Spezifikationen für Ölbehälter und Chemiebehälterführer.

Spezifikationen für Öltankwagen und Leitfaden für Chemikalientanker | Chengli Spezialauto

Als führender Hersteller von maßgeschneiderten Öltankwagen, Chemikalientankern und Spezialfahrzeugen in China hat die CLW Group (Chengli Special Automobile) eine robuste globale Lieferkette aufgebaut. Unsere Schwerlasttankwagen und mobilen Tankstellen entsprechen internationalen Sicherheitsstandards und werden erfolgreich in über 100 Länder und Regionen weltweit exportiert.

• Südostasien und Südasien

  Schlüsselmärkte: Philippinen, Vietnam, Myanmar, Laos, Kambodscha, Thailand, Malaysia, Indonesien und Bangladesch.

  Anwendung: Weit verbreitet in tropischen Bergbaugebieten, Logistikzentren und abgelegenen ländlichen Tankstellen auf ISUZU-, FOTON- und HOWO-Fahrgestellen.

• Afrika (Subsahara und Nordafrika)

  Schlüsselmärkte: Nigeria, Ghana, Kenia, Tansania, Äthiopien, Uganda, Angola, Simbabwe, Mosambik, Algerien und Demokratische Republik Kongo.

  Anwendung: Unsere robusten Kraftstofftanker, die mit hochfestem Kohlenstoffstahl, Mehrkanal-Wellenschutzleitblechen und hochbelastbaren SHACMAN- und SINOTRUK HOWO-Fahrgestellen ausgestattet sind, eignen sich hervorragend für die Bewältigung anspruchsvoller Geländebedingungen und den Kraftstofftransport über große Entfernungen.

• Zentralasien und Osteuropa

  Schlüsselmärkte: Usbekistan, Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan und Turkmenistan.

  Anwendung: Speziell entwickelte isolierte und beheizte Tankwagen, die unter extrem kalten Wetterbedingungen eingesetzt werden können und über zuverlässige Unterwasser-Sicherheitsventile und Frostschutz-Kraftstoffpumpensysteme verfügen.

• Der Nahe Osten

  Schlüsselmärkte: Saudi-Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Oman, Irak und Jemen.

  Anwendung: Hochwertige Chemikalientransportfahrzeuge und fortschrittliche umweltfreundliche Öltankwagen mit geschlossenen Dampfrückgewinnungssystemen zur Einhaltung strenger örtlicher Umweltvorschriften.

• Lateinamerika und die Karibik

  Schlüsselmärkte: Peru, Chile, Bolivien, Ecuador, Kolumbien und Kuba.

Anwendung: Leichte Tankwagen und Tankwagen aus Aluminiumlegierung mit computergesteuerten, steuergesteuerten Zapfsäulen, die speziell für Bergbaueinsätze in großer Höhe und die Betankung städtischer Flotten geeignet sind.

Anwendbare Transportmedien: Geeignet für den Transport flüssiger Substanzen wie Benzin, Kerosin, Diesel, Pflanzenöl, Speiseöl, Schweröl, Kohlenteer und Nicht-Erdölprodukte, einschließlich Alkohole, Aldehyde, Benzol und Ether.

Tankmaterial: Hergestellt aus hochwertigen 4–6 mm dicken Kohlenstoffstahlplatten nach chinesischem Nationalstandard. Je nach spezifischen Anforderungen können auch Tanks aus Kohlenstoffstahl, Edelstahl, Aluminiumlegierung, reinem Aluminium, mit Gummi ausgekleidet, rotationsgeformt, aus Kunststoff oder aus Glasfaser (FRP) verwendet werden. (Verfügbar für HOWO- und ISUZU-Fahrgestellkonfigurationen von Chengli).

Tankformen: Quadratisch-runde, ovale und runde Formen verfügbar.

Ölpumpenoptionen: Selbstansaugende Pumpen, Zahnradpumpen und doppelt gekoppelte Pumpen.

Spezielle Designs: Kann als spezieller Chemietransporter konstruiert werden.

