Çin'deki özel petrol tankı kamyonlarının, kimyasal tankörlerin ve özel araçların önde gelen üreticisi olarak, CLW Grubu (Chengli Özel Otomobil) sağlam bir küresel tedarik zinciri kurdu.Ağır yüklü yakıt tanklarımız ve mobil yakıt istasyonlarımız uluslararası güvenlik standartlarını karşılamak için tasarlanmıştır ve dünya çapında 100'den fazla ülkeye ve bölgeye başarıyla ihraç edilmektedir..
Birincil ihracat pazarlarımız şunlardır:
Güneydoğu Asya ve Güney Asya
Ana pazarlar: Filipinler, Vietnam, Myanmar, Laos, Kamboçya, Tayland, Malezya, Endonezya ve Bangladeş.
Uygulama: Tropikal madencilik bölgelerinde, lojistik merkezlerinde ve ISUZU, FOTON ve HOWO şasilerinde uzak kırsal yakıt istasyonlarında yaygın olarak kullanılır.
Afrika (Sahra Altı ve Kuzey Afrika)
Ana pazarlar: Nijerya, Gana, Kenya, Tanzanya, Etiyopya, Uganda, Angola, Zimbabve, Mozambik, Cezayir ve Kongo Demokratik Cumhuriyeti.
Uygulama: Yüksek dayanıklı karbon çelik, çok kanallı anti dalga baffles ile donatılmış sağlam yakıt tanklarımız,ve ağır görevli SHACMAN & SINOTRUK HOWO şasi zorlu arazileri ve uzun mesafeli yakıt taşımacılığını ele almak için son derece tercih edilir.
Orta Asya ve Doğu Avrupa
Ana pazarlar: Özbekistan, Kazakistan, Kırgızistan, Tacikistan ve Türkmenistan.
Uygulama: Ekstrem soğuk hava koşullarında çalışabilmek için özel olarak tasarlanmış yalıtımlı ve ısıtılmış tank kamyonları,Güvenilir denizaltı güvenlik valfleri ve dondurma karşıtı yakıt pompası sistemlerine sahip.
Orta Doğu
Ana pazarlar: Suudi Arabistan, BAE, Oman, Irak ve Yemen.
Uygulama: Yüksek standartlı kimyasal taşıma araçları ve çevre dostu gelişmiş petrol tank kamyonları, sıkı yerel çevresel düzenlemelere uymak için kapalı döngü buhar geri kazanma sistemlerine sahiptir.
Latin Amerika ve Karayipler
Ana pazarlar: Peru, Şili, Bolivya, Ekvador, Kolombiya ve Küba.
Uygulama: Yüksek irtifada madencilik operasyonları ve kentsel filoyu yakıt doldurmak için özel olarak tasarlanmış bilgisayarlı vergi kontrolü dağıtıcıları olan hafif alüminyum alaşımlı tanklar ve yakıt kamyonları.
1. Teknik Özellikler ve Araçlar
Uygulanabilir Taşıma Araçları: Benzin, petrol, dizel, bitkisel yağ, yemek yağı, ağır yağ, kömür katranı gibi sıvı maddelerin taşınması için uygundur.Alkoller dahil olmak üzere petrol dışı ürünler, aldehitler, benzen ve eterler.
Tank malzemesi: Yüksek kaliteli 4 ′′ 6 mm kalınlığında Çin ulusal standart karbon çelik plakalarından yapılmıştır.lastikli, rotomolded, plastik veya cam lif (FRP) tankları da kabul edilebilir. (Chengli tarafından HOWO ve ISUZU şasi konfigürasyonlarında mevcuttur).
Tank Şekilleri: Kare yuvarlak, oval ve yuvarlak şekiller mevcuttur.
Yağ pompası seçenekleri: Kendini hazırlayan pompalar, vites pompaları ve çift çift pompalar.
Özel tasarımlar: Özel bir kimyasal taşıma kamyonu olarak tasarlanabilir.
