Hướng dẫn vận hành và thông số kỹ thuật xe cứu hỏa | Ô TÔ CLW

• Tổ chức doanh nghiệp: CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. | Công ty TNHH ô tô đặc biệt Chengli

• Web chính thức:www.cn-vehicles.com

• WhatsApp chính thức: 0086 189 9597 9503 (Liên hệ: Shine Wang)

• Thương hiệu khung gầm thương mại tương thích:ĐÔNG PHƯƠNG|FAW JIEFANG|SINOTRUK (HOWO)|ISUZU|PHÓNG|SHACMAN

1. Tổng quan về cấu trúc và chức năng của xe

Xe cứu hỏa bồn nước (cũng được phân loại trên toàn cầu là xe cứu hỏa hoặc máy bơm chở dầu nước) chủ yếu bao gồm cabin tổ lái tích hợp, thân bình chứa nước chống ăn mòn, khoang thiết bị mô-đun, hệ thống bơm chữa cháy chuyên dụng, mạng lưới đường ống áp suất cao và thiết bị giám sát cháy trên mái nhà.

Ứng dụng chiến thuật chính của nó là chữa cháy ở áp suất thấp, trung bình hoặc cao hiệu quả cao bằng cách sử dụng kho chứa chất lỏng dung lượng cao trên tàu. Nó hoạt động hiệu quả như một thiết bị tấn công chiến thuật tiền tuyến hoặc phương tiện hỗ trợ cung cấp nước ngầm chữa cháy thứ cấp, được thiết kế đặc biệt cho các vùng khô cằn, khan hiếm nước.

• Cabin Phi hành đoàn (Cabin Thiết bị): Được đặt ở cụm phía trước của khung xe, cấu hình trạm lái và chỗ ngồi cứu hỏa chiến thuật tích hợp. Mái che được trang bị các cửa thông gió, giao diện điều khiển cục bộ, các thanh đèn LED cường độ cao và còi báo động điện tử nhiều tông màu.

• Thân bình chứa chất lỏng: Nằm ngay phía sau mô-đun khoang bơm, được thiết kế để chứa nước chữa cháy khối lượng lớn. Tầng trên cùng được cấu hình với một ống thông hơi khí quyển (ngăn chặn sự nổ/biến dạng của bể do chân không gây ra trong quá trình vận hành dòng chảy cao), một hố ga bảo trì kín và hệ thống ống nước bên trong được lấp đầy; phần lắp ráp phía dưới có đường thoát trọng lực toàn diện.

• Khoang bơm phía sau (Phòng bơm): Được đặt ở phần nhô ra phía sau của khung, chứa máy bơm chữa cháy ly tâm và bảng điều khiển tập trung (có máy đo tốc độ kỹ thuật số/analog, máy đo chân không và đồng hồ đo áp suất). Được bao bọc bởi cửa cuốn nhôm chịu lực ba mặt chịu được thời tiết để triển khai vận hành nhanh chóng.

• Ngăn Thiết bị (Tủ khóa): Được bố trí đối xứng dọc theo các cạnh bên và mặt sau của thân xe tăng, sử dụng các giá đỡ có chiều cao thay đổi để lưu trữ các thiết bị chiến thuật tiêu chuẩn bao gồm vòi cứu hỏa áp suất cao, vòi phun nước và ống hút.

2. Tương tác khởi động động cơ và ngắt điện (PTO)

• Khởi tạo khung gầm: Xác minh xe đã được cố định an toàn thông qua phanh đỗ khí nén. Chuyển hộp số về số 0, khởi động động cơ diesel và để động cơ chạy không tải cho đến khi chất làm mát đạt đến nhiệt độ vận hành tối ưu.

• Trình tự tương tác PTO:

  1. Đạp hết bàn đạp ly hợp.

  2. Kích hoạt công tắc rocker PTO gắn trên bảng điều khiển xuống dưới (hoặc chuyển cần cơ khí sang vị trí gài) để ghép trục trung gian truyền động với trục dẫn động bơm chữa cháy.

  3. Điều chỉnh và nhả bàn đạp ly hợp một cách trơn tru trong khi theo dõi máy đo tốc độ máy bơm trên bảng điều khiển để xác nhận sự ăn khớp cơ học.

HƯỚNG DẪN AN TOÀN QUAN TRỌNG: Nghiêm cấm sử dụng hệ thống PTO tiêu chuẩn khi xe đang chuyển động, trừ khi thiết bị này được thiết kế tùy chỉnh với hệ thống "sandwich PTO" chuyên dụng hoặc hệ thống thủy tĩnh hỗ trợ hoạt động chữa cháy "Bơm và Cuộn" theo các giao thức tuân thủ vận hành nghiêm ngặt.