Fächer und Funktionen: Mit unabhängigen Fächern ausgestattet, um verschiedene Ölsorten gleichzeitig zu laden. Es ermöglicht das Ein-/Auspumpen und die Schwerkraftentladung. Zu den optionalen Installationen gehören Durchflussmesser, computergesteuerte, steuergesteuerte Zapfsäulen und 15-Meter-Schlauchaufroller mit automatischer Aufwicklung. Der Innenraum ist mit mehreren Anti-Wellen-Prallplatten ausgestattet, die eine hohe Festigkeit, einen stabilen Schwerpunkt und einen sicheren und reibungslosen Fahrzeugtransport gewährleisten.

Vielseitigkeit: Alle Öltankwagen können in Chemie-LKWs und verschiedene Heiz-/Isoliertanks umgebaut werden. Alle Modelle können mit computergesteuerten Zapfsäulen ausgestattet werden. Wir bieten eine breite Palette registrierter Tonnageoptionen, um den unterschiedlichen Benutzeranforderungen gerecht zu werden. Um die Integrität der Struktur zu gewährleisten, wird eine Hochdruck-Gasleckerkennung eingesetzt.

Um die Sauberkeit des Tankwagens zu gewährleisten, müssen der Tank und das Ölfördersystem regelmäßig gereinigt werden. Die inneren und äußeren Verbindungen an beiden Enden des Förderschlauchs sollten für eine einfache Montage und Demontage regelmäßig mit Öl geschmiert werden. Reinigen Sie den Ölschlauch sofort nach jedem Betrieb, um das Rohrinnere sauber zu halten.

Die Verwendung und Wartung der Ölpumpe muss sich strikt an die entsprechende Betriebs- und Wartungsanleitung halten.

Vor Betankungsarbeiten muss der Erdungsstab in feuchten Boden gesteckt werden. Das statische Erdungsband des Öltankwagens muss den Boden berühren und während des gesamten Betriebsprozesses muss eine hervorragende statische Leitfähigkeit aufrechterhalten werden.

Das Sicherheitsventil und das Filtersieb des Tankwagens müssen regelmäßig überprüft und gereinigt werden.

Der Öltank und das Rohrleitungssystem müssen regelmäßig gereinigt werden. Überprüfen Sie regelmäßig alle Verbindungen des Rohrleitungssystems auf festen Sitz und zuverlässige Abdichtung.

Statische Erdungsbänder müssen vorschriftsmäßig installiert werden. Wenn statische Elektrizität auf hochkonzentrierte restliche brennbare Gase im Inneren des Fahrzeugs trifft, kann es zu einer Explosion kommen. Das statische Klebeband eliminiert effektiv statische Gefahren in reibungsgefährdeten Bereichen wie dem Fahrgestell und gewährleistet so die persönliche Sicherheit.

Installation: Bringen Sie das statische Klebeband direkt auf den Metallteilen des Gehäuses an. Nach einer gewissen Nutzungsdauer, wenn der untere Teil abgenutzt ist, können Sie den Gummistreifen vom oberen Einstellpunkt aus absenken.

Erweiterte Sicherheit: Benutzer mit entsprechenden Voraussetzungen können ein Alarmsystem für die statische Erdung von Öltankwagen installieren.

Strenges Verbot: Es ist strengstens verboten, unter Hochspannungsleitungen Kraftstoff in den Tankwagen zu füllen.

Vermeiden Sie die Methode der „externen Funkenstrecke“ (hängendes Feuer): Wenn eine Motorzündkerze starke Kohlenstoffablagerungen aufweist, funktioniert dieser Zylinder nicht richtig. Autofahrer verwenden manchmal eine externe Spaltmethode (wobei ein Abstand von 3–4 mm zwischen der Zündkerze und dem Hochspannungskabel verbleibt), um die Funkenenergie zu erhöhen und den Zylinder zum Arbeiten zu zwingen. Allerdings kann diese temporäre Methode leicht fehlschlagen. Wenn am Zylinderblock Benzin ausläuft, kann dies sofort einen Brand auslösen. Die richtige Maßnahme besteht darin, die Zündkerze rechtzeitig zu reinigen und zu warten; Vermeiden Sie diese gefährliche Methode.

Führen Sie den Erdungsstab in den Boden ein, um die „Erdungsverbindung“ herzustellen. Wenn der Boden trocken ist, gießen Sie Wasser, um ihn feucht zu machen und eine gute Leitfähigkeit zu gewährleisten. Überprüfen Sie die Erdungskette, um sicherzustellen, dass sie vollständigen Kontakt zur Straße hat.

Öffnen Sie die Steuerkastentür des Tankwagens und prüfen Sie, ob sich alle Ventilgriffe in der geschlossenen Position (vertikale Position) befinden.

Wenn Sie die Ölpumpe zum ersten Mal verwenden, befindet sich kein Ansaugöl darin. Sie müssen über den Öleinlass 10 Liter Öl vorfüllen.

Überprüfen Sie den Schmierstoffstand im Getriebe; Es sollte mit der Unterkante des Lochs für die Ölstandsschraube fluchten. Füllen Sie Getriebeöl nach, wenn nicht genügend Öl vorhanden ist.

Überprüfen Sie den Schalthebel des Getriebes, um sicherzustellen, dass er sich in der Neutralstellung befindet. Überprüfen Sie die Position des Zapfwellensteuerhebels (PTO), um sicherzustellen, dass er horizontal ist und nach rechts zeigt. Überprüfen Sie den Drosselklappenregler und stellen Sie ihn auf das Minimum ein.

Bei der Fahrzeugwartung geht es nicht nur um den Wechsel des Motoröls; Das ist ein enges Missverständnis. Die Wartung von Öltankwagen ist ein umfassendes Konzept, das Folgendes umfasst:

• Flüssigkeits- und Filterpflege: Wechseln und Reinigen von Flüssigkeiten und Filtern für verschiedene Motorsysteme (Motoröl, Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Automatikgetriebeöl, Servolenkungsflüssigkeit, Scheibenwaschflüssigkeit, Batteriewasser, Ölfilter, Kraftstofffilter, Luftfilter, Innenraumfilter usw.).
• Austausch von Verschleißteilen: Wartung von Riemen, Batterien, Bremsbelägen, Kugelgelenken, Kupplungsscheiben und Stoßdämpfern.
• Fahrzeugästhetik: LKW-Wäsche, Außenlackpflege, Innenverkleidungspflege usw.

Durch die richtige Wartung bleibt die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs erhalten und seine Lebensdauer verlängert. Nachfolgend finden Sie die wichtigsten Details zur Betriebssicherheit:

• Überwachen Sie während der Fahrt den Betriebsstatus aller Armaturenbrettanzeigen.
• Überprüfen Sie, ob das Lenksystem während der Fahrt normal funktioniert.
• Überprüfen Sie, ob die Handbremse und die Fußbremse ordnungsgemäß funktionieren.

Der mobile Tankwagen verfügt über eine auf dem LKW montierte, computergesteuerte, steuergesteuerte Zapfsäule. Das Öl wird über die Ölpumpe des Fahrzeugs in den Spender gepumpt. Die Zapfsäule misst den Kraftstoff genau nach „Liter“ oder nach „Eingabemenge“. Alternativ kann ein Durchflussmesser eingebaut werden. Dieser Tankwagentyp bietet unübertroffene Flexibilität und fungiert als echte mobile Tankstelle, die Städte, Vororte, Minen, Docks, Flughäfen, Bahnhöfe und Landstraßen bedient, wo keine festen Tankstellen verfügbar sind.

