石油タンクローリーの仕様とケミカルタンカーガイド |成功特殊自動車

石油タンクローリーの仕様とケミカルタンカーガイド |成功特殊自動車

CLW グループ (Chenggli Special Automobile) は、中国におけるカスタマイズされたオイルタンクローリー、ケミカルタンカー、特殊車両の大手メーカーとして、強固なグローバルサプライチェーンを構築しています。当社の大型燃料タンカーと移動式給油ステーションは、国際安全基準を満たすように設計されており、世界中の 100 以上の国と地域に輸出されています。

• 東南アジアと南アジア

  主要市場: フィリピン、ベトナム、ミャンマー、ラオス、カンボジア、タイ、マレーシア、インドネシア、バングラデシュ。

  用途: 熱帯鉱山地域、物流拠点、いすゞ、FOTON、HOWO シャーシの遠隔地にある給油所で広く使用されています。

• アフリカ (サハラ以南および北アフリカ)

  主要市場: ナイジェリア、ガーナ、ケニア、タンザニア、エチオピア、ウガンダ、アンゴラ、ジンバブエ、モザンビーク、アルジェリア、コンゴ民主共和国。

  用途: 高強度炭素鋼、マルチチャンネル防波バッフル、頑丈な SHACMAN & SINOTRUK HOWO シャーシを備えた当社の頑丈な燃料タンカーは、困難な地形の処理や長距離の燃料輸送に非常に好評です。

• 中央アジアと東ヨーロッパ

  主要市場: ウズベキスタン、カザフスタン、キルギス、タジキスタン、トルクメニスタン。

  用途: 極寒の気象条件下でも運転できるように特別に設計された断熱および加熱されたタンクローリーは、信頼性の高い海中安全弁と凍結防止燃料ポンプ システムを備えています。

• 中東

  主要市場: サウジアラビア、UAE、オマーン、イラク、イエメン。

  用途: 地域の厳しい環境規制に準拠する閉ループ蒸気回収システムを備えた、高規格の化学品輸送車両および先進的な環境に優しい石油タンクローリー。

• ラテンアメリカとカリブ海

  主要市場: ペルー、チリ、ボリビア、エクアドル、コロンビア、キューバ。

用途: 高地での採掘作業や都市部の車両燃料補給用にカスタマイズされた、コンピューター化された税管理ディスペンサーを備えた軽量アルミニウム合金タンカーおよび燃料トラック。

適用可能な輸送媒体：ガソリン、灯油、軽油、植物油、食用油、重油、コールタール、アルコール、アルデヒド、ベンゼン、エーテルなどの非石油製品などの液体物質の輸送に適しています。

タンク材質：高品質の厚さ4～6mmの中国国家標準炭素鋼板製。特定の要件に応じて、炭素鋼、ステンレス鋼、アルミニウム合金、純アルミニウム、ゴムライニング、回転成形、プラスチック、またはグラスファイバー (FRP) タンクも採用できます。 (Chengli の HOWO および ISUZU シャーシ構成で利用可能)。

タンク形状：角丸、楕円、丸をご用意しております。

オイルポンプオプション：自吸式ポンプ、ギヤポンプ、ダブルカップリングポンプ。

特殊な設計: 専用の化学物質輸送トラックとして設計できます。

コンパートメントと機能: 異なる種類のオイルを同時にロードできるように、独立したコンパートメントで設計されています。ポンプイン・ポンプアウトと自然流下吐出を実現します。オプションの設置には、流量計、コンピューターで税金管理された燃料供給ディスペンサー、15 メートルの自動巻き取りホース リールが含まれます。内装には複数の防波板を装備し、高い強度と安定した重心を確保し、安全でスムーズな車両輸送を実現します。

汎用性: すべての石油タンクローリーは、ケミカルトラックやさまざまな加熱/断熱シリーズのタンクに再設計できます。すべてのモデルにコンピューター制御の燃料ディスペンサーを装備できます。ユーザーの多様なニーズに応えるため、幅広い登録トン数オプションを用意しています。構造の完全性を保証するために高圧ガス漏れ検出が適用されます。

タンクローリーの清浄度を確保するには、タンクと給油システムを定期的に清掃する必要があります。デリバリホースの両端の内側および外側ジョイントは、組み立てと分解を容易にするために頻繁にオイルで潤滑する必要があります。パイプ内部をきれいに保つために、操作後はすぐにオイルホースを掃除してください。

オイルポンプの使用およびメンテナンスは、その特定の操作およびメンテナンスマニュアルに厳密に従う必要があります。

燃料を補給する前に、接地棒を湿った地面に挿入する必要があります。石油タンクローリーの静電気接地テープは地面に接触する必要があり、作業プロセス全体を通じて優れた静電伝導性を維持する必要があります。

タンクローリーの安全弁とフィルタースクリーンは頻繁に点検し、掃除する必要があります。

オイルタンクと配管システムは定期的に清掃する必要があります。配管システムのすべての接続を定期的に検査し、接続がしっかりと確実に密閉されていることを確認してください。

静電気接地テープは規制に従って設置する必要があります。静電気が車内の高濃度残留可燃性ガスに接触すると、爆発が発生する可能性があります。静電気テープは、シャーシなどの摩擦が起こりやすい領域の静電気の危険を効果的に排除し、個人の安全を確保します。

取り付け: 静電気テープをシャーシの金属部分に直接取り付けます。一定期間の使用後、底部が磨耗したら、上部の調整ポイントからゴムストリップを下げることができます。

高度な安全性: 適切な条件を備えたユーザーは、石油タンクローリー静電気接地警報システムを設置できます。

厳禁：高圧送電線の下でタンクローリーに燃料を充填することは固く禁じられています。

「外部点火ギャップ」（ぶら下がり火）方法を避ける：エンジンの点火プラグに深刻なカーボン堆積物があると、そのシリンダーは適切に機能しなくなります。ドライバーは、火花エネルギーを増加させてシリンダーを強制的に作動させるために、外部ギャップ方式（点火プラグと高電圧ワイヤーの間に 3 mm ～ 4 mm のギャップを残す）を使用することがあります。ただし、この一時的な方法は簡単に崩れてしまう可能性があります。シリンダーブロックにガソリンが漏れていると、即座に火災が発生する可能性があります。正しい処置は、点火プラグを適切な時期に清掃し、メンテナンスすることです。この危険な方法の使用は避けてください。

アース棒を地面に差し込むと「アース接続」が完了します。地面が乾いている場合は、水を注いで湿らせ、良好な導電性を確保します。アースチェーンが道路に完全に接触していることを確認してください。

燃料トラックのコントロール ボックスのドアを開け、すべてのバルブ ハンドルが閉位置 (垂直位置) にあることを確認します。

初めてオイルポンプを使用するときは、内部にプライミングオイルが入っていません。オイル注入口から 10 リットルのオイルを事前に充填する必要があります。

ギアボックス内の潤滑油レベルを確認してください。オイルレベルのプラグホールの下端と一致する必要があります。ギアオイルが不足している場合は追加してください。

ギアボックスのシフト レバーをチェックして、ニュートラル位置にあることを確認します。パワーテイクオフ (PTO) コントロール レバーの位置をチェックし、水平で右を向いていることを確認します。スロットルコントローラーを確認し、最小に設定してください。

車のメンテナンスはエンジンオイル交換だけではありません。これは狭い誤解です。石油タンクローリーのメンテナンスは、次のような幅広い概念です。

• 液体とフィルターのケア: さまざまなエンジン システムの液体とフィルターの交換と洗浄 (エンジン オイル、ギア オイル、ブレーキ液、オートマチック トランスミッション液、パワー ステアリング液、フロントガラス ウォッシャー液、バッテリー水、オイル フィルター、燃料フィルター、エア フィルター、キャビン フィルターなど)。
• ウェアラブル部品の交換：ベルト、バッテリー、ブレーキパッド、ボールジョイント、クラッチプレート、ショックアブソーバーのメンテナンス。
• 車両美学: トラックの洗車、外装塗装のケア、内装トリムのケアなど。

適切なメンテナンスは車両の性能を維持し、耐用年数を延ばします。以下に重要な運用上の安全性の詳細を示します。

• 運転中にダッシュボードのすべてのゲージの動作状態を監視します。
• 輸送中にステアリングシステムが正常に動作するかどうかを確認してください。
• ハンドブレーキとフットブレーキが適切に機能することを確認します。

移動式給油トラックには、トラックに搭載されたコンピューター制御の税管理燃料ディスペンサーが備えられています。オイルは車両のオイルポンプを介してディスペンサーにポンプで送られます。ディスペンサーは燃料を「リットル」または「投入量」で正確に計測します。あるいは、流量計を取り付けることもできます。このタイプのタンクローリーは比類のない柔軟性を備え、固定ガソリン スタンドが利用できない都市、郊外、鉱山、埠頭、空港、駅、地方の道路にサービスを提供する本格的な移動ガソリン スタンドとして機能します。

もっと燃料トラック

1. タンクローリーには、専用の消火器、牽引接地チェーン、接地棒を装備する必要があります。走行中はチェーンが地面に触れなければなりません。積み降ろしの際には、ロッドを湿った地面に挿入する必要があります。
2. タンクのマンホールはしっかりと密閉する必要があります。排出バルブとパイプには漏れがないことが必要です。通気孔は塞がれないようにしてください。ポンプ入口フィルタースクリーンを頻繁に掃除してください。使用後はすぐにデリバリーホースの両端にダストキャップを取り付けてください。
3. 内燃機関のキャブレターや排気管が逆火してはいけません。排気管は車両前部に取り付ける必要があります。
4. スタッフは鉄釘の付いた靴の着用を固く禁じます。タンクローリー付近での喫煙と火気の使用は固く禁じられています。
5. 駐車するときは火元から離れてください。暑い季節には日陰の場所を選んでください。雷雨のときは、大きな木や高圧線の下に駐車しないでください。中間停止中は専任の警備員が車両を監視しなければなりません。
6. オペレーターがメンテナンスのためにタンクに入る必要がある場合、裸火は厳禁です。信頼性の高い安全保護措置を実装する必要があり、専用の安全モニターをタンクの外部に設置する必要があります。
7. 車両上のすべての電気機器は十分に絶縁されている必要があり、火花は厳禁です。車両の内部または下部の作業照明には、36V 未満の安全ランプを使用する必要があります。
8. 沈殿槽が凍結した場合は、絶対に火を使って解凍しないでください。熱湯または蒸気を使用して氷を溶かすか、暖房の効いた部屋に車を入れて解凍してください。
9. 車の下のメンテナンスを行うときは、エンジンを停止し、ハンドブレーキをかけて、車輪をしっかりと固定してください。
10. 修理後の路上テストは資格のあるドライバーが実施する必要があります。車両には乗客や荷物を乗せることはできず、交通局が発行した臨時テストナンバープレートを表示する必要があります。
11. 坂道に駐車する場合は、下り坂で駐車する場合は後進ギアを入れ、上り坂で駐車する場合は 1 速ギアを入れてください。三角の木止めを使ってタイヤをしっかりと固定します。