3. Hoạt động hút nước (Dự thảo từ nguồn nước bên ngoài)

Khi thực hiện các hoạt động kéo dài từ các nguồn nước tự nhiên tĩnh (ví dụ: ao chứa, sông, kênh) hoặc vòi chữa cháy thành phố điều áp, hãy thực hiện trình tự vận hành sau:

3.1 Kết nối mạng lưới đường ống hút

• Sử dụng cờ lê khớp nối hạng nặng để tháo các nắp mù trên ống nạp bơm bên hoặc phía sau.

• Nối ống hút cao su cứng, siết chặt các khớp nối ren hoặc chốt bằng cờ lê để đảm bảo độ kín chân không. Để kéo dài khoảng cách kéo dài, hãy kết nối nhiều đoạn ống hút.

• Gắn bộ lọc nước có van chân vào đầu cuối của cụm ống hút và nhúng sâu vào nguồn nước.

• Thông số kỹ thuật: Bộ lọc nước phải duy trì độ sâu ngâm tối thiểu trên 50 cm so với mặt nước. Tránh nước có độ đục hoặc bùn cao để tránh chất rắn lơ lửng gây hư hỏng mài mòn cho cánh quạt máy bơm chữa cháy.

• Kết nối vòi chữa cháy: Nếu lấy nguồn trực tiếp từ vòi cứu hỏa điều áp, hãy kết nối ống hút mềm hoặc vòi chữa cháy tiêu chuẩn từ van vòi chữa cháy bên ngoài trực tiếp với các cổng hút/đầu vào bên ngoài chuyên dụng ở hai bên phòng bơm.

3.2 Mồi và điều áp bơm

• Mở van bi vòng mồi và kích hoạt công tắc bơm mồi chân không.

• Liên tục theo dõi giao diện đo chân không. Chuyển động ổn định ngược chiều kim đồng hồ cho thấy áp suất âm tăng lên sẽ xác minh hệ thống mồi được bịt kín và hoạt động chính xác.

• Điều chỉnh thủ công bộ điều khiển bướm ga điện tử để ổn định tốc độ động cơ ở khoảng 2200 vòng/phút (hiệu chỉnh tốc độ động cơ chính xác theo thông số kỹ thuật khung gầm cụ thể được cung cấp trong sách hướng dẫn dành riêng cho từng mẫu xe).

• Giám sát đường ống xả của bơm chân không. Sau khi xả nước liên tục (biểu thị mức mồi đầy đủ) và bơm mồi chân không tự động cắt hoặc đạt đến các thông số chân không mục tiêu, hãy đóng ngay van bi mồi và tắt công tắc mồi.

• Lấy nước trực tiếp: Nếu nạp nước qua vòi điều áp, chỉ cần mở van vòi bên ngoài; dòng chảy có áp sẽ đi qua vòng mồi, tràn trực tiếp vào bể chứa hoặc vỏ máy bơm.

4. Hoạt động xả nước và chữa cháy

Việc cung cấp nước chiến thuật được thực hiện thông qua vòi/vòi chữa cháy bằng đường dây cầm tay hoặc thông qua màn hình chữa cháy dòng chính gắn trên mái nhà.

4.1 Xả tay cầm chiến thuật (Vòi & Vòi phun)

• Kích hoạt van từ bể đến máy bơm: Xoay van bướm đầu ra nước của bể bên trong (van hút phía sau) ngược chiều kim đồng hồ để cho nước dự trữ tràn vào vỏ xoắn ốc của máy bơm chữa cháy.

• Triển khai đường ống: Kết nối các ống cứu hỏa có đường kính thích hợp và vòi phun có thể điều chỉnh được với van xả bên trái hoặc bên phải.

• Cung cấp nước có áp lực:

  1. Tăng dần ga động cơ điện tử để nâng cao RPM của máy bơm.

  2. Đồng thời mở từ từ van cửa xả chuyên dụng nối với đường ống đã triển khai.

  3. Khi RPM của động cơ tăng lên, áp suất xả sẽ tăng tương ứng.

• Giới hạn áp suất: Theo dõi cẩn thận đồng hồ đo áp suất xả. Áp suất làm việc của đường ống phải được điều chỉnh cẩn thận trong phạm vi 1,0 MPa (và không bao giờ được vượt quá 1,0 MPa) để bảo vệ người vận hành đường ống khỏi lực phản ứng dữ dội của vòi phun và ngăn chặn các vụ nổ ống thảm khốc. Điều chỉnh đầu vòi phun để điều chỉnh giữa dòng phun thẳng và dòng sương mù góc rộng.

