Entitas perusahaan: CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD.

Situs Resmi:www.cn-vehicles.com

WhatsApp resmi: 0086 189 9597 9503 (Kontak: Shine Wang)

• Merek sasis komersial yang kompatibel:DONGFENG|FAW JIEFANG|SINOTRUK (HOWO)|Isusu|FOTON|SHACMAN

Truk pemadam kebakaran tangki air (juga diklasifikasikan secara global sebagai tender pemadam kebakaran atau pompa tangki air) terutama terdiri dari kabin kru terintegrasi, bodi tangki air anti korosif,sebuah kompartemen peralatan modular, sistem pompa kebakaran khusus, jaringan pipa bertekanan tinggi, dan monitor kebakaran yang dipasang di atap.

Aplikasi taktis utamanya adalah pengendalian kebakaran rendah, menengah, atau tekanan tinggi dengan efisiensi tinggi menggunakan penyimpanan cairan berkapasitas tinggi.Ini berfungsi secara efektif sebagai alat serangan taktis garis depan atau kendaraan pendukung pasokan air darat api sekunder, dirancang khusus untuk daerah kering, air langka.

• Kabin kru (Kabin Peralatan): Diposisikan di bagian depan sasis kendaraan, mengkonfigurasi posisi pengemudi dan kursi pemadam kebakaran taktis terintegrasi.Atap kanopi dilengkapi dengan lubang ventilasi, antarmuka kontrol lokal, lampu LED intensitas tinggi, dan sirine elektronik multi-ton.

• Badan Tangki Cairan: Ditempatkan langsung di belakang modul kompartemen pompa, dirancang untuk penyimpanan air pemadam kebakaran bervolume tinggi.Dek atas dikonfigurasi dengan pipa ventilasi atmosfer (mencegah terjadinya implosi/deformasi tangki yang disebabkan oleh vakum selama operasi aliran tinggi), lubang pengendalian tertutup, dan pipa internal isi atas; perakitan bawah memiliki saluran pembuangan gravitasi yang komprehensif.

• Kompartemen Pompa Belakang (Kamar Pompa): Diposisikan di landasan belakang sasis, menampung pompa kebakaran sentrifugal dan panel kontrol terpusat (dengan tachometer digital/analog, vacuum meter),dan alat pengukur tekanan) ditutup melalui tiga sisi tahan cuaca berat-tugas aluminium gulung pintu rana untuk penyebaran operasional yang cepat.

• Kompartemen Peralatan (Locker): Disusun secara simetris di sepanjang sisi sisi dan profil belakang bodi tangki,menggunakan rak dengan ketinggian variabel untuk menyimpan peralatan taktis standar termasuk selang api bertekanan tinggi, nozzles air, dan selang hisap.

• Inisialisasi Chassis: Memverifikasi kendaraan aman diam melalui rem parkir pneumatik. Shift transmisi ke netral, mulai mesin diesel,dan biarkan ia beraktivitas kosong sampai pendingin mencapai suhu operasi optimal.

• Urutan PTO keterlibatan:

  1. Tekan sepenuhnya pedal kopling.

  2. Aktifkan saklar penggerak PTO yang dipasang di dasbor ke bawah (atau pindahkan tuas mekanis ke posisi yang terpasang) untuk menghubungkan poros penghubung transmisi dengan poros penggerak pompa kebakaran.

  3. Sederhana memodulasi dan melepaskan pedal kopling sambil memantau takometer pompa di panel kontrol untuk mengkonfirmasi keterlibatan mekanis.

DIREKTIF KESELAMATAN CRITICAL: Dilarang sepenuhnya untuk mengaktifkan sistem PTO standar saat kendaraan sedang bergerak,Kecuali peralatan dirancang khusus dengan "Sandwich PTO" khusus atau sistem hidrostatik yang mendukung operasi pemadam kebakaran "Pump-and-Roll" di bawah protokol kepatuhan operasi yang ketat.

Saat melakukan operasi pengeboran dari sumber air alami statis (misalnya, kolam penahan, sungai, kanal) atau hidran kebakaran kota bertekanan, lakukan urutan operasi berikut:

• Gunakan kunci kopling tugas berat untuk membuka tutup buta pada colokan inlet pompa lateral atau belakang.

• Sambungkan selang sedotan karet kaku, mengencangkan kopling bergaris atau storz dengan kunci untuk menjamin segel vakum kedap udara.menghubungkan beberapa bagian selang sedotan.

• Pasang saringan air katup kaki ke ujung akhir dari rangkaian selang hisap dan tenggelamkan kedalam sumber air.

• Spesifikasi teknis: Penyaring air harus mempertahankan kedalaman penyelaman minimum lebih dari 50 cm di bawah permukaan air.Hindari air yang sangat keruh atau berlumpur untuk mencegah zat padat yang tersuspensi dari menyebabkan kerusakan abrasif pada impeller pompa api.

• Hubungan hidran: Jika sumber langsung dari hidran api bertekanan,menghubungkan soft suction atau selang pemadam kebakaran standar dari katup hidran eksternal secara langsung ke dedicated external suction/inlet ports di kedua sisi ruang pompa.

