Um caminhão de bombeiros com tanque de água (também classificado globalmente como um tanque de combate a incêndios ou uma bomba de tanque de água) consiste principalmente de uma cabine integrada da tripulação, um tanque de água anticorrosivo,um compartimento de equipamento modular, um sistema de bomba de incêndio especializado, uma rede de tubulações de alta pressão e um monitor de incêndio montado no telhado.
Sua principal aplicação tática é a supressão de fogo de baixa, média ou alta pressão de alta eficiência utilizando seu armazenamento de líquidos de alta capacidade a bordo.Serve efetivamente como um aparelho de ataque tático de linha de frente ou um veículo de apoio de abastecimento de água terrestre de fogo secundário., especialmente concebido para regiões áridas e com escassez de água.
Cabina da tripulação (cabinha do aparelho): posicionada no conjunto frontal do chassi do veículo, configurando a posição do condutor e os assentos de bombeiros táticos integrados.O telhado do dossel é equipado com escotilhas de ventilação, interfaces de controlo localizadas, barras de luz LED de alta intensidade e sirenes eletrónicas multicoloridas.
Corpo do tanque de líquido: colocado directamente atrás do módulo do compartimento da bomba, concebido para armazenar água de supressão de incêndio de grande volume.O convés superior é configurado com um tubo de ventilação atmosférica (evitando a implosão/deformação do tanque induzida pelo vácuo durante operações de alta vazão), um canal de manutenção fechado e canalização interna de enchimento superior; o conjunto inferior possui uma linha de drenagem de gravidade abrangente.
Compartimento de bomba traseiro (sala de bomba): posicionado na saliência traseira do chassi, abrigando a bomba de incêndio centrífuga e o painel de controlo centralizado (com tacómetros digitais/análogos, medidores de vácuo),e manômetros de pressão), fechadas através de portas de rolos de alumínio resistentes a intempéries de três lados para rápida implantação operacional.
Compartimento de equipamento (armários): dispostos simetricamente ao longo dos flancos laterais e do perfil traseiro do corpo do tanque,Utilizando prateleiras de altura variável para armazenar equipamentos táticos padrão, incluindo mangueiras de incêndio de alta pressão, bocas de água e mangueiras de sucção.
2. Iniciação do motor e tomada de potência (PTO)
Inicialização do chassi: verificar se o veículo está seguramente imobilizado através do freio de estacionamento pneumático.e deixá-lo em marcha lenta até que o líquido de arrefecimento atinja a temperatura operacional ideal.
Sequência de acoplamento da PTO:
Pressione completamente o pedal da embreagem.
Ativar o interruptor de balanço da PTO montado no painel de instrumentos para baixo (ou deslocar a alavanca mecânica para a posição ligada) para acoplar o contra-eixo da transmissão ao eixo de accionamento da bomba de incêndio.
Modular e soltar suavemente o pedal da embreagem enquanto se monitora o tacométrico da bomba no painel de comando para confirmar o engate mecânico.
DIRETIVA DE SEGURANÇA CRÍTICA: É estritamente proibido ligar o sistema PTO padrão enquanto o veículo estiver em movimento.A menos que o aparelho seja concebido sob medida com um sistema de "sandwich PTO" ou hidrostático especializado que apoie operações de supressão de incêndio "pump-and-roll" em conformidade com protocolos operacionais rigorosos..
3. Operações de sucção de água (projeto a partir de fontes de água externas)
Quando se executam operações de extração de água de fontes de água natural estáticas (por exemplo, lagos de retenção, rios, canais) ou hidrantes de incêndio municipais pressurizados, executar a seguinte sequência operacional:
3.1 Conexão da rede de canalização de sucção
Utilize a chave de engate pesada para desfazer as tampas cegas dos colectores de admissão laterais ou traseiros da bomba.
Conecte a mangueira de sucção de borracha rígida, apertando os acoplamentos roscados ou storz com a chave inglesa para garantir um selo de vácuo hermético.Interligação de várias secções de mangueiras de sucção.
Colocar um filtro de água de válvula de pé na extremidade terminal do conjunto de mangueiras de sucção e mergulhá-lo profundamente na fonte de água.
Especificações técnicas: O filtro de água deve manter uma profundidade mínima de imersão superior a 50 cm abaixo da superfície da água.Evite água muito turva ou lamaçosa para evitar que os sólidos em suspensão causem danos abrasivos ao impulsor da bomba de incêndio.
