pays.

Q7: Quelle est la réponse?Comment puis-je savoir quand les éléments filtrants à l'intérieur du séparateur doivent être remplacés?
R: Surveiller la jauge de pression différentielle sur le panneau de commande.

Quatrième question:Quels dispositifs de sécurité sont installés pour empêcher l'allumage statique pendant le ravitaillement en carburant?
R: Le véhicule est équipé d'une bobine de mise à la terre statique lourde avec pinces, d'une sangle de traction en cuivre qui touche le sol et de tuyaux d'aviation antistatiques.

Q9: Quelle est la différence?Pouvez-vous personnaliser la peinture extérieure, le logo et les panneaux pour notre compagnie de carburant?
R: Absolument. Nous fournissons une personnalisation complète en usine pour la peinture des réservoirs, les logos d'entreprise (par exemple, Lao State Fuel Company) et les étiquettes d'identification des dangers.

Quatrième question:Quel est le délai de livraison et le processus de livraison à l'exportation?
R: La production prend généralement 30 à 45 jours ouvrables après confirmation du dépôt et approbation des dessins techniques.