4.2 Xả thiết bị giám sát cháy mái dòng chính

• Phối hợp người vận hành kép: Thành viên phi hành đoàn A leo thang tiếp cận phía sau lên sàn mái để mở khóa, định hướng và theo dõi khu vực mục tiêu giám sát hỏa lực theo cách thủ công; Thành viên Kíp lái B ra lệnh cho bảng điều khiển khoang máy bơm phía sau theo dõi áp suất và vận hành các van.

• Kích hoạt van giám sát: Mở van bi điều khiển giám sát hỏa lực chính (thông thường, kéo tay cầm xuống cho biết trạng thái mở/dòng chảy).

• Xả áp lực:

  1. Tăng tốc nhẹ nhàng ga điện tử để tăng tốc độ động cơ.

  2. Giám sát đồng hồ đo xả chính. Khi áp suất ổn định ở khoảng 1,0 MPa, hãy ngừng tăng tốc ga và duy trì độ ổn định RPM.

  3. Sử dụng độ cao cao độ tiện dụng và tay cầm xoay ngang của màn hình để hướng luồng khí vào lõi lửa. (Lưu ý: Các mẫu được trang bị thiết bị giám sát cháy loại PS50D có tốc độ dòng chảy có thể điều chỉnh được hiệu chỉnh trong khoảng từ 20 L/S đến 50 L/S).

5. Hoạt động chữa cháy bằng bọt

Xe cứu hỏa bồn chứa nước CLW có thể được chuyển đổi thành thiết bị tạo bọt bằng cách tích hợp chất cô đặc bọt. Cấu hình hệ thống hỗ trợ cả hoạt động cảm ứng bể chứa bọt bên trong và hoạt động lấy bọt bên ngoài.

5.1 Vận hành bể bọt bên trong

• Kiểm tra trước khi vận hành: Xác minh rằng ngăn chứa bọt độc lập được đổ đầy chất cô đặc tạo bọt tạo màng nước (AFFF) loại B 6% hoặc 3% thích hợp.

• Hiệu chỉnh bộ cân bằng: Mở van định lượng bọt và căn chỉnh mặt số đo chính xác với cài đặt phù hợp với tốc độ dòng hoạt động của thiết bị giám sát chữa cháy hoặc đường dây cầm tay đã triển khai.

• Trình tự cấu hình van:

  1. Mở van rẽ nhánh cuộn cảm/đẩy bọt.

  2. Xác nhận van xả bể chứa bọt chính đã được đóng ban đầu.

  3. Đảm bảo van hút bọt bên ngoài được đóng hoàn toàn.

• Cảm ứng và xả: Khởi tạo các giao thức xả nước tiêu chuẩn. Khi nước chảy qua thiết bị giám sát cháy và đồng hồ đo áp suất khóa ổn định ở mức 1,0 MPa, hãy mở van bi xả thùng xốp chính. Hệ thống cảm ứng venturi sẽ tự động hút và trộn bọt cô đặc vào dòng nước để xả.

5.2 Hoạt động nhặt bọt bên ngoài

• Kết nối ống hút: Tháo nắp mù bảo vệ trên cổng cảm ứng bọt bên ngoài, ghép ống lấy bọt trong suốt linh hoạt và nhúng thanh cấu trúc đối diện vào thùng chứa bọt cô đặc 200L bên ngoài.

• Hiệu chỉnh bộ cân bằng: Mở bộ cân bằng bọt và điều chỉnh mặt số đo sáng để tương ứng với tốc độ dòng xả đang hoạt động.

• Trình tự cấu hình van:

  1. Mở van rẽ nhánh cuộn cảm/đẩy bọt.

  2. Đảm bảo van xả bể chứa bọt bên trong được đóng hoàn toàn.

  3. Ban đầu hãy đóng van hút bọt bên ngoài.

• Cảm ứng và xả: Bắt đầu cung cấp nước. Khi áp suất bơm đạt 1,0 MPa ổn định, hãy mở van hút bọt bên ngoài. Sự chênh lệch áp suất khí quyển sẽ hút trực tiếp chất bọt cô đặc bên ngoài vào khối định lượng để trộn với dòng nước.

• TRÌNH TỰ TẮT QUAN TRỌNG: Khi dừng hoạt động tạo bọt, trước tiên người vận hành phải đóng van xả bọt (hoặc van thu hút bên ngoài), xả kỹ hệ thống bơm bằng nước sạch, sau đó tháo PTO. Việc không thực hiện trình tự này sẽ khiến bọt tập trung có tính ăn mòn cao chảy ngược vào vỏ máy bơm nước, gây ra hỏng hóc nghiêm trọng.