Conexão de hidrante: se for proveniente diretamente de um hidrante de incêndio pressurizado,Conectar as mangueiras de aspiração suave ou padrão das válvulas de hidrante externas diretamente às portas de aspiração/entrada externas dedicadas em cada lado da sala de bombeamento.
3.2 Preparação e pressurização da bomba
Abrir a válvula de esferas do circuito de preparação e ligar o interruptor da bomba de preparação a vácuo.
Monitorizar continuamente a interface do medidor de vácuo. Um movimento constante no sentido anti-horário indicando aumento da pressão negativa verifica que o sistema de priming está selado e funcionando corretamente.
Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).
Monitorizar a conduta de escape da bomba de vácuo. Uma vez atingida uma descarga contínua de água (indicando um valor máximo), e a bomba de primagem de vácuo automaticamente se desligar ou atingir os parâmetros de vácuo alvo,fechar imediatamente a válvula de bola de preparação e desativar o interruptor de preparação.
Admissão direta do hidrante: se for preenchido através de um hidrante pressurizado, basta abrir as válvulas externas do hidrante; o fluxo pressurizado irá contornar o circuito de preparação,Inundação directa no reservatório de armazenamento ou no invólucro da bomba.
4Operações de descarga de água e de supressão de incêndios
A entrega de água tática é executada através de mangueiras/bocas de incêndio de linha manual ou através do monitor de incêndio de fluxo principal montado no telhado.
4.1 Descarga táctica por linha de mão (corrente e bocal)
Ativação da válvula do tanque para a bomba: rodar a válvula borboleta de saída de água do tanque interno (válvula de sucção traseira) no sentido anti-horário para permitir que a água armazenada inunde o invólucro volute da bomba de incêndio.
Instalação da linha de tubulação: conectar as mangueiras de incêndio de diâmetro adequado e os bicos regulaveis às válvulas de descarga laterais esquerda ou direita.
Fornecimento de água sob pressão:
Aumentar gradualmente o acelerador eletrônico do motor para elevar as RPM da bomba.
Ao mesmo tempo, abrir lentamente a válvula de descarga específica ligada à linha de mangueira instalada.
À medida que as RPM do motor aumentam, a pressão de descarga aumentará proporcionalmente.
Limite de pressão: monitorizar cuidadosamente o manômetro de descarga.0 MPa) para proteger os operadores das tubulações contra as forças de reacção violentas dos bicos e prevenir explosões catastróficas das tubulaçõesAjustar a ponta do bico para modular entre corrente reta e padrões de nevoeiro de grande ângulo.
4.2 Descarga do monitor de incêndio do telhado de corrente principal
Coordenação com dois operadores: o tripulante A escala a escada de acesso traseira para o convés do telhado para desbloquear, orientar e rastrear manualmente a área alvo do monitor de incêndio;Membro da tripulação B comanda o painel de controlo da parte traseira do compartimento de bombeamento para monitorizar as pressões e acionar as válvulas.
Ativar a válvula do monitor: abrir a válvula de esfera de controlo do monitor de incêndio principal (normalmente, puxando a alça para baixo indica o estado de abertura/fluxo).
Descarga sob pressão:
Acelerar suavemente o acelerador electrónico para aumentar a velocidade do motor.
Quando a pressão se estabilizar em cerca de 1,0 MPa, interrompa a aceleração do acelerador e mantenha a estabilidade das RPM.
Utilize a elevação de passo ergonômica do monitor e as alças de rotação horizontal para direcionar o fluxo para o núcleo de fogo (Nota:Os modelos equipados com o monitor de incêndio do tipo PS50D dispõem de um caudal ajustável calibrado entre 20 L/S e 50 L/S).
5Operações de supressão de incêndios por espuma
O caminhão de bombeiros do tanque de água CLW pode ser transformado num aparelho gerador de espuma através da incorporação de concentrados de espuma.A configuração do sistema suporta tanto a indução interna do tanque de espuma quanto as operações externas de captação de espuma.
5.1 Operação do reservatório interno de espuma
Verificação prévia à operação: Verificar se o compartimento independente do reservatório de espuma está preenchido com concentrado de espuma aquosa de formação de película (AFFF) de classe B de 6% ou 3%.