Bölümler ve Özellikler: Farklı yağ türlerini aynı anda yüklemek için bağımsız bölmelerle tasarlanmıştır.İsteğe bağlı tesisatlara akış sayaçları dahildir., bilgisayarlı vergi denetlenen yakıt dağıtıcıları ve 15 metrelik otomatik geri sarma şelale bobinleri.istikrarlı bir yerçekimi merkezi, ve güvenli, sorunsuz araç taşımacılığı.
Çeşitlilik: Tüm petrol tank kamyonları kimyasal kamyonlara ve çeşitli ısıtma / yalıtım serisi tanklarına yeniden tasarlanabilir. Tüm modeller bilgisayarlı yakıt dağıtıcılarıyla donatılabilir.Çeşitli kullanıcı ihtiyaçlarını karşılamak için çok çeşitli kayıtlı tonaj seçenekleri sunuyoruz.Yapının bütünlüğünü garanti etmek için yüksek basınçlı gaz sızıntısı tespiti uygulanır.
2. Kullanıcı Operasyonları (DONGFENG Tanker Serisi ile)
Tank kamyonunun temizliğini sağlamak için, tank ve yağ dağıtım sistemi düzenli olarak temizlenmelidir.Teslimat hortumunun her iki ucundaki iç ve dış eklemler, kolay montaj ve sökme için sıklıkla yağla yağlanmalıdır.Her işlemden hemen sonra borunun içini temiz tutmak için yağ hortumunu temizleyin.
Yağ pompasının kullanımı ve bakımı, özel kullanım ve bakım kılavuzunu sıkı bir şekilde takip etmelidir.
Yakıt doldurma işlemlerinden önce, topraklama çubuğu nemli toprağa yerleştirilmelidir.ve mükemmel statik iletkenlik tüm çalışma süreci boyunca korunmalıdır.
Tank kamyonunun güvenlik valfi ve filtre ekranı sık sık kontrol edilmeli ve temizlenmelidir.
Yağ tankı ve boru sistemi düzenli olarak temizlenmeli ve boru sisteminin tüm bağlantılarının güvenli ve güvenilir bir şekilde mühürlendiğinden emin olmak için düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Eğer statik elektrik, aracın içindeki yüksek konsantrasyonlu yanıcı gazlarla karşılaşırsa, bir patlama meydana gelebilir.Statik bant, şasi gibi sürtünmeye eğilimli alanlarda statik tehlikeleri etkili bir şekilde ortadan kaldırır.Kişisel güvenliğin sağlanması.
Kurulum Yöntemleri ve Güvenlik Notları
Montaj: statik bantı doğrudan şasinin metal parçalarına yerleştirin.En üst ayar noktasından lastik şeridi indirebilirsiniz.
Gelişmiş Güvenlik: Uygun koşullara sahip kullanıcılar, bir Petrol Tankı Kamyonu Statik Yerleşim Alarmı Sistemini kurabilirler.
Katı Yasak: Yüksek voltajlı elektrik hatları altında tank kamyonuna yakıt doldurmak kesinlikle yasaktır.
"Dış Çakma Açığı" (Ateş Asma) Yönteminden Kaçın: Motorun bir buhar fişekinde ağır karbon birikimi olduğunda, bu silindir düzgün çalışamayacaktır.Sürücüler bazen dış boşluk yöntemini kullanır (fener fişek ve yüksek voltajlı tel arasında 3 mm ′′ 4 mm boşluk bırakır) kıvılcım enerjisini artırmak ve silindir çalışmaya zorlamak içinBununla birlikte, bu geçici yöntem kolayca düşebilir. Eğer silindir bloğunda benzin sızıntısı varsa, anında yangın çıkarabilir.Doğru eylem, yakıcı fişekleri zamanında temizlemek ve bakım yapmak.Bu tehlikeli yöntemi kullanmaktan kaçının.
3. İşlem öncesi hazırlıklar (FOTON yakıt kamyonları ile)
Eğer toprak kuruysa, ıslatmak ve iyi iletkenlik sağlamak için su dökün.Yerleştirme zincirinin yolla tam temas halinde olduğundan emin olmak için kontrol edin.
