Sinotruk HOWO 4-tonowy wóz strażacki do gaszenia suchym proszkiem

Sinotruk HOWO 4-tonowy wóz strażacki na suchy proszek to specjalistyczny pojazd ratowniczy przeznaczony do interwencji przemysłowych, chemicznych i ogólnych pożarów, szczególnie skuteczny w przypadku pożarów, w których woda jest nieodpowiednia.

Termin „4-tonowy” odnosi się zazwyczaj do pojemności środka chemicznego w proszku, który przewozi wóz.

Ten typ wozu strażackiego jest zwykle pojazdem kombinowanym lub specjalistycznym, zbudowanym na niezawodnym podwoziu Sinotruk HOWO.

1. Podwozie i kabina
   • Marka podwozia: Sinotruk HOWO (znany chiński producent ciężkich samochodów ciężarowych).
   • Typ napędu: Najczęściej 4x2 (dwuosiowy, napęd na tylne koła) dla tego rozmiaru, chociaż istnieją inne konfiguracje.
   • Silnik: Silnik Diesla, często w zakresie 250-300 KM, zapewniający dużą moc do szybkiego reagowania.
   • Kabina: Zazwyczaj posiada konstrukcję kabiny dwurzędowej/załogowej, aby pomieścić pełną drużynę strażacką (np. 2 + 4 osoby), często z mocowaniami do aparatów oddechowych (SCBA) na tylnych siedzeniach.
2. System gaśniczy

   Podstawowa funkcja obraca się wokół systemu suchego środka chemicznego:

   • Pojemność zbiornika na suchy proszek: Określająca cecha, zwykle zaprojektowana do przewozu 4000 kg (4 tony) suchego proszku chemicznego (często typu uniwersalnego ABC).
   • System sprężania: Proszek jest wyrzucany przez oddzielny wysokociśnieniowy system gazowy, zwykle z użyciem butli z azotem (N₂), które zapewniają niezbędne ciśnienie do wypychania proszku przez rury i z monitora lub zwijaczy węży.
   • Monitor/działo (armata) na suchy proszek: Potężna dysza zamontowana na dachu, zdolna do dostarczania dużej prędkości przepływu suchego proszku na duże odległości (np. ≥40 metrów).
   • Zwijacze węży: Wyposażone w mniejsze zwijacze węży i dysze do precyzyjnego stosowania suchego proszku z bliskiej odległości.
   • Materiał zbiornika: Zbiornik na suchy proszek jest naczyniem wysokociśnieniowym, często zbudowanym ze specjalnej stali o wysokiej wytrzymałości (Q345R), aby wytrzymać ciśnienie robocze (zazwyczaj około 1,4 MPa).
3. Połączona zdolność (powszechna odmiana)

   Wiele wozów strażackich oznaczonych pojemnością proszku to w rzeczywistości połączone wozy wodno-pianowo-proszkowe (znane również jako wielofunkcyjne wozy strażackie). W takich przypadkach pojemność 4-tonowa może dotyczyć jednego lub kombinacji środków:

   • Połączony wóz może przewozić mniejszy zbiornik na suchy proszek (np. 2000 kg lub 3000 kg) obok zbiorników na wodę i koncentrat piany.
   • Podstawową funkcją jest zapewnienie wszechstronności w zwalczaniu różnych klas pożarów (klasa A, B, C i D).

Wozy strażackie na suchy proszek są niezbędne dla określonych klas pożarów:

• Pożary klasy B: Ciecze palne (benzyna, olej, smar).
• Pożary klasy C: Gazy palne.
• Pożary klasy E (elektryczne): Urządzenia elektryczne pod napięciem, ponieważ suchy proszek jest nieprzewodzący i nie uszkadza elektroniki (w przeciwieństwie do wody).

Są wysoko cenione w przemyśle petrochemicznym, składach ropy, zakładach chemicznych, na lotniskach i innych obszarach o wysokim ryzyku pożarów cieczy/gazów.

Sinotruk HOWO 4-tonowy wóz strażacki na suchy proszek to specjalistyczny pojazd przeznaczony do zwalczania pożarów, w szczególności tych, które obejmują ciecze palne, gazy palne i niektóre pożary elektryczne. Sinotruk, poprzez swoją linię HOWO, produkuje szereg wozów strażackich, w tym te z systemami suchego proszku.

Dane techniczne :

Sinotruk HOWO 4-tonowy (4000 kg) wóz strażacki na suchy proszek to specjalistyczny aparat pożarniczy, często używany w branżach takich jak petrochemiczna, ze względu na jego skuteczność w zwalczaniu niektórych rodzajów pożarów (cieczy palnych, gazów i urządzeń pod napięciem).

Oto ogólne punkty produkcji i szczegółów oparte na typowych modelach:

1. Podwozie i kabina
   • Podwozie: Zazwyczaj oparte na podwoziu serii Sinotruk HOWO (np. HOWO TX5 lub podobne modele z napędem 4x2).
   • Silnik: Silnik Diesla o różnej mocy (np. około 250-350 KM), aby zapewnić odpowiednią moc dla pojazdu i systemu gaśniczego.
   • Kabina: Zazwyczaj kabina dwurzędowa przeznaczona do pomieszczenia większej załogi strażackiej (np. 2+4 lub 5-6 pasażerów łącznie). Często posiada szerokie pole widzenia i funkcję obracania kabiny w celu konserwacji silnika.
   • Skrzynia biegów: Manualna skrzynia biegów (np. 10 biegów do przodu i 2 do tyłu).
   • Wymiary ogólne i waga: Różni się w zależności od producenta, ale maksymalna GVW wynosi często około 19 000 kg, a wymiary ogólne wynoszą w przybliżeniu 8600×2500×3450 mm.
2. System suchego proszku (Rdzeń gaśniczy)

   Podstawowa funkcja wozu opiera się na systemie gaśniczym na suchy proszek, często z użyciem środka ABC.