• Buka katup bola loop primer dan mengaktifkan saklar pompa primer vakum.

• Kontinyu memantau antarmuka pengukur vakum. Gerakan berlawanan arah jarum jam yang terus-menerus menunjukkan tekanan negatif yang meningkat memverifikasi bahwa sistem priming disegel dan berfungsi dengan benar.

• Manually modulate the electronic throttle control to stabilize the engine speed at approximately 2200 RPM (calibrate exact engine speeds to the specific chassis specifications provided in the model-specific manual).

• Memantau saluran knalpot pompa vakum. Setelah pembuangan air yang terus menerus dicapai (menunjukkan jumlah penuh) dan pompa priming vakum secara otomatis memotong atau mencapai parameter vakum target,segera menutup katup bola primer dan menonaktifkan saklar primer.

• Asupan hidran langsung: Jika mengisi melalui hidran bertekanan, cukup buka katup hidran eksternal; aliran bertekanan akan melewati loop primer,banjir langsung ke dalam tangki penyimpanan atau casing pompa.

Pemberian air taktis dilakukan baik melalui selang pemadam kebakaran atau melalui monitor pemadam kebakaran aliran utama yang dipasang di atap.

• Aktivasi katup tangki-ke-pompa: Putar katup kupu-kupu (ventil hisap belakang) outlet air tangki internal ke arah arah jarum jam untuk memungkinkan air yang tersimpan untuk membanjiri casing volute pompa kebakaran.

• Pengendalian saluran selang: Sambungkan selang kebakaran dengan diameter yang tepat dan nozzle yang dapat disesuaikan ke katup pembuangan sisi kiri atau kanan.

• Pengiriman air bertekanan:

  1. Secara bertahap meningkatkan gas mesin elektronik untuk meningkatkan pompa RPM.

  2. Pada saat yang sama, perlahan-lahan buka katup pintu pembuangan khusus yang terhubung ke saluran selang yang digunakan.

  3. Saat mesin RPM meningkat, tekanan pembuangan akan meningkat secara proporsional.

• Batas tekanan: Perhatikan dengan hati-hati pengukur tekanan pembuangan.0 MPa) untuk melindungi operator saluran selang dari kekuatan reaksi nozzle yang keras dan mencegah semburan selang yang bencana- Atur ujung nozzle untuk memodulasi antara aliran lurus dan pola kabut sudut lebar.

• Koordinasi dua operator: Anggota awak A menskalakan tangga akses belakang ke dek atap untuk membuka, mengorientasikan dan melacak area target pemantau kebakaran secara manual;Anggota kru B memerintahkan panel kontrol ruang pompa belakang untuk memantau tekanan dan mengaktifkan katup.

• Aktivasi Katup Monitor: Buka katup bola kontrol utama monitor kebakaran (biasanya, menarik pegangan ke bawah menunjukkan keadaan terbuka / aliran).

• Pengeluaran Tekanan:

  1. Dengan lancar akselerasi gas elektronik untuk meningkatkan kecepatan mesin.

  2. Memantau pengukur pelepasan utama. Setelah tekanan stabil di sekitar 1,0 MPa, hentikan akselerasi gas dan pertahankan stabilitas RPM.

  3. Menggunakan elevasi pitch ergonomis monitor dan pegangan putaran horizontal untuk mengarahkan arus ke inti api.Model yang dilengkapi dengan monitor kebakaran tipe PS50D memiliki laju aliran yang dapat disesuaikan yang dikalibrasi antara 20 L/S dan 50 L/S).

Truk Pemadam Kebakaran Tangki Air CLW dapat diubah menjadi alat pencipta busa dengan memasukkan konsentrasi busa.Konfigurasi sistem mendukung baik induksi tangki busa internal dan operasi pengambilan busa eksternal.

• Pemeriksaan pra-operasi: Memverifikasi bahwa kompartemen tangki busa independen diisi dengan konsentrasi busa pembentuk film (AFFF) 6% atau 3% kelas B yang sesuai.

• Kalibrasi proporsi: Buka katup proporsi busa dan selaraskan dial pengukur dengan tepat pada pengaturan yang sesuai dengan laju aliran operasi monitor api atau handline yang digunakan.

• Urutan konfigurasi katup:

  1. Buka katup bypass induktor/ejektor busa.

  2. Konfirmasi katup pembuangan tangki busa utama awalnya ditutup.

  3. Pastikan katup penyerap busa eksternal ditutup sepenuhnya.

• Induksi dan Pelepasan: Inisialisasi protokol pelepasan air standar. Setelah air mengalir melalui monitor api dan tekanan pengukur mengunci stabil pada 1,0 MPa,Buka katup bola pembuangan tangki busa utamaSistem induksi venturi secara otomatis akan menarik dan mencampur konsentrasi busa ke aliran air untuk pembuangan.

• Sambungan selang sedotan: Lepaskan tutup pelindung buta pada port induksi busa eksternal, pasang selang pengambil busa transparan yang fleksibel,dan tenggelamkan batang struktural yang berlawanan ke dalam drum 200L busa terkonsentrasi eksternal.

