석유 탱크 트럭 사양 및 케미컬 탱커 가이드 | Chengli 특수 자동차

석유 탱크 트럭 사양 및 케미컬 탱커 가이드 | Chengli 특수 자동차

CLW Group(Chengli Special Automobile)은 중국 내 맞춤형 석유 탱크 트럭, 화학 탱커 및 특수 차량의 선두 제조업체로서 강력한 글로벌 공급망을 구축했습니다. 당사의 대형 연료 탱크와 이동식 연료 충전소는 국제 안전 표준을 충족하도록 설계되었으며 전 세계 100개 이상의 국가 및 지역으로 성공적으로 수출되었습니다.

• 동남아시아 및 남부 아시아

  주요 시장: 필리핀, 베트남, 미얀마, 라오스, 캄보디아, 태국, 말레이시아, 인도네시아, 방글라데시.

  적용 분야: ISUZU, FOTON 및 HOWO 섀시의 열대 광산 지역, 물류 허브 및 원격 시골 연료 충전소에서 널리 사용됩니다.

• 아프리카(사하라 이남 및 북아프리카)

  주요 시장: 나이지리아, 가나, 케냐, 탄자니아, 에티오피아, 우간다, 앙골라, 짐바브웨, 모잠비크, 알제리, 콩고 민주 공화국.

  적용 분야: 고강도 탄소강, 다중 채널 파도 방지 배플, 내구성이 뛰어난 SHACMAN & SINOTRUK HOWO 섀시를 갖춘 견고한 연료 탱크는 까다로운 지형 및 장거리 연료 운송을 처리하는 데 매우 선호됩니다.

• 중앙아시아 및 동유럽

  주요 시장: 우즈베키스탄, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄, 투르크메니스탄.

  적용 분야: 극한의 추운 날씨 조건에서도 작동할 수 있도록 특별히 설계된 단열 및 가열식 탱크 트럭으로, 신뢰할 수 있는 해저 안전 밸브와 동결 방지 연료 펌프 시스템을 갖추고 있습니다.

• 중동

  주요 시장: 사우디아라비아, UAE, 오만, 이라크, 예멘.

  적용 분야: 엄격한 현지 환경 규정을 준수하는 폐쇄 루프 증기 회수 시스템을 갖춘 높은 표준의 화학 운송 차량 및 첨단 친환경 석유 탱크 트럭입니다.

• 라틴 아메리카 및 카리브해

  주요 시장: 페루, 칠레, 볼리비아, 에콰도르, 콜롬비아, 쿠바.

적용 분야: 고고도 광산 작업 및 도시 함대 급유를 위해 맞춤화된 컴퓨터 세금 관리 디스펜서를 갖춘 경량 알루미늄 합금 유조선 및 연료 트럭.

적용 가능한 운송 매체: 가솔린, 등유, 디젤, 식물성 기름, 식용유, 중유, 콜타르 및 알코올, 알데히드, 벤젠 및 에테르를 포함한 비석유 제품과 같은 액체 물질 운송에 적합합니다.

탱크 재질: 고품질 4~6mm 두께의 중국 국가 표준 탄소강판으로 제작되었습니다. 특정 요구 사항에 따라 탄소강, 스테인리스강, 알루미늄 합금, 순수 알루미늄, 고무 라이닝, 회전 성형, 플라스틱 또는 유리 섬유(FRP) 탱크도 채택할 수 있습니다. (Chengli의 HOWO 및 ISUZU 섀시 구성에서 사용 가능)

탱크 모양: 정사각형, 타원형 및 원형 모양을 사용할 수 있습니다.

오일 펌프 옵션: 자체 프라이밍 펌프, 기어 펌프 및 이중 결합 펌프.

특수 설계: 전용 화학물질 운송 트럭으로 설계할 수 있습니다.

구획 및 특징: 다양한 유형의 오일을 동시에 적재할 수 있는 독립 구획으로 설계되었습니다. 펌프인/펌프아웃 및 중력 흐름 배출을 달성합니다. 옵션 설치에는 유량계, 전산화된 세금 관리 연료 공급 장치 및 15미터 자동 되감기 호스 릴이 포함됩니다. 내부에는 여러 개의 파도 방지 배플 플레이트가 장착되어 높은 강도와 ​​안정적인 무게 중심, 안전하고 원활한 차량 운송을 보장합니다.

다양성: 모든 석유 탱크 트럭은 화학 트럭과 다양한 가열/단열 시리즈 탱크로 재설계될 수 있습니다. 모든 모델에는 컴퓨터 연료 디스펜서가 장착될 수 있습니다. 우리는 다양한 사용자 요구를 충족시키기 위해 광범위한 등록 톤수 옵션을 제공합니다. 구조 무결성을 보장하기 위해 고압 가스 누출 감지 기능이 적용됩니다.

탱크 트럭의 청결을 보장하려면 탱크와 오일 공급 시스템을 정기적으로 청소해야 합니다. 쉽게 조립하고 분해할 수 있도록 전달 호스 양쪽 끝의 내부 및 외부 조인트에 오일을 자주 윤활해야 합니다. 배관 내부를 깨끗하게 유지하기 위해 각 작업 후 즉시 오일 호스를 청소하십시오.

오일 펌프의 사용 및 유지 관리는 특정 작동 및 유지 관리 설명서를 엄격히 따라야 합니다.

연료 공급 작업 전에 접지봉을 축축한 지면에 삽입해야 합니다. 유조트럭의 정전기 접지 테이프는 지면에 닿아야 하며, 운전 전 과정에 걸쳐 우수한 정전기 전도성을 유지해야 합니다.

탱크트럭의 안전밸브와 필터망은 자주 점검하고 청소해야 합니다.

오일 탱크와 배관 시스템은 정기적으로 청소해야 합니다. 배관 시스템의 모든 연결을 정기적으로 검사하여 안전하고 안정적으로 밀봉되었는지 확인하십시오.

규정에 따라 정전기 접지 테이프를 설치해야 합니다. 정전기가 차량 내부에 고농도 잔류 가연성 가스와 만나면 폭발이 발생할 수 있습니다. 고정 테이프는 섀시와 같이 마찰이 발생하기 쉬운 영역의 정전기 위험을 효과적으로 제거하여 개인의 안전을 보장합니다.

설치: 고정 테이프를 섀시의 금속 부분에 직접 설치합니다. 일정 기간 사용 후 하단 부분이 마모되면 상단 조정점에서 고무 스트립을 낮추면 됩니다.

고급 안전: 적절한 조건을 갖춘 사용자는 석유 탱크 트럭 정적 접지 경보 시스템을 설치할 수 있습니다.

엄격한 금지: 고전압 전력선 아래에서 탱크 트럭에 연료를 채우는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.

"외부 스파크 갭"(매달려 있는 불) 방법을 피하십시오. 엔진 스파크 플러그에 심각한 탄소 침전물이 있으면 해당 실린더가 제대로 작동하지 않습니다. 드라이버는 때때로 스파크 에너지를 증가시키고 실린더가 작동하도록 하기 위해 외부 간격 방법(스파크 플러그와 고전압 전선 사이에 3mm~4mm 간격을 두는 것)을 사용합니다. 그러나 이 임시 방법은 쉽게 실패할 수 있습니다. 실린더 블록에 휘발유가 새면 즉시 화재가 발생할 수 있습니다. 올바른 조치는 스파크 플러그를 적시에 청소하고 유지하는 것입니다. 이 위험한 방법을 사용하지 마십시오.

접지봉을 지면에 삽입하여 "접지 연결"을 완료합니다. 땅이 건조한 경우 물을 부어 촉촉하게 만들어 전도성이 좋아지도록 하세요. 접지 체인이 도로와 완전히 접촉되어 있는지 확인하십시오.

연료 트럭의 제어 상자 도어를 열고 모든 밸브 핸들이 닫힌 위치(수직 위치)에 있는지 확인하십시오.

오일 펌프를 처음 사용할 때는 내부에 프라이밍 오일이 없습니다. 오일 주입구를 통해 10리터의 오일을 미리 채워야 합니다.

기어박스의 윤활유 수준을 확인하십시오. 오일 레벨 플러그 구멍의 하단 가장자리와 정렬되어야 합니다. 부족할 경우 기어 오일을 첨가하십시오.

기어박스 변속 레버가 중립 위치에 있는지 확인하십시오. 동력인출장치(PTO) 제어 레버 위치가 수평이고 오른쪽을 향하고 있는지 확인하십시오. 스로틀 컨트롤러를 확인하고 최소로 설정하십시오.

차량 유지 관리는 단순히 엔진 오일만 교체하는 것이 아닙니다. 이것은 좁은 오해이다. 석유 탱크 트럭 유지 관리는 다음을 포함하는 광범위한 개념입니다.

• 유체 및 필터 관리: 다양한 엔진 시스템(엔진 오일, 기어 오일, 브레이크 유체, 자동 변속기 유체, 파워 스티어링 유체, 앞유리 워셔액, 배터리 워터, 오일 필터, 연료 필터, 공기 필터, 캐빈 필터 등)의 유체 및 필터 교체 및 청소.
• 웨어러블 부품 교체: 벨트, 배터리, 브레이크 패드, 볼 조인트, 클러치 플레이트 및 충격 흡수 장치의 유지 관리.
• 차량 미학: 트럭 세척, 외부 페인트 관리, 내부 트림 관리 등

적절한 유지 관리는 차량 성능을 유지하고 서비스 수명을 연장합니다. 다음은 주요 운영 안전 세부정보입니다.

• 운전 중 모든 대시보드 게이지의 작동 상태를 모니터링합니다.
• 운송 중에 조향 시스템이 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.
• 핸드 브레이크와 풋 브레이크가 제대로 작동하는지 확인하십시오.

이동식 연료 공급 트럭에는 트럭에 장착된 컴퓨터화된 세금 통제 연료 디스펜서가 장착되어 있습니다. 오일은 차량의 오일 펌프를 통해 디스펜서로 펌핑됩니다. 디스펜서는 "리터" 또는 "입력량"으로 연료를 정확하게 측정합니다. 대안으로 유량계를 설치할 수 있습니다. 이러한 유형의 탱크 트럭은 비교할 수 없는 유연성을 제공하며 고정 주유소를 사용할 수 없는 도시, 교외, 광산, 부두, 공항, 역 및 시골 도로에 서비스를 제공하는 진정한 이동식 주유소 역할을 합니다.

더연료 트럭

1. 탱크 트럭에는 전용 소화기, 견인 접지 체인 및 접지봉이 장착되어 있어야 합니다. 주행 중에는 체인이 지면에 닿아야 합니다. 로드를 싣거나 내리는 동안 로드를 축축한 지면에 삽입해야 합니다.
2. 탱크 맨홀은 단단히 밀봉되어야 합니다. 배출 밸브와 파이프는 누출이 없어야 합니다. 통풍구는 막히지 않아야 합니다. 펌프 흡입구 필터 스크린을 자주 청소하십시오. 사용 후 즉시 공급 호스 양쪽 끝에 더스트 캡을 다시 부착하십시오.
3. 내연 기관의 기화기와 배기관이 역효과를 일으키면 안 됩니다. 배기관은 차량 앞쪽에 설치해야 합니다.
4. 직원은 쇠못이 박힌 신발을 신는 것이 엄격히 금지됩니다. 탱크트럭 근처에서는 흡연과 화기 사용이 엄격히 금지되어 있습니다.
5. 주차 시 화기에서 멀리 떨어지십시오. 더운 계절에는 그늘진 곳을 선택하십시오. 뇌우 중에는 큰 나무나 고압선 아래에 주차하지 마십시오. 중간 정차 중에는 전담 경비원이 차량을 감시해야 합니다.
6. 작업자가 유지보수를 위해 탱크에 들어가야 하는 경우 불꽃을 사용하는 것은 엄격히 금지됩니다. 신뢰할 수 있는 안전 보호 조치를 구현해야 하며, 전용 안전 모니터는 탱크 외부에 있어야 합니다.
7. 차량의 모든 전기 장치는 잘 절연되어 있어야 하며 스파크는 엄격히 금지됩니다. 차량 내부 또는 하부 작업등은 36V 이하의 안전등을 사용해야 합니다.
8. 침전조가 얼었을 경우 절대 불을 사용하여 해동하지 마세요. 뜨거운 물이나 증기를 사용하여 얼음을 녹이거나 차량을 따뜻한 방으로 운전하여 해동하십시오.
9. 차량 아래에서 유지 관리를 수행할 때는 엔진을 끄고 핸드 브레이크를 걸고 바퀴를 단단히 고정하십시오.
10. 수리 후 도로 테스트는 자격을 갖춘 운전자가 수행해야 합니다. 차량에는 승객이나 화물이 탑승할 수 없으며, 교통국에서 발급한 임시 테스트 번호판을 부착해야 합니다.
11. 경사면 주차 시 내리막 주차는 후진 기어, 오르막 주차는 1단 기어를 사용하세요. 삼각형 나무 초크를 사용하여 타이어를 단단히 고정하세요.

• 섀시 및 PTO: 섀시는 탱크를 운반합니다. 엔진은 설치된 PTO와 구동축을 통해 오일 펌프를 구동하므로 작동이 정확해야 합니다. 부적절한 작동으로 인해 PTO가 파손될 수 있습니다.
• 흐름 문제: 오일 배출이 느리거나 펌핑할 수 없는 경우 즉시 안전 밸브와 필터 스크린을 확인하고 청소하십시오.
• 적재 한계: 오일 양은 정격 부하 용량을 초과해서는 안 됩니다(오일 밀도에 따라 계산).
• 볼 밸브: 밀봉 링을 보호하기 위해 매체를 깨끗하게 유지하십시오. 씰 성능이 저하되므로 볼 밸브를 오랫동안 반쯤 열거나 반쯤 닫은 상태로 두지 마십시오. 운전 중에는 핸들을 닫아 두십시오.
• 겨울 보호: 흡입구 스크린을 정기적으로 청소하십시오. 탱크 변형을 방지하려면 브리더 밸브를 깨끗하게 유지하십시오. 겨울철에는 펌프 본체가 얼거나 갈라지는 것을 방지하기 위해 자흡식 펌프 내부의 물을 완전히 배수해 주십시오. 필요한 경우 내부 유지 관리 전에 비눗물을 사용하여 탱크 본체를 청소하십시오.

증상: 가속 페달에서 발을 떼거나 차량이 움직이는 동안 엔진이 자동으로 멈춥니다.

근본 원인: 비공회전 속도에서 공회전 속도로 전환할 때 엔진의 공회전 속도가 불안정합니다.

구체적인 이유: 가속 페달 오작동, 크랭크샤프트와 캠샤프트 위치 센서 간의 동기화되지 않은 신호, 연료 압력 결함, 제어 장치(ECU) 신호 오류 또는 잘못된 분사 타이밍.

조치: 비유휴 상태에서 유휴 상태로 전환되는 동안 수치 변화를 확인하십시오.

증상: 엔진은 무부하 조건에서 정상적으로 작동하지만 부하가 걸린 오르막에서는 천천히 가속되고 어려움을 겪습니다. 가속 페달을 끝까지 밟아도 RPM이 최대치에 도달하지 못하거나, 가속 시 지연/변동이 발생합니다.

구체적인 이유: 연료 시스템 압력이 과도하게 높거나 낮음, 인젝터 원자화 불량, 센서 신호 결함, 연료 분사량 부족, 분사 타이밍, 실린더 압축 압력 낮음 또는 배기 파이프 막힘.

전자 제어 디젤 엔진은 여러 요인으로 인해 시동에 실패하여 초기 연소가 발생하지 않거나 시동이 어려워질 수 있습니다. 다음 진단 단계를 따르십시오.

• 오류 코드: 진단 문제 코드(DTC)를 확인합니다. 있는 경우 코드 정의에 따라 문제를 해결합니다.
• 시동기 점검: 시동 중에 엔진이 뒤집히는지 확인하십시오.
• 스타터가 회전하지 않으면 스타팅 시스템의 문제를 해결하십시오. 배터리 충전, 단자 연결, 시동 회로, 퓨즈 및 점화 스위치를 확인하십시오. 스타터가 회전하지만 엔진이 회전하지 않는 경우 이는 스타터와 엔진 사이의 기계적 결합 결함입니다.
• 시동기가 정상 속도로 회전하지만 엔진이 시동되지 않으면 연료 분사 및 공기 흡입 시스템을 점검하십시오.
• (참고: 전자식 연료 분사 엔진의 경우 시동 중에 가속 페달을 펌핑하거나 완전히 밟지 마십시오. 이렇게 하면 순간 RPM이 증가하고 연료 소비가 늘어납니다.)
• 페달 테스트: 가속 페달 하네스를 분리합니다. 엔진이 안정적인 공회전 상태에 성공적으로 진입하면 가속 페달에 결함이 있는 것입니다.
• 육안 검사: 공기 흡입 파이프라인에 공기 누출이 있는지 검사합니다.
• 연료 회로 점검: 연료 파이프 연결부, 공기 유입 징후 및 연료 품질을 점검하십시오.
• 배선 하니스: 모든 배선 연결이 느슨하거나 플러그 접촉 불량이 있는지 확인하십시오.
• 센서: 센서 기능을 확인하고, 배선이 느슨하거나 끊어졌는지 확인하고, 크랭크샤프트와 캠샤프트 사이의 동기화 신호를 확인하십시오.
• 인젝터: ECU의 인젝터 제어 신호를 확인하십시오. 없는 경우 퓨즈, 배선 및 ECU를 확인하십시오. 신호가 있으면 인젝터의 스프레이/분무 패턴을 확인하십시오.

특정 수정 사항에 대해서는하우,이스즈,동풍,포톤, 또는샤크먼섀시에 대해서는 공식 수출 채널에 문의하십시오.