   Zbiornik(i) na suchy proszek:
   • Pojemność: 4000 kg, często podzielona na dwa niezależne zbiorniki (np. 2×2000 kg).
   • Materiał: Wysokiej jakości stal, taka jak Q345R lub Q345B.
   • Zasada działania: Wykorzystuje zasadę wypychania azotem do wyrzucania suchego proszku.
   Ciśnienie:
   • Ciśnienie konstrukcyjne: Około 1,7 MPa.
   • Ciśnienie robocze: Około 1,4 MPa (maksymalne).
   System azotowy:
   • Cylindry: Wyposażone w wiele wysokociśnieniowych cylindrów azotowych (np. 12 do 24 cylindrów o pojemności 70 l każdy), aby zapewnić środek napędowy dla proszku.
   • Ciśnienie: Maksymalne ciśnienie robocze cylindrów azotowych wynosi około 15 MPa.
   Urządzenia rozładowcze:
   • Monitor (działo) na suchy proszek: Zamontowany na dachu do pożarów dalekiego zasięgu i na dużą skalę.
   • Wyjście: Zazwyczaj około 30 kg/s do 40 kg/s.
   • Skuteczny zasięg: ≥35 metrów, czasami do 45 metrów.
   • Obrót: ≥360 ∘ (poziomo).
   Pistolety/zwijacze węży na suchy proszek:
   • Wyposażone w jeden lub więcej zwijaczy węży (np. długość 30 m) do ręcznego gaszenia pożarów z bliskiej odległości.
   • Wyjście: ≥2,5 kg/s.
   • Zasięg: ≥12 metrów.
   • Sterowanie: Pobór i rozładowanie proszku są regulowane przez zawory pneumatyczne i/lub ręczne.
3. Struktura nadwozia i przedziały
   • Rama nadwozia: Główna rama często spawana z wysokiej jakości rury kwadratowej.
   • Przedziały magazynowe: Znajdują się po bokach nadwozia, zamknięte aluminiowymi żaluzjami dla łatwego dostępu do sprzętu gaśniczego. Przedziały są zazwyczaj oświetlone światłami LED.
   • Wyposażenie: Obejmuje różne standardowe narzędzia gaśnicze, takie jak topory strażackie, zwijacze węży, gaśnice, węże ssawne itp.
   • Obróbka powierzchni: Powierzchnie zbiornika i nadwozia są często natryskiwane wieloma warstwami farby antykorozyjnej i dekoracyjnej dla trwałości i dobrego wyglądu.

Zastosowanie wozu strażackiego Sinotruk HOWO 4X4 6 ton 4WD 1000 galonów do 1500 galonów ze zbiornikiem na wodę:

• Główne zastosowanie: Gaszenie pożarów obejmujących ciecze palne (klasa B), gazy palne (klasa C) i urządzenia elektryczne pod napięciem (klasa E).
• Specjalistyczna rola: Bardzo skuteczny w zwalczaniu pożarów rurociągów w zakładach chemicznych na dużą skalę i jest powszechnie stosowany przez przedsiębiorstwa petrochemiczne i przemysłowe. Suchy proszek działa poprzez hamowanie chemiczne (przerywanie reakcji łańcuchowej spalania) i izolację fizyczną (tworzenie warstwy na materiałach palnych).

Chengli Special Automobile Co., Ltd. jest głównym i wysoce zróżnicowanym producentem pojazdów specjalnego przeznaczenia w Chinach, działającym jako przedsiębiorstwo macierzyste CLW Group.

Oto przegląd firmy:

• Oznaczenie: Chengli jest dużym, wyznaczonym przez rząd producentem różnych typów pojazdów specjalnych w Chinach.
• Lokalizacja: Główne operacje znajdują się głównie na południowych przedmieściach dzielnicy Zengdu, w mieście Suizhou, w prowincji Hubei w Chinach.
• Skala: Firma jest znaczącym podmiotem w chińskim przemyśle motoryzacyjnym, konsekwentnie zajmując wysokie pozycje wśród przedsiębiorstw prywatnych w prowincji Hubei, a czasem na listach krajowych.
• Certyfikaty: Firma posiada liczne certyfikaty jakości i zgodności, w tym ISO 9001, ISO 14001 i China Compulsory Certification (CCC), a także specjalistyczne licencje na produkty, takie jak zbiorniki ciśnieniowe (A2, C2, C3) i wozy strażackie.
• Partnerzy podwozi: Chengli ściśle współpracuje z głównymi chińskimi i międzynarodowymi producentami podwozi, aby budować swoje specjalne nadwozia, w tym Sinotruk (HOWO), Dongfeng, FAW, FOTON, ISUZU i inne.

Założona we wrześniu 2004 roku, Chengli Special Automobile Co., Ltd jest ważnym oddziałem grupy CLW o zarejestrowanym kapitale 100 000 000 RMB (14 milionów dolarów amerykańskich) i łącznym kapitale 6 000 000 000 (840 milionów dolarów amerykańskich).

Samochody ciężarowe firmy Chengli Special Automobile Co., Ltd zostały sprzedane do ponad 29 prowincji w Chinach i ponad 80 krajów i regionów zamorskich w Azji, Afryce, Ameryce Południowej, na Bliskim Wschodzie i tak dalej, takich jak Rosja, Mongolia, Filipiny, Wietnam, Kambodża, Myanmar, Laos, Kazachstan, Uzbekistan, Kirgistan, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Chile, Boliwia, Etiopia, Sudan, Malezja, Kongo, Salwador, Irak, Nowa Zelandia, Chile, Boliwia, Argentyna i tak dalej.