Sebagai produsen terkemuka truk tangki minyak khusus, tanker kimia, dan kendaraan khusus di Cina, CLW Group (Chengli Special Automobile) telah membangun rantai pasokan global yang kuat.Tanker bahan bakar berat kami dan stasiun pengisian bahan bakar bergerak dirancang untuk memenuhi standar keselamatan internasional dan berhasil diekspor ke lebih dari 100 negara dan wilayah di seluruh dunia.
Pasar ekspor utama kami meliputi:
Asia Tenggara & Asia Selatan
Pasar Utama: Filipina, Vietnam, Myanmar, Laos, Kamboja, Thailand, Malaysia, Indonesia, dan Bangladesh.
Aplikasi: Banyak digunakan di daerah pertambangan tropis, pusat logistik, dan stasiun pengisian bahan bakar pedesaan terpencil pada sasis ISUZU, FOTON, dan HOWO.
Afrika (Afrika Sub-Sahara & Afrika Utara)
Pasar Utama: Nigeria, Ghana, Kenya, Tanzania, Ethiopia, Uganda, Angola, Zimbabwe, Mozambik, Aljazair, dan Republik Demokratik Kongo.
Aplikasi: Tanker bahan bakar yang kokoh kami dilengkapi dengan baja karbon kekuatan tinggi, multi-saluran anti-gelombang baffles,dan heavy-duty SHACMAN & SINOTRUK HOWO sasis sangat disukai untuk menangani medan yang menantang dan jarak jauh transit bahan bakar.
Asia Tengah & Eropa Timur
Pasar Utama: Uzbekistan, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Tajikistan, dan Turkmenistan.
Aplikasi: Truk tangki terisolasi dan dipanaskan yang dirancang khusus yang mampu beroperasi dalam kondisi cuaca yang sangat dingin,dengan katup keselamatan bawah laut yang dapat diandalkan dan sistem pompa bahan bakar antibeku.
Timur Tengah
Pasar utama: Arab Saudi, UEA, Oman, Irak, dan Yaman.
Aplikasi: Kendaraan transportasi bahan kimia standar tinggi dan truk tangki minyak ramah lingkungan canggih dengan sistem pemulihan uap loop tertutup untuk mematuhi peraturan lingkungan lokal yang ketat.
Amerika Latin & Karibia
Pasar Utama: Peru, Chili, Bolivia, Ekuador, Kolombia, dan Kuba.
Aplikasi: Tanker paduan aluminium ringan dan truk bahan bakar dengan dispenser pajak terkontrol komputerisasi yang disesuaikan untuk operasi pertambangan di ketinggian tinggi dan pengisian bahan bakar armada perkotaan.
1. Spesifikasi Teknis & Medium
Media Transportasi yang berlaku: Cocok untuk mengangkut zat cair seperti bensin, minyak tanah, diesel, minyak nabati, minyak makan, minyak berat, tar batubara,dan produk non-minyak bumi termasuk alkohol, aldehida, benzena, dan eter.
Bahan tangki: terbuat dari kualitas tinggi 4 ∼ 6 mm tebal plat baja karbon standar nasional Cina. Menurut persyaratan khusus, baja karbon, stainless steel, paduan aluminium, aluminium murni,berlapis karet, tangki rotomolded, plastik, atau serat kaca (FRP) juga dapat diadopsi. (Terdapat pada konfigurasi sasis HOWO dan ISUZU oleh Chengli).
Bentuk Tangki: Bentuk persegi bulat, oval, dan bulat tersedia.
Opsi Pompa Minyak: Pompa yang dapat memanaskan diri, pompa gigi, dan pompa berpasangan ganda.
Desain khusus: Dapat dirancang sebagai truk transportasi kimia khusus.
Kompartemen & Fitur: Dirancang dengan kompartemen independen untuk memuat berbagai jenis minyak secara bersamaan.Instalasi opsional termasuk flowmeter, dispenser bahan bakar yang dikontrol pajak komputerisasi, dan 15 meter otomatis rewind selang gulungan. interior dilengkapi dengan beberapa anti-gelombang baffle plat, memastikan kekuatan tinggi,pusat gravitasi yang stabil, dan transportasi kendaraan yang aman dan lancar.
Versatilitas: Semua truk tangki minyak dapat didesain ulang menjadi truk kimia dan berbagai tangki pemanas / isolasi seri. Semua model dapat dilengkapi dengan dispenser bahan bakar komputerisasi.Kami menyediakan berbagai pilihan kapasitas yang terdaftar untuk memenuhi kebutuhan pengguna yang beragamDeteksi kebocoran gas bertekanan tinggi diterapkan untuk menjamin integritas struktur.