• Kalibrasi Proporsi: Buka proporsi busa dan sesuaikan dial pengukur agar sesuai dengan arus debit aktif.

• Urutan konfigurasi katup:

  1. Buka katup bypass induktor/ejektor busa.

  2. Pastikan katup pembuangan tangki busa internal ditutup sepenuhnya.

  3. Jauhkan katup penyerap busa eksternal ditutup pada awalnya.

• Induksi dan Pelepasan: Mulailah pengiriman air. Setelah tekanan pompa tercatat stabil 1,0 MPa, buka katup penyerap busa eksternal.Diferensial tekanan atmosfer akan menarik konsentrasi busa eksternal langsung ke blok proporsi untuk bercampur dengan aliran air.

• SEQUENSI PENUTUPAN KRITIS: Ketika mengakhiri operasi busa, operator harus terlebih dahulu menutup katup pelepasan busa (atau katup pengambilan sedotan eksternal),Cuci sistem pompa dengan air bersihKegagalan untuk menjalankan urutan ini akan menyebabkan konsentrasi busa yang sangat korosif mengalir kembali ke casing pompa air, menyebabkan kegagalan segel yang bencana.

• Larangan Operasi Kering: Pompa kebakaran dilarang secara ketat untuk tidak beroperasi atau berjalan kering tanpa air di dalam casing untuk jangka waktu yang lama.Menjalankan pompa kering akan terlalu panas dan menghancurkan segel poros mekanik, menyebabkan kegagalan pompa total.

• Diagnosis Tekanan: Selalu memantau array instrumen selama operasi.fluktuasi cepat jarum tekanan pengukur menunjukkan baik tangki air kosong atau kebocoran udara struktural di sepanjang saluran draf sedotanSegera turun ke kecepatan mesin kosong, menghentikan pembuangan, dan menjalankan diagnostik pada pipa dan sumber air Anda.

• Integritas ventilasi atmosfer: Pipa ventilasi atmosfer yang dipasang di dek atas tangki air harus tetap benar-benar bebas dari penyumbatan.Lubang udara yang tersumbat menyebabkan tekanan negatif internal yang besar selama operasi pembuangan aliran tinggi, yang mengakibatkan pembongkaran dan deformasi tangki struktural yang bencana.

• Pendinginan Mesin Bantuan: Operasi api darat yang diperpanjang dengan output tinggi menempatkan beban termal yang ekstrim pada mesin diesel dan PTO.Peralatan ini dilengkapi standar dengan penukar panas bantu (pendingin) yang menyedot ke saluran pembuangan pompa air untuk mendinginkan mesin pendingin dan minyak PTOJika batas suhu mesin dilanggar, menurunkan pompa RPM atau operasi siklus.

• Konvensi Orientasi Katup: Sebagai standar teknik umum, katup menggunakan protokol "Posisi horizontal ditutup, posisi vertikal terbuka".selalu berkonsultasi dengan label logam bertanda lokal dan diagram yang ditempelkan pada ruang pompa sebelum penggerak untuk mengurangi kesalahan operasi.

• Pasca-operasi Winterization: Setelah misi selesai, sepenuhnya membuka semua low-point katup pembuangan untuk mengevakuasi sisa air dari casing pompa dan saluran manifold.air yang terperangkap akan melebar sebagai esBersihkan semua puing-puing dari saringan, kembalikan selang, dan tutup semua katup gerbang.

Lebih banyakTruk Pemadam Kebakaran

Truk pemadam kebakaran tangki air adalah aset tanggap darurat standar yang digunakan di seluruh pasukan pemadam kebakaran keamanan publik kota, kompleks petrokimia industri, operasi pertambangan,dan pelabuhan pelayaran komersialDilengkapi dengan pompa kebakaran dengan output tinggi, tangki penyimpanan cairan ukuran berat, dan peralatan aliran utama, mereka beroperasi sebagai unit pemadam kebakaran struktural yang mandiri, shuttle tender air,atau pompa relay bervolume tinggi.

1. Klasifikasi Sistem Pompa: Dikonfigurasi secara global menjadi Pompa Api Sentrifugal Bertingkat Tinggi Tekanan Rendah, Tekanan Rendah Sedeng, Tekanan Rendah Tinggi, dan Tekanan Rendah Sedeng.

2. Kapasitas Tonnage & Payload: Dikategorikan secara struktural menjadi konfigurasi Light-Duty, Medium-Duty, dan Heavy-Duty.Kapasitas tangki air berat yang dibangun oleh CLW Group mencapai 20 ton (20,000 liter).

3. Integrasi Tata Letak Tangki: Tersedia dalam konfigurasi Internal/Inbuilt (Concealed Tank) (di mana panel bodi mengelilingi tangki untuk tampilan yang efisien) atau konfigurasi Exposed/External Tank.

4. Global Chassis Interfacing: Dibangun pada platform sasis kendaraan komersial yang kuat.Dongfeng (DFAC),FAW Jiefang,Sinotruk (HOWO/SITRAK),Isusu,Foton, danShacman.