회사명: CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD.

공식 웹사이트:www.cn-vehicles.com

공식 왓츠앱: 0086 189 9597 9503 (연결: 샤인 왕)

• 호환 가능한 상용 차체 브랜드:둥펜|FAW JIEFANG|시노트룩 (HOWO)|ISUZU|FOTON|SHACMAN

물 탱크 소방 트럭 (전 세계적으로 소방 텐더 또는 물 탱크 펌퍼로 분류되기도 합니다) 는 주로 통합 승무원 객실, 반독성 물 탱크 몸체,모듈형 장비 부대, 특수 화재 펌프 시스템, 고압 파이프 네트워크, 지붕에 장착 된 화재 모니터.

그 주요 전술 응용은 높은 용량 탑재 액체 저장소를 활용하여 고 효율의 저, 중, 또는 고 압력 화재 진압입니다.전선 전술 공격 장치 또는 2차 화재 지상 물 공급 지원 차량으로 효과적으로 사용됩니다., 특히 건조하고 물이 부족한 지역에 설계되었습니다.

• 승무원 객실 (Aparatus Cabin): 차량 차시의 전면 집합에 위치하여 운전자의 좌석과 통합된 전술 소방관 좌석을 구성합니다.지붕 지붕은 환기 뚜?? 이 장착되어 있습니다., 지역 제어 인터페이스, 고 강도 LED 라이트 바, 다채로운 전자 사이렌.

• 액체 탱크 몸체: 직접 펌프 부실 모듈 뒤에 배치되어, 대용량 화재 진압 물 저장용으로 설계되었습니다.상층 갑판은 대기 환기 파이프가 구성되어 있습니다. (대류 유출 작업 중 진공으로 인한 탱크 붕괴/ 변형을 방지합니다.), 밀폐 된 유지 관리 덩어리, 상부 채용 내부 배관; 하부 집합은 포괄적 인 중력 배수 라인을 갖추고 있습니다.

• 후면 펌프 콤파리트 (펌프 룸): 차시의 후면 돌출에 위치하고 있으며, 원심 방화 펌프와 중앙 제어판 (디지털/애날로그 타코미터, 진공 미터 등이 탑재) 을 보유하고 있습니다.,그리고 압력 측정기) 는 빠른 운영을 위해 세 면의 날씨에 저항하는 중용 알루미늄 롤러 셔터 문을 통해 폐쇄됩니다.

• 장비 칸 (클로커): 탱크 몸체의 옆쪽 측면과 뒷쪽 프로필을 따라 대칭적으로 배치됩니다.고압 소방 튜브를 포함한 표준 전술 장비를 보관하기 위해 변수 높이의 선반을 사용하는 것, 물 노즐, 흡수 튜브.

• 차체 초기화: 차량이 공기 주차 브레이크를 통해 안전하게 고정 확인. 중성으로 변속기를 전환, 디젤 엔진을 시작,그리고 냉각액이 최적의 작동 온도에 도달할 때까지 비동기 상태로.

• PTO 연동 순서:

  1. 클러치 페달을 완전히 누르세요

  2. 대시보드에 장착된 PTO 로커 스위치를 아래로 가동한다 (또는 기계적 레버를 켜진 위치로 이동시켜) 가전 반축을 소방 펌프 드라이브 샤프트와 연결한다.

  3. 제어판에 있는 펌프 타코미터를 감시하면서 클러치 페달을 부드럽게 조절하고 풀어 기계적 연결을 확인합니다.

중요 안전 지침: 차량이 움직일 때 표준 PTO 시스템을 작동시키는 것은 엄격히 금지됩니다.장치는 엄격한 운영 준수 프로토콜에 따라 '펌프 앤 롤' 소방 작업을 지원하는 특수 '샌드위치 PTO' 또는 수정 시스템으로 설계되지 않는 한.

정적 천연수원 (예를 들어, 유지 연못, 강, 운하) 또는 압력화된 시립 소방수관에서 유출 작업을 수행할 때 다음의 작업 순서를 실행한다.

• 중력 결합 열쇠를 사용하여 옆 또는 뒷 펌프 흡입 수리 장치의 맹목 뚜?? 을 풀십시오.

• 딱딱한 고무 흡수 튜브를 연결하고, 공기 밀폐를 보장하기 위해 스레드 또는 스토르즈 결합을 긴밀히 묶어여러 흡수 튜브 섹션을 서로 연결합니다..

• 발 밸브 물 세척기를 흡수 튜브 단말기에 고정하고 물 소원에 깊숙이 잠수합니다.

• 기술 사양: 물 필기는 물 표면 아래에서 최소 50cm 이상의 잠수 깊이를 유지해야 합니다.고무 또는 진흙 물에서 피하여 수축 고체가 화재 펌프 휠러에 가려움증 손상을 발생 방지.

• 수염기 연결: 압력화 수염기에서 직접 공급되는 경우펌프 방의 양쪽의 전용 외부 흡수/입구 포트로 외부 수소장 밸브에서 부드러운 흡수 또는 표준 소방 펌프를 직접 연결합니다..

