Een brandweerwagen met watertenk (ook wereldwijd geclassificeerd als brandbestrijdingstermijn of watertenkpomper) bestaat voornamelijk uit een geïntegreerde bemanningscabine, een anti-corrosieve watertenkkarosserie,een modulair apparatuurcompartiment, een gespecialiseerd brandpompsysteem, een hogedrukleidingsnetwerk en een op het dak gemonteerde brandmonitor.
De primaire tactische toepassing is de hoge-efficiëntie lage, middelgrote of hoge-druk brandonderdrukking met behulp van de hoge capaciteit aan boord vloeistofopslag.Het dient effectief als een frontlinie tactische aanval apparaat of een secundaire brand grond watervoorziening ondersteuning voertuig, speciaal ontworpen voor droge, waterarme gebieden.
Crewcabine (apparaatcabine): aan de voorzijde van het voertuigchassis geplaatst, met de bestuurdersplaats en de geïntegreerde tactische brandweermannenstoelen.Het dak van het baldachin is voorzien van ventilatieluiken, gelokaliseerde besturingsinterfaces, lichtbalken met hoge intensiteit en elektronische sirenes met meerdere tonen.
Liquid Tank Body: Direct achter de pompcompartimentmodule geplaatst, ontworpen voor het opslaan van water voor brandbestrijding in grote hoeveelheden.Het bovendeck is geconfigureerd met een atmosferische ventilatiespijp (het voorkomen van vacuüm-geïnduceerde implosie/deformatie van de tank tijdens hoge stroomstroming), een afgesloten onderhoudsmanhole, en bovenste vul interne sanitaire installaties; de onderste montage beschikt over een uitgebreide zwaartekracht afvoerleiding.
Achterpompcompartiment (pompruimte): aan de achterkant van het chassis, met de centrifuge brandpomp en een gecentraliseerd bedieningspaneel (met digitale/analoge tachometers, vacuümmeters),Deze is omsloten door driezijdige weerbestendige aluminium rolluiken voor een snelle inzet.
uitrustingsruimte (lockers): symmetrisch gelegen langs de zijkanten en het achterprofiel van de tankkarosserie,het gebruik van rekken met een variabele hoogte voor de opslag van standaardtactische uitrusting, met inbegrip van hogedrukbrandslangen, waterpijpen en zuigbuizen.
2. Motorstart & Power Take-Off (PTO) betrokkenheid
Chassis initialisatie: controleer of het voertuig veilig is geïmmobiliseerd via de pneumatische parkeerrem.en laat het staan tot het koelmiddel de optimale bedrijfstemperatuur bereikt.
PTO-aansluiting:
Druk volledig op het koppelingspedaal.
De op het dashboard gemonteerde PTO-schakelaar naar beneden draaien (of de mechanische hendel in de ingeschakelde positie verplaatsen) om de transmissie-tegenas met de brandpomp aandrijfschacht te koppelen.
Het koppelingspedaal vlot aanpassen en loslaten terwijl de pomptachometer op het bedieningspaneel wordt gecontroleerd om de mechanische aanraking te bevestigen.
CRITISCHE VEILIGHEIDSRICHTLIJN: Het is ten strengste verboden het standaard PTO-systeem in te schakelen terwijl het voertuig in beweging is.tenzij het apparaat op maat is ontworpen met een gespecialiseerd "sandwich PTO" of hydrostatisch systeem dat brandbestrijdingsoperaties "Pump-and-Roll" ondersteunt volgens strikte protocollen voor operationele naleving.
3. Waterzuigoperaties (ontwerp uit externe waterbronnen)
Bij het uitvoeren van onttrekkingswerkzaamheden uit statische natuurlijke waterbronnen (bijv. retentiepoelen, rivieren, kanalen) of onder druk geplaatste gemeentelijke brandkraanhydranten moet de volgende werking worden uitgevoerd:
3.1 Verbinding van het zuigleidingsnet
Gebruik de krachtige koppelingssleutel om de blinde doppen van de zijdelingse of achterste pompinslagcollectoren los te schroeven.
Sluit de stijve rubberen zuigslang aan en trek de draad of storz koppelingen met de sleutel aan om een luchtdichte vacuümdichting te garanderen.meerdere afsluitingen van een zuigslang met elkaar verbinden.
Een voetenklepwaterzuiger wordt aan het eindpunt van de zuigslang bevestigd en diep in de waterbron ondergedompeld.
Technische specificaties: De waterfilter moet een minimumdoeltreffendheid van meer dan 50 cm onder het wateroppervlak hebben.Vermijd zeer troebel of modderig water om te voorkomen dat ophangende vaste stoffen slijtvast beschadigen van de brandpomp.
Hydrantverbinding: indien rechtstreeks afkomstig van een onder druk geplaatste brandkraan,verbinding met de zachte zuig- of standaardbrandslangen van de externe hydrantkleppen rechtstreeks met de speciale externe zuig-/inlaatpoorten aan weerszijden van de pompruimte.
3.2 Aanprinten en pompdrukbeheersing
Open de kogelklep en zet de schakelaar van de vacuümpomp in werking.
Een gestage beweging tegen de klok in de richting van een stijgende negatieve druk bevestigt dat het opruimingssysteem goed werkt.
Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).
Controleer de uitlaatleiding van de vacuümpomp: zodra een continue waterontlading is bereikt (wat een volle premie aangeeft) en de vacuümprimitpomp automatisch uitvalt of de streefvacuümparameters bereikt,onmiddellijk het priming balklep sluiten en de priming schakelaar uitschakelen.
Directe hydrantinlaat: bij het vullen via een hydrant onder druk, moet eenvoudig de externe hydrantkleppen worden geopend; de hydrantstroom onder druk zal de startlus omzeilen,rechtstreeks in de opslagtank of de pompkas vloeien.
4Waterontlading en brandbestrijding
Tactische waterlevering wordt uitgevoerd via handleiding brandslangen/slangen of via de op het dak gemonteerde masterstream brandmonitor.
4.1 Tactische handlijnontlading (slang en mondstuk)
Activering van de tank-pompklep: draai de vlinderklep van de binnenwaterauto van de tank (achterzuigklep) tegen de klok in om het opgeslagen water in de volute behuizing van de brandpomp te laten overstromen.
Inrichting van de slangleiding: verbind de brandslangen met de juiste diameter en de verstelbare sproeiers aan de linker- of rechterzijde van de ontladingskleppen.
Onder druk geleverd water:
Verhoog geleidelijk het elektronische motorgas om de pomp RPM te verhogen.
Tegelijkertijd wordt langzaam het specifieke ontladingspoortklep geopend dat is verbonden met de ontplooide slangleiding.
Naarmate de motordruk toeneemt, stijgt de ontladingsdruk evenredig.
Drukgrenswaarden: controleer de ontladingsdrukmeter zorgvuldig.0 MPa) ter bescherming van slangleidingsoperatoren tegen gewelddadige reactie krachten van het spuitstuk en ter voorkoming van catastrofale slangbarstenStel de spits van de spuitstuk aan om te variëren tussen rechte stroom en breedhoekige mistpatronen.
4.2 Master Stream Roof Fire Monitor Ontlading
Coördinatie met twee bedieners: bemanningslid A schaalt de achterste toegangsladder naar het dakdek om handmatig het doelgebied van de brandmonitor te ontgrendelen, te oriënteren en te volgen;Bestuurslid B geeft opdracht aan het achterste bedieningspaneel van de pompruimte om de druk te controleren en de kleppen te bedienen.
Activatie van de brandschermklep: Open de hoofdklep voor de brandschermkoppeling (meestal geeft het trekken van de handgreep naar beneden aan dat de klep open/stroom staat).
Drukontlading:
Verbeter de elektronische gas glashard om de motor te versnellen.
Wanneer de druk zich stabiliseert op ongeveer 1,0 MPa, moet de gasversnelling worden stopgezet en moet de RPM stabiel blijven.
Gebruik de ergonomische toonhoogte van de monitor en de horizontale rotatiehandgrepen om de stroom naar de vuurkern te richten.Modellen die zijn uitgerust met de brandmonitor van het type PS50D beschikken over een instelbare doorstroming met een kalibratie tussen 20 L/S en 50 L/S).
5. Foam Fire Suppression Operaties
De CLW Water Tank Fire Truck kan worden omgevormd tot een schuimproductieapparaat door schuimconcentraten aan boord te zetten.De systeemconfiguratie ondersteunt zowel interne schuimtankinductie als externe schuimtopvangoperaties.
5.1 Bediening van de interne schuimtank
Pre-operatiecontrole: controleer of het onafhankelijke schuimtankcompartiment is gevuld met geschikt concentratum van 6% of 3% waterig foamvormend schuim (AFFF) van klasse B.
Proportionele kalibratie: Open de schuim proportioneel klep en zet de metingswiel precies in lijn met de instelling die overeenkomt met de operationele doorstroming van de in gebruik zijnde brandmonitor of handleidingen.
Voltooiing van de klep:
Open de schuiminductie-/uitwerper bypass.
Bevestig dat de afscheiding van de hoofdtank van het schuimtank aanvankelijk is gesloten.
Zorg ervoor dat de externe schuimzuigventiel volledig gesloten is.
Inductie en ontlading: start standaard waterontladingsprotocollen.open de hoofddampentank ontladingsbalkHet venturi-inductiesysteem zal het schuimconcentraat automatisch in de waterstroom trekken en mengen voor ontlading.
5.2 Externe opvang van schuim
Zuigslangverbinding: Verwijder de beschermende blinde dop van de externe schuiminductiepoort, koppel de flexibele transparante schuimopvangslang,en onderdompelen de tegenovergestelde structurele staaf in een externe 200L schuimconcentraat trommel.
Proportionele kalibratie: Open de schuim proportioneel en stel de meting wijzerplaat in overeenstemming met de actieve ontladingsstroom.
Voltooiing van de klep:
Open de schuiminductie-/uitwerper bypass.
Zorg ervoor dat de interne ontladingsklep van de schuimtank volledig is gesloten.
Houd het externe schuimzuigventiel eerst gesloten.
Inductie en ontlading: start watertoevoer. Zodra de pompdruk een stabiele 1,0 MPa heeft bereikt, opent u de externe schuimzuigklep.Het atmosferische drukverschil zal het externe schuimconcentraat rechtstreeks in het proportioneel blok trekken om met de waterstroom te mengen.
CRITICAL SHUTDOWN SEQUENCE: bij het beëindigen van schuimwerkzaamheden moeten de gebruikers eerst het schuimontladingsklep (of de externe zuigopvangklep) sluiten,het pompsysteem grondig spoelen met schoon waterAls deze volgorde niet wordt uitgevoerd, ontstaat er een terugstroom van zeer corrosief schuimconcentratum in de waterpomp.
6Voorzorgsmaatregelen en veiligheidsvoorschriften
Verbod op droog gebruik: brandpompen mogen niet gedurende langere tijd zonder water in de behuizing leeglopen of droog lopen.Het draaien van een pomp droog zal oververhit en vernietigen van de mechanische as afdichtingen, wat leidt tot totale pumpfalen.
Drukmeterdiagnostiek: controleer de instrumenten tijdens het gebruik.snelle schommelingen van de drukmeternaald wijzen op een lege watertank of een structureel luchtlek langs de zuigleidingZet de motor onmiddellijk op leeglopende snelheid, stop de ontlading en laat de sanitaire en waterbron diagnosticeren.
Integratie van de luchtventilatie: de luchtventilatiepijp die op het bovenste dek van de watertank is gemonteerd, moet volledig vrij zijn van obstructies.Geblokkeerde ventilatieopeningen veroorzaken een enorme interne negatieve druk tijdens de ontlading met een hoge stroom., wat resulteert in een catastrofale structurele implosie en vervorming van de tank.
Hulpmotorkoeling: Uitgebreide veldwerkzaamheden met een hoog brandvermogen brengen extreme thermische belastingen op de dieselmotor en PTO.Het apparaat is standaard uitgerust met een hulpwarmtewisselaar (koeler) die aansluit op de waterpomp ontladingsleidingen om motorkoelmiddel en PTO olie koelenAls de drempelwaarden van de motortemperatuur worden overschreden, verlaagt de pomp RPM of de cyclus.
Conventie voor de oriëntatie van kleppen: als algemene technische standaard gebruiken kleppen het protocol "Horizontale positie is gesloten, verticale positie is OPEN".raadpleeg altijd de op de pompruimte aangebrachte plaatselijke gestempelde metalen etiketten en diagrammen om bedrijfsfouten te beperken.
Na de operatie wintering: Na voltooiing van de missie, volledig alle laag punt afvoerkleppen openen om restwater uit de pomp behuizing en manifold lijnen te evacueren.gevangen water zal uitbreiden als ijsHet is de bedoeling dat de Commissie in het kader van haar werkzaamheden in het kader van het kaderprogramma voor onderzoek en technologische ontwikkeling (COST-programma) de volgende maatregelen zal nemen:
7. Uitgebreide probleemoplossingsmatrix
Symptoom / Fout
Mogelijke oorzaken
Corrigerende maatregelen en diagnostische stappen
Volledige mislukking van prime / draft
Luchtlekken in de zuigleiding; onvoldoende zeefdiepte; vacuümpomp uitgevallen; gesloten oprolventiel.
Controleer en trek alle zuigbuiskoppelingen opnieuw aan; onderdompelt de zeef op een diepte van meer dan 50 cm; controleer de afdichtingen van de vacuümpomp; zorg ervoor dat de balklep volledig open is.
Stel de elektronische gaspedaal aan om de toerental te verhogen; controleer en open de ontladingskleppen volledig; controleer de lijnen op scheuren of scheuren; controleer de watervoorziening van de tank.
Gewelddadige schommelingen van de drukmeter
Intermitterende watertoevoer; luchtzakken in de zuigleiding; gedeeltelijk geblokkeerde inlaat.
Controleer de stabiliteit van de statische waterbron; controleer de zuigverzegelingen op luchtlekken in de atmosfeer; controleer dat er helder puin is dat de voetsuiver blokkeert.
Classificatie van apparaten en wereldwijd logistiekprofiel
Water tank brandweerwagens zijn standaard-uitgave noodoplossingen ingezet in de gemeentelijke openbare veiligheid brandweer, industriële petrochemische complexen, mijnbouw,en commerciële scheepvaarthavensZe zijn uitgerust met brandpompjes met een hoge uitstoot, vloeistofopslagtanks met een zware kaliber en masterstream-apparatuur.of relaispompers voor grote volumes.
Klassificaties van pompsystemen: wereldwijd ingedeeld in gewone centrifuge brandpompen met lage druk, middel lage druk, hoge lage druk en hoge middel lage druk.
Tonnage en laadvermogen: structureel ingedeeld in lichte, middelgrote en zware configuraties.De door de CLW-groep gebouwde zware tandem-assen watertenders hebben een waterlastcapaciteit van maximaal 20 ton (20, 000 liter).
Tank Layout Integratie: Beschikbaar in interne / ingebouwde (verborgen tank) configuraties (waar de carrosserie panelen omringen van de tank voor een gestroomlijnde uitstraling) of Exposed / External Tank configuraties.
Een brandweerwagen met watertenk (ook wereldwijd geclassificeerd als brandbestrijdingstermijn of watertenkpomper) bestaat voornamelijk uit een geïntegreerde bemanningscabine, een anti-corrosieve watertenkkarosserie,een modulair apparatuurcompartiment, een gespecialiseerd brandpompsysteem, een hogedrukleidingsnetwerk en een op het dak gemonteerde brandmonitor.
De primaire tactische toepassing is de hoge-efficiëntie lage, middelgrote of hoge-druk brandonderdrukking met behulp van de hoge capaciteit aan boord vloeistofopslag.Het dient effectief als een frontlinie tactische aanval apparaat of een secundaire brand grond watervoorziening ondersteuning voertuig, speciaal ontworpen voor droge, waterarme gebieden.
Crewcabine (apparaatcabine): aan de voorzijde van het voertuigchassis geplaatst, met de bestuurdersplaats en de geïntegreerde tactische brandweermannenstoelen.Het dak van het baldachin is voorzien van ventilatieluiken, gelokaliseerde besturingsinterfaces, lichtbalken met hoge intensiteit en elektronische sirenes met meerdere tonen.
Liquid Tank Body: Direct achter de pompcompartimentmodule geplaatst, ontworpen voor het opslaan van water voor brandbestrijding in grote hoeveelheden.Het bovendeck is geconfigureerd met een atmosferische ventilatiespijp (het voorkomen van vacuüm-geïnduceerde implosie/deformatie van de tank tijdens hoge stroomstroming), een afgesloten onderhoudsmanhole, en bovenste vul interne sanitaire installaties; de onderste montage beschikt over een uitgebreide zwaartekracht afvoerleiding.
Achterpompcompartiment (pompruimte): aan de achterkant van het chassis, met de centrifuge brandpomp en een gecentraliseerd bedieningspaneel (met digitale/analoge tachometers, vacuümmeters),Deze is omsloten door driezijdige weerbestendige aluminium rolluiken voor een snelle inzet.
uitrustingsruimte (lockers): symmetrisch gelegen langs de zijkanten en het achterprofiel van de tankkarosserie,het gebruik van rekken met een variabele hoogte voor de opslag van standaardtactische uitrusting, met inbegrip van hogedrukbrandslangen, waterpijpen en zuigbuizen.
2. Motorstart & Power Take-Off (PTO) betrokkenheid
Chassis initialisatie: controleer of het voertuig veilig is geïmmobiliseerd via de pneumatische parkeerrem.en laat het staan tot het koelmiddel de optimale bedrijfstemperatuur bereikt.
PTO-aansluiting:
Druk volledig op het koppelingspedaal.
De op het dashboard gemonteerde PTO-schakelaar naar beneden draaien (of de mechanische hendel in de ingeschakelde positie verplaatsen) om de transmissie-tegenas met de brandpomp aandrijfschacht te koppelen.
Het koppelingspedaal vlot aanpassen en loslaten terwijl de pomptachometer op het bedieningspaneel wordt gecontroleerd om de mechanische aanraking te bevestigen.
CRITISCHE VEILIGHEIDSRICHTLIJN: Het is ten strengste verboden het standaard PTO-systeem in te schakelen terwijl het voertuig in beweging is.tenzij het apparaat op maat is ontworpen met een gespecialiseerd "sandwich PTO" of hydrostatisch systeem dat brandbestrijdingsoperaties "Pump-and-Roll" ondersteunt volgens strikte protocollen voor operationele naleving.
3. Waterzuigoperaties (ontwerp uit externe waterbronnen)
Bij het uitvoeren van onttrekkingswerkzaamheden uit statische natuurlijke waterbronnen (bijv. retentiepoelen, rivieren, kanalen) of onder druk geplaatste gemeentelijke brandkraanhydranten moet de volgende werking worden uitgevoerd:
3.1 Verbinding van het zuigleidingsnet
Gebruik de krachtige koppelingssleutel om de blinde doppen van de zijdelingse of achterste pompinslagcollectoren los te schroeven.
Sluit de stijve rubberen zuigslang aan en trek de draad of storz koppelingen met de sleutel aan om een luchtdichte vacuümdichting te garanderen.meerdere afsluitingen van een zuigslang met elkaar verbinden.
Een voetenklepwaterzuiger wordt aan het eindpunt van de zuigslang bevestigd en diep in de waterbron ondergedompeld.
Technische specificaties: De waterfilter moet een minimumdoeltreffendheid van meer dan 50 cm onder het wateroppervlak hebben.Vermijd zeer troebel of modderig water om te voorkomen dat ophangende vaste stoffen slijtvast beschadigen van de brandpomp.
Hydrantverbinding: indien rechtstreeks afkomstig van een onder druk geplaatste brandkraan,verbinding met de zachte zuig- of standaardbrandslangen van de externe hydrantkleppen rechtstreeks met de speciale externe zuig-/inlaatpoorten aan weerszijden van de pompruimte.
3.2 Aanprinten en pompdrukbeheersing
Open de kogelklep en zet de schakelaar van de vacuümpomp in werking.
Een gestage beweging tegen de klok in de richting van een stijgende negatieve druk bevestigt dat het opruimingssysteem goed werkt.
Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).
Controleer de uitlaatleiding van de vacuümpomp: zodra een continue waterontlading is bereikt (wat een volle premie aangeeft) en de vacuümprimitpomp automatisch uitvalt of de streefvacuümparameters bereikt,onmiddellijk het priming balklep sluiten en de priming schakelaar uitschakelen.
Directe hydrantinlaat: bij het vullen via een hydrant onder druk, moet eenvoudig de externe hydrantkleppen worden geopend; de hydrantstroom onder druk zal de startlus omzeilen,rechtstreeks in de opslagtank of de pompkas vloeien.
4Waterontlading en brandbestrijding
Tactische waterlevering wordt uitgevoerd via handleiding brandslangen/slangen of via de op het dak gemonteerde masterstream brandmonitor.
4.1 Tactische handlijnontlading (slang en mondstuk)
Activering van de tank-pompklep: draai de vlinderklep van de binnenwaterauto van de tank (achterzuigklep) tegen de klok in om het opgeslagen water in de volute behuizing van de brandpomp te laten overstromen.
Inrichting van de slangleiding: verbind de brandslangen met de juiste diameter en de verstelbare sproeiers aan de linker- of rechterzijde van de ontladingskleppen.
Onder druk geleverd water:
Verhoog geleidelijk het elektronische motorgas om de pomp RPM te verhogen.
Tegelijkertijd wordt langzaam het specifieke ontladingspoortklep geopend dat is verbonden met de ontplooide slangleiding.
Naarmate de motordruk toeneemt, stijgt de ontladingsdruk evenredig.
Drukgrenswaarden: controleer de ontladingsdrukmeter zorgvuldig.0 MPa) ter bescherming van slangleidingsoperatoren tegen gewelddadige reactie krachten van het spuitstuk en ter voorkoming van catastrofale slangbarstenStel de spits van de spuitstuk aan om te variëren tussen rechte stroom en breedhoekige mistpatronen.
4.2 Master Stream Roof Fire Monitor Ontlading
Coördinatie met twee bedieners: bemanningslid A schaalt de achterste toegangsladder naar het dakdek om handmatig het doelgebied van de brandmonitor te ontgrendelen, te oriënteren en te volgen;Bestuurslid B geeft opdracht aan het achterste bedieningspaneel van de pompruimte om de druk te controleren en de kleppen te bedienen.
Activatie van de brandschermklep: Open de hoofdklep voor de brandschermkoppeling (meestal geeft het trekken van de handgreep naar beneden aan dat de klep open/stroom staat).
Drukontlading:
Verbeter de elektronische gas glashard om de motor te versnellen.
Wanneer de druk zich stabiliseert op ongeveer 1,0 MPa, moet de gasversnelling worden stopgezet en moet de RPM stabiel blijven.
Gebruik de ergonomische toonhoogte van de monitor en de horizontale rotatiehandgrepen om de stroom naar de vuurkern te richten.Modellen die zijn uitgerust met de brandmonitor van het type PS50D beschikken over een instelbare doorstroming met een kalibratie tussen 20 L/S en 50 L/S).
5. Foam Fire Suppression Operaties
De CLW Water Tank Fire Truck kan worden omgevormd tot een schuimproductieapparaat door schuimconcentraten aan boord te zetten.De systeemconfiguratie ondersteunt zowel interne schuimtankinductie als externe schuimtopvangoperaties.
5.1 Bediening van de interne schuimtank
Pre-operatiecontrole: controleer of het onafhankelijke schuimtankcompartiment is gevuld met geschikt concentratum van 6% of 3% waterig foamvormend schuim (AFFF) van klasse B.
Proportionele kalibratie: Open de schuim proportioneel klep en zet de metingswiel precies in lijn met de instelling die overeenkomt met de operationele doorstroming van de in gebruik zijnde brandmonitor of handleidingen.
Voltooiing van de klep:
Open de schuiminductie-/uitwerper bypass.
Bevestig dat de afscheiding van de hoofdtank van het schuimtank aanvankelijk is gesloten.
Zorg ervoor dat de externe schuimzuigventiel volledig gesloten is.
Inductie en ontlading: start standaard waterontladingsprotocollen.open de hoofddampentank ontladingsbalkHet venturi-inductiesysteem zal het schuimconcentraat automatisch in de waterstroom trekken en mengen voor ontlading.
5.2 Externe opvang van schuim
Zuigslangverbinding: Verwijder de beschermende blinde dop van de externe schuiminductiepoort, koppel de flexibele transparante schuimopvangslang,en onderdompelen de tegenovergestelde structurele staaf in een externe 200L schuimconcentraat trommel.
Proportionele kalibratie: Open de schuim proportioneel en stel de meting wijzerplaat in overeenstemming met de actieve ontladingsstroom.
Voltooiing van de klep:
Open de schuiminductie-/uitwerper bypass.
Zorg ervoor dat de interne ontladingsklep van de schuimtank volledig is gesloten.
Houd het externe schuimzuigventiel eerst gesloten.
Inductie en ontlading: start watertoevoer. Zodra de pompdruk een stabiele 1,0 MPa heeft bereikt, opent u de externe schuimzuigklep.Het atmosferische drukverschil zal het externe schuimconcentraat rechtstreeks in het proportioneel blok trekken om met de waterstroom te mengen.
CRITICAL SHUTDOWN SEQUENCE: bij het beëindigen van schuimwerkzaamheden moeten de gebruikers eerst het schuimontladingsklep (of de externe zuigopvangklep) sluiten,het pompsysteem grondig spoelen met schoon waterAls deze volgorde niet wordt uitgevoerd, ontstaat er een terugstroom van zeer corrosief schuimconcentratum in de waterpomp.
6Voorzorgsmaatregelen en veiligheidsvoorschriften
Verbod op droog gebruik: brandpompen mogen niet gedurende langere tijd zonder water in de behuizing leeglopen of droog lopen.Het draaien van een pomp droog zal oververhit en vernietigen van de mechanische as afdichtingen, wat leidt tot totale pumpfalen.
Drukmeterdiagnostiek: controleer de instrumenten tijdens het gebruik.snelle schommelingen van de drukmeternaald wijzen op een lege watertank of een structureel luchtlek langs de zuigleidingZet de motor onmiddellijk op leeglopende snelheid, stop de ontlading en laat de sanitaire en waterbron diagnosticeren.
Integratie van de luchtventilatie: de luchtventilatiepijp die op het bovenste dek van de watertank is gemonteerd, moet volledig vrij zijn van obstructies.Geblokkeerde ventilatieopeningen veroorzaken een enorme interne negatieve druk tijdens de ontlading met een hoge stroom., wat resulteert in een catastrofale structurele implosie en vervorming van de tank.
Hulpmotorkoeling: Uitgebreide veldwerkzaamheden met een hoog brandvermogen brengen extreme thermische belastingen op de dieselmotor en PTO.Het apparaat is standaard uitgerust met een hulpwarmtewisselaar (koeler) die aansluit op de waterpomp ontladingsleidingen om motorkoelmiddel en PTO olie koelenAls de drempelwaarden van de motortemperatuur worden overschreden, verlaagt de pomp RPM of de cyclus.
Conventie voor de oriëntatie van kleppen: als algemene technische standaard gebruiken kleppen het protocol "Horizontale positie is gesloten, verticale positie is OPEN".raadpleeg altijd de op de pompruimte aangebrachte plaatselijke gestempelde metalen etiketten en diagrammen om bedrijfsfouten te beperken.
Na de operatie wintering: Na voltooiing van de missie, volledig alle laag punt afvoerkleppen openen om restwater uit de pomp behuizing en manifold lijnen te evacueren.gevangen water zal uitbreiden als ijsHet is de bedoeling dat de Commissie in het kader van haar werkzaamheden in het kader van het kaderprogramma voor onderzoek en technologische ontwikkeling (COST-programma) de volgende maatregelen zal nemen:
7. Uitgebreide probleemoplossingsmatrix
Symptoom / Fout
Mogelijke oorzaken
Corrigerende maatregelen en diagnostische stappen
Volledige mislukking van prime / draft
Luchtlekken in de zuigleiding; onvoldoende zeefdiepte; vacuümpomp uitgevallen; gesloten oprolventiel.
Controleer en trek alle zuigbuiskoppelingen opnieuw aan; onderdompelt de zeef op een diepte van meer dan 50 cm; controleer de afdichtingen van de vacuümpomp; zorg ervoor dat de balklep volledig open is.
Stel de elektronische gaspedaal aan om de toerental te verhogen; controleer en open de ontladingskleppen volledig; controleer de lijnen op scheuren of scheuren; controleer de watervoorziening van de tank.
Gewelddadige schommelingen van de drukmeter
Intermitterende watertoevoer; luchtzakken in de zuigleiding; gedeeltelijk geblokkeerde inlaat.
Controleer de stabiliteit van de statische waterbron; controleer de zuigverzegelingen op luchtlekken in de atmosfeer; controleer dat er helder puin is dat de voetsuiver blokkeert.
Classificatie van apparaten en wereldwijd logistiekprofiel
Water tank brandweerwagens zijn standaard-uitgave noodoplossingen ingezet in de gemeentelijke openbare veiligheid brandweer, industriële petrochemische complexen, mijnbouw,en commerciële scheepvaarthavensZe zijn uitgerust met brandpompjes met een hoge uitstoot, vloeistofopslagtanks met een zware kaliber en masterstream-apparatuur.of relaispompers voor grote volumes.
Klassificaties van pompsystemen: wereldwijd ingedeeld in gewone centrifuge brandpompen met lage druk, middel lage druk, hoge lage druk en hoge middel lage druk.
Tonnage en laadvermogen: structureel ingedeeld in lichte, middelgrote en zware configuraties.De door de CLW-groep gebouwde zware tandem-assen watertenders hebben een waterlastcapaciteit van maximaal 20 ton (20, 000 liter).
Tank Layout Integratie: Beschikbaar in interne / ingebouwde (verborgen tank) configuraties (waar de carrosserie panelen omringen van de tank voor een gestroomlijnde uitstraling) of Exposed / External Tank configuraties.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
