|
|
| Merknaam: | CLW |
| Modelnummer: | CLW5049TQZBQA |
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | 15000-35000 per unit |
| Betalingsvoorwaarden: | 50% aanbetaling, Saldo dient betaald te worden voor verzending |
| Leveringsvermogen: | 10unit per maand |
Een medium tot zwaar werkend platbed wrecker (rollback) dat op een chassis van een vrachtwagen kan worden gemonteerd.van lichte bedrijfsvoertuigen tot middelzware vrachtwagens.
Chassiscompatibiliteit: ontworpen om te worden gemonteerd op een chassis van een vrachtwagen (vaak aangeduid als "cab en chassis" of "striped chassis").
Capaciteit: De capaciteit van 5 tot 16 ton verwijst meestal naar de maximale draagcapaciteit van de platbed (rollback-dek).in staat om de meeste vrachtwagens te trekken en te herstellen, bussen, zware apparatuur en een groot aantal auto's tegelijkertijd.
De term "Wrecker" impliceert dat het is uitgerust voor herstel.
Het onderdeel "Aangepast" is belangrijk, aangezien fabrikanten vaak opties bieden zoals:
Een op maat gemaakte flatbed sleepwagencarrosserie (ook wel rollbackcarrier of tilt tray wrecker genoemd) voor de chassisklasse van 5 tot 16 ton is een veel voorkomend product dat door gespecialiseerde voertuigfabrikanten wordt aangeboden,met inbegrip van Chengli Special Automobile Co.., Ltd., die een belangrijke leverancier op deze markt is.
Deze klasse sleepwagens wordt hoofdzakelijk gebruikt voor middelgrote herstel- en transportwerkzaamheden, zoals bewegende auto's, lichte vrachtwagens, kleine bouwmachines (zoals skid steers of mini graafmachines),en invalide bedrijfsvoertuigen.
Een op maat gemaakte flatbed sleepwagencarrosserie (ook wel rollbackcarrier of tilt tray wrecker genoemd) voor de chassisklasse van 5 tot 16 ton is een veel voorkomend product dat door gespecialiseerde voertuigfabrikanten wordt aangeboden,met inbegrip van Chengli Special Automobile Co.., Ltd., die een belangrijke leverancier op deze markt is.
Deze klasse sleepwagens wordt hoofdzakelijk gebruikt voor middelgrote herstel- en transportwerkzaamheden, zoals bewegende auto's, lichte vrachtwagens, kleine bouwmachines (zoals skid steers of mini graafmachines),en invalide bedrijfsvoertuigen.
De sleepwagen wrecker wordt ook wel:
Onze sleepwagen bestaat uit:
De Wrecker is uitgerust met noodoperatietoestellen.De missie van een wrecker is om de auto weg te slepen van de plaats van het ongeval., om de weg onbelemmerd te houden.
| Categorie | Specificatie | Klasse 5 ton (licht/middel) | Klasse 16 ton (zware-middelast) | Aanpassingsopties |
| Minimale GVWR | Groepsgewicht van voertuigen (GVWR) | 19500 pond tot 26.000 pond. | 26Van 1000 pond tot 33.000 pond. | Chassistype (enkel-/tandemas) |
| Vrije CA | Afmetingen van de cabine tot de as | 84 in. tot 120 in. | 120 in. tot 168 in. | Hoogte van het onderstelraam en RBM |
| Frame RBM | Minimaal buigmoment van de rails van het raam (voor elke rails) | 450- Ja, maar... | 1,250- Ja, maar... | Vereist voor structurele integriteit |
| Deckcapaciteit | Maximale belasting op het platdek | 8Van 1000 pond tot 12.000 pond. | 14Van 1000 pond tot 16000 pond. | |
| Decklengte | Beschikbare platte lengtes | 19 voet tot 22 voet. | 21 voet tot 26 voet. | Specificeer de exacte vereiste |
| Deckbreedte | Standaardbreedte (buiten) | 96 in. tot 102 in. | (Maximale wettelijke breedte) | |
| Deckmateriaal | Samenstelling van het platdek | staal (3/16 inch. diamantenplaat of glad) | met een breedte van niet meer dan 50 mm | Kies voor nuttige lading/duurzaamheid |
| Laadhoek | Minimale hoek bij volle uitbreiding | 7.5 tot 10 graden. | 7.5° tot 11° (vaak dubbelhoeksysteem) | Opties voor lage hoek voor gespecialiseerde voertuigen |
| Zijdelingse rails | Randrails op het dek | Vaste of verwijderbare buisrails | Vaste of afneembare bladrails | |
| Winch Hoeveelheid | Aantal hoofdwielen | Eén. | Een of twee (dubbele lieren) | |
| Vermogen van de lier (elke) | Trekkracht van de lier (eerste laag) | 8Duizend pond. | 10Van 1000 pond tot 15.000 pond. | Grotere capaciteiten zijn optioneel |
| Lijnkabel | Diameter en lengte (elke lier) | 3/8 inch x 50 ft tot 100 ft. | 1/2 inch. x 150 voet. | |
| Typ van de lier | Grijpsysteem | Planetaire of wormapparatuur | Planetaire (standaard voor zware voertuigen) | |
| Hydraulische pomp | Type en doorstroming | PTO aangedreven, 14 tot 17 GPM | PTO aangedreven, 17 tot 20 GPM | Optie koppelpomp voor sommige modellen |
| Stelseldruk | Nominale werkdruk | 2,500 PSI tot 3.000 PSI | 2,600 PSI tot 3500 PSI | |
| Vermogen om de wielen op te tillen | Maximaal hefvermogen bij volle uitbreiding | 3500 pond tot 4000 pond. | 4Van 1000 pond tot 8500 pond. | Vereiste capaciteit voor het trekken van grotere voertuigen |
| Rating van de trekkracht voor wielheffen | Maximale trekkracht | 7500 pond tot 10.000 pond. | 10Van 1000 pond tot 32.000 pond. | |
| Uitgebreid bereik | Maximaal bereik achter het staartbord | 65 in. tot 70 in. | 70 in. tot 84 in. | Voor het bereiken onder voertuigen |
| Trekkers | Standaard opgenomen onderdelen | L-arms, draaibare ontvangers, veiligheidsketens | L-armen, hefvorken (4-6 sets), vorkhouders, veiligheidsketens | Automatische gripsystemen, speldhaken |
| Beheersstations | Plaats van de hydraulische bedieningselementen | Bestuurderszijde en passagierszijde (handmatige hendels) | Handmatige hefbomen met twee zijden (leverbank) | Draadloze of bekabelde afstandsbediening |
| Gereedschapskistjes | Geïntegreerde opslag in het lichaam | 2 tot 3 compartimenten per zijde (Staal/Aluminium) | 3 tot 5 compartimenten per zijde (staal/aluminium) | Tunnelbox (achter de cabine), van aluminium of staal |
| Verlichting | Standaard | Federale norm #108 LED-verlichting | LED-licht, werklichten, back-up alarm | Op maat gemaakte lichtbalken, pylons, in-cab switch panel |
| Specificatie | Typisch bereik voor capaciteit 5-16T | De rol |
| Vlakgelegen laadvermogen | 5,000 kg (5 ton) tot en met 16 000 kg (16 ton) | Het maximale gewicht dat het platte dek kan dragen. |
| Flatbedlengte | Ongeveer 5,6 meter (18,4 voet) voor 5 ton; tot 9,5 meter (31 voet) voor 16 ton. | Bepaalt de grootte en het aantal voertuigen dat kan worden vervoerd. |
| Vermogen van de lier | 4 tot en met 15 ton | De trekkracht van de lier die gebruikt wordt om gehandicapte voertuigen op het dek te laden. |
| Onderlift/wiellift | Maximum hefvermogen: 3 tot 12 ton | Een afzonderlijke boem aan de achterzijde die wordt gebruikt om een tweede voertuig door zijn wielen/as te slepen. |
| Chassiscompatibiliteit | Ontworpen om te passen bij grote chassis merken zoals - Issuzu., JAC, Dongfeng, Sinotruk HOWO, VWW, en anderen. | De carrosserie moet worden ontworpen om aan de rails van het chassis en de gewichtsverdeling te voldoen. |
| bovengebouw | Vlakbedden | Afmetingen | Op verzoek van de klant |
| Materiaal | Q235 koolstofstaal | ||
| Maximale belasting | 3000 ((kg) - 8000 ((kg) | ||
| Onderheffing | Max. trekkracht | 2500 ((kg) - 8000 ((kg) | |
| Lier. | Hoeveelheid | 1 | |
| Max. trekkracht | 4000 kg | ||
| Lengte van de stalen kabel | 21m-25M | ||
| Snelheid van de lier | 8 (m/min) | ||
| Uitgerust | Een set hulpwielen Vier stuks gebundelde tangen Eén geel waarschuwingslicht |
||
Op maat gemaakte trekkrachtwagen platte bedden carrosserie voor chassis 5t -16t Wrecker beeld:
Oprichting: Chengli Special Automobile Co., Ltd. werd in 2004 opgericht en is de kernonderneming van de bredere CLW-groep.
Grootte en invloed: De CLW-groep behoort voortdurend tot de 500 grootste particuliere ondernemingen in China en heeft een leidende positie in de speciale voertuigindustrie in China.
Productiecapaciteit: Het bedrijf exploiteert grote industriële parken en meerdere productiebasen, met een jaarlijkse capaciteit van ongeveer 100.000 speciale voertuigen.
Certificaties: Chengli heeft tal van nationale en internationale certificeringen, waaronder ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 en de verplichte 3C-certificering van China,het waarborgen dat de producten voldoen aan hoge kwaliteits- en veiligheidsnormen.
Chengli Special Automobile Co., Ltd. werd opgericht in september 2004 en is een belangrijke tak van CLW Group met een geregistreerd kapitaal van 100,000,000 RMB (14 miljoen USD) en totaal kapitaal 6,000,000, 000 (840 miljoen Amerikaanse dollar).
Afrika: dit is een belangrijke markt, met name voor sanitaire en nutsvoertuigen.
Zuidoost-Azië / Aziatische markt: Deze regio is een consistente klantenbasis, vaak voor algemeen vervoer en gemeentelijke voertuigen.
Zuid-Amerika: Belangrijke markten voor verschillende speciale vrachtwagens:
Midden-Oosten en Centraal-Azië: Belangrijk voor brandstof, LPG en zware voertuigen:
Oceanië: landen als Australië en Nieuw-Zeeland worden ook vermeld als exportbestemmingen.
Trucks van Chengli Special Automobile Co., Ltd. zijn verkocht aan meer dan 29 provincies in China en meer dan 80 overzeese landen en regio's in Azië, Afrika, Zuid-Amerika, het Midden-Oosten enzovoort,zoals Rusland, Mongolië, de Filippijnen, Vietnam, Cambodja, Myanmar, Laos, Kazachstan, Oezbekistan, Kirgizië, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australië, Chili, Bolivia, Ethiopië, Soedan, Maleisië, Congo,El Salvador, Irak, Nieuw-Zeeland, Chili, Bolivia, Argentinië en ook vrachtwagen carrosserie voor klant tekening
Video
Video
Adres
Chengli Automotive Industrie Park, Suizhou, Provincie Hubei, China
Tel.
86--18995979503