Yakıt kamyonunun kontrol kutusu kapısını açın ve tüm valf kolularının kapalı pozisyonda ( dikey pozisyonda) olduğundan emin olun.
Yağ pompasını ilk kez kullandığınızda, içinde hazırlama yağı yoktur.
Değiştirme kutusundaki yağ seviyesini kontrol edin; yağ seviyesinin fiş deliğinin alt kenarıyla hizalandırılmalıdır. Yeterli değilse dişli yağı ekleyin.
Vites kutusunun vites kolu nötr pozisyonda olduğundan emin olmak için kontrol edin. Güç Alım (PTO) kontrol kolu pozisyonunun yatay ve sağa doğru olduğundan emin olmak için kontrol edin.Gaz kontrolörünü kontrol edin ve en azına ayarlayın.
4. Günlük bakım ve bakım (SHACMAN ağır yüklü tankerler ile)
Araç bakımı sadece motor yağını değiştirmekle ilgili değildir; bu dar bir yanlış anlama.
Sıvı ve Filtre Bakımı: Çeşitli motor sistemleri için sıvı ve filtreleri değiştirmek ve temizlemek (motor yağı, vites yağı, fren sıvısı, otomatik şanzıman sıvısı, servis direksiyon sıvısı,Ön cam yıkama sıvısı, pil suyu, yağ filtreleri, yakıt filtreleri, hava filtreleri, kabin filtreleri vb.).
Giyilebilir Parçaların Değiştirilmesi: Kemerlerin, pillerin, fren bantlarının, toplu eklemlerin, debriyaj plakalarının ve amortisörlerin bakımı.
Araç Estetiği: Kamyon yıkama, dış boya bakımı, iç dekore bakımı vb.
Uygun bakım, aracın performansını korur ve kullanım ömrünü uzatır.
Sürücüler İçin Araç Sürme Önlemleri
Sürüş sırasında tüm gösterge panosunun çalışma durumunu izleyin.
Transit sırasında direksiyon sisteminin normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
El freninin ve ayak freninin düzgün çalışmasını kontrol edin.
Mobil Yakıt Fonksiyonelliği
Mobil yakıt kamyonu, kamyona monte edilmiş bilgisayarlı vergi kontrolü yakıt dağıtıcısı ile donatılmıştır.Dönüştürücü yakıtı "Liter" veya "Giriş miktarı" ile doğru ölçer.Alternatif olarak, bir akış sayacı da yerleştirilebilir. Bu tür bir tank kamyonu eşsiz bir esneklik sunar ve şehirlere, banliyölere, madenlere, rıhtımlara, havaalanlarına hizmet veren gerçek bir mobil benzin istasyonu olarak çalışır.istasyonlar, ve sabit benzin istasyonlarının bulunmadığı kırsal yollar.
Tamamen kapalı gaz geri kazanımı elde etmek için yükleme ve boşaltma sırasında kullanılır, bu da atmosfere petrol ve gaz emisyonunu sınırlandırır.benzin istasyonunun yeraltı tankındaki gaz, bir dönüş hattı yoluyla tanker'e geri döner., daha sonra işlenmesi için petrol deposu geri götürülür.
Denizaltı Valvu (Acil Kesme Valvu)
Tankın altına yerleştirilmiştir, geleneksel üst yükleme yerine alt yüklemeyi sağlar, işlemleri daha basit, daha hızlı, daha güvenli ve çevre dostu yapar.bir kaza durumunda, çukur, boru hattını tank gövdesinden ayırmak için, tankın mühürlenmesini tehlikeye atmadan, yakıt sızıntısını önler.
Solunum Valfı
Nefes kesici valfi 70$ civarında eğildiğinde, iç mühürleme topu yakıtın dökülmesini önlemek için etkili bir mühür oluşturur.
Dipstick Hole (Dip Tube Port)
Çukur kapağının hazırlanmış kapısına monte edilir, bu da bir dip çubuğu veya sıvı seviyesi ölçerinin monte edilmesini sağlar.
