Specyfikacje ciężarówek z zbiornikami ropy i przewodnik do zbiorników chemicznych.

Dane techniczne cysterny na ropę i przewodnik po cysternie do przewozu chemikaliów | Specjalny samochód Chengli

Jako wiodący producent niestandardowych cystern do przewozu ropy naftowej, chemikaliów i pojazdów specjalistycznych w Chinach, Grupa CLW (Chengli Special Automobile) zbudowała solidny globalny łańcuch dostaw. Nasze wytrzymałe cysterny i mobilne stacje paliw zostały zaprojektowane tak, aby spełniać międzynarodowe standardy bezpieczeństwa i są z powodzeniem eksportowane do ponad 100 krajów i regionów na całym świecie.

• Azja Południowo-Wschodnia i Azja Południowa

  Kluczowe rynki: Filipiny, Wietnam, Birma, Laos, Kambodża, Tajlandia, Malezja, Indonezja i Bangladesz.

  Zastosowanie: Szeroko stosowane w tropikalnych obszarach górniczych, węzłach logistycznych i odległych wiejskich stacjach benzynowych na podwoziach ISUZU, FOTON i HOWO.

• Afryka (Afryka Subsaharyjska i Północna)

  Kluczowe rynki: Nigeria, Ghana, Kenia, Tanzania, Etiopia, Uganda, Angola, Zimbabwe, Mozambik, Algieria i Demokratyczna Republika Konga.

  Zastosowanie: Nasze wytrzymałe cysterny paliwowe wyposażone w wysokowytrzymałą stal węglową, wielokanałowe przegrody przeciwfalowe i wytrzymałe podwozia SHACMAN & SINOTRUK HOWO są bardzo preferowane w przypadku pokonywania trudnych terenów i transportu paliwa na duże odległości.

• Azja Środkowa i Europa Wschodnia

  Kluczowe rynki: Uzbekistan, Kazachstan, Kirgistan, Tadżykistan i Turkmenistan.

  Zastosowanie: Specjalnie zaprojektowane izolowane i ogrzewane cysterny, zdolne do pracy w ekstremalnie niskich temperaturach, wyposażone w niezawodne podmorskie zawory bezpieczeństwa i systemy pomp paliwowych zapobiegające zamarzaniu.

• Bliski Wschód

  Kluczowe rynki: Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Oman, Irak i Jemen.

  Zastosowanie: Pojazdy do transportu środków chemicznych o wysokim standardzie i zaawansowane, ekologiczne cysterny do przewozu oleju, wyposażone w systemy odzyskiwania oparów w obiegu zamkniętym, spełniające rygorystyczne lokalne przepisy dotyczące ochrony środowiska.

• Ameryka Łacińska i Karaiby

  Kluczowe rynki: Peru, Chile, Boliwia, Ekwador, Kolumbia i Kuba.

Zastosowanie: Lekkie cysterny i ciężarówki ze stopu aluminium ze skomputeryzowanymi dystrybutorami kontrolowanymi podatkowo, dostosowane do operacji wydobywczych na dużych wysokościach i tankowania floty miejskiej.

Odpowiednie środki transportu: Nadaje się do transportu substancji płynnych, takich jak benzyna, nafta, olej napędowy, olej roślinny, olej jadalny, olej ciężki, smoła węglowa i produkty nieropne, w tym alkohole, aldehydy, benzen i etery.

Materiał zbiornika: Wykonany z wysokiej jakości płyt ze stali węglowej o grubości 4–6 mm, zgodnych z chińskimi normami krajowymi. Zgodnie ze specyficznymi wymaganiami można również zastosować zbiorniki ze stali węglowej, stali nierdzewnej, stopu aluminium, czystego aluminium, wyłożone gumą, formowane rotacyjnie, z tworzywa sztucznego lub włókna szklanego (FRP). (Dostępne w konfiguracjach podwozia HOWO i ISUZU firmy Chengli).

Kształty zbiorników: dostępne są kształty kwadratowe, owalne i okrągłe.

Opcje pomp olejowych: Pompy samozasysające, pompy zębate i pompy podwójnie sprzężone.

Projekty specjalistyczne: Można je zaprojektować jako dedykowaną ciężarówkę do transportu środków chemicznych.

Przedziały i funkcje: Zaprojektowane z niezależnymi przegródkami do jednoczesnego ładowania różnych rodzajów oleju. Umożliwia wpompowanie/wypompowanie oraz wyładowanie z przepływem grawitacyjnym. Opcjonalne instalacje obejmują przepływomierze, skomputeryzowane dystrybutory paliwa kontrolowane podatkowo i 15-metrowe automatyczne zwijacze węży. Wnętrze wyposażono w liczne przegrody przeciwfalowe, zapewniające dużą wytrzymałość, stabilny środek ciężkości oraz bezpieczny i płynny transport pojazdu.

Wszechstronność: Wszystkie cysterny do przewozu oleju można przeprojektować na ciężarówki do przewozu chemikaliów i różne zbiorniki z serii grzewczej/izolacyjnej. Wszystkie modele mogą być wyposażone w skomputeryzowane dystrybutory paliwa. Oferujemy szeroką gamę opcji tonażu rejestrowanego, aby sprostać różnorodnym potrzebom użytkowników. Aby zagwarantować integralność konstrukcji, stosuje się wykrywanie wycieków gazu pod wysokim ciśnieniem.

Aby zapewnić czystość cysterny, należy regularnie czyścić zbiornik i układ dostarczania oleju. Wewnętrzne i zewnętrzne złącza na obu końcach węża doprowadzającego należy często smarować olejem, aby ułatwić montaż i demontaż. Oczyść wąż olejowy natychmiast po każdej operacji, aby utrzymać wnętrze rury w czystości.

Użytkowanie i konserwacja pompy olejowej musi ściśle przestrzegać zawartej w niej instrukcji obsługi i konserwacji.

Przed przystąpieniem do tankowania pręt uziemiający należy włożyć w wilgotne podłoże. Statyczna taśma uziemiająca cysterny z olejem musi dotykać podłoża, a przez cały proces eksploatacji musi być zachowana doskonała przewodność statyczna.

Zawór bezpieczeństwa i filtr siatkowy cysterny należy często sprawdzać i czyścić.

Zbiornik oleju i układ rurociągów należy okresowo czyścić. Regularnie sprawdzaj wszystkie połączenia systemu rurociągów, aby upewnić się, że są bezpieczne i niezawodnie uszczelnione.

Taśmy uziemiające statyczne należy montować zgodnie z przepisami. Jeżeli elektryczność statyczna napotka wewnątrz pojazdu wysoce stężone resztkowe łatwopalne gazy, może nastąpić eksplozja. Taśma statyczna skutecznie eliminuje zagrożenia elektrostatyczne w obszarach narażonych na tarcie, takich jak podwozie, zapewniając bezpieczeństwo osób.

Instalacja: Zainstaluj taśmę statyczną bezpośrednio na metalowych częściach obudowy. Po pewnym czasie użytkowania, gdy dolna część ulegnie zużyciu, można opuścić gumową listwę od górnego punktu regulacji.

Zaawansowane bezpieczeństwo: Użytkownicy posiadający odpowiednie warunki mogą zainstalować system alarmowy statycznego uziemienia cysterny z olejem.

Surowy zakaz: Surowo zabrania się tankowania cysterny pod liniami wysokiego napięcia.

Unikaj metody „zewnętrznej przerwy iskrowej” (wiszącego ognia): Jeśli na świecy zapłonowej silnika znajdują się duże osady węgla, cylinder nie będzie działał prawidłowo. Kierowcy czasami stosują metodę zewnętrznej szczeliny (pozostawiając 3–4 mm szczeliny między świecą zapłonową a przewodem wysokiego napięcia), aby zwiększyć energię iskry i wymusić pracę cylindra. Jednak ta tymczasowa metoda może łatwo spaść. Jeśli na bloku cylindrów wycieknie benzyna, może to spowodować natychmiastowy pożar. Prawidłowym działaniem jest terminowe czyszczenie i konserwacja świecy zapłonowej; unikaj stosowania tej niebezpiecznej metody.

Włóż pręt uziemiający do ziemi, aby zakończyć „połączenie uziemiające”. Jeżeli podłoże jest suche, należy zalać je wodą, aby je zwilżyć i zapewnić dobrą przewodność. Sprawdź łańcuch uziemiający, aby upewnić się, że ma pełny kontakt z drogą.

Otwórz drzwi skrzynki sterującej cysterny z paliwem i sprawdź, czy wszystkie uchwyty zaworów są w pozycji zamkniętej (pionowej).

Przy pierwszym uruchomieniu pompy olejowej nie ma w niej oleju zalewowego. Należy go wstępnie napełnić 10 litrami oleju przez wlew oleju.

Sprawdź poziom smaru w skrzyni biegów; powinien znajdować się w jednej linii z dolną krawędzią otworu korka poziomu oleju. Dolać oleju przekładniowego, jeśli jest go za mało.

Sprawdź dźwignię zmiany biegów, aby upewnić się, że znajduje się w położeniu neutralnym. Sprawdź położenie dźwigni sterującej przystawki odbioru mocy (PTO), aby upewnić się, że jest ustawione poziomo i skierowane w prawo. Sprawdź regulator przepustnicy i ustaw go na minimum.

Konserwacja pojazdu to nie tylko wymiana oleju silnikowego; jest to błędne przekonanie. Konserwacja cystern olejowych to szerokie pojęcie, które obejmuje:

• Pielęgnacja płynów i filtrów: Wymiana i czyszczenie płynów i filtrów do różnych układów silnika (olej silnikowy, olej przekładniowy, płyn hamulcowy, płyn do automatycznej skrzyni biegów, płyn do wspomagania układu kierowniczego, płyn do spryskiwaczy, woda z akumulatora, filtry oleju, filtry paliwa, filtry powietrza, filtry kabinowe itp.).
• Wymiana części zużywalnych: konserwacja pasków, akumulatorów, klocków hamulcowych, przegubów kulowych, tarcz sprzęgła i amortyzatorów.
• Estetyka pojazdów: mycie ciężarówek, pielęgnacja lakieru zewnętrznego, pielęgnacja wykończenia wnętrza itp.

Właściwa konserwacja pozwala zachować osiągi pojazdu i przedłużyć jego żywotność. Poniżej znajdują się najważniejsze szczegóły dotyczące bezpieczeństwa operacyjnego:

• Monitoruj stan pracy wszystkich wskaźników na desce rozdzielczej podczas jazdy.
• Sprawdź, czy układ kierowniczy działa normalnie podczas transportu.
• Sprawdź, czy hamulec ręczny i nożny działają prawidłowo.

Mobilna ciężarówka do tankowania jest wyposażona w zamontowany na ciężarówce skomputeryzowany dystrybutor paliwa kontrolowany podatkowo. Olej pompowany jest do dystrybutora poprzez pompę olejową pojazdu. Dozownik dokładnie odmierza paliwo w „litrach” lub „ilości wejściowej”. Alternatywnie można zainstalować przepływomierz. Ten typ cysterny oferuje niezrównaną elastyczność i działa jak prawdziwa mobilna stacja benzynowa obsługująca miasta, przedmieścia, kopalnie, doki, lotniska, stacje i drogi wiejskie, gdzie stacjonarne stacje benzynowe są niedostępne.

WięcejCiężarówka z paliwem

1. Cysterna musi być wyposażona w dedykowane gaśnice, łańcuch uziemiający i pręt uziemiający. Łańcuch musi dotykać podłoża podczas jazdy. Podczas załadunku lub rozładunku pręt należy wbić w wilgotny grunt.
2. Właz zbiornika musi być szczelnie zamknięty. Zawory i rury spustowe muszą być szczelne. Otwór wentylacyjny nie może być zasłonięty. Często czyść sito filtra wlotowego pompy. Natychmiast po użyciu ponownie załóż osłony przeciwpyłowe na oba końce węża doprowadzającego.
3. Gaźnik i rura wydechowa silnika spalinowego nie mogą się cofać. Rura wydechowa powinna być zamontowana z przodu pojazdu.
4. Personelowi obowiązuje całkowity zakaz noszenia obuwia z żelaznymi gwoździami. W pobliżu cysterny obowiązuje całkowity zakaz palenia tytoniu i używania otwartego ognia.
5. Podczas parkowania należy trzymać się z daleka od źródeł ognia. W gorących porach roku wybieraj zacienione obszary. Podczas burzy nie parkuj pod dużymi drzewami lub liniami wysokiego napięcia. Podczas postojów pośrednich pojazd musi nadzorować wyznaczony strażnik.
6. Jeśli operator musi wejść do zbiornika w celu konserwacji, użycie otwartego ognia jest surowo zabronione. Należy wdrożyć niezawodne środki ochrony, a na zewnątrz zbiornika musi znajdować się dedykowany monitor bezpieczeństwa.
7. Wszystkie urządzenia elektryczne w pojeździe muszą być dobrze izolowane, a iskrzenie jest surowo zabronione. Oświetlenie robocze wewnątrz lub pod pojazdem musi wykorzystywać lampy bezpieczeństwa o napięciu poniżej 36 V.
8. Jeśli osadnik zamarznie, nigdy nie używaj ognia do jego rozmrożenia. Do stopienia lodu użyj gorącej wody lub pary lub wjedź pojazdem do ogrzewanego pomieszczenia w celu rozmrożenia.
9. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych pod pojazdem należy wyłączyć silnik, zaciągnąć hamulec ręczny i mocno zaklinować koła.
10. Kontrolę drogową po naprawie musi przeprowadzić wykwalifikowany kierowca. W pojeździe nie mogą znajdować się pasażerowie ani ładunki. Należy mieć przy sobie tymczasową tablicę rejestracyjną wydaną przez wydział ruchu drogowego.
11. Parkując na pochyłości, włącz bieg wsteczny w przypadku parkowania w dół i pierwszy w przypadku parkowania pod górę. Aby mocno zaklinować opony, użyj trójkątnych drewnianych klinów.

• Podwozie i WOM: Na podwoziu znajduje się zbiornik. Ponieważ silnik napędza pompę olejową za pośrednictwem zamontowanego wału odbioru mocy i wału napędowego, operacje muszą być precyzyjne. Niewłaściwa obsługa zniszczy WOM.
• Problemy z przepływem: Jeśli wyciek oleju jest powolny lub nie można go wypompować, natychmiast sprawdź i wyczyść zawór bezpieczeństwa i sitko filtra.
• Limit obciążenia: Objętość oleju nie powinna przekraczać nośności znamionowej (obliczyć na podstawie gęstości oleju).
• Zawory kulowe: Utrzymuj media w czystości, aby chronić pierścienie uszczelniające. Nie pozostawiaj zaworów kulowych w połowie otwartych lub w połowie zamkniętych przez dłuższy czas, ponieważ powoduje to uszkodzenie uszczelek. Podczas jazdy trzymaj rączki zamknięte.
• Ochrona zimowa: Regularnie czyść sito wlotowe. Utrzymuj zawór odpowietrzający w czystości, aby uniknąć deformacji zbiornika. Zimą należy całkowicie spuścić wodę z pompy samozasysającej, aby zapobiec zamarzaniu i pękaniu korpusu pompy. Jeśli to konieczne, przed konserwacją wnętrza oczyść korpus zbiornika wodą z mydłem.

Objaw: Silnik gaśnie automatycznie po zwolnieniu pedału przyspieszenia lub gdy pojazd jest w ruchu.

Podstawowa przyczyna: Prędkość biegu jałowego silnika jest niestabilna podczas zmiany prędkości biegu jałowego na bieg jałowy.

Konkretne przyczyny: nieprawidłowe działanie pedału przyspieszenia, brak synchronizacji sygnałów między czujnikami położenia wału korbowego i wałka rozrządu, błędy ciśnienia paliwa, błędy sygnału jednostki sterującej (ECU) lub nieprawidłowy czas wtrysku.

Działanie: Sprawdź zmiany wartości liczbowych podczas przejścia ze stanu wolnego do stanu bezczynności.

Objaw: Silnik pracuje normalnie bez obciążenia, ale przyspiesza powoli i ma problemy na podjazdach pod obciążeniem. Obroty nie osiągają wartości maksymalnych nawet po całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia lub podczas przyspieszania występują opóźnienia/wahania.

Konkretne przyczyny: Zbyt wysokie lub niskie ciśnienie w układzie paliwowym, słaba atomizacja wtryskiwaczy, wadliwe sygnały z czujników, niewystarczająca objętość wtrysku paliwa, nieprawidłowy czas wtrysku, niskie ciśnienie sprężania w cylindrze lub zablokowana rura wydechowa.

Silniki wysokoprężne sterowane elektronicznie mogą nie uruchomić się z wielu powodów, co może skutkować brakiem początkowego spalania lub trudnym rozruchem. Wykonaj następujące kroki diagnostyczne:

• Kody usterek: Sprawdź diagnostyczne kody usterek (DTC). Jeśli występuje, rozwiąż problem w oparciu o definicje kodu.
• Kontrola rozrusznika: Sprawdź, czy silnik obraca się podczas uruchamiania.
• Jeśli rozrusznik się nie obraca, rozwiąż problem z układem rozruchowym. Sprawdź poziom naładowania akumulatora, połączenia zacisków, obwody rozruchowe, bezpieczniki i wyłącznik zapłonu. Jeśli rozrusznik obraca się, ale silnik się nie obraca, oznacza to usterkę mechaniczną połączenia rozrusznika z silnikiem.
• Jeśli rozrusznik obraca się z normalną prędkością, ale silnik nie uruchamia się, sprawdź układ wtrysku paliwa i dolotu powietrza.
• (Uwaga: w przypadku silników z elektronicznym wtryskiem paliwa nie należy pompować ani całkowicie wciskać pedału przyspieszenia podczas uruchamiania, ponieważ spowoduje to jedynie zwiększenie chwilowych obrotów i zużycie paliwa).
• Test pedału: Odłączyć wiązkę pedału przyspieszenia. Jeśli silnik pomyślnie przejdzie w stabilny stan biegu jałowego, pedał przyspieszenia jest uszkodzony.
• Kontrola wzrokowa: Sprawdź rurociągi wlotu powietrza pod kątem wycieków powietrza.
• Kontrola obwodu paliwa: Sprawdź połączenia przewodów paliwowych, oznaki przedostawania się powietrza i jakość paliwa.
• Wiązka przewodów: Sprawdź wszystkie połączenia przewodów pod kątem luzów lub słabych styków wtyczki.
• Czujniki: Sprawdź działanie czujnika, sprawdź, czy nie ma luźnych lub przerwanych przewodów oraz sprawdź sygnał synchronizacji pomiędzy wałem korbowym i wałkiem rozrządu.
• Wtryskiwacze: Sprawdź sygnały sterujące wtryskiwaczami z ECU. Jeśli nie ma, sprawdź bezpieczniki, okablowanie i ECU. Jeśli sygnały są obecne, sprawdź wzór rozpylania/atomizacji wtryskiwaczy.

Aby uzyskać szczegółowe informacje na temat modyfikacjiJAK,ISUZU,DONGFENG,FOTON, LubSZACMANpodwozia, skontaktuj się z naszym oficjalnym kanałem eksportu: