نهاد شرکتی: CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. | شرکت خودروسازی ویژه چنگلی با مسئولیت محدود

وب سایت رسمی:www.cn-vehicles.com

واتساپ رسمی: 0086 189 9597 9503 (تماس: شاین وانگ)

• برندهای شاسی بلند تجاری سازگار:دانگ فنگ|فاو جیفنگ|SINOTRUK (HOWO)|ISUZU|FOTON|SHACMAN

یک کامیون آتش نشانی مخزن آب (که در سطح جهانی به عنوان مناقصه آتش نشانی یا پمپ کننده تانکر آب طبقه بندی می شود) عمدتاً از یک کابین خدمه یکپارچه، یک بدنه مخزن آب ضد خوردگی، یک محفظه تجهیزات مدولار، یک سیستم پمپ آتش نشانی تخصصی، یک شبکه لوله کشی فشار بالا و یک مانیتور آتش نشانی روی سقف تشکیل شده است.

کاربرد تاکتیکی اولیه آن، اطفاء حریق با راندمان بالا، کم، متوسط ​​یا پرفشار است که با استفاده از ذخیره سازی مایع روی برد با ظرفیت بالا. این به طور موثر به عنوان یک دستگاه حمله تاکتیکی خط مقدم یا یک وسیله نقلیه پشتیبانی آب زیرزمینی آتش ثانویه، به طور خاص برای مناطق خشک و کم‌آب طراحی شده است.

• کابین خدمه (کابین دستگاه): در مونتاژ جلوی شاسی وسیله نقلیه قرار دارد و ایستگاه راننده و صندلی آتش نشان تاکتیکی یکپارچه را پیکربندی می کند. سقف سایبان دارای دریچه های تهویه، رابط های کنترل موضعی، میله های نور LED با شدت بالا و آژیرهای الکترونیکی چند رنگ است.

• بدنه مخزن مایع: مستقیماً در پشت ماژول محفظه پمپ مستقر است و برای ذخیره سازی آب اطفاء حریق با حجم بالا طراحی شده است. عرشه بالایی با یک لوله دریچه اتمسفر (جلوگیری از انفجار/تغییر شکل مخزن ناشی از خلاء در طول عملیات پیش نویس با جریان بالا)، یک منهول نگهداری مهر و موم شده، و لوله کشی داخلی از بالا پیکربندی شده است. مجموعه پایین دارای یک خط تخلیه گرانشی جامع است.

• محفظه پمپ عقب (اتاق پمپ): در قسمت بالای شاسی قرار دارد و پمپ آتش گریز از مرکز و پانل کنترل متمرکز (شامل سرعت سنج های دیجیتال/آنالوگ، وکیوم متر و فشارسنج ها) قرار دارد. محصور شده از طریق درب های کرکره ای آلومینیومی مقاوم در برابر آب و هوای سه طرفه برای استقرار عملیاتی سریع.

• محفظه تجهیزات (قفسه ها): به طور متقارن در امتداد جناح های جانبی و مشخصات عقب بدنه مخزن قرار گرفته است، با استفاده از قفسه بندی با ارتفاع متغیر برای ذخیره تجهیزات تاکتیکی استاندارد از جمله شیلنگ های آتش نشانی فشار بالا، نازل های آب و شلنگ های مکش.

• راه اندازی شاسی: مطمئن شوید که وسیله نقلیه به طور ایمن از طریق ترمز دستی پنوماتیک بی حرکت است. گیربکس را در حالت خنثی قرار دهید، موتور دیزل را روشن کنید و اجازه دهید تا زمانی که مایع خنک کننده به دمای عملیاتی بهینه برسد، در حالت بیکار بماند.

• دنباله درگیری PTO:

  1. پدال کلاچ را کاملا فشار دهید.

  2. سوئیچ راکر PTO نصب شده روی داشبورد را به سمت پایین فشار دهید (یا اهرم مکانیکی را در موقعیت درگیر قرار دهید) تا میل پیشران گیربکس را با محور محرک پمپ آتش نشانی متصل کنید.

  3. به آرامی پدال کلاچ را تعدیل کرده و رها کنید و در حین نظارت بر سرعت سنج پمپ روی صفحه کنترل، درگیری مکانیکی را تأیید کنید.

دستورالعمل حیاتی ایمنی: درگیر شدن با سیستم PTO استاندارد در حالی که خودرو در حال حرکت است اکیداً ممنوع است، مگر اینکه دستگاه به طور سفارشی با یک "ساندویچ PTO" یا سیستم هیدرواستاتیک تخصصی که از عملیات اطفاء حریق "پمپ اند رول" تحت پروتکل های انطباق عملیاتی دقیق پشتیبانی می کند، مهندسی شده باشد.

هنگام اجرای عملیات نقشه کشی از منابع آب طبیعی ساکن (مانند حوضچه های نگهدارنده، رودخانه ها، کانال ها) یا شیر آتش نشانی شهری تحت فشار، دنباله عملیاتی زیر را اجرا کنید:

• از آچار کوپلینگ سنگین برای باز کردن درپوش های کور در منیفولدهای ورودی پمپ جانبی یا عقب استفاده کنید.

• شیلنگ مکش لاستیکی سفت و سخت را وصل کنید، کوپلینگ‌های رزوه‌دار یا storz را با آچار محکم کنید تا مهر و موم وکیوم هوا را تضمین کنید. برای فواصل کشش طولانی، چندین بخش شلنگ مکش را به هم وصل کنید.

• یک صافی آب دریچه پایی را به انتهای انتهایی مجموعه شلنگ مکنده بچسبانید و آن را در عمق منبع آب فرو کنید.

• مشخصات فنی: صافی آب باید حداقل عمق غوطه وری را بیش از 50 سانتی متر در زیر سطح آب حفظ کند. از آب بسیار کدر یا گل آلود اجتناب کنید تا از آسیب سایشی مواد جامد معلق به پروانه پمپ آتش نشانی جلوگیری شود.

• اتصال هیدرانت: اگر مستقیماً از یک شیر آتش نشانی تحت فشار تأمین می شود، شیلنگ های مکش نرم یا استاندارد آتش نشانی را از دریچه های هیدرانت خارجی مستقیماً به درگاه های مکش/ورودی خارجی اختصاصی در دو طرف اتاق پمپ وصل کنید.

• شیر توپی حلقه پرایمینگ را باز کنید و سوئیچ پمپ پرایمینگ خلاء را فعال کنید.

• رابط گیج خلاء را به طور مداوم نظارت کنید. یک حرکت ثابت در خلاف جهت عقربه های ساعت که نشان دهنده افزایش فشار منفی است، تأیید می کند که سیستم پرایمینگ به درستی آب بندی و کار می کند.

• کنترل الکترونیکی دریچه گاز را به صورت دستی تعدیل کنید تا دور موتور را در حدود 2200 دور در دقیقه تثبیت کنید (دقیق سرعت موتور را مطابق با مشخصات شاسی مشخص ارائه شده در دفترچه راهنمای مدل خاص کالیبره کنید).

• خط اگزوز پمپ خلاء را کنترل کنید. هنگامی که تخلیه مداوم آب حاصل شد (نشان دهنده پرایم کامل)، و پمپ خلاء به طور خودکار پارامترهای خلاء مورد نظر را قطع کرد یا به آن رسید، بلافاصله شیر توپی پرایمینگ را ببندید و سوئیچ پرایمینگ را غیرفعال کنید.

• ورودی هیدرانت مستقیم: اگر از طریق هیدرانت تحت فشار پر می شود، به سادگی شیرهای هیدرانت خارجی را باز کنید. جریان تحت فشار حلقه پرایمینگ را دور زده و مستقیماً به مخزن ذخیره یا محفظه پمپ سرازیر می شود.

تحویل تاکتیکی آب یا از طریق شیلنگ/نازل های آتش نشانی خط دستی یا از طریق مانیتور اصلی جریان آتش نصب شده روی سقف انجام می شود.

• فعال سازی شیر مخزن به پمپ: شیر پروانه ای خروجی آب مخزن داخلی (شیر مکش عقب) را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا آب ذخیره شده به محفظه پیچ پمپ آتش نشانی سرازیر شود.

• راه اندازی خط شلنگ: شلنگ های آتش نشانی با قطر مناسب و نازل های قابل تنظیم را به دریچه های تخلیه جانبی چپ یا راست وصل کنید.

• تحویل آب تحت فشار:

  1. به تدریج گاز موتور الکترونیکی را افزایش دهید تا RPM پمپ را افزایش دهید.

  2. همزمان، به آرامی شیر دروازه تخلیه خاص متصل به خط شلنگ مستقر شده را باز کنید.

  3. با افزایش RPM موتور، فشار تخلیه به طور متناسب افزایش می یابد.

• محدودیت های فشار: گیج فشار تخلیه را به دقت کنترل کنید. فشار کاری هندلاین باید به دقت در 1.0 مگاپاسکال (و هرگز نباید از 1.0 مگاپاسکال تجاوز کند) تنظیم شود تا از اپراتورهای خط شلنگ در برابر نیروهای واکنش خشونت آمیز نازل محافظت شود و از ترکیدن شیلنگ فاجعه آمیز جلوگیری شود. نوک نازل را طوری تنظیم کنید که بین الگوهای جریان مستقیم و مه با زاویه باز تعدیل شود.

• هماهنگی اپراتور دوگانه: خدمه A نردبان دسترسی عقب را به عرشه پشت بام می رساند تا به صورت دستی قفل را باز کند، جهت دهی و منطقه هدف نظارت بر آتش را ردیابی کند. خدمه B به پانل کنترل محل پمپ عقب فرمان می دهد تا فشارها را کنترل کند و دریچه ها را فعال کند.

• فعال کردن شیر مانیتور: شیر توپی کنترل مانیتور اصلی آتش را باز کنید (معمولاً، پایین کشیدن دستگیره نشان دهنده وضعیت باز/جریان است).

• تخلیه تحت فشار:

  1. به آرامی دریچه گاز الکترونیکی را شتاب دهید تا سرعت موتور افزایش یابد.

  2. دبی سنج اصلی را کنترل کنید. هنگامی که فشار در حدود 1.0 مگاپاسکال تثبیت شد، شتاب دریچه گاز را متوقف کنید و ثبات RPM را حفظ کنید.

  3. برای هدایت جریان به هسته آتش از دستگیره های ارگونومیک ارتفاع گام و چرخش افقی مانیتور استفاده کنید. (توجه: مدل های مجهز به مانیتور آتش نوع PS50D دارای نرخ جریان قابل تنظیم کالیبره شده بین 20 L/S و 50 L/S هستند).

کامیون آتش نشانی مخزن آب CLW را می توان با استفاده از کنسانتره های فوم به یک دستگاه تولید فوم تبدیل کرد. پیکربندی سیستم از القای مخزن فوم داخلی و عملیات برداشت فوم خارجی پشتیبانی می کند.

• بررسی قبل از عملیات: بررسی کنید که محفظه مخزن فوم مستقل با کنسانتره مناسب کلاس B 6% یا 3% فوم تشکیل دهنده فیلم آبی (AFFF) پر شده است.

• کالیبراسیون متناسب: شیر تناسب فوم را باز کنید و صفحه اندازه گیری را دقیقاً با تنظیمی که با نرخ جریان عملیاتی مانیتور آتش یا خطوط دستی مستقر شده مطابقت دارد، تراز کنید.

• دنباله پیکربندی سوپاپ:

  1. شیر بای پس سلف/اجکتور فوم را باز کنید.

  2. اطمینان حاصل کنید که شیر تخلیه مخزن فوم اصلی در ابتدا بسته است.

  3. اطمینان حاصل کنید که دریچه بیرونی مکش فوم کاملاً بسته است.

• القاء و تخلیه: پروتکل های استاندارد تخلیه آب را راه اندازی کنید. هنگامی که آب از طریق مانیتور آتش جریان یافت و گیج فشار به طور پیوسته روی 1.0 مگاپاسکال قفل شد، شیر توپی تخلیه مخزن فوم اصلی را باز کنید. سیستم القایی ونتوری به طور خودکار کنسانتره فوم را برای تخلیه به جریان آب می کشد و مخلوط می کند.

• اتصال شیلنگ مکش: درپوش کور محافظ روی درگاه القای فوم خارجی را بردارید، شیلنگ جمع‌کننده فوم شفاف انعطاف‌پذیر را به هم متصل کنید و گره ساختاری مخالف را در یک درام کنسانتره فوم 200 لیتری فرو کنید.

• کالیبراسیون تناسب: نسبت فوم را باز کنید و صفحه اندازه گیری را طوری تنظیم کنید که با دبی دبی فعال مطابقت داشته باشد.

• دنباله پیکربندی سوپاپ:

  1. شیر بای پس سلف/اجکتور فوم را باز کنید.

  2. اطمینان حاصل کنید که شیر تخلیه مخزن فوم داخلی کاملاً بسته است.

  3. دریچه بیرونی مکش فوم را در ابتدا بسته نگه دارید.

• القاء و تخلیه: تحویل آب را آغاز کنید. هنگامی که فشار پمپ 1.0 مگاپاسکال پایدار را ثبت کرد، دریچه مکش فوم خارجی را باز کنید. اختلاف فشار اتمسفر، فوم خارجی را مستقیماً به داخل بلوک متناسب می کشد تا با جریان آب مخلوط شود.

• توالی خاموش کردن بحرانی: هنگام پایان دادن به عملیات فوم، اپراتورها باید ابتدا شیر تخلیه فوم (یا شیر جمع‌آوری مکش خارجی) را ببندند، سیستم پمپ را کاملاً با آب تمیز شستشو دهند و سپس PTO را جدا کنند. عدم اجرای این توالی باعث جریان برگشت کنسانتره فوم بسیار خورنده به داخل محفظه پمپ آب می شود و باعث خرابی فاجعه بار آب بندی می شود.

• ممنوعیت اجرای خشک: پمپ های آتش نشانی اکیداً از کارکردن یا خشک شدن بدون آب در داخل محفظه برای مدت طولانی ممنوع هستند. خشک کردن پمپ باعث گرم شدن بیش از حد و از بین رفتن مهر و موم های مکانیکی شفت می شود که منجر به خرابی کامل پمپ می شود.

• تشخیص گیج فشار: مرتباً آرایه ابزار را در طول عملیات نظارت کنید. نوسانات شدید و سریع سوزن فشار سنج نشان دهنده وجود مخزن آب خالی یا نشت هوای ساختاری در امتداد خط کشش مکش است. فوراً دریچه گاز را به سرعت دور موتور کاهش دهید، تخلیه را متوقف کنید و عیب یابی را روی لوله کشی و منبع آب خود اجرا کنید.

• یکپارچگی تهویه اتمسفر: لوله دریچه اتمسفر نصب شده در عرشه بالای مخزن آب باید کاملاً عاری از انسداد باقی بماند. دریچه های مسدود شده باعث ایجاد فشار منفی عظیم داخلی در طول عملیات تخلیه با جریان بالا می شود که منجر به انفجار و تغییر شکل ساختاری مخزن فاجعه بار می شود.

• خنک کننده موتور کمکی: عملیات زمینی آتش سوزی با بازده بالا، بارهای حرارتی شدیدی را روی موتور دیزل و PTO وارد می کند. این دستگاه به طور استاندارد مجهز به مبدل حرارتی کمکی (کولر) است که برای خنک کردن مایع خنک کننده موتور و روغن PTO به خطوط تخلیه پمپ آب ضربه می زند. اگر آستانه دمای موتور شکسته شد، دور پمپ یا چرخه را کاهش دهید.

• کنوانسیون جهت گیری سوپاپ: به عنوان یک استاندارد مهندسی عمومی، شیرها از پروتکل "موقعیت افقی بسته است، موقعیت عمودی باز است" استفاده می کنند. با این حال، برای کاهش خطاهای عملیاتی، همیشه با برچسب‌ها و نمودارهای فلزی مهر و موم شده که روی محفظه پمپ چسبانده شده‌اند، مشورت کنید.

• زمستان‌سازی پس از عملیات: پس از اتمام ماموریت، تمام شیرهای تخلیه نقطه پایین را به طور کامل باز کنید تا آب باقیمانده از محفظه پمپ و خطوط منیفولد تخلیه شود. در محیط های یخبندان زمستانی، آب به دام افتاده به صورت یخ منبسط می شود و باعث ترک خوردن شدید لوله های پمپ چدنی/برنزی و خطوط منیفولد می شود. تمام زباله ها را از صافی ها تمیز کنید، شیلنگ ها را به درستی بازگردانید و تمام شیرهای دروازه را ببندید.

بیشترماشین آتش نشانی

کامیون‌های آتش‌نشانی مخزن آب، دارایی‌های پاسخ اضطراری استاندارد هستند که در میان آتش نشانی‌های امنیتی عمومی شهرداری، مجتمع‌های پتروشیمی صنعتی، عملیات معدنی و بنادر کشتیرانی تجاری مستقر می‌شوند. مجهز به پمپ‌های آتش‌نشانی با خروجی بالا، مخازن ذخیره‌سازی مایعات با گیج سنگین و تجهیزات جریان اصلی، به‌عنوان واحدهای اطفاء حریق سازه‌ای مستقل، شاتل‌های مناقصه آب یا پمپ‌های رله‌ای با حجم بالا عمل می‌کنند.

1. طبقه بندی سیستم پمپ: در سطح جهانی به پمپ های آتش نشانی گریز از مرکز چند مرحله ای کم فشار معمولی، فشار متوسط-پایین، فشار بالا-پایین و فشار بالا-متوسط-پایین پیکربندی شده است.

2. ظرفیت و ظرفیت بار: از نظر ساختاری به پیکربندی‌های سبک، متوسط ​​و سنگین طبقه‌بندی می‌شود. مناقصه های آب دو محوره سنگین ساخته شده توسط گروه CLW دارای ظرفیت بارگیری آب تا 20 متریک تن (20000 لیتر) است.

3. یکپارچه‌سازی چیدمان مخزن: در پیکربندی‌های داخلی/داخلی (مخزن مخفی) (جایی که پانل‌های بدنه مخزن را برای ظاهری ساده احاطه کرده‌اند) یا پیکربندی‌های مخزن در معرض/خارجی موجود است.

4. رابط جهانی شاسی: بر روی پلت فرم های شاسی خودروهای تجاری قوی ساخته شده است. ناوگان داخلی و بین‌المللی معمولاً بر روی پیکربندی‌های شاسی برتر از این کشور مستقر می‌شونددانگ فنگ (DFAC)،FAW Jiefang،Sinotruk (HOWO/SITRAK)،ISUZU،فوتون، وشاکمن.