2. Operasi Pengguna (Memperlihatkan Seri Tangki DONGFENG)
Untuk memastikan kebersihan truk tangki, tangki dan sistem pengiriman minyak harus dibersihkan secara teratur.Gabungan dalam dan luar di kedua ujung selang pengiriman harus sering dilumasi dengan minyak untuk memudahkan perakitan dan pembongkaran. Bersihkan selang minyak segera setelah setiap operasi untuk menjaga pipa interior bersih.
Penggunaan dan pemeliharaan pompa minyak harus benar-benar mengikuti manual operasi dan pemeliharaan khusus.
Sebelum operasi pengisian bahan bakar, batang pengantar tanah harus dimasukkan ke dalam tanah lembap. Pita pengantar tanah statis truk tangki minyak harus menyentuh tanah,dan konduktivitas statis yang sangat baik harus dipertahankan sepanjang seluruh proses operasi.
Katup pengaman dan layar filter truk tangki harus diperiksa dan dibersihkan secara teratur.
Tangki minyak dan sistem pipa harus dibersihkan secara berkala.
Jika listrik statis bertemu dengan gas mudah terbakar residual yang sangat terkonsentrasi di dalam kendaraan, ledakan dapat terjadi.Pita statis secara efektif menghilangkan bahaya statis di daerah yang rentan terhadap gesekan seperti sasis, memastikan keselamatan pribadi.
Metode Pemasangan & Catatan Keamanan
Pemasangan: Pasang pita statis langsung ke bagian logam sasis.Anda dapat menurunkan strip karet dari titik pengaturan atas.
Keamanan lanjutan: Pengguna dengan kondisi yang tepat dapat memasang Sistem Alarm Pengantar Statik Tank Truck Minyak.
Larangan ketat: Dilarang untuk mengisi bahan bakar ke truk tangki di bawah kabel listrik tegangan tinggi.
Hindari Metode "External Spark Gap" (Hanging Fire): Ketika busi mesin memiliki endapan karbon yang parah, silinder itu tidak akan berfungsi dengan baik.Pengemudi kadang-kadang menggunakan metode celah eksternal (meninggalkan celah 3mm √ 4mm antara busi dan kabel tegangan tinggi) untuk meningkatkan energi busi dan memaksa silinder untuk bekerjaNamun, metode sementara ini dapat dengan mudah jatuh. Jika ada kebocoran bensin pada blok silinder, itu dapat langsung memicu kebakaran.Tindakan yang benar adalah untuk membersihkan dan memelihara busi tepat waktu; hindari menggunakan metode berbahaya ini.
3. Persiapan Pra Operasi (Memperlihatkan FOTON Fuel Trucks)
Masukkan batang pengantar ke tanah untuk menyelesaikan "koneksi bumi".Periksa rantai grounding untuk memastikan bahwa itu dalam kontak penuh dengan jalan.
Buka pintu kotak kontrol truk bahan bakar, dan periksa semua gagang katup untuk memastikan mereka berada di posisi tertutup (posisi vertikal).
Saat menggunakan pompa minyak untuk pertama kalinya, tidak ada minyak pemasangan di dalamnya. Anda harus mengisi terlebih dahulu dengan 10 liter minyak melalui inlet minyak.
Periksa tingkat pelumasan dalam gearbox; harus sejajar dengan tepi bawah lubang colokan tingkat minyak. Tambahkan minyak gigi jika tidak cukup.
Periksa tuas pergeseran gearbox untuk memastikan berada dalam posisi netral. Periksa posisi tuas kontrol Power Take-Off (PTO) untuk memastikan horizontal dan menghadap ke kanan.Periksa pengontrol gas dan atur ke minimum.
4. pemeliharaan rutin & perawatan (menampilkan SHACMAN Heavy Duty Tanker)
Pemeliharaan kendaraan tidak hanya tentang mengganti minyak mesin; ini adalah kesalahpahaman sempit.
Perawatan Fluid & Filter: Mengganti dan membersihkan cairan dan filter untuk berbagai sistem mesin (mobil minyak, minyak gigi, cairan rem, cairan transmisi otomatis, cairan sterilisasi,cairan pencuci kaca depan, air baterai, filter minyak, filter bahan bakar, filter udara, filter kabin, dll.).
Penggantian suku cadang yang bisa dipakai: Memperbaiki sabuk pengaman, baterai, bantalan rem, sendi bola, pelat kopling, dan peredam kejut.
Perawatan yang tepat menjaga kinerja kendaraan dan memperpanjang umur pakaiannya.