Calibração proporcional: abrir a válvula de proporção da espuma e alinhar o mostrador de medição com precisão com a configuração que corresponde à taxa de fluxo operacional do monitor de incêndio ou das linhas de comando implantadas.
Sequência de configuração da válvula:
Abra a válvula de desvio do inductor/ejector de espuma.
Confirme que a válvula de descarga do reservatório principal está inicialmente fechada.
Certifique-se de que a válvula de captação de aspiração de espuma externa está completamente fechada.
Indução e descarga: inicialize os protocolos padrão de descarga de água.abrir a válvula de descarga de espuma do tanque principalO sistema de indução Venturi irá automaticamente trazer e misturar o concentrado de espuma para o fluxo de água para descarga.
5.2 Operações de captação externa de espuma
Conexão da mangueira de sucção: remova a tampa protectora do portão de indução de espuma externa, acople a mangueira de captação de espuma transparente e flexível,e mergulhar a varinha estrutural oposta em um tambor externo de foam concentrado de 200L.
Calibração do proporcionador: abra o proporcionador de espuma e ajuste o mostrador de medição para corresponder ao caudal de descarga ativo.
Sequência de configuração da válvula:
Abra a válvula de desvio do inductor/ejector de espuma.
Certifique-se de que a válvula de descarga do tanque de espuma interna está completamente fechada.
Mantenha inicialmente fechada a válvula de captação externa de aspiração de espuma.
Indução e descarga: iniciar o fornecimento de água.O diferencial de pressão atmosférica irá atrair o concentrado de espuma externa diretamente para o bloco de proporção para misturar com o fluxo de água.
SEQUÊNCIA CRÍTICA DE ESCALTA: Ao encerrar as operações de espuma, os operadores devem primeiro fechar a válvula de descarga de espuma (ou a válvula de captação de sucção externa),Lavar o sistema de bomba com água limpaA falha em executar esta sequência irá causar um fluxo de espuma altamente corrosiva no invólucro da bomba de água, causando uma falha de vedação catastrófica.
6- Precauções e regulamentos de segurança
Proibição de funcionamento a seco: é estritamente proibido que as bombas de incêndio funcionem em marcha lenta ou a seco sem água dentro do invólucro durante períodos prolongados.Funcionando uma bomba seca irá superaquecer e destruir os selos do eixo mecânico, levando a uma falha total da bomba.
Diagnóstico do manômetro de pressão: monitorizar constantemente a matriz de instrumentos durante as operações.flutuações rápidas da agulha do manômetro indicam um tanque de água vazio ou uma fuga de ar estrutural ao longo da linha de aspiraçãoDesacelerar imediatamente para a velocidade de marcha lenta, parar a descarga e fazer diagnóstico no encanamento e na fonte de água.
Integridade da ventilação atmosférica: o tubo de ventilação atmosférica montado no convés superior do reservatório de água deve permanecer completamente livre de obstruções.As aberturas de ventilação bloqueadas causam uma pressão negativa interna maciça durante as operações de descarga de alto fluxo, resultando em uma catastrófica implosão e deformação estrutural do tanque.
Refrigeração auxiliar do motor: as operações prolongadas de incêndio em terra de alta potência colocam cargas térmicas extremas no motor diesel e na PTO.O aparelho é equipado de série com um trocador de calor auxiliar (resfriador) que liga as linhas de descarga da bomba de água para resfriar o líquido de resfriamento do motor e o óleo da PTOSe os limiares de temperatura do motor forem ultrapassados, reduzir as RPM da bomba ou as operações do ciclo.
Convenção de Orientação de válvulas: Como padrão geral de engenharia, as válvulas utilizam o protocolo "Posição horizontal é CLOSED, posição vertical é OPEN".Consulte sempre as etiquetas metálicas estampadas localizadas e os diagramas afixados no compartimento da bomba antes da ação para mitigar os erros operacionais.
Invernização pós-operação: Após a conclusão da missão, abra completamente todas as válvulas de drenagem de ponto baixo para evacuar a água residual do invólucro da bomba e das linhas do colector.A água aprisionada expandir-se-á como gelo.Limpe todos os detritos das válvulas, reabasteça adequadamente as mangueiras e feche todas as válvulas de porta.
Fugas de ar na conduta de sucção; profundidade insuficiente do filtro; bomba de vácuo avariada; válvula de arranque fechada.
Verificar e voltar a apertar todos os acoplamentos das mangueiras de sucção; mergulhar a filtragem a uma profundidade superior a 50 cm; verificar os vedações da bomba de vácuo; assegurar-se de que a válvula de esferas está totalmente aberta.
Pressão de descarga insuficiente
Baixa RPM do motor; válvulas de porta parcialmente fechadas; mangueiras de incêndio rompidas/enroladas; baixo nível de água.
Ajuste o acelerador eletrônico para aumentar as RPM; verifique e abra completamente as válvulas de descarga; inspecione as linhas de comando para ver se há torções ou rupturas; verifique o abastecimento do tanque de água.
Fluctuações violentas do manômetro de pressão
Fornecimento intermitente de água; bolsas de ar na linha de sucção; entrada parcialmente bloqueada.
Verificar a estabilidade da fonte de água estática; verificar se as vedações de sucção não têm fugas de ar atmosférico; verificar se há detritos limpos que bloqueiam o filtro de pés.
Classificação de aparelhos e perfil global de logística
Os caminhões de bombeiros com tanques de água são equipamentos de resposta de emergência de série utilizados em brigadas de bombeiros municipais de segurança pública, complexos industriais petroquímicos, operações de mineração,e portos de navegação comercialEquipados com bombas de incêndio de alta potência, tanques de armazenamento de líquidos de calibre pesado e equipamento de fluxo principal, eles operam como unidades de supressão de incêndio estruturais autônomas, ônibus de transporte de água,ou bombas de relevo de grande volume.
Classificações do sistema de bombas: configuradas globalmente em bombas de incêndio centrífugas de baixa pressão, média-baixa pressão, alta-baixa pressão e alta-média-baixa pressão.
Capacidade de tonelagem e carga útil: categorizada estruturalmente em configurações de carga leve, média e pesada.Os tanques de água para carga pesada construídos pelo Grupo CLW têm capacidades de carga útil de água de até 20 toneladas (20, 000 litros).
Integração do Layout do Tanque: Disponível em configurações Interno/Inbuilt (Concealed Tank) (onde os painéis da carroceria cercam o tanque para uma aparência aerodinâmica) ou Exposed/External Tank.
Um caminhão de bombeiros com tanque de água (também classificado globalmente como um tanque de combate a incêndios ou uma bomba de tanque de água) consiste principalmente de uma cabine integrada da tripulação, um tanque de água anticorrosivo,um compartimento de equipamento modular, um sistema de bomba de incêndio especializado, uma rede de tubulações de alta pressão e um monitor de incêndio montado no telhado.
Sua principal aplicação tática é a supressão de fogo de baixa, média ou alta pressão de alta eficiência utilizando seu armazenamento de líquidos de alta capacidade a bordo.Serve efetivamente como um aparelho de ataque tático de linha de frente ou um veículo de apoio de abastecimento de água terrestre de fogo secundário., especialmente concebido para regiões áridas e com escassez de água.
Cabina da tripulação (cabinha do aparelho): posicionada no conjunto frontal do chassi do veículo, configurando a posição do condutor e os assentos de bombeiros táticos integrados.O telhado do dossel é equipado com escotilhas de ventilação, interfaces de controlo localizadas, barras de luz LED de alta intensidade e sirenes eletrónicas multicoloridas.
Corpo do tanque de líquido: colocado directamente atrás do módulo do compartimento da bomba, concebido para armazenar água de supressão de incêndio de grande volume.O convés superior é configurado com um tubo de ventilação atmosférica (evitando a implosão/deformação do tanque induzida pelo vácuo durante operações de alta vazão), um canal de manutenção fechado e canalização interna de enchimento superior; o conjunto inferior possui uma linha de drenagem de gravidade abrangente.
Compartimento de bomba traseiro (sala de bomba): posicionado na saliência traseira do chassi, abrigando a bomba de incêndio centrífuga e o painel de controlo centralizado (com tacómetros digitais/análogos, medidores de vácuo),e manômetros de pressão), fechadas através de portas de rolos de alumínio resistentes a intempéries de três lados para rápida implantação operacional.
Compartimento de equipamento (armários): dispostos simetricamente ao longo dos flancos laterais e do perfil traseiro do corpo do tanque,Utilizando prateleiras de altura variável para armazenar equipamentos táticos padrão, incluindo mangueiras de incêndio de alta pressão, bocas de água e mangueiras de sucção.
2. Iniciação do motor e tomada de potência (PTO)
Inicialização do chassi: verificar se o veículo está seguramente imobilizado através do freio de estacionamento pneumático.e deixá-lo em marcha lenta até que o líquido de arrefecimento atinja a temperatura operacional ideal.
Sequência de acoplamento da PTO:
Pressione completamente o pedal da embreagem.
Ativar o interruptor de balanço da PTO montado no painel de instrumentos para baixo (ou deslocar a alavanca mecânica para a posição ligada) para acoplar o contra-eixo da transmissão ao eixo de accionamento da bomba de incêndio.
Modular e soltar suavemente o pedal da embreagem enquanto se monitora o tacométrico da bomba no painel de comando para confirmar o engate mecânico.
DIRETIVA DE SEGURANÇA CRÍTICA: É estritamente proibido ligar o sistema PTO padrão enquanto o veículo estiver em movimento.A menos que o aparelho seja concebido sob medida com um sistema de "sandwich PTO" ou hidrostático especializado que apoie operações de supressão de incêndio "pump-and-roll" em conformidade com protocolos operacionais rigorosos..
3. Operações de sucção de água (projeto a partir de fontes de água externas)
Quando se executam operações de extração de água de fontes de água natural estáticas (por exemplo, lagos de retenção, rios, canais) ou hidrantes de incêndio municipais pressurizados, executar a seguinte sequência operacional:
3.1 Conexão da rede de canalização de sucção
Utilize a chave de engate pesada para desfazer as tampas cegas dos colectores de admissão laterais ou traseiros da bomba.
Conecte a mangueira de sucção de borracha rígida, apertando os acoplamentos roscados ou storz com a chave inglesa para garantir um selo de vácuo hermético.Interligação de várias secções de mangueiras de sucção.
Colocar um filtro de água de válvula de pé na extremidade terminal do conjunto de mangueiras de sucção e mergulhá-lo profundamente na fonte de água.
Especificações técnicas: O filtro de água deve manter uma profundidade mínima de imersão superior a 50 cm abaixo da superfície da água.Evite água muito turva ou lamaçosa para evitar que os sólidos em suspensão causem danos abrasivos ao impulsor da bomba de incêndio.
Conexão de hidrante: se for proveniente diretamente de um hidrante de incêndio pressurizado,Conectar as mangueiras de aspiração suave ou padrão das válvulas de hidrante externas diretamente às portas de aspiração/entrada externas dedicadas em cada lado da sala de bombeamento.
3.2 Preparação e pressurização da bomba
Abrir a válvula de esferas do circuito de preparação e ligar o interruptor da bomba de preparação a vácuo.
Monitorizar continuamente a interface do medidor de vácuo. Um movimento constante no sentido anti-horário indicando aumento da pressão negativa verifica que o sistema de priming está selado e funcionando corretamente.
Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).
Monitorizar a conduta de escape da bomba de vácuo. Uma vez atingida uma descarga contínua de água (indicando um valor máximo), e a bomba de primagem de vácuo automaticamente se desligar ou atingir os parâmetros de vácuo alvo,fechar imediatamente a válvula de bola de preparação e desativar o interruptor de preparação.
Admissão direta do hidrante: se for preenchido através de um hidrante pressurizado, basta abrir as válvulas externas do hidrante; o fluxo pressurizado irá contornar o circuito de preparação,Inundação directa no reservatório de armazenamento ou no invólucro da bomba.
4Operações de descarga de água e de supressão de incêndios
A entrega de água tática é executada através de mangueiras/bocas de incêndio de linha manual ou através do monitor de incêndio de fluxo principal montado no telhado.
4.1 Descarga táctica por linha de mão (corrente e bocal)
Ativação da válvula do tanque para a bomba: rodar a válvula borboleta de saída de água do tanque interno (válvula de sucção traseira) no sentido anti-horário para permitir que a água armazenada inunde o invólucro volute da bomba de incêndio.
Instalação da linha de tubulação: conectar as mangueiras de incêndio de diâmetro adequado e os bicos regulaveis às válvulas de descarga laterais esquerda ou direita.
Fornecimento de água sob pressão:
Aumentar gradualmente o acelerador eletrônico do motor para elevar as RPM da bomba.
Ao mesmo tempo, abrir lentamente a válvula de descarga específica ligada à linha de mangueira instalada.
À medida que as RPM do motor aumentam, a pressão de descarga aumentará proporcionalmente.
Limite de pressão: monitorizar cuidadosamente o manômetro de descarga.0 MPa) para proteger os operadores das tubulações contra as forças de reacção violentas dos bicos e prevenir explosões catastróficas das tubulaçõesAjustar a ponta do bico para modular entre corrente reta e padrões de nevoeiro de grande ângulo.
4.2 Descarga do monitor de incêndio do telhado de corrente principal
Coordenação com dois operadores: o tripulante A escala a escada de acesso traseira para o convés do telhado para desbloquear, orientar e rastrear manualmente a área alvo do monitor de incêndio;Membro da tripulação B comanda o painel de controlo da parte traseira do compartimento de bombeamento para monitorizar as pressões e acionar as válvulas.
Ativar a válvula do monitor: abrir a válvula de esfera de controlo do monitor de incêndio principal (normalmente, puxando a alça para baixo indica o estado de abertura/fluxo).
Descarga sob pressão:
Acelerar suavemente o acelerador electrónico para aumentar a velocidade do motor.
Quando a pressão se estabilizar em cerca de 1,0 MPa, interrompa a aceleração do acelerador e mantenha a estabilidade das RPM.
Utilize a elevação de passo ergonômica do monitor e as alças de rotação horizontal para direcionar o fluxo para o núcleo de fogo (Nota:Os modelos equipados com o monitor de incêndio do tipo PS50D dispõem de um caudal ajustável calibrado entre 20 L/S e 50 L/S).
5Operações de supressão de incêndios por espuma
O caminhão de bombeiros do tanque de água CLW pode ser transformado num aparelho gerador de espuma através da incorporação de concentrados de espuma.A configuração do sistema suporta tanto a indução interna do tanque de espuma quanto as operações externas de captação de espuma.
5.1 Operação do reservatório interno de espuma
Verificação prévia à operação: Verificar se o compartimento independente do reservatório de espuma está preenchido com concentrado de espuma aquosa de formação de película (AFFF) de classe B de 6% ou 3%.
Calibração proporcional: abrir a válvula de proporção da espuma e alinhar o mostrador de medição com precisão com a configuração que corresponde à taxa de fluxo operacional do monitor de incêndio ou das linhas de comando implantadas.
Sequência de configuração da válvula:
Abra a válvula de desvio do inductor/ejector de espuma.
Confirme que a válvula de descarga do reservatório principal está inicialmente fechada.
Certifique-se de que a válvula de captação de aspiração de espuma externa está completamente fechada.
Indução e descarga: inicialize os protocolos padrão de descarga de água.abrir a válvula de descarga de espuma do tanque principalO sistema de indução Venturi irá automaticamente trazer e misturar o concentrado de espuma para o fluxo de água para descarga.
5.2 Operações de captação externa de espuma
Conexão da mangueira de sucção: remova a tampa protectora do portão de indução de espuma externa, acople a mangueira de captação de espuma transparente e flexível,e mergulhar a varinha estrutural oposta em um tambor externo de foam concentrado de 200L.
Calibração do proporcionador: abra o proporcionador de espuma e ajuste o mostrador de medição para corresponder ao caudal de descarga ativo.
Sequência de configuração da válvula:
Abra a válvula de desvio do inductor/ejector de espuma.
Certifique-se de que a válvula de descarga do tanque de espuma interna está completamente fechada.
Mantenha inicialmente fechada a válvula de captação externa de aspiração de espuma.
Indução e descarga: iniciar o fornecimento de água.O diferencial de pressão atmosférica irá atrair o concentrado de espuma externa diretamente para o bloco de proporção para misturar com o fluxo de água.
SEQUÊNCIA CRÍTICA DE ESCALTA: Ao encerrar as operações de espuma, os operadores devem primeiro fechar a válvula de descarga de espuma (ou a válvula de captação de sucção externa),Lavar o sistema de bomba com água limpaA falha em executar esta sequência irá causar um fluxo de espuma altamente corrosiva no invólucro da bomba de água, causando uma falha de vedação catastrófica.
6- Precauções e regulamentos de segurança
Proibição de funcionamento a seco: é estritamente proibido que as bombas de incêndio funcionem em marcha lenta ou a seco sem água dentro do invólucro durante períodos prolongados.Funcionando uma bomba seca irá superaquecer e destruir os selos do eixo mecânico, levando a uma falha total da bomba.
Diagnóstico do manômetro de pressão: monitorizar constantemente a matriz de instrumentos durante as operações.flutuações rápidas da agulha do manômetro indicam um tanque de água vazio ou uma fuga de ar estrutural ao longo da linha de aspiraçãoDesacelerar imediatamente para a velocidade de marcha lenta, parar a descarga e fazer diagnóstico no encanamento e na fonte de água.
Integridade da ventilação atmosférica: o tubo de ventilação atmosférica montado no convés superior do reservatório de água deve permanecer completamente livre de obstruções.As aberturas de ventilação bloqueadas causam uma pressão negativa interna maciça durante as operações de descarga de alto fluxo, resultando em uma catastrófica implosão e deformação estrutural do tanque.
Refrigeração auxiliar do motor: as operações prolongadas de incêndio em terra de alta potência colocam cargas térmicas extremas no motor diesel e na PTO.O aparelho é equipado de série com um trocador de calor auxiliar (resfriador) que liga as linhas de descarga da bomba de água para resfriar o líquido de resfriamento do motor e o óleo da PTOSe os limiares de temperatura do motor forem ultrapassados, reduzir as RPM da bomba ou as operações do ciclo.
Convenção de Orientação de válvulas: Como padrão geral de engenharia, as válvulas utilizam o protocolo "Posição horizontal é CLOSED, posição vertical é OPEN".Consulte sempre as etiquetas metálicas estampadas localizadas e os diagramas afixados no compartimento da bomba antes da ação para mitigar os erros operacionais.
Invernização pós-operação: Após a conclusão da missão, abra completamente todas as válvulas de drenagem de ponto baixo para evacuar a água residual do invólucro da bomba e das linhas do colector.A água aprisionada expandir-se-á como gelo.Limpe todos os detritos das válvulas, reabasteça adequadamente as mangueiras e feche todas as válvulas de porta.
Fugas de ar na conduta de sucção; profundidade insuficiente do filtro; bomba de vácuo avariada; válvula de arranque fechada.
Verificar e voltar a apertar todos os acoplamentos das mangueiras de sucção; mergulhar a filtragem a uma profundidade superior a 50 cm; verificar os vedações da bomba de vácuo; assegurar-se de que a válvula de esferas está totalmente aberta.
Pressão de descarga insuficiente
Baixa RPM do motor; válvulas de porta parcialmente fechadas; mangueiras de incêndio rompidas/enroladas; baixo nível de água.
Ajuste o acelerador eletrônico para aumentar as RPM; verifique e abra completamente as válvulas de descarga; inspecione as linhas de comando para ver se há torções ou rupturas; verifique o abastecimento do tanque de água.
Fluctuações violentas do manômetro de pressão
Fornecimento intermitente de água; bolsas de ar na linha de sucção; entrada parcialmente bloqueada.
Verificar a estabilidade da fonte de água estática; verificar se as vedações de sucção não têm fugas de ar atmosférico; verificar se há detritos limpos que bloqueiam o filtro de pés.
Classificação de aparelhos e perfil global de logística
Os caminhões de bombeiros com tanques de água são equipamentos de resposta de emergência de série utilizados em brigadas de bombeiros municipais de segurança pública, complexos industriais petroquímicos, operações de mineração,e portos de navegação comercialEquipados com bombas de incêndio de alta potência, tanques de armazenamento de líquidos de calibre pesado e equipamento de fluxo principal, eles operam como unidades de supressão de incêndio estruturais autônomas, ônibus de transporte de água,ou bombas de relevo de grande volume.
Classificações do sistema de bombas: configuradas globalmente em bombas de incêndio centrífugas de baixa pressão, média-baixa pressão, alta-baixa pressão e alta-média-baixa pressão.
Capacidade de tonelagem e carga útil: categorizada estruturalmente em configurações de carga leve, média e pesada.Os tanques de água para carga pesada construídos pelo Grupo CLW têm capacidades de carga útil de água de até 20 toneladas (20, 000 litros).
Integração do Layout do Tanque: Disponível em configurações Interno/Inbuilt (Concealed Tank) (onde os painéis da carroceria cercam o tanque para uma aparência aerodinâmica) ou Exposed/External Tank.
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