MehrTankwagen

1. Der Tankwagen muss mit speziellen Feuerlöschern, einer Schlepperdungskette und einem Erdungsstab ausgestattet sein. Während der Fahrt muss die Kette den Boden berühren. Die Stange muss beim Be- oder Entladen in feuchten Boden eingeführt werden.
2. Der Tankschacht muss dicht verschlossen sein. Ablassventile und Leitungen müssen leckagefrei sein. Die Entlüftungsöffnung muss frei bleiben. Reinigen Sie das Pumpeneinlassfiltersieb regelmäßig. Bringen Sie die Staubkappen sofort nach Gebrauch wieder an beiden Enden des Förderschlauchs an.
3. Der Vergaser und das Abgasrohr des Verbrennungsmotors dürfen nicht nach hinten losgehen. Das Auspuffrohr sollte an der Vorderseite des Fahrzeugs installiert werden.
4. Dem Personal ist das Tragen von Schuhen mit Eisennägeln strengstens untersagt. Rauchen und offenes Feuer sind in der Nähe des Tankwagens strengstens verboten.
5. Halten Sie sich beim Parken von Feuerquellen fern. Wählen Sie in der heißen Jahreszeit schattige Bereiche. Parken Sie bei Gewitter nicht unter großen Bäumen oder Hochspannungsleitungen. Bei Zwischenstopps muss ein spezieller Wachmann das Fahrzeug überwachen.
6. Wenn ein Bediener den Tank zu Wartungszwecken betreten muss, ist der Umgang mit offenem Feuer strengstens verboten. Es müssen zuverlässige Sicherheitsmaßnahmen umgesetzt werden und ein spezieller Sicherheitsmonitor muss außerhalb des Tanks bleiben.
7. Alle elektrischen Geräte am Fahrzeug müssen gut isoliert sein und Funkenbildung ist strengstens verboten. Für die Arbeitsbeleuchtung im Inneren oder unter dem Fahrzeug müssen Sicherheitslampen unter 36 V verwendet werden.
8. Wenn das Absetzbecken gefriert, darf es niemals mit Feuer aufgetaut werden. Verwenden Sie heißes Wasser oder Dampf, um das Eis zu schmelzen, oder fahren Sie das Fahrzeug zum Auftauen in einen beheizten Raum.
9. Schalten Sie bei Wartungsarbeiten unter dem Fahrzeug den Motor ab, ziehen Sie die Handbremse an und sichern Sie die Räder mit einem Keil.
10. Die Straßenprüfung nach der Reparatur muss von einem qualifizierten Fahrer durchgeführt werden. Im Fahrzeug sind weder Passagiere noch Fracht erlaubt und es muss ein vom Verkehrsamt ausgestelltes vorläufiges Prüfkennzeichen vorgezeigt werden.
11. Wenn Sie an einem Hang parken, legen Sie zum Parken bergab den Rückwärtsgang und zum Parken bergauf den ersten Gang ein. Verwenden Sie dreieckige Holzkeile, um die Reifen fest zu verkeilen.

• Fahrgestell und Zapfwelle: Das Fahrgestell trägt den Tank. Da der Motor über eine eingebaute Zapfwelle und Gelenkwelle die Ölpumpe antreibt, ist eine präzise Bedienung erforderlich. Unsachgemäßer Betrieb führt zur Zerstörung der Zapfwelle.
• Probleme mit dem Ölfluss: Wenn das Öl nur langsam austritt oder nicht abgepumpt werden kann, überprüfen und reinigen Sie sofort das Sicherheitsventil und das Filtersieb.
• Beladungsgrenze: Das Ölvolumen sollte die Nennbeladungskapazität nicht überschreiten (Berechnung anhand der Öldichte).
• Kugelhähne: Halten Sie die Medien sauber, um die Dichtungsringe zu schützen. Lassen Sie Kugelhähne nicht über einen längeren Zeitraum halb geöffnet oder halb geschlossen, da dies die Dichtungen beeinträchtigt. Haltegriffe während der Fahrt geschlossen halten.
• Winterschutz: Reinigen Sie das Einlasssieb regelmäßig. Halten Sie das Entlüftungsventil sauber, um eine Verformung des Tanks zu vermeiden. Lassen Sie im Winter das gesamte Wasser aus der selbstansaugenden Pumpe vollständig ab, um zu verhindern, dass das Pumpengehäuse einfriert und Risse bekommt. Reinigen Sie den Tankkörper bei Bedarf vor der Innenwartung mit Seifenwasser.

Symptom: Der Motor geht automatisch aus, wenn das Gaspedal losgelassen wird oder das Fahrzeug in Bewegung ist.

Grundursache: Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist beim Übergang von der Nicht-Leerlaufdrehzahl zur Leerlaufdrehzahl instabil.

Spezifische Gründe: Fehlfunktion des Gaspedals, nicht synchronisierte Signale zwischen den Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensoren, Kraftstoffdruckfehler, Signalfehler der Steuereinheit (ECU) oder falscher Einspritzzeitpunkt.

Maßnahme: Überprüfen Sie die numerischen Wertschwankungen während des Übergangs vom Nicht-Ruhezustand in den Ruhezustand.

Symptom: Der Motor läuft im Leerlauf normal, beschleunigt jedoch langsam und hat unter Last Probleme beim Bergauffahren. Die Drehzahl erreicht nicht ihr Maximum, selbst wenn das Gaspedal vollständig durchgetreten ist, oder es kommt zu Verzögerungen/Schwankungen beim Beschleunigen.

Spezifische Gründe: Übermäßig hoher oder niedriger Kraftstoffsystemdruck, schlechte Einspritzdüsenzerstäubung, fehlerhafte Sensorsignale, unzureichende Kraftstoffeinspritzmenge, falscher Einspritzzeitpunkt, niedriger Zylinderkompressionsdruck oder ein verstopftes Abgasrohr.

Elektronisch gesteuerte Dieselmotoren können aufgrund mehrerer Faktoren nicht starten, was zu keiner anfänglichen Verbrennung oder zu Startschwierigkeiten führt. Befolgen Sie diese Diagnoseschritte:

• Fehlercodes: Suchen Sie nach Diagnose-Fehlercodes (DTCs). Falls vorhanden, führen Sie die Fehlerbehebung anhand der Codedefinitionen durch.
• Starterinspektion: Überprüfen Sie, ob der Motor beim Starten dreht.
• Wenn sich der Anlasser nicht dreht, führen Sie eine Fehlersuche im Anlassersystem durch. Überprüfen Sie den Batterieladezustand, die Anschlussverbindungen, die Startstromkreise, die Sicherungen und den Zündschalter. Wenn sich der Anlasser dreht, der Motor aber nicht, liegt ein mechanischer Eingriffsfehler zwischen Anlasser und Motor vor.
• Wenn der Anlasser mit normaler Drehzahl dreht, der Motor aber nicht zündet, überprüfen Sie die Kraftstoffeinspritz- und Luftansaugsysteme.
• (Hinweis: Bei Motoren mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung dürfen Sie während des Startvorgangs nicht pumpen oder das Gaspedal vollständig durchtreten, da dies nur die momentane Drehzahl erhöht und den Kraftstoffverbrauch erhöht.)
• Pedaltest: Trennen Sie den Gaspedalkabelbaum. Wenn der Motor erfolgreich in einen stabilen Leerlaufzustand übergeht, ist das Gaspedal defekt.
• Sichtprüfung: Überprüfen Sie die Luftansaugleitungen auf Luftlecks.
• Überprüfung des Kraftstoffkreislaufs: Überprüfen Sie die Anschlüsse der Kraftstoffleitungen, Anzeichen von Lufteintritt und die Kraftstoffqualität.
• Kabelbaum: Überprüfen Sie alle Kabelverbindungen auf Lockerheit oder schlechte Steckerkontakte.
• Sensoren: Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit der Sensoren, prüfen Sie, ob die Verkabelung lose oder defekt ist, und überprüfen Sie das Synchronisierungssignal zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle.
• Einspritzdüsen: Überprüfen Sie die Einspritzdüsen-Steuersignale vom Steuergerät. Falls nicht vorhanden, überprüfen Sie die Sicherungen, die Verkabelung und das Steuergerät. Wenn Signale vorhanden sind, prüfen Sie das Sprüh-/Zerstäubungsmuster der Einspritzdüsen.

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