Güvenlik Valfi
Özellikle petrol ve kimyasal tanklar için tasarlanmıştır, açılış basınçları kullanıcı ihtiyaçlarına göre ayarlanabilir.Yüksek korozyon direnci ve sert ortamlar için sıkı bir şekilde mühürlüdür.
Aşırı akış karşıtı sensör
Kapalı doldurma sırasında sıvının taşmasını önlemek için yaygın olarak kullanılan bir elektronik güvenlik aygıtı.Sıvı uyarı sınırına ulaştığında otomatik olarak alarm verir ve valfi kapatır..
6Güvenlik Uygulama Kuralları
Tanklı kamyon özel yangın söndürücüler, sürükleyici bir zemin zinciri ve bir topraklama çubuğu ile donatılmalıdır.Çubuk, yükleme veya boşaltma sırasında nemli toprağa yerleştirilmelidir..
Tankın su deliği sıkıca mühürlenmelidir. Serbestleme valfleri ve boruları sızıntısız olmalıdır. Havalandırma deliği engelleri olmaması gerekir. Pompa giriş filtre ekranını sık sık temizleyin.Kullanımdan hemen sonra toz kapakları dağıtım hortumunun her iki ucuna bağlayın..
Karbüratör ve egzoz borusu, içten yanmalı motorun geri dönüşü olmamalıdır. Egzoz borusu aracın önüne monte edilmelidir.
Personel için demir tırnaklı ayakkabılar giymek kesinlikle yasaktır.
Park ederken yangın kaynaklarından uzak durun. Sıcak mevsimlerde gölgele yerler seçin. Gök gürültüsü sırasında büyük ağaçların veya yüksek voltajlı hatların altına park etmeyin.Aracın durması sırasında özel bir gardiyan arabayı izlemelidir..
Bir operatörün bakım için depoya girmesi gerekiyorsa, açık alevler kesinlikle yasaktır.ve özel bir güvenlik monitörü tankın dışında kalmalıdır..
Araçtaki tüm elektrikli cihazlar iyi yalıtılmış olmalıdır ve kıvılcımlar kesinlikle yasaktır. Araç içindeki veya altındaki çalışma aydınlatması 36V'den aşağı güvenlik lambaları kullanmalıdır.
Buzları eritmek için sıcak su veya buhar kullanın veya aracınızı ısıtılan bir odaya götürün.
Aracın altında bakım yaparken, motoru kapatın, el frenini çalıştırın ve tekerlekleri sağlam bir şekilde sıkıştırın.
Onarım sonrası yol testi, yetkin bir sürücü tarafından yapılmalıdır.ve trafik departmanı tarafından verilen geçici bir test plakası gösterilmelidir..
Bir yamaçta park ederken, yamaçta park etmek için geri vitese geçin ve yamaçta park etmek için birinci vitese geçin.
Ek Günlük Bakım Hatırlatmaları
Şasi ve PTO: Şasi tankı taşır. Motor, yüklü bir PTO ve tahrik ocağı üzerinden yağ pompasını çalıştıran olduğundan, işlemler hassas olmalıdır. Yanlış işlem PTO'yu yok eder.
Akış Sorunları: Yağ akışı yavaşsa veya pompalamıyorsa, güvenlik vanalarını ve filtre ekranlarını derhal kontrol edin ve temizleyin.
Yükleme sınırı: Yağ hacmi nominal yük kapasitesini geçmemelidir (yağ yoğunluğuna göre hesaplanır).
Top valfleri: Sızdırma halkalarını korumak için ortamı temiz tutun. Top valflerini uzun süre yarı açık veya yarı kapalı bırakmayın, çünkü mühürleri bozar. Sürüş sırasında sapları kapalı tutun.
Kış koruması: Alış ekranını düzenli olarak temizleyin. Tankın deformasyonundan kaçınmak için solunum vanalarını temiz tutun.Pompa gövdesinin dondurulmasını ve çatlamasını önlemek için kendi kendine açılan pompanın içindeki suyu tamamen boşaltın.Gerekirse iç bakımdan önce tank gövdesini temizlemek için sabunlu su kullanın.