• 구동 루프 공 밸브를 열고 진공 구동 펌프 스위치를 가동합니다.

• 지속적으로 진공 지표 인터페이스를 모니터링합니다. 상승하는 마이너스 압력을 나타내는 시계 반대 방향으로 꾸준한 움직임은 프라이밍 시스템이 밀폐되고 올바르게 작동하는지 확인합니다.

• Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).

• 진공 펌프 배기가스 라인을 모니터링합니다. 연속적인 물 방출이 달성되면 (완전 프라임을 나타냅니다) 진공 프라이밍 펌프는 자동으로 차단되거나 목표 진공 매개 변수에 도달합니다.즉시 프라이밍 볼 밸브를 닫고 프라이밍 스위치를 비활성화.

• 직류수입: 압력수입기를 통해 충전하는 경우 외부 수압수입기의 밸브를 열면 압력수입류는 프라이밍 루프를 우회합니다.저장 탱크 또는 펌프 인하에 직접 침수.

전술용 물 공급은 핸드라인 소방 튜브/노즐 또는 지붕에 장착된 마스터 스트림 화재 모니터를 통해 수행됩니다.

• 탱크에서 펌프 밸브 활성화: 저장된 물이 소방 펌프 볼루트 껍질에 침투 할 수 있도록 내부 탱크 물 출구 나비 밸브 (뒤 흡수 밸브) 를 시계 반대 방향으로 회전하십시오.

• 튜브 라인 배치: 적절한 지름의 소방 튜브와 조절 가능한 노즐을 왼쪽 또는 오른쪽 측면 배열 밸브에 연결합니다.

• 압력 물 공급:

  1. 펌프 RPM를 높이기 위해 전자 엔진 가솔렛을 점진적으로 높여라.

  2. 동시에, 배치 된 튜브 라인에 연결 된 특정 배열 게이트 밸브를 천천히 열십시오.

  3. 엔진의 회전 속도가 커질수록 배열 압력이 증가합니다.

• 압력 경계: 배열 압력 측정기를 주의 깊게 모니터링합니다. 핸드 라인 작업 압력은 1.0 MPa (그리고 절대 1.0 MPa) 를 통해 노즈 라인 운영자를 강렬한 노즈 반응 힘으로부터 보호하고 재앙적인 노즈 폭발을 방지합니다.직류와 광각 안개 패턴 사이를 조절 하기 위해 노즐 끝을 조정.

• 이중 운영자 조정: 승무원 A는 지붕 데크로 뒷 접근 사다리를 스케일하여 수동으로 잠금 해제, 방향 및 화재 모니터 목표 지역을 추적합니다.승무원 B는 압력을 모니터링하고 밸브를 작동시키기 위해 후방 펌프 밸브 제어판을 명령합니다..

• 모니터 밸브 활성화: 주요 화재 모니터 제어 볼 밸브를 열십시오 (일반적으로 손잡이를 끌어내면 개방 / 흐름 상태를 나타냅니다).

• 압력 방출:

  1. 엔진 속도를 높이기 위해 전자 가속기를 부드럽게 가속시키세요.

  2. 주 방출 기계를 모니터링합니다. 압력이 약 1.0 MPa로 안정되면 가속 가속을 중단하고 RPM 안정성을 유지하십시오.

  3. 모니터의 Ergonomic pitch elevation 및 수평 회전 손잡이를 사용하여 스트림을 화재 코어로 향하십시오. (참고:PS50D형 화재 모니터로 장착된 모델은 20 L/S에서 50 L/S 사이로 캘리브레이션되는 조절 가능한 흐름 속도를 갖는다.).

CLW 물 탱크 소방 트럭은 폼 농도를 탑재함으로써 폼을 생성하는 장치로 변환 할 수 있습니다.시스템 구성은 내부 폼 탱크 인덕션 및 외부 폼 픽업 작업을 지원.

• 작업 전 검사: 독립적인 폼 탱크 부대가 적절한 B급 6% 또는 3% 수분성 필름 형성 폼 (AFFF) 농축물로 채워져 있는지 확인합니다.

• 비율 조절: 폼 비율 조절 밸브를 열고 측정 다이얼을 배치 된 화재 모니터 또는 핸드 라인의 작동 흐름 속도와 일치하는 설정에 정확하게 정렬하십시오.

• 밸브 구성 순서:

  1. 폼 인덕터 / 에젝터 바이패스 밸브를 열어요.

  2. 메인 폼 탱크 배열 밸브가 처음 닫혀 있는지 확인합니다.

  3. 외부 폼 흡수 픽업 밸브가 완전히 닫혀 있는지 확인합니다.

• 인덕션 및 방출: 표준 물 방출 프로토콜을 초기화합니다. 물이 화재 모니터를 통해 흐르고 압력 측정기가 1.0 MPa에서 안정적으로 잠금되면,주요 폼 탱크 배charge 볼 밸브를 열기벤투리 인덕션 시스템은 자동으로 수류에 분출을 위해 폼 농도를 끌어내어 혼합합니다.