Peringatan Mengemudi untuk Pengemudi
Memantau status kerja dari semua pengukur dashboard saat mengemudi.
Periksa apakah sistem kemudi beroperasi normal selama transit.
Periksa bahwa rem tangan dan rem kaki berfungsi dengan baik.
Fungsi Pengisian Bahan Bakar Seluler
Truk pengisian bahan bakar yang bergerak dilengkapi dispenser bahan bakar yang dikontrol pajak yang dipasang di truk. Minyak dipompa ke dispenser melalui pompa minyak kendaraan.Dispenser mengukur bahan bakar secara akurat dengan "Liter" atau dengan "Input Amount"." Sebagai alternatif, alat pengukur aliran dapat dipasang. truk tangki jenis ini menawarkan fleksibilitas yang tak tertandingi dan bertindak sebagai pompa bensin yang asli bergerak melayani kota, pinggiran kota, tambang, dermaga, bandara,stasiun, dan jalan pedesaan di mana tidak ada pompa bensin tetap.
Digunakan selama pemuatan dan pengungkapan untuk mencapai pemulihan gas tertutup sepenuhnya, membatasi emisi minyak dan gas ke atmosfer.gas di tangki bawah tanah pompa bensin kembali ke tanker melalui saluran kembali, yang kemudian dibawa kembali ke gudang minyak untuk diproses.
Klep Subsea (Klep Pemotongan Darurat)
Diinstal di bagian bawah tangki, memungkinkan pemuatan bawah alih-alih pemuatan atas tradisional, membuat operasi lebih sederhana, lebih cepat, lebih aman, dan ramah lingkungan.jika terjadi kecelakaan, alur pecah untuk memutuskan pipa dari tubuh tangki tanpa mengorbankan segel tangki, mencegah kebocoran bahan bakar.
Katup pernapasan
Ketika katup respirator miring melewati $ 70 ^ sekitar $, bola penyegelan internal menciptakan segel yang efektif untuk mencegah bahan bakar tumpah keluar.
Lubang Dipstick (Port Tube Dip)
Diinstal di port yang disiapkan pada penutup lubang manhole, memungkinkan pemasangan dipstick atau liquid level meter.
Katup Keamanan
Dirancang khusus untuk tangki minyak dan kimia, dengan tekanan pembukaan yang disesuaikan dengan kebutuhan pengguna.sangat tahan korosi dan sangat tertutup untuk lingkungan yang keras.
Sensor Anti Overflow
Perangkat keamanan elektronik yang banyak digunakan untuk mencegah kebocoran cairan selama pengisian tertutup.otomatis memicu alarm dan memotong katup ketika cairan mencapai batas peringatan.
6Peraturan Operasi Keamanan
Truk tangki harus dilengkapi dengan alat pemadam kebakaran khusus, rantai tanah yang menyeret, dan batang pengetatan tanah.Batang harus dimasukkan ke tanah lembab selama pemuatan atau pengungkapan.
Lubang tangki harus tertutup dengan baik. katup pembuangan dan pipa harus bebas kebocoran. lubang ventilasi harus tetap tidak terhalang. sering membersihkan layar filter inlet pompa.Pasang kembali tutup debu ke kedua ujung selang pengiriman segera setelah digunakan.
Karburator dan tabung knalpot mesin pembakaran internal tidak boleh berbalik.
Staf dilarang memakai sepatu dengan kuku besi. Merokok dan api terbuka dilarang di dekat truk tangki.
Saat parkir, jauhkan diri dari sumber kebakaran. Pilihlah tempat yang teduh pada musim panas. Jangan parkir di bawah pohon besar atau saluran tegangan tinggi pada saat badai petir.Penjaga khusus harus mengawasi kendaraan selama perhentian menengah.
Jika seorang operator perlu masuk ke tangki untuk pemeliharaan, api terbuka sangat dilarang.dan monitor keamanan khusus harus berada di luar tangki.
Semua peralatan listrik di kendaraan harus terisolasi dengan baik, dan percikan dilarang.
Jika tangki pengendap membeku, jangan pernah menggunakan api untuk mencairkannya.
Saat melakukan pemeliharaan di bawah kendaraan, matikan mesin, tekan rem tangan, dan pasang roda dengan aman.
Pengujian jalan setelah perbaikan harus dilakukan oleh pengemudi yang berkualitas.dan plat tes sementara yang dikeluarkan oleh departemen lalu lintas harus ditampilkan.
Saat berparkir di lereng, masukkan gir belakang untuk berparkir di bawah bukit, dan masukkan gir pertama untuk berparkir di atas bukit.
