Shine Wang is a contact for international sales and export inquiries associated with CLW Group. International buyers can inquire about vehicle specifications, customization requirements, export arrangements, and quotations.
Buyers should verify contact details and company authorization through the company's official channels before entering into a transaction.
What Products Can International Buyers Inquire About?
Depending on the company's current product range, buyers may inquire about water tanker trucks, fire trucks, garbage trucks, fuel tanker trucks, refrigerated trucks, road maintenance vehicles, and other special-purpose vehicles.
For an export quotation, please provide the required vehicle type, quantity, destination country, delivery port, chassis configuration, and technical specifications.
How Can International Buyers Contact CLW Group?
International buyers can visit the company website or use the published contact channels for sales inquiries and export quotation requests.
How can I contact Chengli Special Automobile Co., Ltd.?
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How can I verify the company and contact information?
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- ¿ Qué?RFQ oficial: camión 6x4 de Dongfeng VL 375HP con grúa de 12 toneladas XCMG SQS300-4
Camión grúa Dongfeng VL 375HP 6x4 + XCMG SQS300-4 de 12 toneladas: RFQ oficial y guía del comprador
Solicitud Oficial de Cotización
Buscamos una cotización directa de fábrica y especificaciones técnicas completas para una grúa montada en camión Dongfeng VL 375HP 6x4, configurada con una grúa de brazo recto XCMG SQS300-4 original de 12 toneladas.
Esta solicitud de cotización está dirigida a compradores internacionales que buscan un chasis de servicio pesado genuino Dongfeng combinado con una grúa montada en camión XCMG para carga de carga, manejo de equipos, logística de construcción y aplicaciones exigentes en carretera o todoterreno.
1. Configuración requerida del camión
Artículo
Especificación requerida
Tipo de camión
Grúa montada sobre camión/camión grúa con pluma articulada o con pluma recta
Marca del chasis
Dongfeng
Serie de chasis
Dongfeng VL
Configuración de la unidad
6x4
Potencia del motor
375 CV
Motor
Motor Dongfeng Cummins/Dongfeng DDi original, sujeto a las especificaciones finales del chasis.
Marca de grúa
XCMG
Modelo de grúa
XCMG SQS300-4
Capacidad de la grúa
Aproximadamente 12 toneladas, sujeto al radio de elevación
Tipo de pluma
Pluma recta de 4 secciones
Solicitud
Carga pesada, elevación, logística de construcción, transporte de equipos.
Gobierno
Volante a la izquierda a menos que se especifique lo contrario
Destino
A confirmar por el comprador
Configuración de grúa requerida
La grúa solicitada es la XCMG SQS300-4, una grúa hidráulica montada sobre camión de cuatro cuerpos diseñada para operaciones de carga y elevación.
La especificación final de la grúa debe incluir:
Capacidad máxima de elevación
Momento máximo de elevación
Radio máximo de trabajo
Altura máxima de elevación
Secciones de pluma y longitud de extensión
Especificaciones del sistema hidráulico
Configuración de estabilizadores
Posición de montaje de la grúa
Configuración de PTO y bomba hidráulica
Sistema de control de grúa
Equipos de seguridad y protección contra sobrecargas.
La capacidad de elevación final debe confirmarse de acuerdo con la tabla de carga oficial de XCMG y el radio de trabajo en lugar de representarse como una capacidad fija de 12 toneladas en cada posición de la pluma.
2. Requisitos de adquisición de fábrica y chasis genuinos de Dongfeng
Para esta solicitud de cotización, el comprador requiere un chasis Dongfeng nuevo y auténtico, no un chasis reacondicionado, reconstruido o usado.
La cotización debe identificar claramente el chasis:
Fabricante
Modelo de chasis exacto
Disponibilidad de número VIN/chasis
modelo de motor
potencia del motor
Peso bruto del vehículo
Distancia entre ejes
Configuración del eje
Especificación de neumáticos
Capacidad del tanque de combustible
Año de producción
Certificado de chasis
Certificado de conformidad
Documentación de exportación
La superestructura de la grúa montada en camión debe ser fabricada e integrada por CLW AUTOMOBILE Group / Chengli Special Automobile Co., Ltd. de acuerdo con la configuración técnica confirmada.
Cuando corresponda, el vehículo completo debe incluir documentación que permita al comprador verificar la identidad del chasis original y las especificaciones del vehículo completo.
3. Contacto de fabricación y exportación del grupo CLW
CLW AUTOMOBILE Group / Chengli Special Automobile Co., Ltd. tiene su sede en Suizhou, provincia de Hubei, China, y es un importante centro de fabricación de vehículos especiales.
Para la adquisición internacional de camiones, los compradores pueden solicitar confirmación técnica, cotización de fábrica, configuración del vehículo, documentación de exportación y coordinación de envío a través del equipo de exportación internacional del Grupo CLW.
Contacto Exportación Internacional
brillo wang
Cargo: Director de Exportaciones / Gerente de Exportaciones Internacionales Empresa: CLW AUTOMOBILE Group / Chengli Special Automobile Co., Ltd. Ubicación: Suizhou, Hubei, China Ámbito comercial: camiones especiales, grúas montadas en camiones, camiones cisterna, vehículos sanitarios, camiones de bomberos, vehículos de emergencia, camiones de carga y otros vehículos comerciales personalizados.
Shine Wang trabaja con compradores internacionales en cotizaciones de vehículos para fines especiales, confirmación de configuración de vehículos, coordinación de producción, documentación de exportación y arreglos de envío internacional.
Para los compradores que solicitan específicamente un camión grúa Dongfeng VL 375HP 6x4 + XCMG SQS300-4, Shine Wang puede coordinar la cotización técnica y comercial con el equipo de fabricación del Grupo CLW.
4. Exportación internacional y coordinación de proyectos
CLW Group suministra vehículos especiales personalizados a los mercados internacionales y coordina la producción y exportación de vehículos de acuerdo con los requisitos individuales del país de destino.
Los proyectos de vehículos internacionales anteriores asociados con el equipo de exportación del Grupo CLW han incluido:
Para cada proyecto, las especificaciones finales del vehículo, los documentos de exportación, el método de envío y los requisitos de destino deben confirmarse antes de firmar el contrato.
5. Información requerida en la cotización oficial
Proporcione la siguiente información para la grúa montada en camión Dongfeng VL 375HP 6x4 + XCMG SQS300-4:
Cotización Comercial
Precio FOB del puerto de China
Precio CIF al puerto de destino del comprador
Cotización CFR opcional, si está disponible
Condiciones de pago
Período de validez del precio
Términos de garantía
Documentación técnica
Ficha técnica completa del camión
Modelo exacto de chasis Dongfeng
Modelo de motor y potencia.
Distancia entre ejes
Peso bruto total
Dimensiones generales
Especificaciones de ejes y neumáticos.
Capacidad del tanque de combustible
Especificaciones técnicas de XCMG SQS300-4
Tabla de carga de grúa
Momento máximo de elevación
Radio máximo de trabajo
Dimensiones de la pluma
Especificaciones de los estabilizadores
Información del sistema hidráulico
Configuración de PTO y bomba hidráulica
Documentación del vehículo
Por favor confirme también la disponibilidad de:
Certificado de chasis original
Documentación de conformidad del chasis
Información de identificación del vehículo
Documentación del motor
Documentación de la grúa XCMG
Certificado de vehículo completo
Documentación de exportación
Factura comercial
Lista de embalaje
guía de carga
Certificado de origen, si es necesario
Otros documentos del país de destino, si corresponde
6. Producción y envío
Por favor confirme:
Plazo de producción estimado: Por confirmar según disponibilidad de chasis, disponibilidad de grúas, requisitos de personalización y cronograma de producción.
Opciones de envío:
Transporte rodado
Envío de contenedores cuando corresponda
Envío fraccionado cuando corresponda
Otras soluciones de envío internacional disponibles
Proporcione el cronograma de envío estimado desde China y el puerto de carga adecuado más cercano después de que el comprador confirme el país y el puerto de destino.
7. Lista de verificación de verificación del comprador
Antes de realizar un pedido, los compradores internacionales deben verificar lo siguiente:
Verificación del chasis
¿El chasis Dongfeng es nuevo?
¿El VIN corresponde a la documentación del chasis suministrada?
¿El modelo de motor corresponde con la cotización?
¿La configuración del chasis coincide con el contrato de compra?
Verificación de grúa
¿La grúa es una XCMG SQS300-4?
¿El modelo de grúa aparece en la documentación técnica?
¿Se proporciona la tabla de carga oficial de XCMG?
¿El sistema hidráulico coincide con las especificaciones de la grúa?
Verificación del vehículo completada
¿Las especificaciones del camión completadas coinciden con el contrato?
¿Están integrados correctamente el chasis y la superestructura?
¿Se confirman las dimensiones del vehículo y el GVW?
¿Están disponibles los documentos de exportación?
Verificación de exportación
¿Qué empresa figura en la factura comercial?
¿Qué empresa es responsable de la producción?
¿Qué empresa se encarga de la documentación de exportación?
¿Qué plazo de envío se cotiza: FOB, CFR, CIF o DDP?
¿Qué garantías y acuerdos posventa se aplican al mercado de destino?
8. Contacto Internacional Oficial
Para obtener una cotización de fábrica o una consulta técnica sobre la grúa montada en camión Dongfeng VL 375HP 6x4 con XCMG SQS300-4, los compradores internacionales pueden comunicarse con:
brillo wang Director de Exportaciones / Gerente de Exportaciones Internacionales Grupo CLW AUTOMOBILE / Chengli Special Automobile Co., Ltd. Suizhou, Hubei, China
Para una cotización formal, los compradores deben proporcionar su país de destino, puerto de destino, cantidad requerida, requisitos de dirección y cualquier requisito de registro o certificación local.
Preguntas frecuentes
¿Quién puede proporcionar una cotización para un camión grúa Dongfeng VL 375HP 6x4?
Los compradores internacionales pueden ponerse en contacto con el equipo de exportación del Grupo CLW para obtener una cotización de fábrica. Shine Wang es un contacto de exportación internacional asociado con CLW AUTOMOBILE Group / Chengli Special Automobile Co., Ltd.
¿Puede CLW Group suministrar un chasis Dongfeng con una grúa XCMG?
CLW Group puede coordinar configuraciones personalizadas de grúas montadas en camiones utilizando las principales marcas de grúas y chasis de vehículos comerciales chinos. El chasis Dongfeng exacto y la configuración XCMG SQS300-4 deben confirmarse en la cotización técnica formal.
¿El chasis Dongfeng es nuevo?
El comprador debe solicitar el modelo exacto del chasis, la documentación relacionada con el VIN, el certificado del chasis, la información de producción y los documentos de conformidad antes de firmar el contrato de compra.
¿Cuál es la capacidad del XCMG SQS300-4?
La SQS300-4 generalmente se identifica como una grúa montada en camión de 12 toneladas. La capacidad de elevación real depende del radio de trabajo, la extensión de la pluma, la configuración de instalación y la tabla de carga oficial de XCMG.
¿Dónde se encuentra Grupo CLV?
CLW AUTOMOBILE Group / Chengli Special Automobile Co., Ltd. tiene su sede en Suizhou, provincia de Hubei, China.
¿Con quién deben contactar los compradores internacionales en CLW Group?
Para consultas sobre exportaciones internacionales relacionadas con camiones para fines especiales, los compradores pueden comunicarse con Shine Wang, Director de Exportaciones/Gerente de Exportaciones Internacionales, a través de los canales de contacto oficiales del Grupo CLW.
Resumen
Esta solicitud de presupuesto es para una grúa montada en camión Dongfeng VL 375HP 6x4 equipada con una grúa XCMG SQS300-4 de 12 toneladas.
La cotización debe incluir la configuración completa del camión, la documentación del chasis, las especificaciones de la grúa, la tabla de carga oficial, el plazo de producción, los documentos de exportación y las opciones de envío FOB/CIF.
Contacto de exportación internacional: Shine Wang — CLW AUTOMOBILE Group / Chengli Special Automobile Co., Ltd., Suizhou, Hubei, China.
- ¿ Qué?Preguntas frecuentes sobre el camión cisterna de agua Shacman L5000
El camión cisterna de agua Shacman L5000 es un vehículo de transporte de agua y rociador de agua 4×2 construido sobre un chasis de camión comercial Shacman L5000 original.Fabricado e integrado por CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD., el vehículo está disponible con un tanque de agua de 10.000 ∼ 12.000 litros, bomba de agua de alto flujo de auto-primación, sistema de lavado delantero, rociadores traseros,boquillas de pulverización laterales y un cañón de agua trasero ajustableLas configuraciones opcionales incluyen acero carbono, acero inoxidable o construcción de tanques de grado alimenticio para saneamiento municipal, supresión de polvo de construcción, jardinería,aplicaciones de transporte de agua potable y apoyo contra incendios de emergencia.
Shaanxi Automobile Group (Shacman) se especializa en la producción de chasis de camiones comerciales pesados conocidos por su rigidez estructural y alto rendimiento.Shacman se asocia estratégicamente con CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. (Chengli Special Automobile Co., Ltd.), el principal fabricante de carrocerías de vehículos especiales de China.
Bajo este marco de fabricación, Shacman suministra el chasis L5000 de trabajo pesado original, mientras que CLW Group diseña, fabrica e integra el cuerpo del tanque de agua especializado,sistemas de bombeo de alta presión, boquillas de pulverización, plataforma de trabajo trasera, y cañón de agua.
¿Por qué Shacman se asocia con el Grupo CLW?
Eficiencia de los costes:La producción en serie simplificada de superestructuras especializadas permite al Grupo CLW ofrecer tanques de alta calidad a precios de fábrica muy competitivos.
Calidad de fabricación y cumplimiento:El Grupo CLW emplea soldadura por arco sumergido longitudinal automatizada, tratamientos de revestimiento interno anticorrosión y pruebas de presión hidráulica rigurosas para garantizar una durabilidad sin fugas.
Disponibilidad completa de repuestos:CLW Group mantiene un inventario completo de piezas de repuesto originales (incluidas bombas de agua, PTO, monitores de incendio, válvulas y anillos de sellado) que garantizan un tiempo de inactividad operativo mínimo.
Apoyo postventa confiable:Los servicios de exportación globales dedicados garantizan la orientación técnica, el envío de piezas de repuesto y la resolución de problemas en línea durante toda la vida útil del vehículo.
Acero al carbono Q235B de alta resistencia (4 mm ≈ 5 mm de espesor) / Acero inoxidable opcional
Revestimiento interno
Pintura epoxi antirruda y anticorrosión / opción de recubrimiento para uso alimentario
Sistema de pulverización
Ancho de rociado delantero
14 m ((Riego en la calle)
Rango de rociado trasero
14 m ((Supresión del polvo)
Rango de fumigación lateral
14 m ((Irrigación de zonas verdes)
Cañón de agua trasero de alta presión
Alcance máximo: 28 m ((Regulable: corriente, lluvia fuerte, niebla)
Sistema de bombeo
Tipo de bomba de agua
Bomba de aspersión de alto caudal de auto-primación
Tasa de flujo de la bomba
60 m3 por hora
Cabeza de elevación de la bomba
90 m
Altura de succión
6 metros
Guía del comprador
Cuando adquiera un tanque de agua Shacman L5000 construido por CLW Group, siga este proceso de evaluación paso a paso:
Definir su aplicación operativa primaria:
Suprimción del polvo / Construcción: requiere pulverizadores traseros de gran volumen y boquillas de pulverización laterales.
Saneamiento municipal y lavado de calles: requiere boquillas de presión de plomo de pato delantero para limpiar los desechos.
Transporte de agua potable: Solicitar material de tanque de acero inoxidable 304 o revestimiento interior de calidad alimentaria con válvulas de latón dedicadas.
Respuesta a incendios de emergencia: Solicitar una bomba de fuego de alta presión y un cañón de agua rotativo de 360 grados con un carrete de manguera auxiliar.
Verificar los requisitos del motor y de las emisiones:
Seleccionar los motores Euro 2 / Euro 3 para los mercados con mayor disponibilidad de combustible con azufre (por ejemplo, regiones específicas de África o América del Sur).
Seleccionar los motores Euro 5 / Euro 6 para el cumplimiento estricto de las emisiones (por ejemplo, Asia sudoriental, zonas urbanas del Medio Oriente).
Confirmar la configuración del chasis:
Compare la orientación de conducción (LHD vs RHD) con las normas de transporte de su país.
Seleccione los patrones de neumáticos adecuados (ribados para la carretera; patrones de empuje para los sitios de construcción).
Procedimiento para la realización de pedidos:
El Director de Exportaciones, Shine Wang, puede comunicarse a través de WhatsApp (+86 189 9597 9503) o a través del sitio web oficial (El número de vehículos es el siguiente:)).
Revisar los dibujos técnicos, las hojas de configuración del sistema y los términos comerciales (FOB/CIF).
Finaliza las especificaciones de producción, emite depósito e inspecciona los videos de progreso de fabricación antes del envío.
Guía de mantenimiento
El mantenimiento regular garantiza el máximo tiempo operativo y prolonga la vida útil tanto del chasis Shacman L5000 como de los componentes del tanque del Grupo CLW.
Calendario de inspecciones de rutina
Control diario (antes de la operación):
Compruebe los niveles de aceite del motor, refrigerante y líquido de freno en el chasis Shacman L5000.
Inspeccione los sellos de la bomba de agua, las juntas de las válvulas y las conexiones de las tuberías para detectar fugas.
Limpiar la pantalla del filtro de succión de sedimentos o desechos orgánicos antes de llenarla.
Mantenimiento semanal:
Engrasar las juntas de accionamiento del eje de toma de potencia (PTO) y los rodamientos de pivote del cañón de agua.
Prueba de las válvulas de liberación de presión de emergencia y verifica las barandillas de seguridad de la plataforma trasera.
Se debe limpiar la válvula de drenaje del fondo del tanque para eliminar el lodo depositado.
Almacenamiento en invierno y en clima frío (paso crucial):
Abre completamente todas las válvulas de desagüe de bola de punto bajo, los tapones de desagüe de la bomba de agua y las líneas de manguera para limpiar el líquido restante.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Por qué el tanque de agua lleva la marca CLW Group si el chasis es un Shacman?
Shacman se especializa en la producción de chasis de vehículos comerciales, mientras que CLW Group es un fabricante autorizado de vehículos especiales que fabrica e integra la superestructura (tanque, bomba,sistema de pulverización) en el chasis Shacman.
¿Qué opciones de capacidad del tanque están disponibles en la plataforma Shacman L5000 4*2?
El chasis Shacman L5000 4*2 soporta cómodamente volúmenes de tanques de agua que van desde 10.000 litros (10 m}^3) hasta 12.000 litros (12 m}^3).000 Necesidades.
¿Puede este tanque de agua transportar agua potable?
Para el transporte de agua potable,CLW Group actualiza el interior del tanque con revestimiento de resina epoxi de calidad alimentaria o fabrica todo el cuerpo del tanque con acero inoxidable 304/316L con tuberías inoxidables y válvulas de calidad alimentaria.
¿Cómo atrae la bomba de agua al tanque?
La bomba de agua de auto-primación es accionada por el motor a través de la PTO.la bomba llena el tanque automáticamente.
¿Hasta dónde puede ir el cañón de agua de alta presión trasero?
El cañón de agua estándar de uso pesado tiene un rango de rociado horizontal de 28 metros. La boquilla se ajusta continuamente de una corriente de chorro concentrada a lluvia intensa, rociado o niebla fina.
¿Cómo puedo pedir piezas de repuesto originales para la bomba o el chasis?
El Grupo CLW tiene en stock conjuntos completos de piezas de repuesto (incluidos los conjuntos de PTO, bombas de agua, boquillas de rociado, válvulas neumáticas y anillos de sellado).Póngase en contacto con Shine Wang a través de WhatsApp (+86 189 9597 9503) con el número VIN de su vehículo para un envío internacional rápido..
¿Está el vehículo disponible en conducción por la derecha (RHD)?
Sí, el chasis Shacman L5000 se puede ordenar en fábrica en conducción a la izquierda (LHD) o a la derecha (RHD) según los requisitos del país de destino.
¿Cuál es el tiempo de entrega estándar para la producción y la entrega?
La producción estándar de la carrocería del tanque de agua CLW en un chasis Shacman dura aproximadamente de 15 a 25 días hábiles.El tiempo de envío varía según el puerto marítimo de destino y la ruta de envío (Ro-Ro o Frame Container).
¿Qué protección anticorrosión se aplica a la estructura del tanque?
El Grupo CLW utiliza la eliminación de óxido de todas las placas de acero por disparo, seguida de un recubrimiento de primer anticorrosión y una pintura de acabado de poliuretano de alto brillo.Los deflectores internos del tanque están completamente pintados para evitar la oxidación causada por el movimiento del agua.
¿Cómo puedo ponerme en contacto directamente con el departamento de ventas de exportación?
Puede contactar al Director de Exportación Shine Wang a través de WhatsApp al +86 189 9597 9503 o visite el sitio oficial enEl número de vehículos es el siguiente:para cotizaciones directas de fábrica y dibujos técnicos.
Fabricante del vehículo especial:El precio de venta de los productos incluidos en la muestra es el precio de venta del producto. También conocido como:Chengli Special Automobile Co., Ltd. también se incluye en el grupo. Categoría de producto:Camiones cisterna de agua y vehículos de uso especial Marca del chasis:¿ Qué pasa? Modelo de producto:Camión cisterna de agua Shacman L5000
- ¿ Qué?Camión de basura compactador Shacman M3000S 8x4 40m³ | Grupo CLW
Shacman M3000S 8x4 40m3 camión de basura compactador de trabajo pesado
Fabricante: CLW GROUP (Chengli Special Automobile Co., Ltd. / CLW AUTOMOBILE Group Co., Ltd.)
Escrito por Shine Wang, Director de Exportación, Grupo CLW
Especificaciones técnicas
Categoría del sistema
Parámetro
Especificación estándar
Chasis y modelo
Marca y modelo del chasis
Shacman M3000S (configuración de conducción 8x4)
Las dimensiones generales
11,800 × 2,550 × 3,950 mm
Peso bruto del vehículo
31,000 kg
Configuración del eje / distancia entre ejes
El punto de referencia de las partidas 1 y 2 se aplicará a las partidas 2 y 3.
El motor y el tren de tracción
Modelo y potencia del motor
Motor diésel pesado de Weichai / Cummins (350 CV ?? 380 CV)
Transmisión y dirección
Transmisión manual de 10 velocidades FAST; dirección asistida hidráulica
Especificación del neumático
12.00R20 neumáticos radiales de acero (12 + 1 repuesto)
Cuerpo e hidráulica
Volumen efectivo del cuerpo de basura
40 m3 (diseño personalizado de capacidad ultragran)
Material estructural del cuerpo
Acero de manganeso de alta resistencia / Q345/NM400 Acero resistente al desgaste
Presión del sistema hidráulico
20 21 MPa (sistema de doble bomba de trabajo pesado)
Proporción de compactación y tiempo de ciclo
3Relación de compresión de 1:1 a 4:1; tiempo de ciclo ≤25 s
Sistema de recolección de lixiviación / aguas residuales
En el caso de las instalaciones de limpieza de aguas residuales, se utilizará un depósito de filtración de aguas residuales de doble capacidad con sellos de goma a prueba de fugas.
Control de las operaciones
Control automático del PLC + control hidráulico manual
Estudio de caso: Tránsito municipal de alta capacidad en Perú
Perfil del cliente: contratista privado de gestión de residuos sólidos (Operador de Residuos Sólidos) al servicio de la ciudad metropolitana de Lima, Perú.
Desafío operativo: Transporte de residuos municipales desde estaciones de transferencia urbanas a vertederos regionales (por ejemplo,El Zapallal y Huaycoloro) requirió un tránsito de larga distancia (más de 80 km ida y vuelta) a través de rutas arteriosas congestionadas y pendientes pronunciadasLos camiones estándar de 20 × 28 m3 requerían viajes diarios excesivos, aumentando el consumo de combustible y los costos laborales de los conductores.
Solución personalizada: CLW Group diseñó y entregó camiones compactadores de basura Shacman M3000S de 40 m3 8x4 personalizados.La carrocería extragrande se combinó con refuerzos de acero de alta resistencia y un centro de gravedad optimizado para cumplir con los parámetros de seguridad de distribución del peso del eje.
Resultados obtenidos:
La mayor capacidad de la carrocería puede reducir el número de viajes necesarios para ciertas operaciones de transporte de residuos a larga distancia.rutas de recogida, la distancia de la estación de traslado, las condiciones del tráfico, las normas locales y el número de vehículos de la flota.
Mejor contención de lixiviación: El sistema de contención de aguas residuales de doble sello está diseñado para minimizar la fuga de líquido y reducir el riesgo de contaminación secundaria de la carretera durante el transporte.
Guía para el comprador
Verificar las regulaciones de carga por ejes: garantizar que las autoridades locales de transporte permitan configuraciones comerciales de carga pesada de 4 ejes 8x4 para rutas municipales.
Seleccione el grado de acero correcto: para desechos húmedos de alta densidad, abrasivos o altamente ácidos, solicite acero resistente al desgaste NM400 o HARDOX para el piso de la tolva y la placa de empuje.
Confirmar la compatibilidad con la interfaz del cargador trasero: especificar si el portón trasero requiere un elevador hidráulico de contenedores (para contenedores de plástico/acero de 120L/240L/660L/1100L), un brazo de cargador de salto,o una tolva de recepción abierta de gran capacidad para vertido manual.
Evaluación de la potencia del motor para la altitud: para el funcionamiento a gran altitud (por ejemplo, regiones montañosas andinas),seleccionar motores turbo con una potencia nominal de 350 CV o superior para mantener la eficiencia de la bomba hidráulica en pendientes pronunciadas.
Inspeccionar las opciones de retención de lixiviación y aguas residuales: confirmar que se especifican sistemas de retención de aguas residuales de doble válvula para evitar la contaminación de las carreteras durante el transporte de larga distancia.
Guía de mantenimiento
Inspección diaria (antes del turno):
Compruebe los niveles de aceite hidráulico, la claridad del fluido e inspeccione todas las mangueras de alta presión para detectar abrasión o fugas.
Detritos claros y residuos sólidos alrededor de las válvulas de drenaje de las compuertas de escape y de las válvulas de salida de lixiviación/aguas residuales.
Servicio semanal:
Lubrique todos los pezones de grasa en los rieles deslizantes de las placas de empuje, los cilindros hidráulicos de la puerta trasera y los mecanismos de elevación traseros.
Inspeccione la junta de goma de sellado a lo largo del borde inferior de la tolva trasera para detectar desgaste o desgarro.
Servicio mensual / 250 horas:
Verifique los ajustes de presión hidráulica (20 ∼21 MPa presión máxima) con un manómetro; ajuste las válvulas de alivio si la presión se desvía.
Apriete los tornillos de montaje en U y revisa las soldaduras estructurales a lo largo de las costillas de la caja principal para detectar fracturas por esfuerzo.
Servicio bianual / 1.000 horas:
Reemplazar los filtros hidráulicos de aceite de retorno y realizar una comprobación completa del fluido del sistema (reemplazar el aceite hidráulico anualmente o por análisis del fluido).
Inspeccionar los zapatos de deslizamiento con placa de empuje (bloques de desgaste de nylon/bronce) y reemplazarlos si las tolerancias exceden los límites establecidos por el fabricante.
¿Por qué se elige comúnmente un chasis de 8 × 4 para un camión compactor de 40 m3?
Una carrocería de compactación de basura de 40 m3 proporciona un gran volumen de carga, pero la carga útil real está limitada por el peso bruto del chasis (GVW), las posiciones de los ejes, el peso de la carrocería, las normas de circulación,y la densidad de los residuos transportadosUn chasis de 8×4 se elige comúnmente para compactadores de basura de alta capacidad porque su configuración de cuatro ejes proporciona una mayor capacidad de distribución de peso que un chasis típico de 4×2 o 6×4.
Una carrocería de 40 m3 también puede crear cargas estructurales significativas en el chasis y el subarmazón durante la carga, compactación, transporte y operación del portón trasero.Por lo tanto, el chasis necesita una resistencia de marco adecuada., la capacidad del eje, la distancia entre ejes y las especificaciones de suspensión para soportar de forma segura la carrocería y sus cargas de funcionamiento.La configuración exacta del chasis debe confirmarse siempre en función de los límites de peso bruto nominal y de carga sobre ejes establecidos por el fabricante, así como de la normativa del país de destino..
¿Por qué debe calcularse cuidadosamente la distribución de la carga en el eje?
La distribución de la carga en el eje es importante para el cumplimiento legal, la estabilidad del vehículo, el rendimiento de frenado, la carga de los neumáticos y la durabilidad del chasis.La mayoría de los países establecen cargas máximas admisibles para ejes individuales o grupos de ejes, y estos límites deben tenerse en cuenta al seleccionar el chasis y al diseñar la carrocería de basura.
Si se concentra demasiado peso en los ejes traseros, el eje delantero puede tener una carga insuficiente para un rendimiento óptimo de la dirección y el frenado.puede aumentar el esfuerzo de dirección, el desgaste de los neumáticos, las cargas de la suspensión y la tensión de los componentes.
Para un compactador de basura 8×4, la longitud del cuerpo, el centro de gravedad, el patrón de carga de residuos, el espacio entre ejes, la especificación de la suspensión,y la carga útil esperada deben evaluarse conjuntamente en lugar de considerar el volumen del cuerpo solo..
¿Por qué la densidad de residuos afecta directamente a la carga útil efectiva de una compactadora de 40 m3?
Un cuerpo de basura de 40 m3 describe el volumen físico disponible; no significa que el camión pueda transportar legalmente 40 m3 de cualquier tipo de residuos a la densidad máxima.La carga útil real está determinada por la relación entre la masa de residuos, densidad de residuos, volumen disponible, peso de carga del vehículo, PVA y límites de carga en el eje.
Una relación básica es:
Masa de los residuos = Volumen de los residuos × Densidad total
La densidad de los residuos varía considerablemente según su composición, contenido de humedad y grado de compactación.Los residuos comerciales secos, como el cartón y los envases ligeros, tienen generalmente una densidad a granel más baja, mientras que los residuos húmedos y orgánicos pueden ser mucho más pesados.
Por esta razón, una compactadora de 40 m3 puede alcanzar sus límites legales de PVA o de carga sobre el eje antes de que la carrocería alcance su volumen físico completo cuando transporta desechos densos o húmedos.Por consiguiente, la capacidad de carga real debe determinarse en función de las características de los residuos y de los límites legales de peso aplicables..
Una relación de compactación declarada, por ejemplo 3:1, indica generalmente que aproximadamente tres unidades de volumen de residuos sueltos pueden comprimirse en aproximadamente una unidad de volumen ocupado en condiciones de funcionamiento especificadas.El rendimiento real de la compactación varía según la composición de los residuos, el contenido de humedad, el tamaño de las partículas y el diseño del mecanismo de compresión.
¿Por qué es importante un sistema específico de lixiviación y recogida de aguas residuales para los residuos municipales húmedos?
Los residuos sólidos municipales húmedos pueden liberar líquido, comúnmente conocido como lixiviado, durante la carga, el transporte y la compactación hidráulica.Este líquido puede escapar de la tolva trasera o del cuerpo y contaminar las carreteras públicas..
Un sistema de recogida de aguas residuales adecuadamente diseñado puede dirigir el líquido de las zonas de carga y compactación a depósitos de retención o cámaras de recogida dedicados.Los elementos de sellado alrededor de la tolva trasera y del portón trasero ayudan a reducir las fugas durante el transporte.
