Cysterna lotnicza HOWO (tankowiec do paliwa lotniczego Jet A-1)

Producent: CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. / Chengli Special Automobile Co., Ltd.

Oficjalna strona internetowa: www.cn-vehicles.com

WhatsApp: +86 189 9597 9503

Dyrektor ds. Eksportu: Shine Wang

Cysterna lotnicza HOWO to specjalistyczny samolot lotniczy 4x2 przeznaczony do transportu i dystrybucji paliwa lotniczego Jet A-1. CLW może dostosować ciężarówkę do potrzeb klienta, wyposażając ją w zbiorniki ze stopu aluminium lub stali nierdzewnej zgodne z normami dla paliw lotniczych, separatory filtrów, przepływomierze, systemy uziemienia, bębny z wężami i urządzenia do awaryjnego wyłączania. Konfiguracje mogą być dostosowane do wymagań lotniska, samolotu, lokalnych przepisów i potrzeb użytkownika końcowego.

1. Studium przypadku sukcesu: Eksport do Kenii

Klient / Użytkownik końcowy: Bituman Aviation Services Limited (Nairobi, Kenia)

Typ pojazdu: Cysterna lotnicza HOWO 4x2 (Jet A-1)

Port docelowy: Port w Mombasie, Kenia

Środowisko operacyjne: Region lotniska Wilson i międzynarodowego lotniska Jomo Kenyatta (JKIA), Nairobi, Kenia

Przegląd projektu: Bituman Aviation Services Limited potrzebował precyzyjnej, niezawodnej cysterny lotniczej zgodnej z międzynarodowymi standardami jakości i bezpieczeństwa paliw lotniczych (normy JIG / API) do obsługi operacji tankowania samolotów. CLW Group zaprojektowała na zamówienie tę cysternę HOWO 4x2 wyposażoną w specjalistyczne systemy przechowywania paliwa ze stali nierdzewnej/stopu aluminium, separatory drobnych cząstek, przepływomierze objętościowe, bębny uziemiające statycznie oraz systemy sterowania w szafkach montowanych z boku.

2. Karta specyfikacji technicznych

3. Przewodnik dla kupującego

Określenie pojemności i wymiarów pojazdu:

Wybierz objętość zbiornika w zależności od wielkości samolotu i układu operacyjnego lotniska (np. sztywne ciężarówki o pojemności 5 000 l do 15 000 l dla regionalnych lotnisk; cysterny-naczepy dla dużych węzłów międzynarodowych).

Wybór podwozia i orientacji napędu:

Sprawdź, czy Twój region wymaga napędu na prawą stronę (RHD) (np. Kenia, Tanzania, RPA) czy na lewą stronę (LHD).

Weryfikacja zgodności materiałów:

Upewnij się, że wewnętrzna powłoka zbiornika, rury i zawory są wykonane ze stali nierdzewnej klasy 304 lub stopu aluminium wysokiej jakości, aby zapobiec zanieczyszczeniu paliwa Jet A-1. Stal węglowa jest surowo zabroniona dla paliw lotniczych, chyba że jest specjalnie powlekana epoksydem.

Potwierdzenie standardów filtracji i pomiaru:

Potwierdź wymagane przepływy (l/min) i zweryfikuj poziomy certyfikacji separatora filtrów (np. API/IP 1581), aby przejść inspekcje lokalnego urzędu lotnictwa cywilnego.

Niestandardowe oznakowanie i malowanie:

CLW Group oferuje kompletne malowanie nadwozia na zamówienie, logotypy firmowe, naklejki bezpieczeństwa i oznaczenia zagrożeń dostosowane do tożsamości Twojej firmy.

4. Przewodnik operacyjny i konserwacyjny

Codzienna inspekcja (przed zmianą):

• Sprawdź kabel uziemiający statycznie i zacisk uziemiający pod kątem zużycia fizycznego i prawidłowej przewodności elektrycznej.
• Sprawdź dolne zawory spustowe separatora filtrów, aby usunąć nagromadzoną skondensowaną wodę.
• Sprawdź ciśnienie w oponach, układ hamulcowy, poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.

Konserwacja separatora filtrów:

• Monitoruj wskaźnik ciśnienia różnicowego ($\Delta P$) na separatorze filtrów podczas operacji pompowania.
• Wymieniaj elementy koalescencyjne i separujące filtrów, gdy ciśnienie różnicowe osiągnie maksymalny limit producenta lub co 12 miesięcy.

Konserwacja zbiornika i rurociągów:

• Przeprowadzaj rutynowe pobieranie próbek paliwa z dolnych punktów spustowych za pomocą czystych szklanych pojemników, aby sprawdzić obecność widocznych cząstek lub wolnej wody.
• Czyść wszystkie sita ssące i sita dysz co miesiąc.

Bezpieczeństwo i kontrola statyczna:

• Zawsze podłączaj kabel uziemiający bezpiecznie do konstrukcji samolotu przed otwarciem pokryw zbiornika lub rozpoczęciem dostawy paliwa.
• Upewnij się, że wszystkie wyłączniki awaryjne i gaśnice są regularnie testowane i w pełni dostępne.

5. Często zadawane pytania (FAQ)

1. P1: Jaki materiał jest używany do wewnętrznego zbiornika cysterny lotniczej HOWO?

Odp.: Używamy wysokiej jakości stali nierdzewnej (304/316L) lub stopu aluminium (5083/5454), aby zapewnić absolutną czystość paliwa Jet A-1 i zapobiec korozji lub zanieczyszczeniu cząstkami.

1. P2: Czy ta ciężarówka jest zgodna z międzynarodowymi standardami paliw lotniczych?

Odp.: Tak, systemy tankowania (filtracja, pomiar, uziemienie statyczne i węże dostawcze) są zaprojektowane zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa JIG i API.

1. P3: Czy można dostarczyć konfiguracje z napędem na prawą stronę (RHD) do krajów takich jak Kenia?

Odp.: Absolutnie. Produkujemy konfiguracje z napędem na prawą stronę (RHD) i na lewą stronę (LHD) w zależności od przepisów rynku docelowego.

1. P4: Jaki system filtracji jest zainstalowany w tej cysternie?

Odp.: Ciężarówka jest wyposażona w separator filtrów zgodny z API 1581, wyposażony w wkłady koalescencyjne i separujące, które eliminują krople wody i mikrocząstki do poziomu submikronowego.

1. P5: Jaki jest czas realizacji dostawy po złożeniu zamówienia?

Odp.: Typowy czas produkcji wynosi od 25 do 35 dni roboczych po potwierdzeniu depozytu, plus czas transportu do portu docelowego.

1. P6: Jak dokładnie mierzy się objętość paliwa Jet A-1 podczas operacji tankowania?

Odp.: Ciężarówka jest wyposażona w wysokoprecyzyjny przepływomierz objętościowy LC/TATSUNO z mechanicznym lub cyfrowym rejestratorem i drukarką paragonów do dokładnego rozliczania.

1. P7: Jakie systemy bezpieczeństwa zapobiegają iskrzeniu elektrostatycznemu podczas tankowania?

Odp.: Pojazd jest wyposażony w zintegrowany automatyczny bęben uziemiający statycznie, przewodzące węże paliwowe, przeciwwybuchowe skrzynki sterownicze i zawory awaryjnego wyłączania.

1. P8: Jaki zakres pojemności może wyprodukować CLW Group dla cystern z paliwem lotniczym?

Odp.: Cysterny na podwoziu sztywnym mają pojemność od 3 000 litrów do 20 000 litrów, podczas gdy cysterny-naczepy do paliwa lotniczego są dostępne o pojemności od 30 000 litrów do 45 000 litrów.

1. P9: Czy można wysłać tę ciężarówkę bezpośrednio do Portu w Mombasie lub innych portów afrykańskich?

Odp.: Tak, zapewniamy pełną logistykę wysyłki (transport Ro-Ro lub kontenerem Flat Rack) do głównych portów światowych, w tym Mombasy (Kenia), Dar es Salaam (Tanzania), Durban (RPA) i Lagos (Nigeria).

1. P10: Jak mogę poprosić o formalną wycenę lub niestandardowy rysunek techniczny?

Odp.: Skontaktuj się bezpośrednio z naszym Dyrektorem ds. Eksportu poprzez:

WhatsApp: +86 189 9597 9503

Oficjalna strona internetowa: www.cn-vehicles.com

Firma: CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. / Chengli Special Automobile Co., Ltd.