Les spécifications des camions-citernes et le guide des camions-citernes chimiques.

Les spécifications des camions-citernes et le guide des camions-citernes chimiques.

En tant que fabricant leader de camions-citernes de pétrole personnalisés, de camions-citernes de produits chimiques et de véhicules spécialisés en Chine, le groupe CLW (Chengli Special Automobile) a construit une chaîne d'approvisionnement mondiale solide.Nos camions-citernes lourds et nos stations-service mobiles sont conçus pour répondre aux normes internationales de sécurité et sont exportés avec succès dans plus de 100 pays et régions du monde entier.

• Asie du Sud-Est et Asie du Sud

  Marchés clés: Philippines, Vietnam, Birmanie, Laos, Cambodge, Thaïlande, Malaisie, Indonésie et Bangladesh.

  Application: Largement utilisé dans les zones minières tropicales, les centres logistiques et les stations-service rurales éloignées sur châssis ISUZU, FOTON et HOWO.

• Afrique (Afrique subsaharienne et nord)

  Les principaux marchés: le Nigeria, le Ghana, le Kenya, la Tanzanie, l'Éthiopie, l'Ouganda, l'Angola, le Zimbabwe, le Mozambique, l'Algérie et la République démocratique du Congo.

  Application: Nos réservoirs de carburant robustes équipés d'acier au carbone de haute résistance, de déflecteurs anti-ondes multicanaux,Les châssis SHACMAN et SINOTRUK HOWO sont très appréciés pour gérer des terrains difficiles et le transport de carburant sur de longues distances..

• Asie centrale et Europe de l'Est

  Les principaux marchés: Ouzbékistan, Kazakhstan, Kirghizistan, Tadjikistan et Turkménistan.

  Application: camions-citernes isolés et chauffés spécialement conçus pour fonctionner dans des conditions météorologiques extrêmement froides,équipés de vannes de sécurité sous-marines fiables et de systèmes de pompes à carburant anticongelants.

• Le Moyen-Orient

  Les principaux marchés: Arabie saoudite, Émirats arabes unis, Oman, Irak et Yémen.

  Application: Véhicules de transport de produits chimiques de haute qualité et camions-citernes de pétrole écologiques avancés équipés de systèmes de récupération de vapeur en boucle fermée pour se conformer à des réglementations environnementales locales strictes.

• Amérique latine et Caraïbes

  Marchés clés: Pérou, Chili, Bolivie, Équateur, Colombie et Cuba.

Application: Cisternes légères en alliage d'aluminium et camions-carburants dotés de distributeurs informatiques contrôlés par la fiscalité, adaptés aux opérations minières à haute altitude et au ravitaillement en carburant des flottes urbaines.

Médiums de transport applicables: Convient pour le transport de substances liquides telles que l'essence, le kérosène, le diesel, l'huile végétale, l'huile alimentaire, l'huile lourde, le goudron de charbon,et produits non pétroliers, y compris les alcools, aldéhydes, benzène et éthers.

Matériau du réservoir: Fabriqué à partir de plaques d'acier au carbone de haute qualité, d'une épaisseur de 4 ‰ 6 mm, selon les exigences spécifiques, en acier au carbone, en acier inoxydable, en alliage d'aluminium, en aluminium pur, en acier à chaud, en acier au carbone, en acier inoxydable, en acier inoxydable.en caoutchouc, les réservoirs en plastique ou en fibre de verre (FRP) peuvent également être adoptés. (disponible sur les configurations de châssis HOWO et ISUZU par Chengli).

Formes des réservoirs: Formes carrées, rondes, ovales et rondes disponibles.

Options de pompes à huile: pompes à auto-préparation, pompes à engrenages et pompes à double accouplement.

Conception spécialisée: peut être conçue comme un camion de transport de produits chimiques dédié.

Compartiments et caractéristiques: Conçu avec des compartiments indépendants pour charger simultanément différents types d'huile.Les installations facultatives comprennent les débitmètresL'intérieur est équipé de plusieurs plaques de déflecteur anti-ondes, assurant une haute résistance,un centre de gravité stable, et le transport des véhicules en toute sécurité et en douceur.

Versatilité: tous les camions-citernes peuvent être transformés en camions-chimiques et en divers réservoirs de chauffage/isolation.Nous offrons une large gamme d'options de tonnage enregistré pour répondre aux besoins divers des utilisateursLa détection des fuites de gaz à haute pression est appliquée pour garantir l'intégrité de la structure.

Pour assurer la propreté du camion-citerne, le réservoir et le système d'alimentation en huile doivent être nettoyés régulièrement.Les joints intérieurs et extérieurs des deux extrémités du tuyau de livraison doivent être fréquemment lubrifiés à l'huile pour faciliter leur assemblage et leur démontage.. Nettoyer le tuyau d'huile immédiatement après chaque opération pour garder l'intérieur du tuyau propre.

L'utilisation et l'entretien de la pompe à huile doivent être effectués conformément au manuel d'utilisation et d'entretien spécifique.

Avant les opérations de ravitaillement en carburant, la tige de mise à la terre doit être insérée dans le sol humide.et une excellente conductivité statique doit être maintenue tout au long du processus de fonctionnement.

La soupape de sécurité et l'écran filtrant du camion-citerne doivent être vérifiés et nettoyés fréquemment.

Le réservoir d'huile et le système de tuyauterie doivent être nettoyés périodiquement.

Si l'électricité statique rencontre des gaz inflammables résiduels très concentrés à l'intérieur du véhicule, une explosion peut survenir.Le ruban adhésif élimine efficacement les dangers statiques dans les zones sujettes à la friction comme le châssis, assurant la sécurité personnelle.

Installation: installer le ruban statique directement sur les pièces métalliques du châssis.vous pouvez abaisser la bande de caoutchouc du point de réglage supérieur.

Sécurité avancée: les utilisateurs disposant des conditions appropriées peuvent installer un système d'alarme de mise à la terre statique des camions-citernes.

Interdiction stricte: il est strictement interdit de remplir le camion-citerne de carburant sous des lignes électriques haute tension.

Évitez la méthode de l'"écart d'étincelle externe": si une bougie d'allumage du moteur contient de gros dépôts de carbone, le cylindre ne fonctionnera pas correctement.Les conducteurs utilisent parfois une méthode d'interruption externe (laissant un espace de 3 mm?? 4 mm entre la bougie d'allumage et le fil haute tension) pour augmenter l'énergie d'allumage et forcer le cylindre à fonctionnerCependant, cette méthode temporaire peut facilement tomber. s'il y a une fuite d'essence sur le bloc de cylindre, il peut immédiatement déclencher un incendie.L'action correcte est de nettoyer et entretenir la bougie à temps; évitez d'utiliser cette méthode dangereuse.

Si le sol est sec, versez de l'eau pour le rendre humide et assurer une bonne conductivité.Vérifiez que la chaîne de mise à la terre est en contact total avec la route.

Ouvrez la porte de la boîte de commande du camion à carburant et vérifiez que toutes les poignées de soupape sont en position fermée (position verticale).

Lorsque vous utilisez la pompe à huile pour la première fois, il n'y a pas d'huile de préparation à l'intérieur. Vous devez la remplir à l'avance de 10 litres d'huile par l'entrée d'huile.

Vérifiez le niveau de lubrifiant dans la boîte de vitesses; il doit être aligné sur le bord inférieur du trou de la prise de vitesse.

Vérifiez que le levier de vitesse de la boîte de vitesses est en position neutre; vérifiez que le levier de commande de la prise de puissance est horizontal et tourné vers la droite.Vérifiez le contrôleur d'accélérateur et réglez-le au minimum.

L'entretien des véhicules ne consiste pas seulement à changer l'huile moteur; c'est une idée fausse étroite.

