شاحنة صهريج وقود طائرات SINOTRUK HOWO 371 حصان 6x4 لشركة الوقود الحكومية اللاوية
2026-08-21
SINOTRUK HOWO 371HP 6x4 کامیون سوخت گیری هواپیمایی برای شرکت سوخت دولتی لاو
SINOTRUK HOWO 6x4 Aircraft Refueler Semi-Trailer یک وسیله پشتیبانی زمینی حرفه ای برای هواپیمایی است که به طور خاص برای ایمن، تمیز،و سوخت رسانی موثر در زیر و بالای بال هواپیماهای تجاریمجهز به يک سيستم تصفيه پیشرفته، پلتفرم بالابردن هیدرولیک و ماژول کنترل فشار دقیق،اين تانکر هواپيمايي با استانداردهاي سخت بين المللي براي حمل و پخش کروزين هواپيمايي JET A-1 مطابقت داره.
ویژگی های کلیدی
شاسی سنگین SINOTRUK: توسط یک موتور قابل اعتماد 371 HP با ثبات عالی برای عملیات زمینی فرودگاه استفاده می شود.
پلت فرم هیدرولیک بالا بردن: به اپراتورها اجازه می دهد به راحتی به نقاط سوخت گیری بال بالا و بال پایین هواپیما به طور ایمن برسند.
واحد تصفیه پیشرفته: جداکننده فیلتر یکپارچه با فشار سنج فرقی برای حذف آب آزاد و ناخالصی ها، تضمین تحویل سوخت 100٪ پاک.
کنترل ایمنی مرد مرد: مجهز به یک سیستم اجباری کنترل مرد مرد برای جلوگیری از عملیات غیر نظارت شده سوخت.
کنسول کنترل یکپارچه: دارای یک پنل کنترل متمرکز با فشار سنج وینتوری، رکورد سرعت، اندازه گیری خلاء و کنترل های توقف اضطراری است.
مشخصات فنی
1. خلاصه و ویژگی های کلیدی
ماده / ویژگی
توضیحات دقیق
نام محصول
SINOTRUK HOWO 6x4 سوخت کش هواپیمایی نیمه تریلر
متوسطه قابل استفاده
سوخت هواپیمایی JET A-1 (کروزن)
کاربرد اصلی
سوخت گیری زیر بال و بالای بال برای هواپیماهای تجاری و عملیات زمینی فرودگاه
پلتفرم بلند کننده هیدرولیک
مجهز به یک پلت فرم کاربری با قیچی و محافظ ایمنی برای رسیدن به نقاط سوخت گیری هواپیماهای بال بالا
سیستم تصفیه
جداکننده فیلتر با فشار سنج فرقی برای حذف آلودگی آب آزاد و ذرات
سیستم کنترل ایمنی
سیستم کنترل مرد مرده، خاموش شدن آتش اضطراری، رول زمین گیری استاتیک، و شیر قطع زیر دریایی پنوماتیک
2مشخصات شاسی
مشخصات
جزئیات فنی
برند شاسی
سينوتروک چطور؟
نوع درایو
6x4 (دست چپ / دست راست اختیاری)
قدرت تولید موتور
۳۷۱ اسب
نوع سوخت
دیزل
استاندارد انتشار
یورو II / یورو III / یورو V (اختیاری)
انتقال
دستي، 10 سرعت جلو و 2 سرعت عقب
لاستیک
12.00R20 لاستیک های رادیال با سیم فولادی سنگین
سیستم ترمز
ترمز هوایی دو مدار با ABS
3سیستم سوخت گیری هواپیمایی و تانک
اجزا
مشخصات / ویژگی ها
مواد مخزن
آلیاژ آلومینیوم با قدرت بالا / فولاد ضد زنگ (درجه هواپیمایی)
پنل کنترل / کنسول
ماژول عملیاتی متمرکز با اندازه گیری ونتوری، رکورد سرعت، اندازه گیری خلاء و فشار سنج پمپ
سیستم رولر لوله
رول لوله بازپرداخت اتوماتیک / هیدرولیک با لوله تحویل سوخت هوایی با فشار بالا
کوپلر سوخت گیری
کوپلر سوخت گیری یک نقطه ای زیر بال با دریچه کنترل فشار
جدا کننده فیلتر
محفظه جدا کننده فیلتر درجه هوایی با شاخص فشار دیفرانسیل
دریچه ها و لوله کشی
لوله های فولاد ضد زنگ / آلومینیوم، دریچه های سوخت گیری گرانشی و دریچه های سوخت گیری تحت فشار
4تجهیزات ایمنی و عملیاتی
ویژگی ایمنی
عملکرد و توضیحات
سیستم مرد مرده
دکمه کنترل مرد و دکمه سرکوب برای جلوگیری از سوخت گیری بدون نظارت
توقف اضطراری
دکمه های دسترسی سریع به حالت اضطراری فلماوت / قطع در پنل کنترل
زمین گیری استاتیک
رول زمین گیری استاتیک با کلیمپ و کمربند کشش مس سنگین
دریچه قطع اضطراری
دریچه زیر دریایی پنوماتیک با خاموش کردن اضطراری از راه دور
حفاظت از آتش
آتش خاموش کننده های سنگین نصب شده بر روی شاسی/بدن تانکر
نام تجاری سفارشی
رنگ های سفارشی، لوگو های خطر (UN1863) و نام تجاری مشتری (به عنوان مثال، شرکت سوخت دولتی لاو)
جزئیات محصول و نکات برجسته
شاسی / تراکتور: SINOTRUK HOWO 371 HP 6x4 تراکتور کامیون.
متوسط / علامت گذاری: علامت گذاری شده با لوگو JET A-1 در هر دو طرف کابین و بدن مخزن، نشان می دهد که برای حمل و توزیع کروزین هوایی طراحی شده است.
تجهیزات حرفه ای سوخت رسانی: کابینت کنترل پمپ و سوخت رسانی یکپارچه، رول لوله، و پلت فرم هائیدرولیک اپراتور بالا، که پشت کابین نصب شده است.که به طور خاص برای اتصال استاندارد بالا به فرودگاه های سوخت گیری هواپیما طراحی شده اند.
تانکر عقب: مجهز به یک مخلوط آلومینیوم تخصصی یا یک مخزن نیمه تریلر سوخت هوانوردی فولاد ضد زنگ.
این دستگاه آبی سیستم هیدرولیک بالا بردن روی سوخت ساز هواپیما است.به طور عمده برای کمک به اپراتورها در رسیدن و اتصال به پورت های سوخت گیری زیر بال های اصلی هواپیما در ارتفاع استفاده می شود.
در هواپیماهای بزرگ تجاری و هواپیماهای باری (مانند بوئینگ 737 ، ایرباس A320 و مدل های بزرگتر) ، پورت های سوخت گیری معمولاً در زیر بال ها قرار دارند.که باعث می شود آن ها برای پرسنل زمینی بسیار بالا باشند تا لوله ها را مستقیماً از زمین متصل کنند..
ارتفاع عمودی: مکانیسم قیچی / هیدرولیک در پایه پلتفرم را بالا می برد و به اپراتور اجازه می دهد به راحتی به پورت های سوخت گیری زیر بال برسد.
کوپلر و خطوط یکپارچه: این پلتفرم شامل لوله های هوایی با فشار بالا و یک کوپلر سوخت گیری تک نقطه ای تخصصی است.اجازه می دهد تا اپراتورها به طور مستقیم از کوپلر بیرون بکشند و پس از بالا رفتن آن را در جای خود قفل کنند..
سیلندر هسته ای (فرزنده فیلتر): سیلندر نقره ای در وسط با یک پوشش فلنج سریع باز.این خانه عناصر فیلتر coalescer و جدا کننده طراحی شده برای حذف ناخالصی های ذرات و آب آزاد از هواپیمایی کروزین، اطمینان از اینکه سوخت تحویل داده شده به هواپیما کاملاً تمیز است و مطابق با استانداردهای سختگیرانه هواپیمایی است.
رولر لوله عقب (رولر لوله سوخت هواپیمایی): واقع در پشت سمت چپ جدا کننده فیلتر، طراحی شده برای پیچ و ذخیره لوله های سوخت گیری هواپیمایی با فشار بالا.
مخزن هیدرولیک قرمز (خزان روغن سیستم هیدرولیک / واحد قدرت): مخزن مربع قرمز در گوشه پایین سمت راست (با اندازه گیری سطح روغن هیدرولیک و کف پرکننده مجهز) ،استفاده می شود برای تامین انرژی به پلت فرم بلند کننده هیدرولیک یا رول لوله هیدرولیک.
سیستم لوله های سمت راست: لوله های سفید / فلزی در سمت راست، اتصال پمپ سوخت، فیلتر، جریان سنج و خطوط پلتفرم بلند برای امکان گردش سوخت و کنترل سوخت.
این کنترل پنل سوخت گیری / کنسول عملیاتی سوخت گیر هواپیما است که اندازه گیری های نظارت، سوئیچ های کنترل، دستگاه های ایمنی،و دستگیره های دریچه مورد نیاز برای عملیات سوخت گیری.
مرحله 1: درخواست و تأیید ظرفیت نیازهای فرودگاه خود را مشخص کنید: حجم مخزن (به عنوان مثال، 30،000L ¥ 40،000L) ، تقاضای جریان و روش های سوخت (پول فشار زیر بال یا سوخت گرانش فوق بال).تشكيل شاسي را تاييد كنيد: SINOTRUK HOWO 6x4، قدرت موتور (371 اسب بخار) ، استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای (یورو II Euro V) و هدایت (LHD یا RHD).
مرحله 2: مهندسی سفارشی و انتخاب قطعات مواد بدن تانک را انتخاب کنید: آلیاژ آلومینیوم درجه هوایی با قدرت بالا یا فولاد ضد زنگ. ماژول های سوخت گیری را سفارشی کنید: ارتفاع پلتفرم بلند کننده هیدرولیک، مشخصات جدا کننده فیلتر،و انواع اندازه گیری جریان دیجیتال. برندسازی شرکت را نهایی کنید: رنگ رنگ سفارشی، رنگ آمیزی لوگو (به عنوان مثال، شرکت سوخت دولتی لائو) ، و پلاکارهای مواد خطرناک UN1863.
مرحله سوم: کنترل کیفیت و آزمایش تست فشار هیدروستاتیک بر روی بدن تانکر برای تضمین خروجی صفر تست بهره وری فیلتر با نظارت بر فشار دیفرانسیل تست عملکردی سیستم کنترل مردانفجار اضطراری، و پلتفرم بلند کننده هیدرولیکی.
مرحله ۴: لجستیک و حمل و نقل جهانی گزینه های حمل و نقل: کشتی RORO (Roll-on/Roll-off) ، حامل محموله بزرگ یا کانتینرهای صاف. اسناد صادراتی کامل: فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، لایحه حمل و نقل، گواهی منشاء،و گزارش بازرسی کارخانه.
راهنمای نگهداری و بازرسی
نگهداری روزانه (قبل و بعد از عملیات)
بازرسی بصری: تمام لوله های سوخت، دریچه ها و اتصال سریع را برای نشت یا آسیب بررسی کنید.
تخلیه جدا کننده فیلتر: آب باقی مانده و رسوب را از شیر تخلیه پایین جدا کننده فیلتر قبل از سوخت گیری روزانه تخلیه کنید.
زمین گیری استاتیک: فشار و تنش یدکی کابل زمین گیری استاتیک را آزمایش کنید و اطمینان حاصل کنید که کمربند کشش مس دست نخورده است.
کنترل هاي امنيتي: دکمه هاي کنترل مرد مرده و دکمه هاي خاموشي اورژانسي رو براي پاسخ فوري تست کنيد
هزینه ی نگهداری ماهانه
فشار فرقی فیلتر: فشار سنج فرقی مس را بر روی کنسول کنترل بررسی کنید. عناصر فیلتر را در صورت تجاوز فشار فرقی از محدودیت های عملیاتی تعویض کنید.
سیستم هیدرولیک: سطح روغن هیدرولیک را در مخزن قرمز بررسی کنید. خطوط هیدرولیک متصل به پلت فرم بلند و رول لوله را برای فرسایش یا کاهش فشار بررسی کنید.
بررسی لوله و ریل: لوله هواپیمایی را به طور کامل گسترش دهید تا ترک ها، سایش یا تخریب لایه بیرونی را بررسی کنید.
هزینه های نگهداری سالانه
کالیبراسیون مجدد اندازه گیری جریان سوخت و فشار سنجها (Venturi gauge، pump-out gauge)
آزمایش فشار کامل/هیدروستاتیک بر روی سیستم لوله کشی و لوله های هواپیمایی انجام شود.
روغن هیدرولیکی را تعویض کنید و سیلی های داخلی سیستم را تمیز کنید.
سوالات متداول (10 پرسش)
سوال1:اين نيمه پياده ساز توليد سوخت هواپيما براي چه نوع سوختي طراحی شده؟ ج: به طور خاص برای حمل، فیلتر کردن و توزیع سوخت هواپیمایی JET A-1 طراحی شده است.
سوال دوم:پلتفرم هیدرولیک بالا بردن چگونه در سوخت گیری هواپیما کمک می کند؟ ج: پلت فرم هیدرولیکی با قیچی بلند، اپراتورها را به راحتی و به طور ایمن به فرودگاه های سوخت گیری زیر بال هواپیماهای تجاری (مانند بوئینگ 737 یا ایرباس A320) می رساند.
سوال سوم:چطور جدا کننده فیلتر تمیز بودن سوخت هواپیمایی را تضمین می کند؟ ج: از عناصر دو مرحله ای برای حذف آلودگی ذرات میکروسکوپی و آب آزاد تا استانداردهای بین المللی هواپیمایی استفاده می کند.
سوال 4:هدف سیستم کنترل مرد مرده روی کنسول چیه؟ ج: سیستم مرد مرد نیاز به این دارد که اپراتور به طور دوره ای یک دکمه کنترل دستی را فشار دهد.سیستم به طور خودکار جریان سوخت را بلافاصله قطع می کند..
سوال 5:چه مواد تانکی برای این تریلر سوخت هواپیمایی در دسترس است؟ ج: ما تانکرها را با استفاده از آلیاژ آلومینیوم یا فولاد ضد زنگ برای جلوگیری از زنگ و آلودگی سوخت می سازیم.
سوال 6:آیا شاسی می تواند برای کشورهای راننده راست دست (RHD) پیکربندی شود؟ A: بله، شاسی SINOTRUK HOWO 6x4 می تواند در هر دو سمت سمت چپ (LHD) یا سمت راست (RHD) بر اساس مقررات کشور شما عرضه شود.
سوال ۷:از کجا بفهمم که عناصر فیلتر داخل جدا کننده نیاز به تعویض دارند؟ A: فشار سنج فرقی را بر روی صفحه کنترل کنترل کنید. افزایش تفاوت فشار بین ورودی و خروجی نشان دهنده مسدود شدن فیلتر است و نیاز به تعویض فیلتر را نشان می دهد.
سوال ۸:چه وسایل ایمنی برای جلوگیری از اشتعال استاتیک در طول سوخت گیری نصب شده است؟ ج: وسیله نقلیه مجهز به یک رول زمین گیری استاتیک سنگین با کلیمپ ها، یک کمربند کشش مس که به زمین می رسد و لوله های هواپیمایی ضد استاتیک است.
سوال ۹:ميتوني رنگ بيروني، لوگو و تابلو ها رو براي شرکت سوخت ما سفارشي کني؟ A: مطمئناً. ما سفارشی سازی کامل کارخانه را برای رنگ آمیزی مخازن ، لوگو های شرکت (به عنوان مثال ، شرکت سوخت دولتی لائو) و برچسب های شناسایی خطر ارائه می دهیم.
Q10:زمان تحویل و فرآیند تحویل صادرات چیست؟ A: تولید معمولاً 30-45 روز کاری پس از تأیید سپرده و تصویب نقشه های فنی طول می کشد. حمل و نقل را می توان از طریق RRORO یا Bulk Vessel مستقیماً به بندر مقصد شما تنظیم کرد.
پیام شما باید بین 20 تا 3000 کاراکتر باشد!