• 흡수 튜브 연결: 외부 거품 인덕션 포트에서 보호 블라인드 캡을 제거하고 유연한 투명한 거품 픽업 튜브를 연결하십시오.그리고 반대 구조 스틱을 외부 200L 거품 농도 배에 잠수.

• 비율 측정: 폼 비율을 열고 측정 다이얼을 액티브 배열 흐름 속도와 일치하도록 조정합니다.

• 밸브 구성 순서:

  1. 폼 인덕터 / 에젝터 바이패스 밸브를 열어요.

  2. 내부 폼 탱크 배열 밸브가 완전히 닫혀 있는지 확인합니다.

  3. 외부 폼 흡수 픽업 밸브를 처음에는 닫아두십시오.

• 인덕션 및 방출: 물 공급을 시작하십시오. 펌프 압력이 1.0 MPa의 안정성을 기록하면 외부 거품 흡수 픽업 밸브를 열십시오.대기 압력 차이는 물 흐름과 섞이기 위해 비축 블록에 직접 외부 폼 농도를 끌어 당길 것입니다.

• 결정적인 종료 순서: 폼 작업을 종료 할 때, 운영자는 먼저 폼 방출 밸브 (또는 외부 흡수 픽업 밸브) 를 닫아야 합니다.펌프 시스템을 깨끗한 물로 철저히 씻어 내십시오.이 순서를 실행하지 않으면 매우 부식적인 폼 농도가 물 펌프 가구로 다시 흐르면서

• 드라이 러닝 금지: 소방 펌프가 가구 안의 물 없이 긴 시간 동안 빈 상태에서 작동하거나 드라이 러닝을 하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.펌프 건조 실행 과열 하 고 기계적인 샤프트 밀폐를 파괴 할 것입니다, 펌프의 전체적인 실패로 이어집니다.

• 압력 측정기 진단: 작업 중에 계기 배열을 지속적으로 모니터링합니다. 폭력적,압력 측정 장치 바늘의 빠른 변동은 빈 물 탱크 또는 흡수 드래잉 라인을 따라 구조 공기 누출을 나타냅니다.즉시 엔진의 정지속으로 가속을 낮추고 배기가스를 멈추고

• 대기 환기 무결성: 물 탱크의 상층에 장착된 대기 환기 파이프는 완전히 막히지 않아야합니다.막힌 환기구들은 높은 흐름의 배열 작업 중에 엄청난 내부 음압을 유발합니다., 재앙적인 구조 탱크 붕괴와 변형으로 이어집니다.

• 보조 엔진 냉각: 연장된 고 출력 화재 지상 작업은 디젤 엔진과 PTO에 극심한 열 부하를 가합니다.장치는 보조 열 교환기 (냉각기) 로 표준으로 장착되어 있으며, 엔진 냉각 액체와 PTO 오일을 냉각하기 위해 물 펌프 배charge 라인을 탭합니다.엔진 온도 문턱이 위반되면 펌프 RPM 또는 사이클 작업을 낮추십시오.

• 밸브 오리엔테이션 협약: 일반적인 엔지니어링 표준으로, 밸브는 "평면 위치가 닫힌, 수직 위치가 열려있다" 프로토콜을 사용합니다.항상 작동 오류를 완화하기 위해 작동하기 전에 펌프 칸에 붙여진 지역적 스탬프 금속 태그와 도표를 참조.

• 작전 후 겨울화: 임무를 완료하면 펌프 가구와 배수선에서 잔류수를 배출하기 위해 모든 저점 배수 밸브를 완전히 열어야 합니다. 추운 겨울 환경에서는갇힌 물은 얼음으로 확장됩니다., cast-iron / 청동 펌프 볼루트 및 manifold 라인의 심각한 균열을 일으킨다. 시트너에서 모든 잔해를 청소, 적절하게 튜브 재충전, 모든 게이트 밸브를 닫는다.

더 많은소방차

물탱크 소방차는 비상대책용품으로,그리고 상업적 항구고출력 화재 펌프, 중량 액체 저장 탱크 및 마스터 스트림 장비로 장착되어 독립적인 구조적 화재 진압 장치, 물 텐더 셔틀,또는 대용량 릴레이 펌프.

1. 펌프 시스템 분류: 전 세계적으로 일반 저압, 중저압, 고저압, 고중저압 다단계 원심 방화 펌프로 구성됩니다.

2. 수량 및 용량 용량: 구조적으로 경량, 중량 및 중량 구성으로 분류됩니다.CLW 그룹에 의해 건설 된 무거운 탕데임 축 물 텐더는 최대 20 메트릭 톤 (201000리터)

3. 탱크 레이아웃 통합: 내부 / 내장 (숨겨진 탱크) 구성 (체조 패널이 탄력화 된 외관을 위해 탱크를 둘러싸고있는 경우) 또는 노출 / 외부 탱크 구성에서 사용할 수 있습니다.

4. 글로벌 차시 인터페이스: 견고한 상업용 차량 차시 플랫폼에 구축. 국내 및 국제 함대는 일반적으로 프리미엄 차시 구성에서 배치됩니다.둥펜 (DFAC),FAW Jiefang,시노트루크 (HOWO/SITRAK),ISUZU,포톤, 그리고셰크맨.