• Soins des fluides et des filtres: Changement et nettoyage des fluides et des filtres pour divers systèmes moteurs (huile moteur, huile de vitesse, fluide de freinage, fluide de transmission automatique, fluide de direction assistée,Fluide de lavage de pare-brise, filtres à eau, filtres à huile, filtres à carburant, filtres à air, filtres de cabine, etc.).
• Remplacement de pièces: entretien des ceintures, des piles, des plaquettes de frein, des joints à billes, des plaques d'embrayage et des amortisseurs.
• Esthétique du véhicule: lavage des camions, soins de la peinture extérieure, soins de la finition intérieure, etc.

Une bonne maintenance préserve les performances du véhicule et prolonge sa durée de vie.

• Surveillez l'état de fonctionnement de tous les moniteurs du tableau de bord pendant la conduite.
• Vérifiez si le système de direction fonctionne normalement pendant le transit.
• Vérifiez que le frein à main et le frein à pied fonctionnent correctement.

Le camion de ravitaillement mobile est équipé d'un distributeur de carburant informatisé contrôlé par la fiscalité monté sur le camion.Le distributeur mesure le carburant avec précision par "Litres" ou par "Quantité d'entrée"Ce type de camions-citernes offre une flexibilité inégalée et agit comme une véritable station-service mobile desservant les villes, les banlieues, les mines, les ports, les aéroports,les stations, et les routes rurales où les stations-service fixes ne sont pas disponibles.

Plus deCamion au carburant

1. Le camion-citerne doit être équipé d'extincteurs spéciaux, d'une chaîne de mise à la terre traînée et d'une tige de mise à la terre.La tige doit être insérée dans un sol humide pendant le chargement ou le déchargement..
2. L'écoulement du réservoir doit être bien scellé, les vannes de décharge et les tuyaux doivent être sans fuite, le trou d'aération ne doit pas être obstrué, le filtre d'entrée de la pompe doit être nettoyé fréquemment.Remettez les bouchons de poussière aux deux extrémités du tuyau d'administration immédiatement après utilisation.
3. Le carburateur et le tuyau d'échappement du moteur à combustion interne ne doivent pas se retourner.
4. Il est strictement interdit au personnel de porter des chaussures avec des clous de fer.
5. Lorsque vous stationnez, évitez les sources d'incendie, choisissez des endroits ombragés pendant les saisons chaudes, ne stationnez pas sous les grands arbres ou les lignes haute tension pendant les orages.Un garde dédié doit surveiller le véhicule pendant les arrêts intermédiaires..
6. Si l'opérateur doit pénétrer dans le réservoir pour effectuer une maintenance, il est strictement interdit d'utiliser des flammes ouvertes.et un moniteur de sécurité dédié doit rester à l'extérieur du réservoir.
7. Tous les appareils électriques du véhicule doivent être bien isolés et les étincelles sont strictement interdites.
8. Si le réservoir de sédimentation gèle, n'utilisez jamais de feu pour le décongeler, mais utilisez de l'eau chaude ou de la vapeur pour faire fondre la glace ou conduisez le véhicule dans une pièce chauffée pour la décongeler.
9. Lorsque vous effectuez une maintenance sous le véhicule, éteignez le moteur, appuyez sur le frein à main et accrochez les roues de manière sûre.
10. Les essais routiers après les réparations doivent être effectués par un conducteur qualifié.et une plaque d'immatriculation provisoire délivrée par le service de la circulation doit être affichée.
11. Lorsque vous stationnez sur une pente, engagez la marche arrière pour le stationnement en descente et la première pour le stationnement en montée.