7. Sorun giderme Analizi
I. Motor yavaşlaması ve otomatik durma
Semptom: Motor gaz pedalını serbest bıraktığında veya araç hareket halindeyken otomatik olarak durur.
Kök Sebep: Motorun boşluk hızı boşluk hıza geçtikten sonra dengesizdir.
Belirli nedenler: Gaz pedalının arızalı çalışması, çember ve çember pozisyon sensörleri arasındaki sinkronizasyon dışı sinyaller, yakıt basıncı hatası, kontrol ünitesi (ECU) sinyal hatası,ya da yanlış enjeksiyon zamanlaması.
Eylem: İşin boşluğu olmayan durumdan boşluğa geçiş sırasında sayısal değer değişimlerini kontrol edin.
II. Yetersiz motor gücü veya zayıf hızlanma
Semptom: Motor normal yükü olmayan koşullarda çalışır, ancak yavaş hızlanır ve yük altında yamaçlarda mücadele eder.Dönüşümler, gaz pedalı tamamen baskı altında olsa bile maksimum seviyesine ulaşamıyor., ya da hızlanma sırasında bir gecikme / dalgalanma var.
Belirli nedenler: Yakıt sistemi basıncı aşırı derecede yüksek veya düşük, enjektörün atomlaşması yetersiz, sensör sinyalleri hatalı, yeterli yakıt enjeksiyon hacmi, yanlış enjeksiyon zamanlaması,Düşük silindir sıkıştırma basıncı, veya tıkanmış bir egzoz borusu.
III. Motor çalışmıyor veya zorlukla çalıştırılıyor
Elektronik olarak kontrol edilen dizel motorlar, birçok faktörden dolayı çalışmayabilir, bu da başlangıçta yanma veya sert çalıştırma olmamasına neden olabilir.
Hata Kodları: Diagnostik hata kodlarını (DTC) kontrol edin. Varsa, kod tanımlarına dayanarak sorun çözün.
Başlatma Denetimi: Motorun çalıştırılırken döndüğünü kontrol edin.
Eğer starter dönmezse, başlatma sisteminde sorun çıkarın. Batarya şarjını, terminal bağlantılarını, başlatma devrelerini, sigortaları ve çakma düğmesini kontrol edin.Eğer starter dönüyor ama motor dönmüyorsa, bu motor ve starter arasındaki mekanik bir bağlantı hatası.
Eğer starter normal hızda dönüyor ama motor çalışmıyorsa, yakıt enjeksiyon ve hava alım sistemlerini kontrol edin.
(Dikkat: Elektronik yakıt enjeksiyon motorları için, çalıştırma sırasında gaz pedalını tamamen pompalamayın veya bastırmayın, çünkü bu sadece anlık RPM'yi artıracak ve yakıt tüketimini artıracaktır.)
Pedal testi: Gaz pedalının kemerini ayırın. Motor başarılı bir şekilde istikrarlı bir boşluk durumuna girerse, gaz pedalı hatalıdır.
Görsel denetim: Hava alım borularını hava sızıntıları için kontrol edin.
Yakıt devresi kontrolü: Yakıt borusunun bağlantılarını, havanın içeri girme işaretlerini ve yakıt kalitesini kontrol edin.
Kablo Harness: Tüm kablo bağlantılarını gevşeklik veya kötü fiş temasları için kontrol edin.
Sensörler: Sensörün işlevselliğini doğrulayın, gevşek veya kırık kabloları kontrol edin ve krançavlu ile camavlu arasındaki senkronizasyon sinyalini kontrol edin.
Enjektörler: ECU'dan gelen enjektör kontrol sinyallerini kontrol edin. Eğer yoksa sigortaları, kabloları ve ECU'yu kontrol edin. Eğer sinyaller varsa, enjektörlerin püskürtme/atomlaşma düzenini kontrol edin.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