• シャーシと PTO: シャーシはタンクを搭載します。エンジンは搭載されたPTOとドライブシャフトを介してオイルポンプを駆動するため、正確な操作が求められます。不適切な操作は PTO を破壊します。
• 流れの問題: オイルの排出が遅い場合、またはポンプで排出できない場合は、直ちに安全バルブとフィルタースクリーンを確認して掃除してください。
• 負荷制限: オイル量は定格負荷容量を超えてはなりません (オイル密度に基づいて計算)。
• ボールバルブ: シールリングを保護するためにメディアを清潔に保ちます。シールが劣化するため、ボールバルブを半開または半閉のまま長時間放置しないでください。運転中はハンドルを閉じたままにしてください。
• 冬の保護: 吸気スクリーンを定期的に掃除してください。タンクの変形を防ぐため、ブリーザーバルブを清潔に保ってください。冬期はポンプ本体の凍結による亀裂を防ぐため、自吸ポンプ内の水を完全に抜いてください。必要に応じて、内部メンテナンスの前に石鹸水でタンク本体を洗浄してください。

症状：アクセルペダルを放したり、走行中にエンジンが自動的に停止してしまう。

根本原因: エンジンのアイドル速度が、非アイドル速度からアイドル速度に移行するときに不安定になります。

特定の理由: アクセル ペダルの故障、クランクシャフトとカムシャフトの位置センサー間の信号の同期外れ、燃料圧力の故障、コントロール ユニット (ECU) の信号エラー、または噴射タイミングの不正確。

処置: 非アイドル状態からアイドル状態に移行する際の数値の変化を確認してください。

症状: エンジンは無負荷状態では正常に動作しますが、負荷がかかると加速が遅く、上り坂で苦労します。アクセルペダルをいっぱいに踏み込んでも最高回転数に達しない、または加速時に遅れやふらつきがある。

特定の理由: 燃料システム圧力が高すぎるか低すぎる、インジェクターの微粒化不良、センサー信号の故障、燃料噴射量の不足、噴射タイミングの誤り、シリンダー圧縮圧力の低下、または排気管の詰まり。

電子制御ディーゼル エンジンは、複数の要因により始動に失敗し、初期燃焼が行われなかったり、始動が困難になったりすることがあります。次の診断手順に従います。

• 障害コード: 診断トラブル コード (DTC) を確認します。存在する場合は、コード定義に基づいてトラブルシューティングを行います。
• スターターの点検：始動中にエンジンが回転するかどうかを確認します。
• スターターが回転しない場合は、始動システムのトラブルシューティングを行ってください。バッテリーの充電、端子接続、始動回路、ヒューズ、イグニッションスイッチを確認してください。スターターは回転するがエンジンが回転しない場合は、スターターとエンジンの間の機械的な係合の故障です。
• スターターが通常の速度で回転するのにエンジンが点火しない場合は、燃料噴射システムと吸気システムを確認してください。
• (注: 電子燃料噴射エンジンの場合、始動中にアクセル ペダルを踏み込んだり、アクセル ペダルをいっぱいに踏み込んだりしないでください。瞬間的な RPM が増加するだけで燃料消費量が増加するだけです)。
• ペダルテスト: アクセルペダルハーネスを外します。エンジンが正常に安定したアイドル状態になった場合は、アクセル ペダルに欠陥があります。
• 目視検査: 吸気パイプラインに空気漏れがないか検査します。
• 燃料回路のチェック: 燃料パイプの接続、空気侵入の兆候、および燃料の品質をチェックします。
• ワイヤリングハーネス: すべての配線接続に緩みやプラグの接触不良がないか確認してください。
• センサー: センサーの機能を確認し、配線の緩みや断線がないか確認し、クランクシャフトとカムシャフト間の同期信号を確認します。
• インジェクター: ECU からのインジェクター制御信号を確認します。存在しない場合は、ヒューズ、配線、ECU を確認してください。信号が存在する場合は、インジェクターのスプレー/霧化パターンを確認してください。

特定の変更については、どうやって、いすゞ、東風、フォトン、 またはシャックマンシャーシについては、弊社の公式輸出チャネルにお問い合わせください。