L'entité corporative est CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD.

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• Marques de châssis commerciaux compatibles:Je vous en prie.|Faw Jiefang est une femme.|SINOTRUK (HOWO)|Je suis ISUZU.|Le nombre d'unités|Je suis SHACMAN

Un camion-pompier à réservoirs d'eau (également classé globalement comme un réservoir de lutte contre les incendies ou une pompe à réservoirs d'eau) est principalement constitué d'une cabine d'équipage intégrée, d'un corps de réservoir d'eau anticorrosif,un compartiment pour équipement modulaire, un système spécialisé de pompes incendie, un réseau de tuyauterie haute pression et un moniteur d'incendie monté sur le toit.

Sa principale application tactique est la suppression de feu à basse, moyenne ou haute pression à haute efficacité en utilisant son stockage de liquide à bord de grande capacité.Il sert efficacement d'appareil d'attaque tactique de première ligne ou de véhicule de soutien de l'approvisionnement en eau au sol., spécialement conçus pour les régions arides et arides.

• Cabine de l'équipage (cabine de l'appareil): positionnée à l'assemblage frontal du châssis du véhicule, configurant le siège du conducteur et les sièges tactiques intégrés des pompiers.Le toit de la canopée est équipé de trappes de ventilation, des interfaces de commande localisées, des barres lumineuses LED à haute intensité et des sirènes électroniques multicolores.

• Corps du réservoir de liquide: stationné directement derrière le module du compartiment de la pompe, conçu pour le stockage d'eau de suppression d'incendie à volume élevé.Le pont supérieur est configuré avec un tuyau d'aération atmosphérique (empêchant l'implosion/la déformation du réservoir induite par le vide pendant les opérations de tirage à grande vitesse), un conduit d'entretien scellé et une plomberie interne de remplissage supérieur; l'assemblage inférieur est équipé d'une conduite de drainage par gravité complète.

• Compartiment de pompe arrière (salle de pompage): situé au dessus arrière du châssis, hébergeant la pompe à incendie centrifuge et le panneau de commande centralisé (comprenant des tachymètres numériques/analogaux, des jauges de vide),Il est fermé par des portes roulantes en aluminium résistantes aux intempéries à trois côtés pour un déploiement rapide.

• Compartiment d'équipement (armoires): disposé symétriquement le long des flancs latéraux et du profil arrière de la carrosserie du réservoir,utilisation d'étagères à hauteur variable pour stocker du matériel tactique standard, y compris des tuyaux d'incendie haute pression, les buses d'eau et les tuyaux d'aspiration.

• Initialisation du châssis: Vérifiez que le véhicule est immobilisé en toute sécurité via le frein de stationnement pneumatique.et laissez-le au ralenti jusqu'à ce que le liquide de refroidissement atteigne la température de fonctionnement optimale.

• Séquence d'engagement du PTO:

  1. Appuyez complètement sur la pédale d'embrayage.

  2. Activer l'interrupteur de balançoire de prise de force monté sur le tableau de bord vers le bas (ou déplacer le levier mécanique vers la position activée) pour couper le contre-arbure de transmission avec l'arbre de conduite de la pompe à incendie.

  3. Moduler et relâcher en douceur la pédale d'embrayage tout en surveillant le tachymètre de la pompe sur le panneau de commande pour confirmer l'engagement mécanique.

DIRECTIF DE SÉCURITÉ CRITIQUE: Il est strictement interdit d'activer le système de prise de force standard pendant que le véhicule est en mouvement.à moins que l'appareil ne soit conçu sur mesure avec un système spécialisé de prise de courant "sandwich" ou hydrostatique prenant en charge les opérations d'extinction d'incendie "pompes et rouleaux" selon des protocoles de conformité opérationnelle stricts..

Lors de l'exécution d'opérations de tirage à partir de sources d'eau naturelles statiques (p. ex. étangs de rétention, rivières, canaux) ou d'hydrants municipaux sous pression, exécuter la séquence opérationnelle suivante:

• Utilisez la clé d'accouplement lourde pour dévisser les bouchons aveugles sur les collecteurs d'admission latéraux ou arrière de la pompe.

• Connectez le tuyau d'aspiration en caoutchouc rigide, en serrant les raccords filetés ou storz avec la clé pour garantir un joint à vide étanche.connecter plusieurs sections de tuyau d'aspiration.

• Appuyez un filtre à eau à soupape de pied à l'extrémité terminale du tuyau d'aspiration et plongez-le profondément dans la source d'eau.

• Spécifications techniques: le filtre à eau doit maintenir une profondeur minimale d'immersion supérieure à 50 cm sous la surface de l'eau.Évitez l'eau très trouble ou boueuse pour éviter que les solides en suspension ne causent des dommages abrasifs à l'impulseur de la pompe à incendie.

• Connexion à l'hydrante: si l'alimentation provient directement d'une hydrante à incendie sous pression,connecter les tuyaux d'aspiration ou les tuyaux d'incendie standard des vannes extérieures de l'hydrant directement aux ports d'aspiration/d'entrée extérieurs dédiés situés de chaque côté de la salle de pompage.

• Ouvrez la soupape à bille de la boucle d'amorçage et activez l'interrupteur de la pompe d'amorçage sous vide.

• Surveiller en permanence l'interface de la jauge de vide. Un mouvement constant en sens inverse des aiguilles d'une montre indiquant une augmentation de la pression négative vérifie que le système d'amorçage est scellé et fonctionne correctement.

• Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).

• Surveiller la conduite d'échappement de la pompe à vide Une fois que la décharge d'eau continue est atteinte (indiquant une pression totale) et que la pompe à vide s'éteint automatiquement ou atteint les paramètres de vide cibles,Fermez immédiatement la soupape à bille d'amorçage et désactivez l'interrupteur d'amorçage.

• Entrée directe de l'hydrant: si le remplissage se fait par un hydrant sous pression, il suffit d'ouvrir les vannes extérieures de l'hydrant; le débit sous pression contourne la boucle d'amorçage,inondation directement dans le réservoir de stockage ou le boîtier de la pompe.

L'approvisionnement en eau tactique est effectué soit par des tuyaux d'incendie/buseaux de conduite manuelle, soit par l'intermédiaire du moniteur d'incendie du courant principal monté sur le toit.

• Activation de la soupape réservoir-pompe: faire pivoter la soupape papillon de sortie d'eau interne du réservoir (soupape d'aspiration arrière) dans le sens antihoraire pour permettre à l'eau stockée d'inonder le boîtier voluti de la pompe incendie.

• Déploiement des tuyaux: connecter les tuyaux d'incendie de diamètre approprié et les buses réglables aux soupapes de décharge latérales gauche ou droite.

• Distribution de l'eau sous pression:

  1. Augmentez progressivement l'accélérateur électronique du moteur pour augmenter le régime de la pompe.

  2. En même temps, ouvrez lentement la soupape de décharge spécifique reliée à la conduite de tuyau déployée.

  3. Au fur et à mesure que les tours de rotation du moteur augmentent, la pression de décharge augmentera proportionnellement.

• Limites de pression: surveillez attentivement l'indicateur de pression de décharge.0 MPa) pour protéger les opérateurs des conduites de tuyauterie des forces de réaction violentes de la buse et prévenir les éclatements catastrophiques des tuyaux. Ajustez la pointe de la buse pour moduler entre le courant droit et les motifs de brouillard grand angle.

• Coordination à deux opérateurs: le membre d'équipage A monte l'échelle d'accès arrière au pont du toit pour déverrouiller, orienter et suivre manuellement la zone cible du moniteur d'incendie;Membre d'équipage B commande au panneau de commande de la salle de pompage arrière de surveiller les pressions et d'activer les vannes.

• Activation de la soupape de surveillance: ouvrir la soupape à bille de contrôle principale de l'écran de contrôle d'incendie (généralement, en tirant la poignée vers le bas, l'état d'ouverture/écoulement est indiqué).

• Décharge sous pression:

  1. Accélérez doucement l'accélérateur électronique pour accélérer le moteur.

  2. Une fois que la pression s'est stabilisée à environ 1,0 MPa, arrêter l'accélération de l'accélérateur et maintenir la stabilité RPM.

  3. Utilisez l'élévation ergonomique de l'emplacement et les poignées de rotation horizontales du moniteur pour diriger le courant vers le noyau de feu.Les modèles équipés du moniteur d'incendie de type PS50D disposent d'un débit réglable calibré entre 20 L/S et 50 L/S).

Le camion de pompiers à réservoir d'eau CLW peut être transformé en appareil générateur de mousse en y incorporant des concentrés de mousse.La configuration du système prend en charge à la fois l'induction interne du réservoir de mousse et les opérations externes de récupération de mousse.

• Vérification préopératoire: vérifier que le compartiment indépendant du réservoir de mousse est rempli d'un concentré de mousse aqueuse à formation de pellicules (AFFF) de classe B à 6% ou 3% approprié.

• Étalonnage de la proportion: ouvrir la vanne de proportionnement de la mousse et aligner le cadran de mesure précisément sur le réglage correspondant au débit opérationnel du moniteur d'incendie ou des lignes manuelles déployées.

• Séquence de configuration de la vanne:

  1. Ouvrez la valve de dérivation de l'inducteur/éjecteur.

  2. Vérifiez que la soupape de décharge du réservoir de mousse est fermée.

  3. Veillez à ce que la soupape de récupération de l'aspiration de mousse externe soit complètement fermée.

• Une fois que l'eau a coulé à travers le moniteur d'incendie et que la jauge de pression s'est fermée à 1,0 MPa,ouvrir la soupape à bille de décharge du réservoir principal de mousseLe système d'induction de venturi absorbe et mélange automatiquement le concentré de mousse dans le courant d'eau pour le décharger.

• Connexion du tuyau d'aspiration: enlever le bouchon protecteur sur le port d'induction de mousse externe, couper le tuyau de ramassage de mousse transparent flexible,et plongez la baguette structurelle opposée dans un tambour externe de concentrate de mousse de 200L.

• Étalonnage du proportionneur: ouvrir le proportionneur de mousse et régler le cadran de mesure pour correspondre au débit de décharge actif.

• Séquence de configuration de la vanne:

  1. Ouvrez la valve de dérivation de l'inducteur/éjecteur.

  2. Assurez-vous que la vanne de décharge interne du réservoir de mousse est complètement fermée.

  3. Gardez la soupape de récupération externe d'aspiration de mousse fermée au début.

• Une fois que la pression de la pompe atteint un niveau stable de 1,0 MPa, ouvrez la soupape de récupération externe d'aspiration.Le différentiel de pression atmosphérique attirera le concentré de mousse externe directement dans le bloc de proportionnement pour se mélanger avec le courant d'eau.

• Séquence critique d'arrêt: en terminant les opérations de mousse, les opérateurs doivent d'abord fermer la vanne de décharge de mousse (ou la vanne de prise d'aspiration externe),rincer soigneusement le système de pompage avec de l'eau propreSi cette séquence n'est pas exécutée, le concentré de mousse hautement corrosif retournera dans le boîtier de la pompe à eau, provoquant une défaillance catastrophique du joint.

• Interdiction de fonctionnement à sec: il est strictement interdit aux pompes incendie de fonctionner au ralenti ou à sec sans eau à l'intérieur du boîtier pendant de longues périodes.La fonctionnement d'une pompe à sec va surchauffer et détruire les joints mécaniques de l'arbre, entraînant une défaillance totale de la pompe.

• Diagnostique du manomètre: surveillez constamment la gamme d'instruments pendant les opérations.les fluctuations rapides de l'aiguille du manomètre indiquent soit un réservoir d'eau vide, soit une fuite d'air structurelle le long de la ligne d'aspirationRéduisez immédiatement la vitesse au ralenti du moteur, arrêtez la décharge, et faites des diagnostics sur votre plomberie et votre source d'eau.

• Intégrité de la ventilation atmosphérique: le tuyau de ventilation atmosphérique monté sur le pont supérieur du réservoir d'eau doit rester complètement exempt d'obstruction.Les conduits d'aération bloqués provoquent une pression interne négative massive lors des opérations de décharge à débit élevé, entraînant une implosion et une déformation catastrophiques de la structure du réservoir.

• Refroidissement du moteur auxiliaire: les opérations prolongées au sol à haute puissance d'incendie imposent des charges thermiques extrêmes au moteur diesel et à la prise de force.L'appareil est équipé en série d'un échangeur de chaleur auxiliaire (refroidisseur) qui exploite les conduites de décharge de la pompe à eau pour refroidir le liquide de refroidissement du moteur et l'huile de prise de forceSi les seuils de température du moteur sont dépassés, réduire le régime de la pompe ou les cycles d'exploitation.

• Convention sur l'orientation des vannes: En tant que norme technique générale, les vannes utilisent le protocole "la position horizontale est fermée, la position verticale est ouverte".toujours consulter les étiquettes métalliques localisées et les diagrammes apposés sur la pompe avant l'actionnement pour atténuer les erreurs de fonctionnement.

• Après l'opération d'hivernage: à la fin de la mission, ouvrez complètement toutes les vannes de vidange pour évacuer l'eau résiduelle du boîtier de la pompe et des conduites du collecteur.L'eau piégée s' élargira en glace.Les conduites de la pompe en fonte et en bronze sont sévèrement fissurées, tous les débris sont nettoyés, les tuyaux sont réinstallés correctement et toutes les vannes sont fermées.

Plus deCamion de pompiers

Les camions de pompiers à réservoirs d'eau sont des équipements d'intervention d'urgence standard déployés dans les services municipaux de sécurité publique, les complexes industriels pétrochimiques, les opérations minières,et les ports maritimes commerciauxÉquipés de pompes à incendie de haute puissance, de réservoirs de stockage de liquide de grande capacité et d'équipements de flux principal, ils fonctionnent comme unités d'extinction d'incendie structurelles autonomes, des navettes de ravitaillement en eau,ou pompes relais à grand volume.

1. Classifications du système de pompe: globalement configurées en pompes à incendie centrifuges à basse pression ordinaire, à basse pression moyenne, à basse pression haute et à basse pression moyenne et haute.

2. Capacité de tonnage et de charge utile: classée structurellement en configurations légères, moyennes et lourdes.Les réservoirs d'eau à double essieu construits par le groupe CLW ont une capacité de charge utile d'eau pouvant atteindre 20 tonnes (20, 000 litres).

3. Intégration de la mise en page du réservoir: disponible en configuration interne / intégrée (Concealed Tank) (où des panneaux de carrosserie entourent le réservoir pour un aspect rationalisé) ou en configuration exposée / externe du réservoir.

4. Interfaçage mondial du châssis: construit sur des plates-formes de châssis robustes pour véhicules commerciaux.Dongfeng (DFAC),FAW Jiefang,Sinotruk (HOWO/SITRAK),Je suis ISUZU.,Le photon, etJe suis Shacman..