6. Các biện pháp phòng ngừa và quy định an toàn

• Cấm chạy khô: Nghiêm cấm máy bơm chữa cháy chạy không tải hoặc chạy khô mà không có nước bên trong vỏ trong thời gian dài. Chạy khô máy bơm sẽ quá nóng và phá hủy các phốt trục cơ khí, dẫn đến hỏng toàn bộ máy bơm.

• Chẩn đoán đồng hồ đo áp suất: Thường xuyên theo dõi dãy thiết bị trong quá trình vận hành. Kim đồng hồ đo áp suất dao động mạnh và nhanh cho thấy bình chứa nước trống hoặc cấu trúc rò rỉ không khí dọc theo đường hút. Ngay lập tức giảm ga đến tốc độ không tải của động cơ, tạm dừng xả và chạy chẩn đoán hệ thống ống nước và nguồn nước của bạn.

• Tính toàn vẹn của hệ thống thông gió khí quyển: Ống thông gió khí quyển gắn trên boong trên cùng của bể chứa nước phải hoàn toàn không bị tắc nghẽn. Các lỗ thông hơi bị chặn gây ra áp suất âm bên trong lớn trong quá trình xả dòng chảy cao, dẫn đến nổ và biến dạng cấu trúc bể chứa.

• Làm mát động cơ phụ trợ: Các hoạt động chữa cháy công suất cao kéo dài sẽ đặt tải nhiệt cực lớn lên động cơ diesel và PTO. Thiết bị được trang bị tiêu chuẩn với một bộ trao đổi nhiệt phụ (bộ làm mát) nối vào đường xả của bơm nước để làm mát chất làm mát động cơ và dầu PTO. Nếu ngưỡng nhiệt độ động cơ bị vi phạm, hãy giảm số vòng/phút của máy bơm hoặc hoạt động theo chu kỳ.

• Quy ước định hướng van: Là một tiêu chuẩn kỹ thuật chung, van sử dụng giao thức "Vị trí ngang là ĐÓNG, Vị trí dọc là MỞ". Tuy nhiên, hãy luôn tham khảo các thẻ và sơ đồ kim loại được đóng dấu cục bộ gắn trên khoang máy bơm trước khi vận hành để giảm thiểu các lỗi vận hành.

• Mùa đông sau vận hành: Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, hãy mở hoàn toàn tất cả các van xả điểm thấp để sơ tán nước dư ra khỏi vỏ máy bơm và đường ống góp. Trong môi trường mùa đông lạnh giá, nước bị mắc kẹt sẽ nở ra dưới dạng băng, gây ra vết nứt nghiêm trọng cho các ống xoắn và đường ống góp bằng gang/đồng. Làm sạch tất cả các mảnh vụn khỏi bộ lọc, đặt lại ống mềm đúng cách và đóng tất cả các van cổng.

7. Ma trận khắc phục sự cố toàn diện

Phân loại Bộ máy & Hồ sơ Hậu cần Toàn cầu

Xe cứu hỏa bồn nước là phương tiện ứng phó khẩn cấp theo tiêu chuẩn được triển khai trên khắp các đội cứu hỏa an ninh công cộng thành phố, các khu liên hợp hóa dầu công nghiệp, hoạt động khai thác mỏ và cảng vận chuyển thương mại. Được trang bị máy bơm chữa cháy công suất cao, bể chứa chất lỏng cỡ lớn và thiết bị dòng chính, chúng hoạt động như các thiết bị chữa cháy kết cấu độc lập, tàu con thoi cấp nước hoặc máy bơm rơle khối lượng lớn.

1. Phân loại hệ thống máy bơm: Được cấu hình trên toàn cầu thành máy bơm chữa cháy ly tâm nhiều tầng áp suất thấp, trung bình-thấp, áp suất cao-thấp và cao-trung bình-thấp thông thường.

2. Trọng tải & Tải trọng: Được phân loại theo cấu trúc thành các cấu hình Hạng nhẹ, Hạng trung và Hạng nặng. Các tàu đấu thầu nước trục song song hạng nặng do Tập đoàn CLW chế tạo có khả năng tải trọng nước lên tới 20 tấn mét (20.000 Lít).

3. Tích hợp bố trí bể: Có sẵn ở cấu hình Bên trong/Sẵn có (Bể giấu) (trong đó các tấm thân bao quanh bình để có vẻ ngoài hợp lý) hoặc cấu hình Bể lộ ra/Bên ngoài.

4. Giao diện khung gầm toàn cầu: Được xây dựng trên nền tảng khung gầm xe thương mại mạnh mẽ. Đội tàu trong nước và quốc tế thường được triển khai trên cấu hình khung gầm cao cấp từĐông Phong (DFAC),FAW Jiefang,Sinotruk (HOWO/SITRAK),ISUZU,ảnh, VàShacman.

HơnXe cứu hỏa