Pengingat Pemeliharaan Harian Tambahan
Chassis & PTO: Chassis membawa tangki. Karena mesin menggerakkan pompa minyak melalui PTO yang terpasang dan poros penggerak, operasi harus tepat. Operasi yang tidak benar akan menghancurkan PTO.
Masalah Aliran: Jika pengurangan minyak lambat atau tidak bisa dipompa keluar, periksa dan bersihkan katup pengaman dan layar filter segera.
Batas beban: Volume minyak tidak boleh melebihi kapasitas beban nominal (dihitung berdasarkan kepadatan minyak).
Katup bola: Jaga media bersih untuk melindungi cincin penyegelan. Jangan biarkan katup bola setengah terbuka atau setengah tertutup untuk waktu yang lama karena akan merusak segel. Jaga pegangan tertutup saat mengemudi.
Perlindungan Musim Dingin: Bersihkan layar masuk secara teratur.mengalirkan semua air di dalam pompa yang bisa memanaskan sendiri sepenuhnya untuk mencegah tubuh pompa membeku dan retakGunakan air sabun untuk membersihkan tubuh tangki sebelum perawatan interior jika perlu.
7. Analisis pemecahan masalah
I. Pengendalian mesin dan penghentian otomatis
Gejala: Mesin berhenti secara otomatis saat melepaskan pedal gas atau saat kendaraan bergerak.
Penyebab utama: Kecepatan mesin tidak stabil saat transisi dari non-idle ke idle speed.
Alasan spesifik: Kerusakan pada pedal gas, sinyal tidak sinkronisasi antara sensor posisi poros engkol dan poros cam, kesalahan tekanan bahan bakar, kesalahan sinyal unit kontrol (ECU),atau waktu injeksi yang salah.
Tindakan: Periksa variasi nilai numerik selama transisi dari non-idle ke idle.
II. Kekuatan mesin yang tidak cukup atau akselerasi yang buruk
Gejala: Mesin berjalan normal dalam kondisi tanpa beban tetapi mempercepat perlahan dan berjuang di atas bukit dengan beban.RPM gagal mencapai maksimum bahkan ketika pedal gas benar-benar ditekan, atau ada lag/fluktuasi selama akselerasi.
Alasan spesifik: Tekanan sistem bahan bakar yang terlalu tinggi atau rendah, atomisasi injektor yang buruk, sinyal sensor yang rusak, volume injeksi bahan bakar yang tidak cukup, waktu injeksi yang salah,Tekanan kompresi silinder rendah, atau pipa knalpot yang tersumbat.
III. Mesin gagal memulai atau memulai dengan kesulitan
Mesin diesel yang dikendalikan secara elektronik dapat gagal memulai karena beberapa faktor, sehingga tidak ada pembakaran awal atau hard start.
Kode kesalahan: Periksa untuk kode kesalahan diagnostik (DTC). Jika ada, pemecahan masalah berdasarkan definisi kode.
Pemeriksaan starter: Periksa apakah mesin berputar saat start.
Jika starter tidak berputar, periksa daya baterai, koneksi terminal, sirkuit starter, sekring, dan saklar kontak.Jika starter berputar tapi mesin tidak berputar, itu adalah kesalahan keterlibatan mekanis antara starter dan mesin.
Jika starter berputar pada kecepatan normal tetapi mesin tidak akan menyala, periksa sistem injeksi bahan bakar dan udara.
(Catatan: Untuk mesin injeksi bahan bakar elektronik, jangan memompa atau benar-benar menekan pedal gas saat memulai, karena ini hanya akan meningkatkan rpm instan dan meningkatkan konsumsi bahan bakar).
Uji pedal: lepaskan sabuk pedal gas. Jika mesin berhasil memasuki keadaan kosong yang stabil, pedal gasnya rusak.
Pemeriksaan visual: Periksa saluran udara untuk setiap kebocoran udara.
Periksa sirkuit bahan bakar: Periksa koneksi pipa bahan bakar, tanda-tanda masuknya udara, dan kualitas bahan bakar.
Kabel: Periksa semua sambungan kabel untuk kelonggaran atau kontak colokan yang buruk.
Sensor: Memverifikasi fungsi sensor, memeriksa kabel yang longgar atau rusak, dan memeriksa sinyal sinkronisasi antara poros engkol dan poros cam.
Injektor: Periksa sinyal kontrol injektor dari ECU. Jika tidak ada, periksa sekering, kabel, dan ECU. Jika ada sinyal, periksa pola semprot / atomisasi injektor.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