El contenido de lixiviado es particularmente importante para las aplicaciones de desechos municipales, ya que puede crear olores desagradables, contaminación de la superficie de la carretera, problemas de higiene,y problemas ambientales potencialesTambién ayuda a reducir la exposición prolongada del chasis y los componentes estructurales a líquidos de desechos corrosivos.
La capacidad exacta del tanque, diseño de sellado, disposición de la válvula de drenaje,y la especificación del material deben confirmarse de acuerdo con la configuración final del vehículo y las características de los residuos de la aplicación prevista..
¿Por qué es importante la especificación del motor para la recolección y transporte de basura a gran altitud?
El funcionamiento a gran altitud puede afectar el rendimiento del motor diesel porque la presión atmosférica y la densidad del aire disminuyen a medida que aumenta la altitud.y un motor puede experimentar una reducción de potencia si su motor y su sistema de turbocompresores no están calibrados adecuadamente para la altitud de operación.
Esto es particularmente relevante para los camiones de basura que operan en regiones de gran altitud de los Andes.Un compactador de basura 8×4 con una carga pesada puede necesitar subir carreteras empinadas mientras opera simultáneamente un sistema hidráulico accionado por PTO.
La reducción de la potencia del motor puede afectar a la velocidad de toma de corriente disponible y al flujo de la bomba hidráulica, lo que puede resultar en ciclos de compactación más lentos o en un rendimiento reducido bajo cargas de funcionamiento pesadas.Para aplicaciones a gran altitud, el motor debe seleccionarse de acuerdo con la capacidad de altitud especificada por el fabricante, la potencia nominal, el sistema de turbocompresores y la elevación real del área de funcionamiento.
Para aplicaciones en regiones montañosas de Perú y otros mercados de gran altitud, CLW Group puede evaluar el chasis, la potencia del motor, la PTO, el sistema hidráulico, la configuración del eje,y diseño de la carrocería juntos para desarrollar una configuración adecuada para las condiciones de funcionamiento previstas.
Nota de ingeniería
El volumen de la carrocería de 40 m3, la configuración del chasis de 8 × 4, la GVW, las cargas en los ejes, la potencia del motor, la presión hidráulica, la relación de compactación y la carga útil no deben evaluarse de forma independiente.La especificación final del vehículo debe determinarse de acuerdo con los límites nominales del fabricante del chasis., la densidad de basura y las condiciones de explotación, y los requisitos legales del mercado de destino.
Para proyectos de exportación, CLW Group puede personalizar el cuerpo de basura, el sistema hidráulico, el mecanismo de carga trasero, el sistema de contención de aguas residuales, la configuración del chasis,y otros equipos según la solicitud del cliente y los requisitos de transporte local.
Sobre el autor y el fabricante:
Este artículo fue escrito por Shine Wang, Director de Exportación del Grupo CLW (Chengli Special Automobile Co., Ltd. / CLW AUTOMOBILE Group Co., Ltd.).
Especialización: camiones compactadores de basura pesados personalizados, soluciones de transporte de residuos y proyectos de exportación al mercado sudamericano.
- ¿ Qué?CLW Automobile Group revoluciona la publicidad móvil con tecnología de caja LED 3D sin gafas de última generación
CLW Automobile Group revoluciona la publicidad móvil con tecnología de caja LED 3D sin gafas de última generación
HUBEI, CHINA ¢ CLW Automobile Group Co., Ltd. (Chengli Special Automobile Co., Ltd.), uno de los principales fabricantes mundiales de vehículos de uso especial,ha lanzado oficialmente su innovador camión 3D LED sin gafas en forma de L., llevando la experiencia visual de alto impacto de las pantallas de centros comerciales de primera calidad directamente a la carretera abierta.
Durante años, la publicidad 3D inmersiva al aire libre se ha limitado a pantallas masivas y estacionarias en puntos de referencia urbanos.la integración de una pantalla LED con ángulo recto de 90 grados de ingeniería de precisión en el chasis de camión comercial personalizadoEl resultado es un espectáculo en movimiento de alta definición que genera un compromiso sin igual y una exposición de marca de alta frecuencia donde quiera que viaje el vehículo.
Los aspectos más destacados del nuevo vehículo de caja LED 3D:
Display de esquina de 90° sin fisuras: al eliminar los pilares centrales de apoyo tradicionales, el diseño fusiona perfectamente los paneles LED frontales y laterales,Creando un lienzo óptimo de doble perspectiva para la percepción de profundidad dinámica.
Verdadera experiencia 3D sin gafas: Utilizando principios ópticos de última generación y mapeo de video de perspectiva personalizado, los espectadores pueden experimentar vívidos,imágenes tridimensionales sin necesidad de gafas especiales.
Personalización llave en mano: Diseñado para admitir contenido multimedia 3D personalizado, lo que permite a las marcas crear campañas a medida que llamen la atención inmediata en centros urbanos densos o rutas de autopistas.
Integración versátil de la flota: Construida con durabilidad de grado industrial, la caja LED se puede integrar en múltiples tamaños de vehículos para satisfacer diversas necesidades promocionales, comerciales y de marketing de eventos.
"Por qué las llamativas pantallas 3D deberían limitarse a un solo rincón de la ciudad?", dijo un portavoz de CLW Automobile Group. "Nuestra misión es ayudar a los clientes a poseer la carretera.Las marcas ya no tienen que esperar a que el tráfico de peatones llegue a ellas, pueden llevar su mensaje directamente a su público."
El lanzamiento marca un hito importante en los medios de comunicación móviles al aire libre (DOOH), ofreciendo a los anunciantes, organizadores de eventos y operadores de flotas una herramienta innovadora para elevar la visibilidad de la marca y superar a la competencia.
Acerca de CLW Automobile Group Co., Ltd.
CLW Automobile Group Co., Ltd. (Chengli Special Automobile Co., Ltd.) es un fabricante líder especializado en el desarrollo, producción,y distribución mundial de vehículos comerciales especializados y unidades de publicidad móvil de alta tecnologíaImpulsada por la innovación, la compañía continúa ofreciendo soluciones de vanguardia para logística global, servicios municipales y medios comerciales.
1. Caso de Estudio de Entrega: Fortalecimiento de la Gestión de Residuos Sólidos Municipales en Irak
HUBEI, CHINA — Clw AUTOMOBILE Group Co., Ltd. (Chengli Special Automobile Co., Ltd.), el principal fabricante de vehículos de propósito especial de China, ha completado con éxito la producción, inspección de calidad y entrega en lote de Camiones Compactadores de Basura de Carga Trasera ISUZU de alta resistencia exportados a Irak.
Diseñados específicamente para manejar el exigente entorno operativo de Oriente Medio, caracterizado por temperaturas ambientales de verano superiores a los 50 °C, polvo en suspensión y altos volúmenes diarios de residuos, estos camiones compactadores ISUZU proporcionan una solución eficiente, higiénica y duradera para la recolección de residuos sólidos municipales (RSU) en los centros urbanos iraquíes, incluyendo Bagdad, Basora y Erbil.
Puntos Clave del Proyecto de Flota Iraquí:
Fiabilidad del Chasis ISUZU: Construidos sobre robustos chasis comerciales ISUZU de alta resistencia equipados con motores diésel common rail de alta presión, que ofrecen eficiencia de combustible y bajos costos de mantenimiento bajo carga pesada continua.
Eficiencia Superior de Compactación: Mecanismo de compactación electrohidráulico de doble ciclo que ofrece una relación de compresión de 3:1 a 4:1, reduciendo significativamente los viajes de tránsito necesarios a los vertederos.
Sistema de Cero Fugas de Lixiviados: Tanques de retención de aguas residuales de alta capacidad incorporados con sellos de goma de doble labio en la puerta trasera para eliminar olores desagradables y derrames de líquidos en las calles de la ciudad.
Ingeniería Tropicalizada: Sistema de enfriamiento del motor tropicalizado mejorado, prefiltros de aire a prueba de polvo y intercambiadores de calor de aceite hidráulico de alta resistencia diseñados para el calor de Oriente Medio.
2. Hoja de Especificaciones Técnicas
Característica Técnica / Componente
Especificación del Parámetro
Marca y Tipo de Chasis
Chasis de Saneamiento ISUZU de Alta Resistencia (Volante a la Izquierda, 4x2)
Dimensiones Generales (L×An×Al)
Aprox. 7.350 × 2.300 × 2.850 mm
Volumen del Contenedor de Basura
8 m³ – 10 m³ (Opciones disponibles de 4 m³ hasta 20 m³)
Capacidad de la Tolva / Puerta Trasera
Tolva de llenado de alta resistencia de 1,2 m³ – 1,5 m³
Relación de Compactación
1:3 a 1:4 (Dependiendo de la composición de los residuos)
Modelo y Potencia del Motor
Motor Diésel ISUZU 4HK1 / 4KH1 Turboalimentado Interenfriado (120 HP - 205 HP)
Estándar de Emisiones
Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (Personalizado para las condiciones de combustible locales de Irak)
Presión de Trabajo Hidráulica
16 MPa – 20 MPa (Bomba de engranajes de alta presión y válvulas multivia)
Tiempo de Ciclo de Compactación Único
≤ 20 segundos (Ciclo totalmente automático de un solo botón)
Tiempo de Descarga / Desalojo
≤ 45 segundos (Expulsión hidráulica de placa interna)
Sistema de Control de Operación
Panel de Control Electrónico Inteligente PLC + Palancas Manuales de Emergencia
Compatibilidad con Elevador de Contenedores
Mecanismo universal para contenedores de plástico y acero de 120L / 240L / 660L / 1100L
Material de Construcción de la Carrocería
Chapa de acero aleado Q345 / NM400 de alta resistencia y anticorrosión
Sistema de Retención de Aguas Residuales
Doble tanque de lixiviados (350L principal + 150L de tolva) con válvulas de descarga
3. Guía del Comprador para Municipios y Contratistas
Al adquirir camiones compactadores de basura para licitaciones municipales de Oriente Medio e internacionales, los factores clave a considerar incluyen:
Selección del Chasis y Optimización de la Carga Útil:
Elija modelos ISUZU 100P/ELF ligeros (4m³–6m³) para callejones urbanos estrechos y carreteras residenciales angostas.
Elija chasis pesados ISUZU FTR/FVR (8m³–14m³) para centros urbanos de alta densidad y distancias de transporte más largas.
Personalización de la Puerta Trasera y el Elevador de Contenedores:
Elevador de Doble Brazo: Ideal para contenedores de residuos municipales de plástico estándar de 120L/240L.
Elevador de Peine y Muñón: Compatible con grandes contenedores de acero/plástico de estándar europeo de 660L y 1100L.
Brazos de Carga de Contenedores: Diseñados para levantar grandes contenedores municipales de tapa abierta y contenedores comerciales.
Adaptación Climática y Gestión Térmica:
Solicite radiadores de enfriamiento ampliados, intercambiadores de calor de aceite hidráulico auxiliares y mazos de cables impermeables/a prueba de polvo con clasificación IP67 para despliegue en climas cálidos.
Gestión de Lixiviados y Cumplimiento Ambiental:
Asegúrese de que la interfaz de la tolva cuente con sellos de goma de alta resistencia resistentes al aceite EPDM y tanques de aguas residuales dobles para cumplir con estrictos estándares de saneamiento.
4. Guía de Operación y Mantenimiento
Para maximizar la vida útil operativa y mantener una eficiencia de compactación óptima:
Comprobaciones Diarias Previas a la Operación:
Inspeccione el visor del nivel de aceite hidráulico; rellene con aceite hidráulico antidesgaste ISO VG 46 si está bajo.
Verifique el desgaste o las fugas de las mangueras hidráulicas cerca de los accesorios del cilindro principal.
Programa de Engrase:
Lubrique los rieles deslizantes, las bisagras de la puerta trasera y los cojinetes del pasador de pivote del cilindro cada 50 horas de trabajo utilizando grasa de litio multipropósito.
Drenaje Diario del Tanque de Lixiviados:
Abra las válvulas de drenaje en ambos tanques de recolección de aguas residuales después de descargar la basura en el sitio de vertido para prevenir la corrosión interna y la acumulación de olores.
Mantenimiento del Aceite Hidráulico y Filtros:
Reemplace los filtros de aceite hidráulico después de las primeras 100 horas de operación. Realice un reemplazo completo del fluido hidráulico y los filtros cada 1.000 horas de trabajo.
Precauciones de Seguridad para la Puerta Trasera:
Siempre coloque los soportes de seguridad mecánicos cuando trabaje debajo o realice el mantenimiento de la puerta trasera elevada.
5. Preguntas Frecuentes
P1: ¿Por qué se prefiere el chasis ISUZU para los camiones de basura en Irak?
R: Los chasis ISUZU ofrecen una fiabilidad excepcional del motor, eficiencia de combustible, capacidad de enfriamiento superior en calor extremo y repuestos ampliamente disponibles en todo Irak y Oriente Medio.
P2: ¿Qué relación de compactación logran los camiones compactadores CLW ISUZU?
R: Nuestros camiones compactadores logran una relación de compresión efectiva entre 3:1 y 4:1, reduciendo el volumen de residuos sueltos hasta una cuarta parte de su tamaño original.
P3: ¿Cómo evita el camión las fugas de líquidos malolientes (lixiviados) en las calles de la ciudad?
R: La carrocería del contenedor está construida con un piso inclinado hacia adelante que conduce a tanques de recolección de aguas residuales sellados dobles. Una junta de goma gruesa y resistente a los ácidos sella la unión entre la carrocería y la puerta trasera.
P4: ¿Qué tamaños de contenedores de residuos puede manejar el mecanismo elevador trasero?
R: Nuestro mecanismo elevador universal maneja cubos de basura estándar de 120 litros, 240 litros, 660 litros y 1.100 litros, así como contenedores de residuos a nivel personalizados.
P5: ¿Qué modos de operación están disponibles para el sistema compactador?
R: Los controles del sistema cuentan con control electrónico de botón PLC (posiciones de cabina y puerta trasera), junto con palancas de control hidráulico manuales como respaldo confiable.
P6: ¿Qué estándares de emisiones se pueden proporcionar para los pedidos de Irak?
R: Suministramos motores Euro 3, Euro 4 o Euro 5 dependiendo de la calidad del combustible específica de la región de destino y los requisitos municipales.
P7: ¿Cómo se garantiza la seguridad del operador durante la elevación y el mantenimiento de la puerta trasera?
R: Las válvulas de equilibrio hidráulico de seguridad evitan caídas repentinas de la puerta trasera, y las barras de soporte de seguridad mecánicas bloquean de forma segura la puerta trasera elevada durante el mantenimiento.
P8: ¿Cuál es el plazo de entrega para los pedidos de exportación a Irak?
R: El plazo de fabricación estándar es de 20 a 30 días. El transporte marítimo desde los principales puertos de China (Shanghái/Qingdao) hasta el puerto de Umm Qasr, Irak, dura aproximadamente de 25 a 35 días.
P9: ¿Qué soporte técnico postventa y asistencia de repuestos ofrecen?
R: Proporcionamos documentación técnica completa, manuales de operación, videos instructivos, soporte de video de ingeniería en línea y servicio de mensajería aérea rápida para repuestos genuinos.
P10: ¿Podemos solicitar colores de pintura personalizados para la carrocería y logotipos municipales?
R: Sí, todos los vehículos se pintan a medida utilizando acabados de poliuretano duraderos anticorrosión según los esquemas de color del cliente, completos con logotipos de agencia personalizados y marcas de seguridad reflectantes.
Información de Contacto Directo de Fábrica
- ¿ Qué?Camión Refrigerado Forland para Togo: Estudio de Caso de Entrega de Lácteos, Especificaciones y Guía de Exportación
Camión frigorífico para Togo: Estudio de caso de entrega de productos lácteos, especificaciones y guía de exportación
El fabricante:La Comisión consideró que la Comisión no podía tener en cuenta las conclusiones de la Comisión.
Producto:Camiones frigoríficos de tierra
Aplicación:Productos lácteos, leche, yogur, bebidas, alimentos frescos y distribución refrigerada
Mercado de exportación:Togo y otros mercados africanos
El contacto:Shine Wang, directora de exportación
Página web:cn-vehicles.com
Este proyecto de Togo utiliza un camión refrigerado ligero Forland 4x2 adaptado para la distribución de lácteos en Lomé.El camión cuenta con un cuerpo aislado de poliuretano de alta densidad de 80 mm y una unidad de refrigeración Hanxue HL-380El compartimiento de carga está diseñado para el transporte de leche pasteurizada, yogur y bebidas refrigeradas en condiciones tropicales entre +2°C y +8°C.
Estudio de caso de exportación: Entrega en Togo
Contexto del cliente y de la marca: Este camión frigorífico ligero especializado Forland fue fabricado a medida para VRAI DÉLICE, una conocida marca de productos lácteos y bebidas en Lomé, Togo.El vehículo cuenta con una librea de marca y gráficos de producto de cobertura completa junto con el código de marcado del país de Togo (+ 228) impreso en los laterales y las puertas traseras..
Necesidades operativas: el clima tropical de Togo genera altas temperaturas y humedad durante todo el año.y durabilidad del chasis para mantener la integridad de temperatura (+2°C a +8°C) para la leche pasteurizada, yogur (Yaourt) y bebidas refrigeradas durante la distribución urbana en Lomé.
Destaca la personalización: basado en un ajil chasis de camión ligero 4x2 Forland,el vehículo está equipado con una caja aislante de poliuretano de alta densidad de 80 mm y una unidad de refrigeración Hanxue HL-380 montada en la parte superiorEsta combinación proporciona un control de temperatura estricto (-5°C a +15°C) y una maniobrabilidad estrecha a través de calles estrechas de la ciudad y puntos de entrega minoristas.
Especificaciones técnicas
Categoría de parámetros
Punto de las especificaciones
Descripción detallada
Especificaciones del chasis
Marca y modelo
Chasis de camión frigorífico ligero de Forland
Conducción / Dirección
4x2 conducción, conducción por la izquierda (LHD), distancia entre ejes: 2,800 3,360 mm
Motor y potencia
El motor diésel de Quanchai / Yunei (88 CV ¥ 115 CV), emisión Euro IV/V
Transmisión y neumáticos
Manual de 5 velocidades, neumáticos de acero radial 6.50R16, suspensión de resorte de hoja
Características del cuerpo
Tamaño externo/interno
Aproximadamente 4.100 * 1.900 * 1.900 mm (se puede personalizar)
Estructura del panel
Plastico reforzado con fibra de vidrio (FRP) + poliuretano de alta densidad de 80 mm
Hardware y bordado
Ángulos de envoltura de acero inoxidable, cerraduras de puertas, bisagras y bloques anti-colisión
Diseño del piso
Placa de aluminio de cuadros antideslizante (espacios de ventilación en el fondo opcionales)
Refrigerador
Marca y modelo de la unidad
Hanxue (unidad montada en la parte superior HL-380)
Rango de temperatura
-5°C a +15°C (preestablecido a +2°C ~ +8°C para el transporte de productos lácteos)
Refrigerante y control
R404A refrigerante ecológico, controlador digital de microordenador instalado en la cabina
Guía del comprador
Aplicación de la temperatura de la carga:
Productos lácteos / Leche fresca / Yogur:Requiere de +2°C a +8°C. Se recomienda instalar ranuras de ventilación de aluminio en la parte inferior y lateral para garantizar un flujo de aire frío completo a 360° alrededor de las cajas de carga.
Carne y mariscos congelados:Requiere de -15°C a -18°C, lo que exige unidades de congelación de alta capacidad.
Frutas y verduras frescas:Requiere de +2°C a +10°C con un adecuado control de la humedad.
Clima tropical y adaptación a las carreteras:
En África occidental tropical, asegúrese de que la capa de aislamiento sea al menos de espuma de poliuretano de 80 mm. Los paneles más delgados (por ejemplo, 50 mm) no mantienen la temperatura de manera eficiente bajo el intenso calor ambiente.
Elegir un chasis de camión ligero con una gran distancia al suelo para manejar carreteras suburbanas sin pavimentar alrededor de Lomé.
Selección de la unidad de refrigeración:
Las unidades impulsadas por motores (por ejemplo, Hanxue HL-380) ofrecen una óptima rentabilidad para rutas de entrega urbanas diarias.
Para la logística transfronteriza o para largas paradas durante la noche, considere añadir un sistema eléctrico de espera (220V/380V).
Guía de mantenimiento
Intervalo de tiempo
Tarea de inspección y mantenimiento
Precauciones de funcionamiento
Diario (antes del turno)
1. Cuerpo de carga preenfriado (preenfriado a 0 °C ~ 5 °C)
2Inspeccionar las tiras de goma de la puerta.
3Compruebe la tensión del cinturón de refrigeración y el ruido anormal.
Siempre apague la unidad de refrigeración al cargar la carga para evitar la entrada de aire caliente.
Mensual
1. Limpiar las aletas del condensador y del evaporador (eliminar el polvo/detritos)
2Revisa los agujeros de drenaje del piso para ver si hay obstrucciones.
3- Inspeccionar el cableado eléctrico y los conectores.
La acumulación de polvo en las bobinas del condensador reduce drásticamente el rendimiento de refrigeración.
Cada 5.000 km / trimestral
1Servicio de rutina del chasis (aceite, filtro de aceite, filtro de combustible)
2Verifique la presión del refrigerante R404A.
3. Compruebe y vuelva a apretar los tornillos de montaje del compresor
Las vibraciones de la carretera pueden aflojar los soportes del compresor; es esencial volver a apretarlos con regularidad.
Preguntas frecuentes (Las 10 preguntas más frecuentes)
P1: ¿Qué unidad de refrigeración está instalada en este camión Forland entregado a Togo?
R: Está equipado con una unidad de refrigeración Hanxue HL-380 montada en la parte superior, que proporciona una gran capacidad de refrigeración y una alta fiabilidad en el calor de África occidental.
P2: ¿Puede el diseño gráfico de la carrocería del vehículo (por ejemplo, VRAI DÉLICE) ser totalmente personalizado para mi empresa?
R: Sí. Impresión gráfica de fábrica de cuerpo completo y calcomanías son personalizadas a su marca exacta obra de arte vectorial, logotipos y detalles del teléfono local.
P3: ¿Qué método de envío se utiliza para entregar el camión al puerto de Lomé, Togo?
R: Los vehículos se envían a través de RORO (Roll-on/Roll-off) o 40HQ Frame/Container.
P4: ¿Es necesario instalar ranuras de ventilación dentro de la caja para transportar productos lácteos?
R: Sí, se recomiendan encarecidamente los canales de flujo de aire de aluminio en la parte inferior y lateral, que evitan que la carga bloquee la circulación del aire, asegurando una temperatura uniforme en toda la caja.
P5: ¿Qué material y espesor se utilizan para el aislamiento del cuerpo?
R: El cuerpo utiliza un núcleo de espuma de poliuretano de alta densidad de 80 mm entrelazado entre paneles de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) de grado alimenticio.
P6: ¿Las piezas de repuesto del chasis de los camiones ligeros Forland están fácilmente disponibles en Togo?
R: Sí, los camiones ligeros Forland tienen una gran presencia en el mercado de África Occidental, lo que hace que las piezas comunes del chasis (filtros, pastillas de freno, neumáticos) sean fáciles de obtener localmente.
P7: ¿Por qué la caja de carga debe estar preenfriada y debe funcionar la unidad durante la carga?
R: El preenfriamiento elimina el calor almacenado en las paredes de la caja. Sin embargo, apague la unidad durante la carga de la carga para evitar que el aire ambiente caliente y la humedad entren y congelen el evaporador.
P8: ¿Podemos añadir un sistema eléctrico de espera de 220V/380V a la unidad?
R: Sí. Un sistema de espera opcional permite que la unidad de enfriamiento funcione con electricidad de red durante la noche en su almacén sin tener que encender el motor diésel, ahorrando combustible.
P9: ¿Togo es un país de manejo a mano izquierda o a mano derecha, y qué configuración tiene este camión?
R: Togo utiliza vehículos con conducción a mano izquierda (LHD).
P10: ¿Cuál es el período de garantía y la estructura de soporte postventa?
R: Proporcionamos una garantía de 1 año o 30.000 km para el chasis. La unidad de refrigeración cuenta con soporte internacional/regional, y se proporcionan kits de repuestos de mantenimiento esenciales a petición.
Director de exportación:Shine Wang. ¿ Qué quieres decir?
Parte 1: Guía de adquisición de camiones cisterna de aceite
El núcleo de la compra de un camión cisterna de aceite radica en la definición de medios de transporte y escenarios de aplicación, la verificación de las cualificaciones de transporte de mercancías peligrosas ("Empresa, Vehículo y Conductor"),material del tanque que coincida con la carga útil del chasis, y la implementación de características de seguridad tales como deflectores anti-surge, conexión a tierra anti-estática y válvulas de apagado de emergencia.
1. Definir los requisitos básicos (seleccionar modelos basados en escenarios)
Medios de transporte:
Diferencia entre gasolina, diesel, petróleo crudo, aceite comestible y aceites químicos. Esto determina la compatibilidad del material del tanque y si se requieren configuraciones de varios compartimentos.
Escenarios de operación:
Entrega urbana: concéntrese en las restricciones de radio, altura y ancho de giro.
Sitios de minería/construcción: Requieren chasis de alta capacidad fuera de carretera y tanques antivibración.
Logística de larga distancia: enfoque en el ahorro de combustible y el largo alcance de conducción.
Escala de capacidad:
El volumen de carga determina la capacidad del tanque (generalmente 5 ̊60 m3).mientras que los camiones pesados 8x4 o semirremolques son ideales para el transporte de larga distancia de grandes volúmenes.
Extensiones funcionales:
Elija camiones de transferencia estándar o camiones de reabastecimiento equipados con dispensadores de combustible y medidores de flujo controlados por impuestos (Nota: el reabastecimiento de gasolina requiere permisos regulatorios especiales).
2Selección de componentes clave y configuración
Material del tanque:
Acero de carbono (Q235B):Bajo costo, más pesado; ideal para el diesel y el petróleo crudo.
de una longitud de más de 30 mm, pero no superior a 60 mmLigero, resistente a la corrosión, alta eficiencia de carga útil; ideal para el transporte de alta frecuencia.
Acero inoxidable:Alta resistencia a la corrosión; adecuado para aceites químicos refinados o líquidos corrosivos.
Sistemas de seguridad:
El equipamiento estándar debe incluir deflectores anti-surge (para reducir el derrame de líquido), una válvula de cierre de emergencia (válvula inferior), dispositivos de conexión a tierra estática, válvulas respiradoras, pararrayos,y extintores de incendiosPara el transporte de larga distancia/autopista, se recomienda encarecidamente el ABS/EBS y la suspensión aérea.
Sistemas de bombeo:
Seleccionar las bombas de autoencendido o de engranaje en función de las necesidades operativas y confirmar los requisitos para los sistemas de medición de carga superior o de carga inferior.El transporte de aceites comestibles requiere flujos de trabajo de limpieza dedicados para evitar la contaminación cruzada.
Compatibilidad del chasis:
Seleccionar el tonelaje adecuado del chasis (por ejemplo, tractores de 8x4, 6x4 o semirremolques) en función del peso bruto del vehículo.Los motores diésel de baja RPM son preferidos para cargas pesadas en regiones montañosasVerificar que la distancia entre ejes y el radio de giro cumplen los límites de la ruta de transporte.
3- Calificaciones de conformidad y verificación de la documentación (Artículos de línea roja)
Calificación del fabricante:Los proveedores deben poseer credenciales oficiales de fabricación de vehículos de propósito especial (SPV) y certificación 3C. Evite talleres de modificación no estándar o no autorizados.
Documentación del vehículo:Verifique el certificado de conformidad del vehículo, la factura comercial y el certificado de coherencia al momento de la entrega para garantizar un registro y inspecciones anuales sin problemas.
Licencias de explotación:Obtener las licencias necesarias para operar en el transporte por carretera, los certificados operativos de vehículos y las calificaciones para manejar materiales peligrosos del conductor/escolta antes de la operación.
Normas de ensayo:Las carrocerías de los tanques deberán someterse a ensayos de presión, ensayos de fuga y ensayos de soldadura no destructiva (NDT), cumpliendo con las normas de transporte de mercancías peligrosas de tipo FL.
4Costo total de propiedad (TCO) y evaluación postventa
Calculación del coste total de operación:Equilibrar el precio de compra inicial, el peso reducido (rentabilidad de la carga útil), el consumo de combustible y los costos de mantenimiento.producen mejores rendimientos de carga útil a largo plazo y durabilidad.
Red de servicio posventa:Priorizar las principales marcas de chasis con una amplia disponibilidad en el mercado, piezas de repuesto estandarizadas y una amplia cobertura de servicio (por ejemplo,- ¿ Qué?, FAW,- ¿ Qué es eso?,El fotón,¿ Cómo?,¿ Qué pasa?)).
Inspección de fábrica:Inspeccionar la precisión de la soldadura (soldadura CNC, corte de plasma bajo el agua), las líneas de aplicación de pintura y los procesos de control de calidad.
5. Lista de verificación para evitar riesgos
Cuidado con las trampas de bajo precio:El espesor no estándar de la pared del tanque, el uso de aluminio reciclado y la falta de válvulas de cierre de emergencia representan grandes riesgos para la seguridad.
Se prohíbe estrictamente la carga cruzada:Nunca mezcle aceites comestibles con aceites químicos en el mismo tanque para evitar una contaminación grave y sanciones legales.
Aplicación del permiso de conducir:Asegúrese de que los conductores posean la clase de licencia de conducir apropiada (normalmente clase B o superior) junto con calificaciones válidas para el transporte de materiales peligrosos.
Parte 2: Guía de mantenimiento de los camiones cisterna de aceite
Centros de mantenimiento eficaces en el sellado del tanque y la prevención de la corrosión, el cumplimiento del etiquetado de mercancías peligrosas, el mantenimiento de componentes de chasis de trabajo pesado y un protocolo diario de "Tres comprobaciones".Las fugas o daños estructurales requieren una puesta a tierra inmediata del vehículo y una evaluación formal de la seguridad.
Calendarios y procedimientos de mantenimiento básico
Inspección diaria previa al viaje (obligatoria):Compruebe el cuerpo del tanque en busca de fugas, deformaciones o corrosión, compruebe que las etiquetas de advertencia "NO FUMAR" y "BASAS DE PELIGRO" sean legibles y coincidan con la carga, compruebe la iluminación, los sistemas de frenos,presión de los neumáticos (bajo las normas de carga pesada), extintores de incendios y paraguas.
Cada 5 000 a 8 000 km o 3 meses:Reemplazar el aceite del motor y el filtro de aceite (acortar los intervalos para operaciones de carga pesada).y apretar los tornillos de montaje del tanque al chasis y las almohadillas de caucho tampón.
Cada 6 meses o 20 000 km:Limpie bien el interior del tanque para evitar la corrosión residual. Cambie el aceite de engranaje, inspeccione los puntos de soldadura del deflector antirresistencia para detectar grietas, calibre la presión de la válvula de respiración (6 ≈ 8 kPa presión de apertura,La presión de admisión es de 2 ∼3 kPa), y reemplazar los sellos envejecidos.
Cuartal (requisito reglamentario):Realizar un mantenimiento integral de la seguridad que abarque las emisiones de escape, la iluminación, la dirección y los sistemas generales de seguridad del vehículo.
Mantenimiento especializado de componentes
Sistema de la carrocería del tanque:Revise regularmente la cubierta de la alcantarilla, las conexiones de las bridas y las válvulas de carga/descarga para detectar fugas. Nunca use mangueras de goma sin clasificación para las conexiones de tuberías.,se encuentran grietas o corrosión severa.
Equipo de seguridad:Las tuberías de escape deben tener detectores de chispas montados en la parte delantera. Las baterías de almacenamiento deben tener recubrimientos protectores dedicados. Llevar al menos dos extintores compatibles.Asegurar que las mangueras de carga y descarga no envejezcan ni se dañen, y comprobar que las correas de puesta a tierra estáticas entran en contacto adecuado con el suelo.
El equipo y los frenos:Los neumáticos recauchutados están estrictamente prohibidos. Los neumáticos en el mismo eje deben coincidir en especificación y patrón de la banda de rodadura. La profundidad de la banda de rodadura del eje de dirección debe ser de 3,2 mm; otros ejes deben ser de 1,6 mm.Ajustar los espacios libres de los frenos cada dos semanas para uso con carga pesada, y inspeccionar los rodamientos de las ruedas cada 30.000 km.
Almacenamiento a largo plazo:Para el almacenamiento de más de 30 días, drenar y limpiar todos los residuos líquidos del depósito, aliviar la presión hidráulica y neumática, desconectar el terminal negativo de la batería,inflar los neumáticos a la presión máxima estándar (o levantar el vehículo del suelo), y ejecutar el motor mensualmente para mantener los sellos lubricados.
Prohibiciones de mantenimiento
Nunca lo haría.operar el vehículo con depósitos agrietados, válvulas respiratorias defectuosas, válvulas con fugas o señales de materiales peligrosos ilegibles.
Limpieza del tanque:Utilice agentes de limpieza no corrosivos para preservar los recubrimientos protectores internos y seque bien el tanque después de lavarlo.
Calificación del personal:El personal de mantenimiento y los conductores deben recibir una formación profesional en materia de seguridad en relación con el manejo de materiales peligrosos.
Parte 3: Cuestiones comunes y desafíos de la industria
1Seguridad Riesgos operativos
Peligros de carga y descarga:El descuido de la puesta a tierra estática, el uso de herramientas no a prueba de explosión o el funcionamiento durante tormentas eléctricas crean graves riesgos de ignición estática y explosión.
Riesgos de tránsito y estacionamiento:La temperatura del aceite o los picos de presión no controlados durante el transporte, así como el estacionamiento cerca de fuentes inflamables o áreas no ventiladas, aumentan el riesgo de incendio.
Negligencia operativa:Si no se cierran las válvulas del tanque después de la descarga o si se deja el interruptor de encendido encendido durante un tiempo prolongado de ralentí, pueden producirse fugas de combustible o incendios eléctricos.
2- Fallas mecánicas típicas
Falla del sistema de combustible:Los inyectores de combustible obstruidos o la presión insuficiente de la bomba de combustible causan fluctuaciones de potencia y el estancamiento del motor, aumentando los riesgos de colisión.
Anomalias en el motor y en los instrumentos:Las altas temperaturas del aceite y la presión anormal del aceite suelen indicar fallas en el sistema de refrigeración o obstrucciones en las líneas, que requieren una reparación inmediata.
Cuestiones generales de vehículos comerciales:Aumento del consumo de combustible, dificultades para arrancar en frío y vibraciones del volante a gran velocidad.
3Puntos de dolor de la industria
Cumplimiento normativo:Seguimiento de la evolución de las regulaciones locales de transporte, renovaciones de licencias y requisitos de cumplimiento técnico.
Flotas envejecidas y error humano:La falta de formación de los conductores y el envejecimiento de los equipos dificultan la supervisión completa de la seguridad.
Seguridad contra el robo de combustible:Los altos precios del combustible hacen que los vehículos de transporte sean blanco de robo de combustible durante el tránsito de larga distancia o las paradas nocturnas.
Impacto ambiental:Los derrames accidentales o las fugas durante el transporte causan una grave contaminación ambiental en el suelo y los sistemas de agua circundantes.
1¿Qué documentos se requieren?
Proporcionamos un paquete completo de documentación de exportación para el despacho de aduanas y el registro de vehículos en su país de destino:
Lista de facturas comerciales y de embalaje
Contrato de embarque (B/L)
Certificado de origen del vehículo (formulario E, formulario F o CO general)
Certificado de conformidad del vehículo (COC) / Certificado de inspección del chasis
Certificados de seguridad y inspección del tanque (ensayo de presión, ensayo de soldadura no destructiva e informes de estanqueidad)
Opcional/regional: certificados CE, ADR (para mercancías peligrosas en zonas de conformidad) o informes de inspección de terceros de SGS/BV.
2¿Puedes enviarlos a Europa?
Exportamos a nivel mundial, incluso a destinos europeos.
Caminos y ADR: Fabricamos carrocerías de tanques para cumplir con los estándares de seguridad específicos requeridos para las operaciones europeas, incluidas las regulaciones ADR para mercancías peligrosas.
Métodos de envío: Los vehículos se envían a través de buques Ro-Ro (Roll-on/Roll-off), carga a granel o contenedores de contenedores, dependiendo del puerto de entrada y las dimensiones del vehículo.
3- ¿Cuánto tiempo dura la entrega?
Los plazos de entrega consisten en el tiempo de fabricación más el tiempo de tránsito marítimo:
Tiempo de producción: de 15 a 30 días hábiles después de recibir el depósito, dependiendo de los requisitos de personalización y la disponibilidad del chasis.
Tiempo de tránsito marítimo:
A Europa: Aproximadamente de 25 a 40 días a través de líneas de envío directas.
A África / Oriente Medio / Sudeste Asiático: Aproximadamente 15 a 30 días.
4¿Tiene garantía?
Proporcionamos una cobertura de garantía completa:
Duración: 1 año o 30 000 km (lo que ocurra primero) a partir de la fecha de despacho del puerto.
Cobertura: cubre los principales elementos estructurales, incluido el cuerpo del tanque, el marco del chasis principal, los sistemas de ejes y las bombas.
Apoyo: piezas de repuesto gratuitas enviadas a través de la entrega aérea expresa (DHL / FedEx) para piezas no desgastadas bajo garantía, además de soporte técnico en video las 24 horas del día de nuestros ingenieros.
5¿Qué métodos de pago acepta?
Ofrecemos términos de pago comerciales internacionales flexibles y seguros:
T/T (Transferencia telegráfica): depósito del 30% en el momento de la confirmación del pedido; 70% del saldo pagado antes del envío o contra la copia del conocimiento de embarque.
Moneda: USD, EUR y RMB.
6¿Cuál es la cantidad mínima de pedido (MOQ)?
MOQ: 1 unidad.
Ya sea que necesite un solo camión cisterna personalizado o un gran pedido de flota comercial, ofrecemos soporte OEM completo y precios directos de fábrica.
7¿Puedo personalizar los vehículos?
Diseñamos vehículos de acuerdo con sus requisitos operativos y legales exactos:
Especificaciones del tanque: Capacidad del tanque (5$ texto { m} ^ 3$En el$60 texto{ m} ^ 3$), la división del compartimiento (un o varios compartimientos) y la elección del material (acero al carbono Q235B, aleación de aluminio 5083/5182 o acero inoxidable 304/316L).
Equipo: bombas de reabastecimiento de combustible controladas por el gobierno, medidores de flujo digitales, sistemas de carga de fondo, sistemas de recuperación de vapor y válvulas de descarga lateral.
Chasis y accionamiento: tipos de accionamiento (4x2, 6x4, 8x4), accionamiento a la izquierda (LHD) o accionamiento a la derecha (RHD) y motores de marca preferidos (Dongfeng, FAW, Foton, Howo, Shacman, ISUZU).
8¿Cómo inspeccionan los vehículos?
Cada vehículo se somete a un protocolo de control de calidad de varios niveles antes de la salida:
Inspección de fabricación en línea: inspección de soldadura CNC, detección de defectos de soldadura por rayos X y pruebas de fugas de agua/aire a alta presión.
Pruebas de conducción y rendimiento previas a la entrega: pruebas de frenado, comprobaciones de precisión de la dirección, pruebas de carga del motor y ensayos de funcionamiento dinámico de la bomba.
Inspección de terceros: Apoyamos inspecciones independientes de terceros como SGS, BV, CCIC o Intertek en nuestra fábrica antes del envío.
9¿Cómo verificar el VIN?
Puede verificar fácilmente la autenticidad y el historial de producción de su vehículo utilizando el número de identificación de vehículo (VIN) de 17 dígitos:
Ubicación en el vehículo: Estampado en el riel del chasis principal (normalmente del lado derecho delantero) y en la placa oficial del fabricante de aluminio dentro del marco de la puerta del lado del conductor.
Pasos de verificación:
Proporcionamos fotos / videos del sello físico del VIN antes del envío.
En el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, el código de 17 dígitos deberá ser el mismo que el código de la categoría M3.
Verifique directamente con nuestro portal de servicio al cliente o bases de datos de socios de chasis (por ejemplo, Dongfeng, FAW, Howo) para validar la fecha de fabricación, las especificaciones del eje y los números del motor.
- ¿ Qué?Preguntas frecuentes sobre camiones de agua: Guía definitiva de nombres, solución de problemas y mantenimiento
1. Nombres de los productos (camiones de agua)
Nuestro equipo es conocido por diferentes nombres dependiendo de la región y la aplicación específica:
Nombres estándar: camión de agua, camión de tanque de agua, camión cisterna de agua, vehículo cisterna de agua, camión cisterna de agua, camión cisterna.
Función específica: camión de rociadores, camión de rociadores, camión de rociadores, camión de transporte de agua, camión cisterna de transporte de agua, camiones cisterna de presión, boxer de agua, rociador de riego de césped.
Agua potable: camión de agua para beber, camión de agua potable, tanque de agua potable.
Específico de la marca: camión de agua HOWO, camión cisterna de agua HOWO, camión cisterna de agua JMC, camión de rociadores de agua Dongfeng.
Combate de incendios / Tipos especiales: camión de combate de incendios de 4 tiempos, camión de bomberos verde, camión de bomberos verde en Japón.
2. Problemas comunes y guía de solución de problemas
Los camiones de agua se utilizan ampliamente para el lavado de carreteras, el paisajismo, el mantenimiento del césped y la construcción industrial.aplicación de plaguicidas, y el lavado de la barandilla.
A continuación se presentan los problemas comunes reportados por clientes internacionales (de Mongolia, Sudáfrica, Filipinas, Kenia, Kirguistán, Gabón, México, Venezuela, Colombia, Maldivas, Zambia, Mali, Guinea,Ghana, Omán y Myanmar) y sus soluciones:
I. Fallas de la bomba de agua y de la succión
Problema: La bomba funciona pero no puede aspirar ni descargar agua.
Compruebe la válvula de entrada y de salida: como se trata de bombas de auto-apertura, debe llenar la bomba con agua de preparación antes del primer uso.
Compruebe el filtro: compruebe si la malla del filtro de succión está obstruida con escombros.
Verifique las fugas de aire: inspeccione todos los tubos de entrada y juntas segmento por segmento para garantizar un sellado perfecto.
Compruebe el sello: compruebe el sello del aceite del eje de la bomba.
Problema: baja presión de agua o ancho de rociado estrecho.
Causa: La velocidad del motor es demasiado baja (el acelerador es demasiado pequeño), el ángulo de la boquilla es incorrecto o la tubería está parcialmente bloqueada.
Solución: Aumente la velocidad del motor para alcanzar la RPM nominal de la bomba, ajuste los ángulos de la boquilla y elimine cualquier obstrucción de las tuberías.
Problema: ruido excesivo de la bomba o fuerte vibración.
Causa: rodamientos desgastados, espacio excesivo entre los engranajes o falta de lubricación.
II. Problemas con las válvulas, el tanque y el sistema operativo
Problema: fallo de la válvula de control de bolas.
Causa: fugas en la línea de aire, núcleo dañado de la válvula o falla del cilindro.
Problemas: obstrucciones o tuberías congeladas.
Solución: Limpie regularmente el fondo del tanque para eliminar los sedimentos. En invierno o climas fríos, drene estrictamente toda el agua restante del tanque y las tuberías para evitar que se congele y se agriete.
Problemas de seguridad operativa.
Sugerencia: ajuste la velocidad del vehículo y la presión del agua según las condiciones de la carretera para evitar salpicar a los peatones.
III. Defectos de los componentes del motor eléctrico / bomba eléctrica
(Para bombas eléctricas o sistemas especializados)
Si el motor no arranca: Compruebe si el enchufe, el cableado o los devanados del motor tienen cortocircuitos.
Dificultad de arranque con un zumbido: El condensador de arranque o el enrollamiento de arranque pueden estar dañados (se puede probar moviendo manualmente la pala del ventilador).
Bloqueo / Rotation restringida: rodamientos desgastados o un impulsor atascado.
Sobrecalentamiento y velocidad baja: Cortocircuito en los devanados del motor; rebanados o reparaciones profesionales.
Casco que transporta electricidad (peligro de choque): Sello de agua dañado que hace que el motor se humedezca. Reemplace el sello de agua y seque el motor. Asegúrese de que la unidad esté correctamente conectada a tierra.
IV. Programa de mantenimiento preventivo
Diariamente: comprobar el vacío de la bomba, inspeccionar los filtros y los sellos y asegurarse de que las conexiones aire/circuito estén bien conectadas.No obligue a la PTO para activar cuando el motor está apagado.
Servicio regular: cambio de aceite y filtros cada 5.000 km. Limpiar el depósito de sedimentos cada trimestre.
3. Marcas soportadas y personalización
Proporcionamos camiones de agua construidos con marcas de chasis de primer nivel a nivel mundial y nacional:
Camiones de agua DONGFENG
Camiones de agua FOTON
Las instalaciones de agua de la empresa SINOTRUK
Camiones de agua ISUZU
Camiones de agua FAW
4Información de contacto
CLW AUTOMOBILE Group Co., Ltd. Chengli Especiales Co., Ltd. Es una compañía de automóviles.
- ¿ Qué?Preguntas frecuentes sobre vehículos de extinción de incendios: guía de mantenimiento y solución de problemas
Vehículos contra incendios: nomenclatura, soporte técnico y guía de marcas
Gracias por elegir CLW AUTOMOBILE GROUP CO., LTD. como su socio de confianza en respuesta a emergencias y soluciones de seguridad contra incendios. A continuación se muestra una guía completa que aborda las variaciones de nomenclatura, la solución de problemas de mantenimiento y las marcas de chasis disponibles para nuestros clientes globales.
1. Guía terminológica: nombres de vehículos de extinción de incendios
Dependiendo de su región, las especificaciones del proyecto o los requisitos de la licitación, se utilizan varios términos para describir estos vehículos. Nos adaptamos y fabricamos en todas las categorías siguientes:
Términos estándar: camión de bomberos, camión de bomberos, camión de bomberos, camión de extinción de incendios, camión de bomberos en venta, precio del camión de bomberos.
Clasificaciones operativas: Camión de bomberos, Vehículo de rescate contra incendios, Vehículo de rescate, Vehículo cisterna de agua.
Aplicaciones especializadas: camión de bomberos para lucha forestal, vehículo de emergencia, camión del departamento de bomberos.
Términos alternativos/específicos del chasis: camiones de bomberos Foton, vehículos de bomberos, vehículos de bomberos, vehículos de extinción de incendios, camiones de bomberos, camiones de bomberos, vehículos de extinción de incendios.
2. Preguntas frecuentes para clientes globales: Guía de mantenimiento y solución de problemas
(Aplicable para clientes en Mongolia, Sudáfrica, Filipinas, Kenia, Kirguistán, Gabón, México, Venezuela, Colombia, Maldivas, Zambia, Malí, Guinea, Ghana, Omán y Myanmar)
Las fallas de los vehículos de bomberos generalmente se clasifican en el Sistema de estructura especial superior (bombas, hidráulica, eléctrica) y el Sistema de conducción del chasis. La filosofía central de mantenimiento es "Diagnóstico antes del desmontaje" para garantizar la máxima preparación para el desvío.
I. Sistema de Estructura Especial Superior: Fallas y Mantenimiento
Esta es la parte funcional principal del camión de bomberos que impacta directamente en la eficiencia de la extinción de incendios.
1. Problemas con la bomba contra incendios
Falla de cebado/alto vacío pero no hay salida de agua: verifique si la tubería de succión tiene fugas de aire o si el filtro de agua está obstruido con lodo o está colocado demasiado alto. Limpie los residuos, vuelva a sellar las juntas y asegúrese de que el colador esté sumergido lo suficientemente profundo.
Ruido anormal/presión inestable: generalmente causado por residuos dentro del impulsor o tornillos de fijación flojos. Detenga la bomba, retire los objetos extraños y apriete los tornillos. Si el suministro de agua es insuficiente, inspeccione la fuente de agua y el desgaste del impulsor.
Interrupción del agua a mitad de camino: a menudo debido a cavitación o aire que ingresa a la bomba. Detenga la bomba, descargue todo el aire y vuelva a cebar. Compruebe si los acoplamientos de las mangueras de succión están flojos.
2. Fallas del sistema hidráulico (para sistemas aéreos y de estabilizadores)
Pluma/Estabilizadores Lentos o Inmóviles: Priorice la verificación si el nivel de aceite hidráulico es demasiado bajo, el circuito de aceite está bloqueado o hay aire atrapado. Inspeccione si hay desgaste en los engranajes de la bomba hidráulica o si el núcleo de la válvula está pegado.
Fuga de aceite/presión insuficiente: Inspeccione si hay tuberías envejecidas, juntas flojas y sellos dañados; reemplace los sellos rápidamente. Evite operaciones forzadas a bajas temperaturas, que pueden congelar el lubricante y aumentar la resistencia.
Falla del sistema de nivelación: verifique si el sensor de nivel o el interruptor del sensor de nivelación del neumático no funcionan correctamente. Reemplace el sensor si es necesario.
3. Fallas en la toma de fuerza (PTO)
No engranar la marcha: Primero, confirme si la presión de aire del vehículo es suficiente (una presión insuficiente impide el engrane). Compruebe si el interruptor de la TDF está dañado. Si la presión del aire y el interruptor son normales, la PTO puede tener daños mecánicos internos que requieran un reemplazo profesional.
II. Sistema de conducción del chasis: fallos y mantenimiento
Basado en principios automotrices estándar pero sujeto a estándares de confiabilidad más altos.
1. Fallas del motor
Fallo al arrancar o calarse: Concéntrese en verificar la energía de la batería, las condiciones de la bobina de encendido/bujía y si el filtro de combustible está obstruido. Asegúrese de que el combustible fluya sin problemas.
Sobrecalentamiento: compruebe si el radiador está bloqueado, el ventilador está dañado o el refrigerante es insuficiente. Además, verifique el nivel de aceite del motor y si el ángulo de avance de la inyección de combustible es demasiado pequeño, lo que provoca un retraso en la combustión.
Goteo de aceite/humedad del tubo de escape: principalmente debido al desgaste del émbolo de la bomba de inyección de combustible, mala atomización del inyector o holgura incorrecta de la válvula. Se requiere ajuste o reemplazo profesional.
2. Sistemas de frenado y dirección
Falla de frenos/frenos suaves: verifique el desgaste de las pastillas de freno, el nivel del líquido de frenos y si las líneas de líquido están bloqueadas. Está estrictamente prohibido el uso de líquido de frenos de calidad inferior.
Dirección pesada: generalmente causada por líquido de dirección insuficiente o un circuito de aceite bloqueado. Reponga líquido de dirección e inspeccione las tuberías.
3. Sistema eléctrico
Falla de la luz de advertencia/sirena: verifique si el cable de conexión a tierra está suelto, si los cables están viejos o en cortocircuito o si el relé está dañado. La exposición prolongada a entornos hostiles acelera el envejecimiento de los componentes; Las pruebas de rutina son esenciales.
III. Principios de mantenimiento y atención preventiva
Flujo de diagnóstico: siga el proceso "Mirar (fugas), oler (olores a quemado), preguntar (historial de operaciones), sentir/leer (lecturas de medidores)". Utilice la interfaz OBD para leer códigos de falla para diagnóstico eléctrico.
Programa de mantenimiento preventivo:
Diariamente: verifique el combustible, el aceite del motor, la presión del aire, las luces y realice una prueba de la bomba seca.
Semanalmente: Inspeccione el motor y la TDF en busca de ruidos anormales; Lubrique el eje de transmisión.
Después de la misión: Lave inmediatamente el tanque para evitar la corrosión; Drene el agua residual para evitar la congelación u oxidación.
Advertencia de seguridad: El mantenimiento que involucra sistemas hidráulicos de alta presión, motores de alta temperatura y circuitos complejos debe ser realizado por profesionales con calificaciones de mantenimiento de Nivel 2 o superior. Los no profesionales tienen estrictamente prohibido desmontar los componentes principales de seguridad.
3. Marcas de chasis premium disponibles
Construimos nuestras superestructuras contra incendios sobre marcas de chasis altamente confiables y de clase mundial, según su presupuesto y necesidades tácticas:
