ISUZU 700p 6 Tekerlekli 190HP Su Tesisi Kurtarma İtfaiye Kamyonu

İtfaiye aracının temeli, gövde üreticisi tarafından modifiye edilen standart ISUZU 700P orta hizmet tipi kamyon şasisidir.

Şasi Kaynağı: Motor, şanzıman, kabin ve ana çerçeve rayları dahil olmak üzere eksiksiz bir ISUZU 700P şasisi sağlanır.

Motor: 190 HP motor (örneğin, Isuzu 4HK1-TCG61) fabrikada takılır ve güvenilirliği ve güç verimliliği ile bilinir.

Kabin Modifikasyonu: Standart tek sıralı kabin genellikle tam bir itfaiyeci ekibini (genellikle 2+4 veya 3+3 kişi) barındırmak için entegre bir çift sıralı kabine değiştirilir veya önemli ölçüde modifiye edilir. Bu modifikasyon, güvenlik standartlarını korumalı ve klima ve elektrik sistemlerini entegre etmelidir.

Güç Çıkışı (PTO): Dönüşümün kritik bir parçası. Şasi, aracın şanzımanına bağlı bir PTO ünitesi (genellikle "sandviç tipi" veya yan monteli) ile donatılmıştır. Bu PTO, arkaya takılan yangın pompasını çalıştırır.

Bu, itfaiye cihazı üreticisi tarafından yapılan ana çalışmadır.

Tank, bir su tankerinin çekirdeğidir.

Tasarım: Tank yapısı, entegre bir yerleşik tank (gövde içinde gizlenmiş) veya açık bir tank (çerçeve üzerinde duran) olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır. 700P modeli, kompakt, aerodinamik bir görünüm sağlamak için tipik olarak yerleşik veya yarı açık bir tasarım kullanır.

Malzeme ve Kaynak:

• Malzeme: Genellikle korozyon direnci için yüksek kaliteli Karbon Çeliği (Q235) veya Paslanmaz Çelik (304).
• Kalınlık: Tipik olarak kabuk için 4 mm ve baş ve alt kısım için 5 mm.
• Anti-Dalga Plakaları: Tankın içine, adam delikleri olan iç bölmeler (dalga geçirmez plakalar) kaynaklanır. Bunlar, yüksek hızlı seyahat sırasında suyun çalkalanmasını ve kamyonun ağırlık merkezini kaydırmasını önleyerek denge için çok önemlidir.
• Korozyon İşlemi: Karbon çelik tanklar, dayanıklılık ve su kalitesini sağlamak için yüksek teknolojili bir iç korozyon işleminden geçer.

Bu yapı, kamyonun kurtarma ve ekipman taşıma yeteneğini tanımlar.

• Çerçeve: Gövdenin ana iskeleti genellikle yüksek kaliteli bir çelik çerçeve yapısı (örneğin, Q20 çeliği) kullanılarak, yüksek mukavemet için CO₂ koruması ile kaynaklanarak inşa edilir.
• Ekipman Rafları: Bölmelerin içi, ayarlanabilir raflar ve özel armatürler oluşturmak için hafif, yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlı profiller (estetik ve dayanıklılık için eloksallı) kullanır.
• Kapılar: Ekipman bölmeleri, hızlı, kolay erişim, iyi sızdırmazlık ve toz direnci sağlayan modern alüminyum alaşımlı panjur kapılarla donatılmıştır.
• Bağlantı Parçaları: Tüm ekipman (hortumlar, nozullar, baltalar, solunum cihazları, kesme aletleri), korozyon önleyici, titreşim önleyici ve dökülme önleyici özel yapım, hızlı serbest bırakma jigleri ile sabitlenir.

• Pompa Kurulumu: Yangın pompası (örneğin, CB10/30) tipik olarak arka pompa odasına kurulur. Bir tahrik mili aracılığıyla şasi PTO'suna bağlanır.
• Boru Tesisatı: Tüm yüksek basınçlı su ve emme boruları takılır. Bunlar genellikle paslanmaz çelik veya paslanmayı önlemek ve sistem ömrünü sağlamak için yüksek dereceli korozyon önleyici malzemelerden yapılmıştır.
• Kontroller: Basınç göstergeleri, vakum göstergeleri, gaz kelebeği kontrolü ve vana anahtarları dahil olmak üzere pompa kontrol paneli, pompa odasının arka yüzünde düzenli bir şekilde düzenlenmiştir.

• Elektrik Sistemi Entegrasyonu: Kamyonun elektrik sistemi, pompa ve uyarı sistemlerine bağlanır. Bu, acil durum aydınlatma sisteminin (ışık çubuğu, flaşörler), elektrikli siren ve iletişim ekipmanının kurulumunu içerir.
• Boya: Gövde, müşterinin talep ettiği renkte (tipik olarak Yangın Kırmızısı) yüksek kaliteli boya (örneğin, ABD PPG) ve dayanıklılık ve görünürlük için şeffaf kaplama ile boyanır. Yansıtıcı şeritler ve kaplama uygulanır.
• Ekipman Yükleme: Tüm standart ve isteğe bağlı yangın ve kurtarma ekipmanı bölmelere monte edilir ve sabitlenir.
• Test Etme: Bitmiş kamyon titiz testlerden geçer:
  • Pompa Performans Testi: Pompanın akış hızını (30 L/s) ve basınç performansını doğrulama.
  • Su Monitörü Testi: Jet aralığını (≥55 m) ve dönüş işlevselliğini kontrol etme.
  • Sürüş ve Fren Testi: Tam yüklü aracın güvenlik ve yol tutuş standartlarını karşıladığından emin olmak.
  • Mürettebat Kabini Güvenlik Denetimi.

ISUZU 700P 6 tekerlekli 190HP Su Tanker Kurtarma İtfaiye Aracı, sağlam ISUZU 700P şasisi üzerine inşa edilmiş çok yönlü bir yangın cihazıdır.

Bu modelle tipik olarak ilişkili temel özellikler ve özellikler şunlardır:

• Şasi: ISUZU 700P / NPR Serisi, 6 tekerlekli (4x2 tahrik).
• Motor: 190 HP civarında (örneğin, 141 kW) sağlayan ISUZU 4HK1-TCG serisi dizel motor.
• Kabin: Çift sıralı kabin, genellikle 3+3 (6 itfaiyeciye kadar) oturma kapasitesine sahiptir.
• Şanzıman: Tipik olarak bir ISUZU MLD manuel şanzıman (örneğin, 6 ileri).

• Su Tankı Kapasitesi: Genellikle 5.000 litre (5 metreküp), ancak 3.500 ile 6.000 litre arasında farklılıklar vardır ve bazı modeller ayrı bir köpük tankı içerir (örneğin, 4.000L su + 1.000L köpük).
• Yangın Pompası: CB10/30 modeli gibi düşük basınçlı bir santrifüj yangın pompası.
• Nominal Akış: Genellikle 1.0 MPa basınçta 30 L/s.
• Yangın Monitörü (Su Topu): PS30W veya PL24 gibi çatıya monte monitör.
• Su Jeti Menzili: Genellikle ≥50 metre (veya ≥55 metre).

Bir "Su Tanker Kurtarma İtfaiye Aracı" olarak, hem söndürme maddelerini (su/köpük) hem de kurtarma ekipmanlarını taşımak üzere tasarlanmıştır.

• Ekipman Bölmeleri: Hızlı erişim için panjurlarla donatılmış, genellikle yüksek mukavemetli alüminyum alaşımından yapılmış özel ekipman kutularına sahiptir.
• Standart Ekipman: Bu kamyonlar, yangınla mücadele ve temel kurtarma için çeşitli temel araç ve ekipman taşımak üzere yapılandırılmıştır, bunlar şunları içerebilir:
  • Yangın hortumları, nozullar ve bağlantı parçaları.
  • Emme hortumları ve su filtreleri.
  • Yangın baltaları, kancalar ve merdivenler (örneğin, uzatma merdiveni).
  • Bağımsız Solunum Cihazı (SCBA) braketleri (bazen arka kabin koltuklarında 3 adet).
  • Acil durum aydınlatması, sirenler ve uyarı ışıkları.
• Özel Kurtarma Araçları: Özel bir "Kurtarma Kamyonu" daha özel teçhizat taşıyacak olsa da, bu birleşik model, ilk acil durum müdahalesi için bir dizi araç içerecektir.

• Japon şasisi, mükemmel performans
• Japon motoru ve şanzımanı, süper güçlü, 100.000 km içinde revizyon yok.
• Su tankı ve Köpük tankı kapasitesi isteğe bağlı olabilir.
• Kolay kullanım ve kolay bakım.
• Çeşitli yangın ekipmanı türleri mevcuttur.

ISUZU 700P 6 tekerlekli 190HP Su Tanker Kurtarma İtfaiye Aracı, Isuzu 700P/NPR şasisi üzerine inşa edilmiş orta hizmet tipi bir cihazdır. Kesin özellikleri farklı üreticiler (gövde üreticileri) arasında biraz farklılık gösterebilir, ancak temel teknik parametreler tutarlıdır.

190 HP model için yaygın konfigürasyonlara dayalı konsolide bir teknik sayfa şöyledir:

Birincil Uygulamalar
Kamyonun çok işlevli tasarımı (Su Tankeri + Kurtarma) aşağıdakiler için gereklidir:

Temel Bilgiler

• Konum: Çin'in Hubei Eyaleti, Suizhou Şehrinde merkezi, genellikle "Çin'in Özel Amaçlı Araçlar Başkenti" olarak anılır.
• Kuruluş: Eylül 2004'te kuruldu.
• Ölçek: Şirket, önemli bir endüstriyel parka, çok sayıda çalışana (genellikle 10.000'in üzerinde olarak belirtilir) ve çeşitli özel kamyonların yüksek yıllık üretim kapasitesine sahip büyük ölçekli bir üreticidir.
• Tanınma: "Çin Ünlü Ticari Markası" gibi onurlarla tanınmış ve "Çin İlk 500 Özel Girişimi" arasında art arda yıllarca yer almıştır.

Eylül 2004'te kurulan Chengli Special Automobile Co., Ltd, 100.000.000 RMB (14 milyon ABD Doları) kayıtlı sermayeye ve 6.000.000.000 (840 milyon ABD Doları) toplam sermayeye sahip CLW grubunun önemli bir şubesidir.

Denizaşırı Pazar

Chengli Special Automobile Co., Ltd'den kamyonlar, Çin'de 29'dan fazla eyalete ve Asya, Afrika, Güney Amerika, Orta Doğu ve benzeri gibi 80'den fazla denizaşırı ülke ve bölgeye satılmıştır, örneğin Rusya, Mogolia, Filipinler, Vietnam, Kamboçya, Myanmar, Laos, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan, Tanzanya, Zambiya, Nijerya, Avustralya, Şili, Bolivya, Etiyopya, Sudan, Malezya, Kongo, El Salvador, Irak, Yeni Zelanda, Şili, Bolivya, Arjantin ve benzeri.