• Le châssis et la prise de force: le châssis transporte le réservoir. Puisque le moteur entraîne la pompe à huile via une prise de force et un arbre d'entraînement installés, les opérations doivent être précises. Un mauvais fonctionnement détruira la prise de force.
• Problèmes d'écoulement: si la décharge d'huile est lente ou si elle ne peut pas être pompée, vérifiez et nettoyez immédiatement la vanne de sécurité et l'écran de filtre.
• Limites de charge: le volume d'huile ne doit pas dépasser la capacité de charge nominale (calculée en fonction de la densité de l'huile).
• Valves à billes: Gardez les supports propres pour protéger les anneaux d'étanchéité. Ne laissez pas les valves à billes à moitié ouvertes ou à moitié fermées pendant de longues périodes car elles dégradent les joints. Gardez les poignées fermées pendant la conduite.
• Protection contre l'hiver: nettoyer régulièrement l'écran d'admission.évacuer complètement toute eau à l'intérieur de la pompe auto-primable pour empêcher le corps de la pompe de geler et de se fissurer. Utilisez de l'eau savonneuse pour nettoyer le corps du réservoir avant l'entretien intérieur si nécessaire.

Symptôme: le moteur s'arrête automatiquement lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée ou lorsque le véhicule est en mouvement.

Cause fondamentale: le régime de marche au ralenti du moteur est instable lors de la transition du régime de marche au ralenti.

Motifs spécifiques: dysfonctionnement de la pédale d'accélérateur, signaux hors synchronisation entre les capteurs de position de l'arbre à manivelle et de l'arbre à cames, défauts de pression du carburant, erreurs de signal de l'unité de commande (ECU),ou un mauvais moment d'injection.

Action: vérifier les variations de valeur numérique lors de la transition de l'état non au ralenti à l'état au ralenti.

Symptômes: Le moteur fonctionne normalement en l'absence de charge, mais accélère lentement et a du mal à monter en charge.Le RPM n'atteint pas son maximum même lorsque la pédale d'accélérateur est complètement appuyée, ou il y a un décalage/une fluctuation pendant l'accélération.

Motifs spécifiques: pression excessivement élevée ou basse du système de carburant, mauvaise atomisation de l'injecteur, signaux défectueux des capteurs, volume d'injection de carburant insuffisant, timing d'injection incorrect,basse pression de compression du cylindre, ou un tuyau d'échappement bloqué.

Les moteurs diesel à commande électronique peuvent ne pas démarrer en raison de plusieurs facteurs, ce qui entraîne une combustion initiale ou un démarrage difficile.

• Codes d'erreur: Vérifiez la présence de codes d'erreur diagnostiques (DTC).
• Inspection du démarrage: vérifier si le moteur tourne en marche.
• Si le démarreur ne tourne pas, vérifiez la charge de la batterie, les connexions de terminaux, les circuits de démarrage, les fusibles et l'interrupteur d'allumage.Si le démarreur tourne mais que le moteur ne tourne pas, il s'agit d'une défaillance mécanique entre le démarreur et le moteur.
• Si le démarreur tourne à une vitesse normale mais que le moteur ne s'allume pas, vérifiez les systèmes d'injection de carburant et d'admission d'air.
• (Remarque: pour les moteurs à injection électronique de carburant, ne pompez pas ou ne appuyez pas complètement sur la pédale d'accélérateur pendant le démarrage, car cela ne fera qu'augmenter les tours instantanés et la consommation de carburant).
• Test de la pédale: débranchez le harnais de la pédale d'accélérateur.
• Inspection visuelle: inspecter les conduites d'admission d'air pour détecter toute fuite d'air.
• Vérifiez le circuit du carburant: vérifiez les connexions des tuyaux de carburant, les signes de pénétration d'air et la qualité du carburant.
• Armoire de câblage: Vérifiez toutes les connexions de câblage pour dégagement ou mauvais contacts de prise.
• Sensors: Vérifier la fonctionnalité des capteurs, vérifier si le câblage est lâche ou cassé et vérifier le signal de synchronisation entre l'arbre à manivelle et l'arbre à cames.
• Injecteurs: Vérifiez les signaux de commande de l'injecteur provenant de l'ECU. En cas d'absence, vérifiez les fusibles, le câblage et l'ECU. Si des signaux sont présents, vérifiez le schéma de pulvérisation/atomisation des injecteurs.

Pour les modifications spécifiquesComment?,Je suis ISUZU.,Je vous en prie.,Le nombre d'unités, ouJe suis SHACMANChassis, veuillez contacter notre canal d'exportation officiel: